GWR 3600クラス 仕様 構成： • ホワイト 2-4-2T • UIC 1′B1′ ゲージ 4フィート 8インチ+ 1 ⁄ 2 インチ （1,435 mm ）標準軌 リーディング径 3フィート8インチ（1.118メートル） ドライバー 径5フィート2インチ（1.575メートル） 後続径 3フィート8インチ（1.118メートル） 燃料の種類 石炭 燃料容量 3ロングトン（3.0 t; 3.4ショートトン） ウォーターキャップ。 1,900 英ガロン (8,600 L; 2,300 米ガロン) ボイラー GWR規格第3号 ボイラー圧力 200 lbf/in 2 (1.38 MPa) シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 17インチ×24インチ（432mm×610mm）
パフォーマンス数値 牽引力 19,020 lbf (84.61 kN)
グレート・ウェスタン鉄道 (GWR) 3600 クラスは、 ウィリアム・ディーン によって設計され、1900 年から 1903 年にかけて 3 つのロットでスウィンドンで製造された 2-4-2T サイドタンク 蒸気機関車 のクラスです。
歴史 ディーンは2-4-2T型試作車11号機を製作し、その成功により2-4-0型「メトロ」タンク の別のバッチがキャンセルされ、代わりに3600型が製作された。新型2-4-2T型は、5フィート2インチ（1.575メートル）の連結車輪と17インチ×24インチ（432ミリメートル×610ミリメートル）のシリンダーを備えていた。第2バッチは試作車よりわずかに全長が長く、タンク容量が増加した。チャーチワードの 指揮下で納入された第3バッチはさらにわずかに大型で、テーパーボイラーを備えていた。このクラスは、グレート・ウェスタン鉄道としては異例の広々としたキャブのため、「バードケージ（鳥かご）」というニックネームが付けられた。
順序と番号の表 年 量 ロット番号 シリアル番号 機関車番号 注記 1900 0 1130 1907 11 1912年に3600に再番号付け 1902 20 134 1866–1885 3601–3620 シリアル番号が順番どおりではありません 1903 10 143 2013～2022年 3621–3630
使用 3600形は、蒸気逆転装置 、蒸気ブレーキ 、そして前進・後進運転用の蒸気式ウォーターピックアップ 2基を装備していた。これは、高速郊外列車用機関車として想定されていたことを反映している。約半数がバーミンガム地域でそのような任務に就いた。残りはロンドン地域で運用されたが、後に少数がチェスター・バーケンヘッド間の列車で運用され[ 3 ]
参考文献 ^ ヘンドリー、R.プレストン、ヘンドリー、R.パウエル（1992年）。『パディントンからマージー川へ：ロンドンからバーケンヘッドへのGWRの忘れられた路線』 OPCレールプリント。ISBN 086093442X Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (編). The Locomotives of the Great Western Railway, Part One: Preliminary Survey . Kenilworth: RCTS . チャンプ、ジム（2018年）『グレート・ウェスタン機関車開発入門 』バーンズリー：ペン＆ソード・トランスポート社 、ISBN 978-1-4738-7784-9 OCLC 1029234106 . OL 26953051M . Tabor, FJ (1959). White, DE (編).グレート・ウェスタン鉄道の機関車 第6部：4連装タンク機関車 . Kenilworth: RCTS .
外部リンク
