GWR 2361クラス
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2361型はグレート・ウェスタン鉄道の蒸気機関車の一種です。2361型は20両存在し、2361から2380までの番号が振られ、1885年から1886年にかけてスウィンドン鉄道工場のロット67で製造されました。ウィリアム・ディーンが設計した4つのダブルフレーム機関車では、ボイラーは共通ですが車輪配置が異なっており、他に1661型、3201型、3501型がありました。
デザイン
[編集]2361形は、時に「ディーン・グッズ形の外枠付き版」と誤って説明されることがあります。2361形は車輪径が5フィート2インチ（1.575m）で、同じ番号が振られているため、走行板の上部には表面的な類似点が見られますが、最終的には別のクラスです。2361形は、シリンダー ストロークが長く（牽引力が大きい）、ボイラーが大きく、軸距も長いという特徴があります。
使用
[編集]2361形は当初ウスター管区に配属され、その後ロンドン地区で運用された。その後、一部はウルヴァーハンプトン管区、そしてニース、ラネリー、ブリストル、オズウェストリーなどのその他の車庫で運用された。
撤退
[編集]1930年代に大部分が撤去され、1946年末までに全て撤去された。[ 1 ]
参考文献
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2361型はグレート・ウェスタン鉄道の蒸気機関車の一種です。2361型は20両存在し、2361から2380までの番号が振られ、1885年から1886年にかけてスウィンドン鉄道工場のロット67で製造されました。ウィリアム・ディーンが設計した4つのダブルフレーム機関車では、ボイラーは共通ですが車輪配置が異なっており、他に1661型、3201型、3501型がありました。
デザイン
2361形は、時に「ディーン・グッズ形の外枠付き版」と誤って説明されることがあります。2361形は車輪径が5フィート2インチ（1.575m）で、同じ番号が振られているため、走行板の上部には表面的な類似点が見られますが、最終的には別のクラスです。2361形は、シリンダー ストロークが長く（牽引力が大きい）、ボイラーが大きく、軸距も長いという特徴があります。
使用
2361形は当初ウスター管区に配属され、その後ロンドン地区で運用された。その後、一部はウルヴァーハンプトン管区、そしてニース、ラネリー、ブリストル、オズウェストリーなどのその他の車庫で運用された。
撤退
大半は1930年代に撤去され、1946年末までにすべて撤去されました。[1]
参考文献
- ^ タボル 1956、pp.D78–D79。
