イェーツ・レーシング

NASCAR自動車レース会社

イェーツ・レーシング

オーナー	ロバート・イェーツ ダグ・イェーツ マックス・ジョーンズ
ベース	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	NASCARカップシリーズ ブッシュシリーズ
レースドライバー	デイビー・アリソン ロビー・ゴードン レイクスピード アーニー・アーヴァン ケニー・アーウィン・ジュニア デイル・ジャレット リッキー・ラッド エリオット・サドラー トラヴィス・クヴァピル デビッド・ギリランド ポール・メナード
メーカー	フォード
オープン	1989
閉鎖	2009
キャリア
ドライバーズチャンピオンシップ	1 – ウィンストンカップシリーズ（デール・ジャレット、1999年）
レースでの勝利	58

イェーツ・レーシングは、2009年シーズンまでNASCARに参戦していたアメリカのストックカー・レーシング・チームで、その後リチャード・ペティ・モータースポーツに合併された。^[1]以前はロバート・イェーツ・レーシングとして知られていたこのチームは、ダグ・イェーツが所有していたが、2007年12月1日に父ロバートが引退して以来、正式にチームの所有者となっている。イェーツ家は、1988年10月にハリー・ラニエとJT・ランディからチームを購入して以来、このチームを所有している。^[2]

このチームは強力なエンジンプログラムとスーパースピードウェイでの成功で知られていました。チームはその歴史の大部分を通じて、28、38、88番のフォード車を投入してきましたが、最終シーズンには98番の車を投入しました。

カップシリーズ

28号車の歴史

ロバート・イェーツ・レーシングの最初の車は1989年にデイビー・アリソンが運転した。

1993 年、インディアナポリス モーター スピードウェイで 28 号車がトランスポーターから降ろされている様子。

デイビー・アリソン（1989–1993）

1988年10月にレイニアー・ランディ・レーシングの資産を買収した後、ロバート・イェーツの最初のドライバーはデイビー・アリソンだった。アリソンは1987年（ルーキーシーズン）からレイニアー・ランディの旗の下でレースをしており、イェーツがチームを引き継いだ1993年半ばまで28号車ハボリン・ フォードを駆り、15勝を挙げ、2回ポイント3位を獲得した。しかし、1993年7月、タラデガ・スーパースピードウェイでヘリコプター墜落事故に遭い、悲劇的な死を遂げた。

アーニー・アーバンが1994年にミシガンで負傷した後、初めて車に乗り込んだ。

アーニー・アーヴァン（1993–1994）

アリソンの死後、7月後半のタラデガではロビー・ゴードンが、続く3レースではレイク・スピードが参戦した。その後、アーニー・アーバンがモーガン・マクルーア・モータースポーツから移籍し、アリソンの正式後任となった。アーバンはレイバー・デーの週末にダーリントンでレースを担当し、シーズン終了前にシャーロットとマーティンズビルで優勝を果たした。

1994年、28号車チームを再び悲劇が襲った。3勝を挙げた後、アーバンはミシガンでの練習走行中に大クラッシュを喫し、命に関わる重傷を負った。1994年シーズンはレースに出場できず、レース復帰の可能性も不透明だった。その間、ケニー・ウォレスがハボリン・フォードのドライバーとして1994年シーズンの残り期間を指揮した。

デイル・ジャレット（1995）

1995年シーズン、アーバンの回復が不透明だったため、イェーツは彼の代わりとしてジョー・ギブス・レーシングからデイル・ジャレットを引き抜き、フルタイムのドライバーとして起用しました。ジャレットはポコノ・レースウェイで1勝を挙げ、最終的にポイントランキング13位でシーズンを終えました。アーバンは最終的にイェーツのセカンドカー（88号車）で3レースに出場しました。

アーニー・アーバンの1997年車

アーニー・アーヴァン（1996–1997）

アーバンは1996年に28号車に戻り、ニューハンプシャーで優勝を果たしました。1997年6月にはミシガンで優勝を果たしましたが、このサーキットは3年前に彼が危うく命を落としかけた場所と同じでした。アーバンは1997年シーズン終了後にチームを離れ、MB2モータースポーツに移籍しました。

1998年ドーバーで、ケニー・アーウィン・ジュニア（No. 28）がマット・ケンゼス（ビル・エリオットの代役）と競い合っている。

ケニー・アーウィン・ジュニア（1998–1999）

ケニー・アーウィン・ジュニアは、 1998年と1999年にロバート・イェーツの28号車を運転しました。1998年に新人王を獲得したにもかかわらず、アーウィンは2シーズンで勝利を掴むことができませんでした。

