2020年F1世界選手権

ルイス・ハミルトンの肖像
ルイス・ハミルトンは7度目のドライバーズ・チャンピオンシップを獲得し、最多優勝記録に並んだ。
バルテリ・ボッタスの肖像
同じくメルセデスのバルテリ・ボッタスが2位となった。
マックス・フェルスタッペンの肖像
レッドブル・レーシング・ホンダのマックス・フェルスタッペンはシーズンを3位で終えた。
黒いフォーミュラ ワン カーが、イタリア国旗の色に塗られた舗装エリアの砂利道と舗装路の間を走行します。
メルセデスは7年連続のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。
レッドブルはコンストラクターズチャンピオンシップで2位に終わった。
マクラーレンは3位となり、2012年以来の最高成績となった。

2020年のFIAフォーミュラ・ワン世界選手権は、フォーミュラ・ワン・ワールドチャンピオンシップの第71回大会となる、フォーミュラ・ワン・カーのモーターレース選手権であった。これは、第1回フォーミュラ・ワン世界ドライバーズ選手権の70周年を記念する大会であった。[ 1 ]この選手権は、国際モータースポーツの統括団体である国際自動車連盟（FIA）によって、オープンホイール・レーシングカーの最高クラスの競技として認められた。ドライバーとチームは、それぞれ世界ドライバーズチャンピオンと世界コンストラクターズチャンピオンのタイトルを競った。

選手権は当初3月に開幕する予定だったが[ 2 ] 、 COVID-19パンデミックを受けて開幕は7月に延期された。シーズンは当初、過去最多の22のグランプリで争われる予定だったが、一部のレースが中止となり、代わりに新しいレースが追加されたため、合計17レースが開催された。[ 3 ]シーズンは7月のオーストリアグランプリで開幕し[ 4 ] 、12月のアブダビグランプリで終了した。[ 3 ] COVID-19パンデミックの影響で、選手権の最初の8ラウンドは無観客で開催され、残りのレースもCOVID-19パンデミックの第二波の影響で収容人数が縮小されるか、無観客で開催されている。

ルイス・ハミルトンとメルセデスは、2019年に6度目のチャンピオンシップを獲得した後、それぞれ世界ドライバーズチャンピオンと世界コンストラクターズチャンピオンとしてシーズンに臨んだ。エミリア・ロマーニャ・グランプリでは、メルセデスが7年連続のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、 1999年から2004年までのフェラーリの記録を破り、7年連続でチャンピオンシップを獲得した唯一のチームとなった。メルセデスはまた、2014年のターボハイブリッドエンジン規則変更が施行されて以来、チャンピオンシップを獲得した唯一のチームという栄誉を維持した。ハミルトンはトルコ・グランプリでミハエル・シューマッハの7度の世界ドライバーズチャンピオンシップの記録に並び、ポルトガル・グランプリではシューマッハのこれまでの91勝の記録を破った。

セバスチャン・ベッテルはフェラーリで苦難のシーズンを過ごし、ランキング13位、わずか33ポイントしか獲得できず、表彰台は1回（トルコで3位）にとどまった。これは彼にとってフェラーリでの最後のシーズンとなり、 2021年シーズンはレーシング・ポイントのブランド名を変更したアストンマーティンに移籍し、そこで2シーズンを過ごした後、 2022年シーズン末にF1から引退する。フェラーリは1980年以来初めて、コンストラクターズランキングでトップ5圏外に終わった。

エントリー

各チームは少なくとも2人のドライバーをエントリーする必要があり、2台の義務車両それぞれに1人ずつドライバーをエントリーする必要がありました。[ 5 ]すべてのチームはピレリから供給されたタイヤを使用して競技を行いました。[ 6 ]

2020年の世界選手権に出場したチームとドライバー
応募者 コンストラクタシャーシ パワーユニットレースドライバー
いいえ。ドライバー名ラウンド
スイスアルファロメオ・レーシング・オーレン[ 7 ]アルファロメオ・レーシング-フェラーリC39 [ 7 ]フェラーリ0657 99 フィンランドキミ・ライコネンアントニオ・ジョヴィナッツィイタリアすべてすべて
イタリアスクーデリア・アルファタウリ・ホンダ アルファタウリ-ホンダAT01 [ 8 ]ホンダRA620H [ 9 ]10 26 フランスピエール・ガスリーダニール・クビアトロシアすべてすべて
イタリアスクーデリア・フェラーリ フェラーリSF1000 [ 10 ]フェラーリ065 [ 11 ]5 16 ドイツセバスチャン・ベッテルシャルル・ルクレールモナコすべてすべて
アメリカ合衆国ハースF1チーム ハース-フェラーリVF-20 [ 12 ]フェラーリ0658 51 20 フランスロマン・グロージャンピエトロ・フィッティパルディケビン・マグヌッセンブラジルデンマーク1～15 16～17すべて
イギリスマクラーレンF1チーム マクラーレン-ルノーMCL35 [ 13 ]ルノーEテック20 [ 14 ]4 55 イギリスランド・ノリス カルロス・サインツ・ジュニアスペインすべてすべて
ドイツメルセデスAMGペトロナスF1チーム メルセデスF1 W11 [ 15 ]メルセデスAMG F1 M11 [ 16 ]44 63 77 イギリスルイス・ハミルトン、ジョージ・ラッセル、バルテリ・ボッタスイギリスフィンランド1～15、17 16すべて
イギリスBWTレーシングポイントF1チーム[ 17 ]レーシングポイント- BWTメルセデスRP20 [ 18 ]BWTメルセデス[ a ]11 27 18 27 メキシコセルジオ・ペレス ニコ・ヒュルケンベルグランス・ストロールニコ・ヒュルケンベルグ[ b ]ドイツカナダドイツ1–4, 6–17 [ c ] 4–5すべて[ d ] 11
オーストリアアストンマーティンレッドブルレーシング ホンダ レッドブル・レーシング-ホンダRB16 [ 21 ]ホンダ RA620H23 33 タイアレクサンダー・アルボン マックス・フェルスタッペンオランダすべてすべて
フランスルノーDPワールドF1チーム[ 22 ]ルノーRS20 [ 23 ]ルノーEテック20 [ 24 ]3月31日 オーストラリアダニエル・リカルド エステバン・オコンフランスすべてすべて
イギリスウィリアムズ・レーシング[ 25 ] [ e ]ウィリアムズ-メルセデスFW43 [ 27 ]メルセデスAMG F1 M11 [ 28 ]6 63 89 カナダニコラス・ラティフィ、ジョージ・ラッセル、ジャック・エイトキンイギリスイギリスすべて1～15、17 16
出典: [ 23 ] [ 29 ]

フリープラクティスドライバー

シーズンを通して、4人のドライバーがフリープラクティスセッションでテストドライバーまたはサードドライバーとして走行した。ジャック・エイトケンとロイ・ニッサニーはそれぞれウィリアムズで1回と3回のグランプリに出場し、ロバート・クビサはアルファロメオ・レーシングで5回のグランプリに出場し、ミック・シューマッハはハースで1回のグランプリに出場した。 [ 29 ]

シューマッハとカラム・アイロットはそれぞれアルファロメオ・レーシングとハースからアイフェルグランプリの最初の練習セッションに出場する予定だったが[ 29 ]、悪天候のためセッションはキャンセルされた。[ 30 ]

1回目または2回目のフリープラクティスセッションに参加したドライバー
コンストラクタ練習ドライバー
いいえ。 ドライバー名 ラウンド
アルファロメオ・レーシング-フェラーリ88 37 ポーランド ロバート・クビサミック・シューマッハドイツ 2～3、5、15、17 11
ハース-フェラーリ50 イギリス カラム・アイロットミック・シューマッハドイツ 11月17日
ウィリアムズ-メルセデス40 イギリス ジャック・エイトキンロイ・ニッサニーイスラエル 2 6、8、15
出典: [ 29 ]

チームの変更

レッドブル・レーシングとスクーデリア・トロ・ロッソの親会社であるレッドブルGmbHは、トロ・ロッソを「スクーデリア・アルファタウリ」に改名した。チームはコンストラクター名として「アルファタウリ」を使用している。[ 23 ]この名称は、レッドブルのファッションブランド「アルファタウリ」に由来している。[ 31 ]

ドライバーの変更

1年間のブランクの後、エステバン・オコンはニコ・ヒュルケンベルグに代わってルノーと契約し、F1に復帰した。[ 32 ]ロバート・クビサは2019年の選手権終了後にウィリアムズを離れ、アルファロメオ・レーシングのリザーブドライバーに就任した。[ 7 ] 2019年F2選手権で準優勝したニコラス・ラティフィがウィリアムズでクビサの後任となった。 [ 33 ] [ 34 ]

シーズン途中の変更

メルセデスのジョージ・ラッセル（左）は、ルイス・ハミルトン（中央）がCOVID-19の検査で陽性反応を示したため、サヒール・グランプリ で彼の代役を務めた。その後、ウィリアムズではジャック・エイトケン（右）がラッセルの代役を務めた。

イギリスグランプリウィークエンドの前日、レーシングポイントのドライバー、セルジオ・ペレスがCOVID-19の検査で陽性となり、レースウィークエンドへの参加が見送られた。[ 35 ]レーシングポイントは、イングランド公衆衛生局に説明を求めた結果、コロナウイルスの検査結果が陰性であれば、ペレスが70周年記念グランプリに出場できるようにする意向であると述べた。 [ 36 ]この再検査で陽性反応が出たため、ペレスも70周年記念グランプリに参加することができなかった。両レースで彼の代わりにニコ・ヒュルケンベルグが出場した。ヒュルケンベルグはチームの前身であるフォースインディアで2012年と2014年から2016年までレースをし、最後にF1でレースをしたのは2019年のアブダビグランプリだった。[ 37 ] [ 38 ]ペレスはスペインGP週末の前の週にコロナウイルスの検査結果が陰性で、 FIAから復帰の許可を得てグランプリに出場した。 [ 39 ]ペレスのレーシングポイントのチームメイトであるランス・ストロールはアイフェルGPの前に体調が悪くなり、レース当日にコロナウイルスの検査で陽性反応が出た。ヒュルケンベルグは再びチームのためにレースに出場した。[ 40 ] [ 20 ]

ロマン・グロージャンがバーレーン・グランプリでのクラッシュ後に手に火傷を負った後、ハースはテストドライバーのピエトロ・フィッティパルディを昇格させ、サヒール・グランプリでデビューさせた。[ 41 ]グロージャンもバーレーンでのクラッシュ後の回復のためアブダビ・グランプリを欠場したが、フィッティパルディはチームのために再びレースに出場した。[ 42 ]ルイス・ハミルトンはサヒール・グランプリの前にコロナウイルスの陽性反応が出たため、欠場を余儀なくされた。[ 43 ] [ 44 ]彼に代わってジョージ・ラッセルが入り、ジャック・エイトケンがウィリアムズでラッセルに代わって入った。[ 45 ] [ 46 ]ハミルトンはコロナウイルスの陰性反応が出た後、シーズン最終戦のアブダビ・グランプリでメルセデスに戻り、ラッセルもウィリアムズに戻った。[ 47 ]

カレンダー

2020年の世界選手権には、当初22のグランプリが予定されていた。[ 2 ]しかし、COVID-19パンデミックにより多くのレースが中止または延期された。再スケジュールされたカレンダーは17のグランプリで構成され、元の2020年カレンダーからの9つと他の8つのグランプリで構成され、残りの13の元の2020レースは中止された。これはまた、シーズンがオーストリアでの2レースで始まり、シーズン後半にはシルバーストーンサーキットでの2レースとバーレーン国際サーキットでの2レースもあったことを意味した。各レースは、総距離が305 km（189.5マイル）を超える最小ラップ数である。スポーツ規則では、シーズンが選手権と見なされるためには、少なくとも8レースが行われなければならない。[ 48 ] [ f ]中止や変更の結果、 2009年以来初めて北米でラウンドが開催されず、 1950年の選手権創設以来初めてアメリカ大陸でラウンドが開催されなかった。

イベントスケジュール
ラウンド グランプリ回路日付
1 オーストリアグランプリオーストリアレッドブル・リンク、シュピールバーグ7月5日
2 シュタイアーマルクグランプリ7月12日
3 ハンガリーグランプリハンガリーハンガロリンク、モジョロード7月19日[ g ]
4 イギリスグランプリイギリスシルバーストーン・サーキット、シルバーストーン8月2日[ h ]
5 70周年記念グランプリ8月9日
6 スペイングランプリスペインバルセロナ・カタルーニャ・サーキット、モントメロ8月16日[ i ]
7 ベルギーグランプリベルギースパ フランコルシャン サーキット、スタヴロ8月30日
8 イタリアグランプリイタリアアウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ(モンツァ)9月6日
9 トスカーナグランプリイタリアムジェッロ アウトドローモ インテルナツィオナーレ デル ムジェッロ、スカルペリーア エ サン ピエーロ9月13日
10 ロシアグランプリロシアソチ・オートドローム、ソチ9月27日
11 アイフェルグランプリドイツニュルブルクリンク、ニュルブルク10月11日
12 ポルトガルグランプリポルトガルアルガルヴェ インテルナシオナルアウトドローモポルティマン10月25日
13 エミリア・ロマーニャ・グランプリイタリアアウトドローモ インテルナツィオナーレ エンツォ エ ディーノ フェラーリ(イモラ)11月1日
14 トルコグランプリ七面鳥イスタンブール公園、トゥズラ11月15日
15 バーレーングランプリバーレーンバーレーン・インターナショナル・サーキット、サクヒール[ j ]11月29日[ k ]
16 サヒールグランプリ12月6日
17 アブダビグランプリアラブ首長国連邦ヤス・マリーナ・サーキット、アブダビ12月13日[ l ]
出典: [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]