リッキー・ラッド（2000–2002）

翌シーズン、自身のラッド・パフォーマンス・モータースポーツ・チームが売却された後、リッキー・ラッドがチームに加入した。2000年から2002年までハボリン・フォードで3シーズンを過ごし、1998年以来勝利から遠ざかっていたが、2001年6月のポコノでチーム初のレース優勝を果たした。ラッドは28号車でさらに2001年9月のリッチモンド・レースと2002年6月のインフィニオンでの最後の勝利の2回を勝利レーンで飾り、3シーズンすべてでランキングトップ10入りを果たし、2001年には4位となり、これは彼にとってキャリア2番目に高いポイントフィニッシュとなった。2003年、ラッドはチームを離れウッド・ブラザーズ・レーシングに移籍、一方イェーツはウッドの前ドライバーであるエリオット・サドラーを雇用、ロバート・イェーツはマース社のスポンサーシップを受けて28号車から38号車に乗り換えた。

トラビス・クヴァピルは2008年と2009年の最初の6レースでイェーツ・レーシングに所属した。

2008年、28号車に乗ったトラヴィス・クヴァピル

トラヴィス・クヴァピル（2008–2009）

しかし、ロバート・イェーツは2008年シーズンに28を復活させた。^{[3]イェーツは}、デイル・アーンハート・ジュニアのためにNo.88の権利をヘンドリック・モータースポーツに譲渡した後、この変更を行った。2007年末にリッキー・ラッドがチームを離れた後は、トラビス・クヴァピルがドライバーを引き継いだ。シーズン開始前、彼とチームメイトのデビッド・ギリランドは、イェーツ・レーシング・フォードの2台にフルタイムのスポンサーが付いていなかった。しかし、デイトナ500では、K&Nフィルターがチームのスポンサーとなった。2週間後、ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたUAW-ダッジ400で、クヴァピルは8位を獲得し、スポンサーなしのマシンで自身3度目のトップ10入りを果たした。その週の後半、ザックスビーズは、次のレースであるアトランタモータースピードウェイでのコバルトツール500で、28号チームのスポンサーになることを決定しました。数レース後、アーロンズ499で、ノーザンツールアンドイクイップメントとの1レーススポンサー契約により6位に入り、カップシリーズでのキャリアベストフィニッシュを果たしました。キャリアベストの走りからわずか数週間後、クヴァピルは、今度はダーリントンレースウェイで開催されたダッジチャレンジャー500で、再びトップ10フィニッシュを果たしました。フルタイムのスポンサーがいなかったにもかかわらず、トラビスクヴァピルと28号車は非常に立派なシーズンを送り、ポイントランキングで23位、10月のタラデガでポールポジションを獲得しました。

2009年、ポール・メナードがチームと契約し、メナードのフルタイムのスポンサーシップを獲得したため、2008年からのクヴァピルのオーナーポイントは98号車に移行された。スポンサーなしでは28号車のチームの将来は不透明で、イェーツはスポンサーが見つからない限り5戦のみマシンを走らせることにした。^[4]シェルビー427で予選落ちしたにもかかわらず、クヴァピルはゴールデン・コラルとファーマーズ・インシュアランスからレースごとのスポンサーシップを得て、5戦で2回18位に入った。残念ながら、チームには依然としてフルタイムのスポンサーが不足しており、^[5]イェーツはフード・シティ500を最後に28号車の活動を休止した。^[6]