中止されたグランプリ

以下のラウンドは世界モータースポーツ評議会が発行した当初のカレンダーに含まれていましたが、COVID-19パンデミックを受けてキャンセルされました。

グランプリ回路予定日
オーストラリアグランプリオーストラリアアルバートパークサーキット、メルボルン3月15日
ベトナムグランプリベトナムハノイサーキット、ハノイ4月5日
中国グランプリ中国上海国際サーキット、上海4月19日
オランダグランプリオランダザントフォールト・サーキット、ザントフォールト5月3日
モナコグランプリモナコモナコサーキット、モンテカルロ5月24日
アゼルバイジャングランプリアゼルバイジャンバクー・シティ・サーキット、バクー6月7日
カナダグランプリカナダジル・ヴィルヌーヴ・サーキット、モントリオール6月14日
フランスグランプリフランスポール・リカール・サーキット、ル・カステレ6月28日
シンガポールグランプリシンガポールマリーナベイ・ストリート・サーキット、シンガポール9月20日
日本グランプリ日本鈴鹿国際レーシングコース、鈴鹿10月11日
アメリカグランプリアメリカ合衆国サーキット・オブ・ジ・アメリカズ、テキサス州オースティン10月25日
メキシコシティグランプリメキシコアウトドロモ エルマノス ロドリゲス、メキシコシティ11月1日
ブラジルグランプリブラジルアウトドローモ ホセ カルロス パーチェ、サンパウロ11月15日
出典: [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]

2019年のカレンダーからオリジナルの2020年のカレンダーへの変更

リバティ・メディアは2017年1月にCVCキャピタル・パートナーズからF1の商業権を購入した後、シンガポール・グランプリをモデルにした「デスティネーション・レース」というコンセプトを用いてF1カレンダーを拡大する計画を発表した。[ 61 ]「デスティネーション・レース」モデルでは、グランプリは主要な観光地内またはその近くに設置され、レース、エンターテインメント、そして社交の場が一体となる。複数の国と会場がグランプリ開催の立候補を発表し、[ 62 ] [ 63 ]そのうち2つの入札が成功した。

リバティ・メディアは当初、2020年のカレンダーは21のグランプリで構成され、新規レースは既存のイベントを犠牲にして開催されると予想していましたが、後にチームとの交渉により最大22のグランプリ開催を認めることになりました。2019年と2020年のカレンダーの間には、ドイツグランプリが廃止され、メキシコグランプリがメキシコシティグランプリとして名称変更される予定でしたが、中止となりました。[ 71 ] [ 72 ]

規制の変更

スポーツ規則

当初計画されていた22レースに出場するという要求の増加を補うために、チームは2019年と比較して追加のMGU-Kを使用することが許可されました。 [ 73 ] [ 74 ]

フリープラクティスセッションに参加したドライバーは、追加のFIAスーパーライセンスポイントを獲得する資格がありました。フリープラクティスセッションで最低100 km（62マイル）を走行したドライバーは、違反行為を犯さないことを条件に追加のスーパーライセンスポイントを獲得しました。ドライバーは、3シーズンの期間を通じて、フリープラクティスセッションから10ポイントしかスーパーライセンスポイントを獲得できませんでした。[ 75 ]ヘルメットのデザインに関する規則は緩和され、ドライバーはレース間で好きなだけデザインを変更できるようになりました。以前は、ベースデザインと1回の主要なデザイン変更（軽微な変更を除く）に制限されていました。2015年以降、ヘルメットのデザイン変更は、ドライバーがレース間で好きなだけ変更できるようになりました。[ 76 ]

当時予定されていたカレンダー拡大の結果、バルセロナ・カタロニア・サーキットで行われていた2回のプレシーズンテストはそれぞれ4日間から3日間に短縮され、 2019年にバーレーン国際サーキットとバルセロナ・カタロニア・サーキットで行われていた2回のインシーズンテストは中止された。チームはテスト中にマシンを隠すことができなくなった。[ 77 ]メカニックがマシンの作業を禁止される時間は8時間から9時間に延長された。[ 74 ]

ジャンプスタートと計量橋に関する規則が緩和され、レーススチュワードは計量橋やジャンプスタートを逃した場合に軽い罰則を科すことができるようになった。[ 74 ]

技術規制

パンクのリスクを軽減するため、フロントウイングの最後の50mm（2.0インチ）には金属部品が一切含まれなくなりました。ブレーキダクトは外注できなくなり、チーム内で設計・製作するようになりました。燃料タンク外に貯蔵できる燃料の量は、2リットル（3.5 imp pt）から250ミリリットル（0.44 imp pt）に削減されました。電子制御式ドライバーアシストの減少により、スタート時のトルク管理においてドライバーの負担が大きくなりました。[ 74 ]

シーズン途中の変更

イタリアグランプリから、ドライバーは予選開始からレース終了まで1つのエンジンモードのみの使用が許可された。[ 78 ]しかし、ドライバーはレース週末を通してパワートレインに電力を使用することが許可された。 [ 79 ]

COVID-19パンデミックの影響

初期対応

今シーズンはCOVID-19パンデミックによって大きな混乱に見舞われ、中国でのCOVID-19の早期発生により、選手権開始前に中国グランプリが延期されることが発表された。[ 57 ]

イタリアを拠点とするチーム、フェラーリとアルファタウリは、病気の蔓延とそれが選手権に与える影響について懸念を表明した。[ 80 ] [ 81 ]イタリアはウイルスの流行が最悪の国の一つとなったため、両チームはスタッフが北イタリアに設置された隔離区域から出て、開催国に入国できるかどうかについて懸念を抱いていた。バルセロナでのプレシーズンテストは予定通り進められ、全チームとドライバーが6日間のテストを完了した。[ 82 ]

F1スポーツのマネージングディレクターであるロス・ブラウンは、チームが開催国への入国を阻止された場合、グランプリは開催されないが、チームが自主的に開催国への入国を断った場合にはイベントは開催される可能性があると発表した。[ 83 ] 3月初旬、バーレーングランプリの主催者は、イベントは「参加者のみ」であり、観客は許可されないと発表した。[ 84 ]

レースの延期と中止

シーズン開幕戦となるオーストラリアグランプリは開催される予定で、全チームとドライバーが予定通り会場に到着した。しかし、レース開催予定日の3日前、マクラーレンはチームメンバーのウイルス検査で陽性反応が出たため、レースからの撤退を発表した。[ 85 ]これにより、翌朝グランプリは全面的に中止となった。[ 86 ]同日遅く、バーレーングランプリは無観客ではなく延期されることが発表され、初開催となるベトナムグランプリも同様に延期された。[ 56 ]

F1とFIAは共同声明を発表し、「5月末にヨーロッパ選手権を開始する予定」だが、このスケジュールは「定期的に見直される」と述べた。[ 87 ] 3月19日、FIAはオランダ、スペイン、モナコの各グランプリがパンデミックの影響で無期限に延期されたと発表した。声明の中で、FIAは「5月以降、安全が確保でき次第」シーズンを開始する予定であり、引き続き状況を監視していくと述べた。[ 88 ]モナコGPの主催者であるモナコ自動車クラブは、レースが中止されたことを明らかにした。これは、1954年以来初めて、F1がモナコでレースを開催しないことを意味する。[ 89 ] 4日後、アゼルバイジャンGPの主催者は、レースの延期を発表した。[ 90 ]

4月初旬、カナダグランプリの主催者はレースの延期を発表した。[ 59 ]同月後半、フランスグランプリの主催者は2020年にレースが開催されないことを確認し、[ 60 ]シルバーストーンサーキットのマネージングディレクターは、イギリスグランプリが開催される場合は無観客になると述べた。 [ 91 ] 5月、ハンガリーグランプリの主催者は、レースで同じモデルを使用すると発表した。[ 92 ]スポーツは競技再開の計画として、チームのモーターホームの禁止と、ウイルスの発生を防ぐための厳格な検査体制を求めていた。[ 93 ]

オランダグランプリは5月下旬に全面中止となり、主催者は復活レースを2020年に無観客で開催するよりも2021年に有観客で開催したいと表明した。[ 70 ] F1は6月にアゼルバイジャン、シンガポール、日本グランプリの中止を確認した。[ 94 ]アゼルバイジャンとシンガポールのレース主催者は、ストリートサーキットに必要なインフラを整備することの難しさを中止の理由として挙げ、日本グランプリは日本政府の渡航制限のために中止された。7月にはブラジル、カナダ、メキシコシティ、アメリカグランプリがアメリカ大陸でのウイルス感染者の増加と渡航制限を受け正式に中止された。[ 95 ]しかし、ブラジルグランプリの主催者はF1マネジメントの主張に異議を唱え、さらなる協議なしにレースが中止されたことに不満を示した。[ 96 ] 8月に中国グランプリの中止が発表され、[ 97 ] 10月には初のベトナムグランプリも中止された。[ 66 ]

毎年恒例の夏季休暇（ファクトリーが2週間休業）は、8月から3月と4月に前倒しされた。チームは、年内のレース開催に備えて3週間の休業期間を設定した。[ 98 ] 3月末には、初めてパワーユニットメーカーにもファクトリー休業が適用されることが発表された。[ 99 ] [ 100 ]その後、ファクトリー休業期間は、競技者の場合は合計9週間、パワーユニットメーカーの場合は7週間に延長された。[ 101 ] [ 102 ]

再スケジュールされたカレンダー

3月、チームは2020年の選手権を2021年初頭まで延長することで合意し、可能な限り多くのレースを開催できるようにしました。これにより、3つの異なる大陸で8つのグランプリを開催することが可能となり、世界選手権の資格を得るために必要なシーズン最低レース数を満たすことになります。[ 103 ] [ 104 ] [ 105 ]

4月初旬、ロス・ブラウンは、7月にレースが開幕すれば18戦または19戦の再スケジュールが可能になると示唆し、開幕戦は「ヨーロッパで開催される可能性が最も高い」が、無観客になる可能性もあると述べた。[ 106 ]また、物流への負担を軽減するために、グランプリイベントを2日間に短縮する可能性も示唆した。[ 106 ]しかし、アルファロメオ・レーシングのマネージングディレクター、フレデリック・ヴァスールは、カレンダーの短縮は競技費用を増大させ、小規模チームを財政破綻の危機にさらす可能性があると警告した。[ 107 ]他のチームもこの主張を繰り返し、イベント主催者が支払うレース認可料が、年末に全チームに授与される賞金の一部になっていると指摘した。この賞金は、チームの世界コンストラクターズ選手権の順位に基づいて比例配分され、翌年のチーム予算の重要な部分を占める。レース数が減少し、賞金体系も固定されたままであったため、チームは大きな経済的損失を被ることを懸念していた。[ 108 ]

4月下旬の声明で、F1のCEOであるチェイス・キャリーは、シーズンを7月5日に開幕させ、全体で15から18レースを開催することを目標としていると発表した。[ 109 ] 6月、再スケジュールされたカレンダーの最初の8レースが確認され、シーズンは7月5日のオーストリアグランプリで開幕する予定だった。この改訂されたカレンダーには、レッドブルリンクとシルバーストーンでの第2レースに、それぞれシュタイアーマルクグランプリと70周年記念グランプリと呼ばれる2つの新しい名前の単発イベントが含まれていた。 [ 51 ]ロス・ブラウンは、8ラウンドのカレンダーは拡大することが予想され、スポーツは15グランプリの目標を達成するために、元のカレンダーになかった会場でのレースや、既存のサーキットの複数の構成を使用したレースを検討していると発表した。[ 110 ]

7月10日、ロシアグランプリが当初の予定日にカレンダーに再追加され、ムジェロ・サーキットで最初のトスカーナグランプリが開催される事が発表された。このサーキットでF1世界選手権レースが開催される事は初めてであった。 [ 111 ] 7月後半には、ニュルブルクリンク[ m ]とイモラのアウトドローモ・インテルナツィオナーレ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリがカレンダーに復帰し、アルガルヴェ・インターナショナル・サーキットが初めて開催される事が発表された。これらのレースはそれぞれアイフェルグランプリとエミリア・ロマーニャグランプリと名付けられ、 1996年シーズン以来初めてポルトガルグランプリが復活した。エミリア・ロマーニャグランプリは短縮された2日間の週末に行われ、土曜日の午前中に90分間の練習セッションが1回行われた。[ 112 ] [ 113 ]これはニュルブルクリンクでは2013年以来、イモラでは2006年以来のレースであり、また1982年シーズン以来、1つの国（イタリア）で3つのグランプリが開催されるのは初めてである。[ 114 ] [ n ]

8月、F1は2011年シーズン以来となるトルコグランプリをイスタンブールパークで開催することが発表された。同時に、バーレーン国際サーキットで「アウターサーキット」と呼ばれるサーキットレイアウトで開催されるサヒールグランプリも初開催となる。これらのグランプリは、延期されたバーレーングランプリとアブダビグランプリと合わせてシーズン最終4レースとなり、カレンダーは17レースとなる。[ 115 ] [ 116 ]

オリジナルのカレンダーに記載されていたレースと日程のうち、オーストリア、ベルギー、イタリア、ロシアの4 つのグランプリのみが元の日程を維持しました。

規制の変更

パンデミックによりレースウィークエンドの形式に変更が必要となり、ドライバーズパレードや開催地の国歌斉唱のためのレース前集会は中止となった。表彰式はレース後に変更されて実施される予定だった。[ 117 ] FIAはスターティンググリッド上で車両の準備ができるチームスタッフの数に制限を設け、ピットレーンを離れる車両制限時間を変更して、チームスタッフがグリッド上で過ごす時間を最小限に抑えた。[ 118 ]タイヤサプライヤーのピレリも、全チームとドライバーに同一のタイヤコンパウンドの割り当てを提供することが義務付けられた。以前はピレリはレースのコンパウンドを数週間前に発表する必要がありましたが、この期間は2週間に短縮され、予想されるカレンダーの変更に対応できるようになりました。[ 118 ]