28号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
1988	デイビー・アリソン	28	フォード	日	RCH	車	アトランタ	ダール	BRI	ノースウェスト	3月	タル	CLT	ドブ	RSD	有色人種	母子保健	日	有色人種	タル	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	3月	CLT 19	NWS 11	車 27	フォー 3	ATL 2								8日	3631
1989				25日目	車 6	ATL 40	RCH 5	DAR 2	BRI 4	NWS 11	3月 14日	TAL 1*	CLT 33	DOV 32	息子 9	POC 16	MCH 31	1日目	POC 6	TAL 9	GLN 4	母子 7	BRI 25	DAR 18	RCH 10	DOV 24	3月 21日	CLT 5	NWS 21	車 26	フォト 39	ATL 25								11日	3481
1990				20日目	RCH 20	車 34	ATL 13	DAR 3	BRI 1	NWS9 ​	3月 22日	TAL 25	CLT 7	DOV 17	息子 24	POC 5	MCH 36	24日目	POC 5	TAL 20	GLN 19	母子 6	BRI 23	DAR 15	RCH 16	DOV 9	3月 7日	NWS 26	CLT 1	車 29	フォト 11	ATL 25								13日	3423
1991				15日目	RCH 12	車 16	ATL 40	DAR 2	BRI 3	NWS 6	3月 8日	TAL 22	CLT 1*	DOV 16	息子 1	POC 12	母子保健 1*	3日目	POC 14	TAL 9	10グリンチ	母子保健 2*	BRI 24	DAR 12	RCH 2*	DOV 31	3月 29日	NWS 4	CLT 2	車 1	フォー 1*	ATL 17								3位	4088
1992				1日目 *	車 2	RCH 4	ATL 4*	DAR 4*	BRI 28	NWS 1	3月 26日	TAL 1*	CLT 4	DOV 11	息子 28	POC 5	母子保健 1*	10日目	POC 33*	TAL 3	20グリンチ	母子 5	BRI 30	DAR 5	RCH 19	DOV 4	3月 16日	NWS 11	CLT 19	車 10	フォト 1	ATL 27								3位	4015
1993				28日目	車 14	RCH 1	ATL 13	DAR 11	BRI 5	NWS 4	3月 2日	TAL 7	息子 15	CLT 30	DOV 3	POC 6	MCH 35	31日目	NHA 3	有色人種																				9日	3845
	ロビー・ゴードン																				TAL 42
	レイクスピード																					GLN 27	母子 7	BRI 16
	アーニー・アーヴァン																								DAR 5	RCH 36	DOV 26	3月 1日*	NWS 3	CLT 1*	車 6	フォー 2	ATL 12
1994				2日目 *	車 5	RCH 1*	ATL 1*	DAR 6	BRI 33	NWS 3*	3月 2日	TAL 2*	息子 1*	CLT 5	ドブ 2*	POC 7	母子 18	2日目 *	NHA 30*	POC 37	TAL 3*	IND 17	GLN 2	MCH Wth †																4番目	4195
	ケニー・ウォレス																								BRI 13	DAR 11	RCH 32	DOV 20	3月 4日	NWS 10	CLT 14	車 15	フォト 18	ATL 25
1995	デイル・ジャレット			5日目	車 5	RCH 25	ATL 5	DAR 38	BRI 6	NWS 11	3月 7日	TAL 19	息子 23	CLT 32	DOV 40	POC 38	母子 6	42日目	NHA 30	POC 1	TAL 2	IND 3	GLN 17	MCH 33	ブリ 3*	DAR 28	RCH 4	DOV 30	3月 10日	NWS 7	CLT 5	車 23	フォト 11	ATL 31						13日	3584
1996	アーニー・アーヴァン			35日目	車 14	RCH 38	ATL 4	DAR 33	BRI 16	NWS 6	3月 2日	TAL 31	息子 42	CLT 9	DOV 4	POC 39	母子 5	5日目	NHA 1	POC 4	TAL 4	IND 2	GLN 35	母子 4	BRI 36	DAR 7	RCH 1	DOV 36	3月 12日	NWS 36	CLT 37	車 4	フォー 7	ATL 36						10日	3632
1997				20日目	車 9	RCH 36	ATL 2	DAR 21	テックス 36	BRI 39	3月 31日	息子 8	TAL 10	CLT 13*	DOV 30	POC 29	母子 1	キャル 37	9日目	NHA 8	POC 40	IND 10*	GLN 21	母子 4	BRI 41	DAR 33	RCH 23	NHA 2	DOV 9	3月 10日	CLT 18	TAL 5	車 28	フォト 18	ATL 12					14日	3534
1998	ケニー・アーウィン・ジュニア			19日目	車 26	LVS 36	ATL 5*	DAR 39	BRI 43	テックス 39	3月 19日	TAL 40	キャル 16	CLT DNQ	DOV 33	RCH9 ​	母子 13	POC 11	息子 9	NHA 33	POC 22	IND 38	GLN 37	母子 16	BRI 15	NHA 11	DAR 41	RCH 10	DOV 40	3月 27日	CLT 20	TAL 43	32日目	フォ 40	車 33	ATL 16				28日	2760
1999				3日目	車 23	LVS 41	ATL 23	DAR 35	テックス 15	BRI 11	3月 36日	TAL 35	カル 13	RCH 40	CLT 15	DOV 10	母子 11	POC 18	息子 22	14日目	NHA 26	POC 43	IND 13	GLN 26	MCH 34	BRI 24	DAR 31	RCH 5	NHA 10	DOV 10	3月 39日	CLT 15	TAL 10	車 13	フォト 21	HOM 33	ATL 29			19日	3338
2000	リッキー・ラッド			15日目	車 6	LVS 12	ATL 11	DAR 17	BRI 14	テックス 10	3月 22日	TAL 27	カル 4	RCH 4	CLT 17	DOV 5	母子 12	POC 3	息子 5	5日目	NHA 10	POC 38	IND 21	GLN 11	母子 2	BRI 10	DAR 8	RCH9 ​	NHA 3	DOV 3	3月 4日	CLT 3*	TAL 11	車 3	フォト 37	HOM 6	ATL 24			5番目	4575
2001				4日目	車 39	LVS 19	ATL 6	DAR 8	BRI 10	テックス 37	3月 2日	TAL 14	カル 6	RCH 5	CLT 7	DOV 10	母子 2	POC 1	息子 4	14日目	CHI 3	NHA 3	POC 11	IND 39	GLN 4	MCH 42	BRI 4	DAR 7	RCH 1	DOV 3	カン 3	CLT 21	3月 39日	TAL 26	フォー 3	車 8	HOM 21	ATL 35	NHA 13	4番目	4706
2002				38日目	車 18	LVS 13	ATL 20	DAR 12	BRI 3	テックス 4	3月 7日	TAL 14	カル 3	RCH 39	CLT 4	DOV 19	POC 17*	母子 8	息子 1	15日目	CHI 19	NHA 17	POC 10	IND 18	GLN 5	母子 12	BRI 39	DAR 30	RCH 7	NHA 12	DOV 14	カン 20	TAL 3	CLT 39	3月 3日	ATL 32	車 20	フォト 13	HOM 19	10日	4323
2008	トラヴィス・クヴァピル			30日目	キャル 36	LVS8 ​	ATL 29	BRI 27	3月 18日	テックス 18	フォ 22	TAL 6	RCH 16	DAR 8	CLT 26	DOV 11	POC 23	母子 16	息子 22	NHA 36	31日目	CHI 41	IND 36	POC 16	GLN 36	母子 13	BRI 24	28年	RCH 17	NHA 26	DOV 23	カン 34	TAL 27	CLT 42	3月 19日	ATL 23	テックス 32	フォト 21	HOM 7	23日	3384
2009				42日目	18年	LVS DNQ	ATL 42	BRI 18	3月	テックス	フォー	タル	RCH	ダール	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	NHA	日	チ	インド	有色人種	GLN	母子保健	BRI	アトランタ	RCH	NHA	ドブ	カン	カル	CLT	3月	タル	テックス	フォー	ホム	49番目	378
† - 練習中に負傷したため撤退