連帯キャンペーン

6月、F1は人種差別、世界的な不平等、そしてCOVID-19の影響と闘うため、「We Race As One」イニシアチブを立ち上げました。このイニシアチブは、F1全10チームのカラーをあしらったレインボーロゴと「#WeRaceAsOne」のハッシュタグを使用し、セーフティカーを含む車両やコース上の標識に「We Race As One」のブランドを大きく表示しました。F1と複数のチームは、このイニシアチブを支援するためのプロジェクトや資金調達活動を開始しました。[ 119 ] [ 120 ]

自動車の合法性に対する抗議

メルセデス

シーズン開幕戦オーストリアGPを前に、レッドブルはメルセデスF1 W11のデュアル・アクシス・ステアリング（ドライバーがステアリングホイールを引っ張ったり押したりすることで車のトー角を調整できるシステム）に対して抗議活動を開始した。このシステムは2020年シーズンは合法と判断されたものの、2021年以降はFIAによって禁止されることになった。[ 121 ]

レーシングポイント

シュタイアーマルクグランプリ後、ルノーはレーシングポイントの車RP20のブレーキダクトに対して抗議を開始し、レーシングポイントが2019年にメルセデスが使用したメルセデスF1 W10のブレーキダクトをコピーしたと主張した。ハンガリーグランプリとイギリスグランプリ後にも同様の抗議が開始され、判決はイギリスグランプリと70周年記念グランプリの間に発表された。判決はレーシングポイントがメルセデスF1 W10のブレーキダクトを違法にコピーしたと結論付け、レーシングポイントはその後コンストラクターズ選手権ポイント15ポイントの剥奪と40万ユーロの罰金を科せられた。[ 122 ]

レーシングポイント、フェラーリ、マクラーレン、ルノー、ウィリアムズはいずれもスチュワードの決定に対して控訴する意向を示しており、レーシングポイントは名誉回復を図り、フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ルノーはより厳しい制裁を求めて控訴した。[ 123 ]フェラーリ、ルノー、レーシングポイントは控訴を認めたが、ウィリアムズとマクラーレンは控訴を取り下げた。[ 124 ] [ 125 ]その後、ルノーはレーシングポイントに科されたペナルティに対する控訴を取り下げる決定を発表した。[ 126 ]同じ決定が、それぞれイタリアグランプリの前後にレーシングポイントとフェラーリによってなされた。[ 127 ] [ 128 ]

シーズン概要

オープニングラウンド

延期されたシーズンは3つの会場での5つのレースでスタートした。

最初の2つのレースはシュピールベルクのレッドブル・リンクで行われた。オーストリアGPでは、メルセデスのバルテリ・ボッタスがチームメイトのルイス・ハミルトンとレッドブルのマックス・フェルスタッペンを抑えてポールポジションを獲得した。しかし、ボッタスの小さなミスの後にイエローフラッグが振られた際にハミルトンは十分に減速しなかったため、3グリッド降格のペナルティを受けた。これによりフェルスタッペンが2位、マクラーレンのランド・ノリスが3位、アレクサンダー・アルボンが4位に浮上した。3回のセーフティカー導入と9人のドライバーのリタイアを含む波乱のレースで、ボッタスがフェラーリのシャルル・ルクレールとノリスを抑えて優勝した。ハミルトンは2位でフィニッシュしたが、すぐにリタイアしたアルボンとの接触で5秒のタイムペナルティを受けた。ペナルティ適用後、ハミルトンはカルロス・サインツJr.、セルジオ・ペレス、ピエール・ガスリーを抑えて4位でフィニッシュした。[ 129 ]

一部のラウンドでは、同じ会場で2週間連続のレースを開催する暫定フォーマットが採用されました。これは、サーキットの所在地である州にちなんで名付けられたシュタイアーマルク・グランプリのためにシリーズがシュピールベルクに留まった際に当てはまり、ハミルトンがボッタスとフェルスタッペンを抑えて優勝しました。[ 130 ]

モジョロードのハンガロリンクで、今年最初の単独レースとなるハンガリーグランプリが開催されました。滑りやすい路面からスタートしたフェルスタッペンは、グリッドに向かう途中でバリアに滑り込み、ステアリング軸を破損しましたが、メカニックはレース開始前にマシンを修復することができました。レース優勝はハミルトン、フェルスタッペンは2位、ボッタスは3位でした。[ 131 ]

次のストップはシルバーストーンで、ここでも2 in 2の形式となり、ハミルトンは最初のレースであるイギリスグランプリで優勝したが、最終ラップの中盤で左フロントタイヤが剥離したにもかかわらず優勝した。フェルスタッペンは2位、ルクレールは3位で終わった。[ 132 ]ボッタスはパンクを起こし、11位で終わった。ダニール・クビアトはマゴッツコーナーへの高速進入時にパンクを起こし、セーフティカーが出動する大クラッシュにつながり、サインツJr.はパンクを起こし4位だったが後退し、13位で終わった。翌週のシルバーストーンでの2回目のレース、70周年記念グランプリでは、フェルスタッペンが優勝し、ハミルトンが2位、ボッタスが3位となった。これは今シーズン初のメルセデス以外の勝利だった。[ 133 ]

F1はモンメロでの1レースでシーズン前半を締めくくった。スペイングランプリはハミルトンが優勝し、フェルスタッペンが2位、ボッタスが3位となった。[ 134 ]

シーズン中盤のラウンド

2020年、ピエール・ガスリー（上）とセルジオ・ペレス（下）がそれぞれイタリア・グランプリとサヒール・グランプリでF1レース初優勝を果たした。

次の6レースは、2つの新サーキットと1つの復活サーキットを含む各会場で1ラウンドのレースとなった。ベルギーグランプリは、全周をリードし、チームメイトのバルテリ・ボッタスに8秒差で勝利したルイス・ハミルトンが優勝した。ボッタスはマックス・フェルスタッペンに先んじて2位に入った。ダニエル・リカルドは最終ラップでファステストラップを記録し、4位でフィニッシュした。11周目に、アントニオ・ジョビナッツィがキャンパスコーナーでクラッシュした。彼の車のホイールの1つが外れ、ジョージ・ラッセルの車の右フロントサスペンションに衝突し、両ドライバーともレースからリタイアした。これにより、3周にわたってセーフティカーが出動した。ルノーは4位と5位でフィニッシュし、2016年にスポーツに復帰して以来の最高成績に並んだ。[ 135 ]

イタリアグランプリは、シャルル・ルクレールの赤旗中断によりトップに立ったピエール・ガスリーが優勝し、前リーダーのハミルトンはストップ・アンド・ゴーのペナルティを受けた。ガスリーとアルファタウリにとって、これが初優勝となった。2013年オーストラリアグランプリでロータスF1のキミ・ライコネンが優勝して以来、フェラーリ、メルセデス、レッドブル以外で優勝したドライバーが表彰台に上がれなかったのは、このレースが初めてであり、3つのコンストラクター全てが表彰台に上がれなかったのは2012年ハンガリーグランプリ以来のことだ。カルロス・サインツJr.（ 2位）、ランス・ストロール（3位）にとっては、このレースがキャリア2度目の表彰台となった。 [ 136 ]

フェラーリにとって1000回目のグランプリスタートとなった第1回トスカーナグランプリでは、ハミルトンが今シーズン6度目の優勝、メルセデスが3度目の1-2フィニッシュを果たした。ボッタスはターン1でハミルトンをオーバーテイクしたが、ターン2での大衝突によりフェルスタッペン（パワーの問題で3位から14位に落ちていた）とガスリーの両者がリタイアした。これにより、デブリを撤去するため8周にわたってセーフティカーが導入された。セーフティカー期間の終わりに、ミッドフィールドの上位陣での大きな誤解からピットストレートでの大衝突が発生し、ニコラス・ラティフィ、ケビン・マグヌッセン、ジョビナッツィ、サインツJr.がリタイアし、赤旗期間となった。最初の再スタートでハミルトンがボッタスをオーバーテイクし、そこからレースをリードした。 42周目、リカルドは2018年モナコグランプリ以来の表彰台獲得に目処が立ったが、ストロールのレーシングポイントがパンクでスピンオフし、レース2度目の赤旗中断を招いた。1レースで2度の赤旗中断は、 2016年ブラジルグランプリ以来のことだ。2度目の再スタートでは、ハミルトンがリードを維持し、レースを制した。レッドブルのアレクサンダー・アルボンは終盤にリカルドをオーバーテイクし、自身初の表彰台、そしてタイ人ドライバーとしてはF1初となる表彰台を獲得した。[ 137 ]

ロシアグランプリではハミルトンがポールポジションからスタートしたが、指定エリア外での練習スタートで2回それぞれ5秒のペナルティを受けたため3位でフィニッシュした。チームメイトのボッタスがグランプリで優勝し、フェルスタッペンが2位となった。[ 138 ]

2013年以来初めて、F1はアイフェルグランプリでニュルブルクリンクGPレースに戻った。ポールポジションからスタートしたラッセル、エステバン・オコン、アルボン、ランド・ノリス、ボッタスの5台がリタイアした。ボッタスが13周目にターン1でロックアップした後、ハミルトンがトップに立った。ハミルトンはそのまま優勝し、今シーズン7勝目を挙げた。リカルドはルノーで初の表彰台を獲得し、3位に入った。このレースでは、ライコネンが最多レース出場記録を更新した。[ 139 ]

ポルティマオで行われたポルトガルグランプリ初戦で、ハミルトンは通算92勝目を挙げ、ミハエル・シューマッハが保持していた最多勝利記録を更新した。ボッタスはチームメイトから25秒遅れの2位、フェルスタッペンは3位でフィニッシュした。[ 140 ]

最終ラウンド

ルイス・ハミルトンはポルトガル・グランプリで優勝し、通算92勝を達成し、ミハエル・シューマッハが保持していたF1最多勝利ドライバー記録を上回った。
2009年からF1に参戦してきたロマン・グロージャンにとって、これが最後のシーズンとなった。

F1は2006年以来となる27回目のエミリア・ロマーニャ・グランプリでアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリに復帰し、ルイス・ハミルトンがバルテリ・ボッタスとダニエル・リカルドを抑えて優勝した。リカルドは今シーズン2度目の表彰台を獲得した。マックス・フェルスタッペンは2位からパンクし、リタイアとなった。メルセデスは7年連続でコンストラクターズ・ワールドチャンピオンシップを獲得した。[ 141 ]

トルコグランプリでは、ハミルトンがレース優勝で7度目のワールドタイトルを獲得し[ 142 ] 、ミハエル・シューマッハのF1ワールドタイトル獲得数記録に並んだ。彼はセルジオ・ペレスとセバスチャン・ベッテルと共に表彰台に上った。予選では、ランス・ストロールが雨天の中、自身初のポールポジションを獲得した[ 143 ] 。

最後の2連勝はサヒールで行われた。バーレーングランプリでは、ハミルトンが年間11勝目を挙げ、フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボンが2位と3位に続いた。レースはハースのドライバー、ロマン・グロージャンの重大な事故で台無しになった。レース開始時にアルファタウリのダニール・クビアトと接触した後、グロージャンはバリアに衝突した。グロージャンの車は2つに割れ、バリアを突き破って炎上した。多くの安全機能のおかげで、彼は手に火傷を負っただけで事故を逃れたが[ 144 ]、その怪我はシーズンの残りを欠場するほど深刻であることが判明し、これがグロージャンにとって9年以上のF1でのハースでの最後のレースとなった。[ 145 ] [ 146 ]ペレスはエンジントラブルで3位の座を失いレースから脱落、一方チームメイトのストロールはクビアトと接触して再スタート時に転倒した。[ 147 ]

ダブルレースの後半は外周サーキットで行われた。ハミルトンはコロナウイルスの検査で陽性反応が出たためサヒールグランプリ出場が見送られ、ウィリアムズのジョージ・ラッセルが代わりに出場した。ラッセルは新しいチームメイトでポールシッターのボッタスからリードを奪い、59周にわたってリードしたが、メルセデスのタイヤの取り違えとレース終盤のパンクで脱落し、最終的に9位でフィニッシュした。1周目にルクレールとフェルスタッペンと接触して最下位に落ちたにもかかわらず、ペレスは初のレース優勝を果たし、エステバン・オコンが2位で初の表彰台、ストロールが3位でフィニッシュした。[ 148 ]この勝利でペレスは190レース出場という初優勝前の最多レース出場記録を持ち、2009年ドイツグランプリでの優勝前のマーク・ウェバーの130レース出場記録を破った。[ 149 ]

アブダビグランプリでは、ハミルトンがコロナウイルスの検査で陰性となり、シーズン最終戦に復帰した。フェルスタッペンがポールポジションを獲得し、F1で10勝目を挙げ、ボッタスとハミルトンはそれぞれ2位と3位で終わった。このレースは、ベッテルにとってはフェラーリでの6年間、ペレスにとってはレーシングポイントでの最後のレースとなった。ベッテルはレーシングポイントで2年間、そして間接的な前身であるフォースインディアで5年間在籍した。[ 150 ]フェラーリは世界コンストラクターズ選手権で6位に終わり、 1980年の10位以来最悪の選手権結果となった。[ 151 ]

結果と順位

グランプリ

ラウンド グランプリポールポジション最速ラップ優勝ドライバー優勝コンストラクター報告
1 オーストリアオーストリアグランプリフィンランドバルテリ・ボッタスイギリスランド・ノリスフィンランドバルテリ・ボッタスドイツメルセデス報告
2 オーストリアシュタイアーマルクグランプリイギリスルイス・ハミルトンスペインカルロス・サインツJr.イギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
3 ハンガリーハンガリーグランプリイギリスルイス・ハミルトンイギリスルイス・ハミルトンイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
4 イギリスイギリスグランプリイギリスルイス・ハミルトンオランダマックス・フェルスタッペンイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
5 イギリス70周年記念グランプリフィンランドバルテリ・ボッタスイギリスルイス・ハミルトンオランダマックス・フェルスタッペンオーストリアレッドブル・レーシング-ホンダ報告
6 スペインスペイングランプリイギリスルイス・ハミルトンフィンランドバルテリ・ボッタスイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
7 ベルギーベルギーグランプリイギリスルイス・ハミルトンオーストラリアダニエル・リカルドイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
8 イタリアイタリアグランプリイギリスルイス・ハミルトンイギリスルイス・ハミルトンフランスピエール・ガスリーイタリアアルファタウリ-ホンダ報告
9 イタリアトスカーナグランプリイギリスルイス・ハミルトンイギリスルイス・ハミルトンイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
10 ロシアロシアグランプリイギリスルイス・ハミルトンフィンランドバルテリ・ボッタスフィンランドバルテリ・ボッタスドイツメルセデス報告
11 ドイツアイフェルグランプリフィンランドバルテリ・ボッタスオランダマックス・フェルスタッペンイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
12 ポルトガルポルトガルグランプリイギリスルイス・ハミルトンイギリスルイス・ハミルトンイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
13 イタリアエミリア・ロマーニャ・グランプリフィンランドバルテリ・ボッタスイギリスルイス・ハミルトンイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
14 七面鳥トルコグランプリカナダランス・ストロールイギリスランド・ノリスイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
15 バーレーンバーレーングランプリイギリスルイス・ハミルトンオランダマックス・フェルスタッペンイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
16 バーレーンサヒールグランプリフィンランドバルテリ・ボッタスイギリスジョージ・ラッセルメキシコセルジオ・ペレスイギリスレーシングポイント- BWTメルセデス報告
17 アラブ首長国連邦アブダビグランプリオランダマックス・フェルスタッペンオーストラリアダニエル・リカルドオランダマックス・フェルスタッペンオーストリアレッドブル・レーシング-ホンダ報告
出典: [ 152 ]

採点システム

上位10位のドライバーと最速ラップを記録したドライバーにポイントが授与された。最速ラップを記録したドライバーは、ポイントを獲得するために上位10位以内に入っていなければならなかった。ポイントが同点の場合は、カウントバック方式が採用され、最速結果を出したドライバーが上位にランクされ、最速結果が同じ場合は次点の結果が考慮された。各レースのポイントは以下の方式で付与された。[ 153 ]

位置  1位   2位   3位   4番目   5番目   6番目   7日   8日   9日   10日   フロリダ州 
ポイント 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1

世界ドライバーズチャンピオンシップの順位

ポジションドライバ オーストラリアオーストリアものもらいオーストリアフンハンガリー英国イギリス70Aイギリス超能力スペインベルベルギーイタリアイタリアTUSイタリアロシアロシアEIFドイツポーポルトガルEMIイタリアトルコ七面鳥BHRバーレーンSKHバーレーンアブアラブ首長国連邦ポイント
1 イギリスルイス・ハミルトン4 1ページ1 P F1ページ2階1ページ1ページ7 P F1 P F3P​1 1 P F1階1 1ページ3 347
2 フィンランドバルテリ・ボッタス1ページ2 3 11 3P​3階2 5 2 1階レトP2 2ページ14 8 8ページ2 223
3 オランダマックス・フェルスタッペンレト 3 2 2階1 2 3 レト レト 2 2階3 レト 6 2階レト 1ページ214
4 メキシコセルジオ・ペレス6 6 7 WD 5 10 10 5 4 4 7 6 2 18† 1 レト 125
5 オーストラリアダニエル・リカルドレト 8 8 4 14 11 4階6 4 5 3 9 3 10 7 5 7階119
6 スペインカルロス・サインツJr.5 9階9 13 13 6 DNS 2 レト レト 5 6 7 5 5 4 6 105
7 タイアレクサンダー・アルボン13† 4 5 8 5 8 6 15 3 10 レト 12 15 7 3 6 4 105
8 モナコシャルル・ルクレール2 レト 11 3 4 レト 14 レト 8 6 7 4 5 4 10 レト 13 98
9 イギリスランド・ノリス3階5 13 5 9 10 7 4 6 15 レト 13 8 8階4 10 5 97
10 フランスピエール・ガスリー7 15 レト 7 11 9 8 1 レト 9 6 5 レト 13 6 11 8 75
11 カナダランス・ストロールレト 7 4 9 6 4 9 3 レト レト WD レト 13 9ページレト 3 10 75
12 フランスエステバン・オコン8 レト 14 6 8 13 5 8 レト 7 レト 8 レト 11 9 2 9 62
13 ドイツセバスチャン・ベッテル10 レト 6 10 12 7 13 レト 10 13 11 10 12 3 13 12 14 33
14 ロシアダニール・クビアト12† 10 12 レト 10 12 11 9 7 8 15 19 4 12 11 7 11 32
15 ドイツニコ・ヒュルケンベルグDNS 7 8 10
16 フィンランドキミ・ライコネンレト 11 15 17 15 14 12 13 9 14 12 11 9 15 15 14 12 4
17 イタリアアントニオ・ジョヴィナッツィ9 14 17 14 17 16 レト 16 レト 11 10 15 10 レト 16 13 16 4
18 イギリスジョージ・ラッセルレト 16 18 12 18 17 レト 14 11 18 レト 14 レト 16 12 9階15 3
19 フランスロマン・グロージャンレト 13 16 16 16 19 15 12 12 17 9 17 14 レト レト 2
20 デンマークケビン・マグヌッセンレト 12 10 レト レト 15 17 レト レト 12 13 16 レト 17† 17 15 18 1
21 カナダニコラス・ラティフィ11 17 19 15 19 18 16 11 レト 16 14 18 11 レト 14 レト 17 0
22 イギリスジャック・エイトケン16 0
23 ブラジルピエトロ・フィッティパルディ17 19 0
ポジションドライバ オーストラリアオーストリアものもらいオーストリアフンハンガリー英国イギリス70Aイギリス超能力スペインベルベルギーイタリアイタリアTUSイタリアロシアロシアEIFドイツポーポルトガルEMIイタリアトルコ七面鳥BHRバーレーンSKHバーレーンアブアラブ首長国連邦ポイント
出典: [ 154 ]
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青 その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤 資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白 開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白 練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈 意味
P ポールポジション
F 最速ラップ

注:

  • † – ドライバーはグランプリを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完了したため、ランク付けされました。

世界コンストラクターズ選手権の順位

ポジションコンストラクタ オーストラリアオーストリアものもらいオーストリアフンハンガリー英国イギリス70Aイギリス超能力スペインベルベルギーイタリアイタリアTUSイタリアロシアロシアEIFドイツポーポルトガルEMIイタリアトルコ七面鳥BHRバーレーンSKHバーレーンアブアラブ首長国連邦ポイント
1 ドイツメルセデス1ページ1ページ1 P F1ページ2階1ページ1ページ5 1 P F1階1 1 P F1階1 1ページ8ページ2 573
4 2 3 11 3P​3階2 7 P F2 3P​レトP2 2ページ14 8 9階3
2 オーストリアレッドブル・レーシング-ホンダ13† 3 2 2階1 2 3 15 3 2 2階3 15 6 2階6 1ページ319
レト 4 5 8 5 8 6 レト レト 10 レト 12 レト 7 3 レト 4
3 イギリスマクラーレン-ルノー3階5 9 5 9 6 7 2 6 15 5 6 7 5 4 4 5 202
5 9階13 13 13 10 DNS 4 レト レト レト 13 8 8階5 10 6
4 イギリスレーシングポイント- BWTメルセデス6 6 4 9 6 4 9 3 5 4 4 7 6 2 18† 1 10 195 [お]
レト 7 7 DNS 7 5 10 10 レト レト 8 レト 13 9ページレト 3 レト
5 フランスルノー8 8 8 4 8 11 4階6 4 5 3 8 3 10 7 2 7階181
レト レト 14 6 14 13 5 8 レト 7 レト 9 レト 11 9 5 9
6 イタリアフェラーリ2 レト 6 3 4 7 13 レト 8 6 7 4 5 3 10 12 13 131
10 レト 11 10 12 レト 14 レト 10 13 11 10 12 4 13 レト 14
7 イタリアアルファタウリ-ホンダ7 10 12 7 10 9 8 1 7 8 6 5 4 12 6 7 8 107
12† 15 レト レト 11 12 11 9 レト 9 15 19 レト 13 11 11 11
8 スイスアルファロメオ・レーシング-フェラーリ9 11 15 14 15 14 12 13 9 11 10 11 9 15 15 13 12 8
レト 14 17 17 17 16 レト 16 レト 14 12 15 10 レト 16 14 16
9 アメリカ合衆国ハース-フェラーリレト 12 10 16 16 15 15 12 12 12 9 16 14 17† 17 15 18 3
レト 13 16 レト レト 19 17 レト レト 17 13 17 レト レト レト 17 19
10 イギリスウィリアムズ-メルセデス11 16 18 12 18 17 16 11 11 16 14 14 11 16 12 16 15 0
レト 17 19 15 19 18 レト 14 レト 18 レト 18 レト レト 14 レト 17
ポジションコンストラクタ オーストラリアオーストリアものもらいオーストリアフンハンガリー英国イギリス70Aイギリス超能力スペインベルベルギーイタリアイタリアTUSイタリアロシアロシアEIFドイツポーポルトガルEMIイタリアトルコ七面鳥BHRバーレーンSKHバーレーンアブアラブ首長国連邦ポイント
出典: [ 154 ]
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青 その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤 資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白 開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白 練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈 意味
P ポールポジション
F 最速ラップ

注:

  • † – ドライバーはグランプリを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完了したため、ランク付けされました。
  • 順位は最高順位で並び替えられ、ドライバーの順位とは関係ありません。ポイントが同点の場合は、最高順位が勝敗を決定します。

参照

注記

  1. ^レーシングポイントF1チームはメルセデスAMG F1 M11パワーユニットを使用しました。スポンサーシップのため、これらのエンジンは「 BWTメルセデス」として再バッジされました。 [ 19 ]
  2. ^ヒュルケンベルグは2020年のアイフェルグランプリにレーシングポイントから出場した際、第4戦と第5戦で運転していた車ではなく、以前ランス・ストロールのためにエントリーしていた車を運転した。
  3. ^ペレスは2020年のイギリスグランプリにエントリーしていたが、後にコロナウイルスの検査で陽性反応が出たため撤退した。
  4. ^ストロールは2020年のアイフェルグランプリに出場する予定だったレース当日に体調不良とコロナウイルスの検査で陽性反応が出たため棄権した。 [ 20 ]
  5. ^ウィリアムズは「ROKiTウィリアムズレーシング」としてプレシーズンテストに参加した。 [ 26 ]
  6. ^ FIAの国際スポーツコードでは、世界選手権とみなされるためには、シーズンは3大陸にまたがるレースを開催しなければならないと定められている。選手権が正式に完了したことを保証するため、FIAは、FIAの管理下にあるシリーズが世界選手権とみなされるためには少なくとも3大陸でレースを開催しなければならないという国際スポーツコード上の要件を免除することを決定した。 [ 49 ] [ 50 ]
  7. ^ハンガリーグランプリは当初8月2日に開催される予定だったが、 COVID-19パンデミックのため、イギリスグランプリのレース日程に変更された。
  8. ^イギリスグランプリは当初7月19日に開催される予定だったが、 COVID-19パンデミックのためハンガリーグランプリのレース日程に変更された。
  9. ^スペイングランプリは当初5月10日に開催される予定だったが、 COVID-19パンデミックの影響で日程が変更された。
  10. ^バーレーングランプリは「グランプリサーキット」と呼ばれる伝統的なレイアウトを使用して開催されたが、サヒールグランプリは「アウターサーキット」と呼ばれる異なるレイアウトを使用して開催された。
  11. ^バーレーングランプリは当初3月22日に開催される予定だったが、 COVID-19パンデミックのため、アブダビグランプリのレース日程に変更された。
  12. ^アブダビグランプリは当初11月29日に開催される予定だったが、 COVID-19パンデミックのため日程が変更された。
  13. ^ 1984年以来ニュルブルクリンクで開催されたすべてのF1グランプリは、長さ5キロメートル（3.1マイル）のGPシュトレッケを使用しており、長さ21キロメートル（13マイル）のノルドシュライフェは使用されていない。ノルドシュライフェは、 1976年にF1で最後に使用された。
  14. ^イタリアではモンツァ、ムジェロ、イモラで3回のグランプリが開催されました。 1982年にはアメリカでロングビーチ、デトロイト、ラスベガスで3回のグランプリが開催されました。
  15. ^レーシングポイントのドライバーは210ポイントを獲得したが、ルノーからの車両の合法性に関する抗議が認められたため、コンストラクターは15ポイントを減点された。 [ 155 ]

参考文献

  1. ^ Delaney, Michael (2020年1月2日). 「Formula 1 marks 70th Anniversary with special 2020 logo designs」 . F1i.com . 2020年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月12日閲覧。
  2. ^ a b「Diary dates: The 2020 F1 calendar, pre-season testing details and F1 car launch schedule」 . F1i.com . 2019年12月12日. 2020年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月3日閲覧。
  3. ^ a b “Formula 1 to return to Turkey as four more races are added to the 2020 F1 calendar” . 2020年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月25日閲覧– formula1.com経由。
  4. ^ 「F1復帰、ハミルトンが練習走行で優位に立つ」 BBCスポーツ。2020年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月4日閲覧。
  5. ^ “2020 FIA Formula One World Championship Entry list” . 2021年1月28日. 2020年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月24日閲覧。
  6. ^ Coch, Mat (2018年11月26日). 「ピレリ、2023年までF1タイヤサプライヤーに」speedcafe.com . Speedcafe . 2019年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月10日閲覧。
  7. ^ a b c Khorounzhiy, Valentin (2020年1月1日). 「アルファロメオF1チームがブランド変更、クビサがリザーブチームに加入」 . motorsport.com . 2020年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月1日閲覧。
  8. ^ “Scuderia AlphaTauri reveals new Formula One car” . Red Bull Content Pool . Red Bull . 2020年2月11日. 2020年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月11日閲覧。
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