38号車の歴史

エリオット・サドラー（2003–2006）

2007年にデビッド・ギリランドが運転した38号車。

2003年にはエリオット・サドラーが起用され、イェーツは長年のスポンサーであったハボラインに代わり、 M&M'sをスポンサーに迎え入れました。また、イェーツはカーナンバーを28から38に変更しました。サドラーはチームに2勝をもたらし、2004年にはキャリア最高のポイント9位を獲得しました。2006年8月14日、サドラーはエバーナム・モータースポーツに移籍し、19号車をドライブしました。

デビッド・ギリランド（2006–2008）

デビッド・ギリランドは、ミシガンで開催されたGFSマーケットプレイス400から、サドラーに代わって38号車をドライブしました。彼は2006年シーズンを全勝し、2007年も38号車をドライブし続けました。その後、M&M'sはチームを離れ、ジョー・ギブス・レーシングの18号車に乗り換えました。ギリランドは2008年もイェーツでドライブし、5月9日にはFreeCreditReport.comが2008年シーズンの残りの期間、この車のスポンサーになることが発表されました。その年の後半、ギリランドはインフィニオン・レースウェイで自己最高位となる2位を記録し、ポイントランキングで27位となりました。

38号車のオーナーポイントは、 96号車を走らせるためにホール・オブ・フェイム・レーシングに売却されましたが、イェーツは28号車のオーナーポイントを98号車に転用しました。チームがスポンサーを見つけることができなかったため、ギリランドとの契約は解除されました。ギリランドはその後、 2009年にTRGモータースポーツに移籍し、いくつかのレースに出場しました。

38号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2003	エリオット・サドラー	38	フォード	23日目	車 9	LVS42 ​	ATL 6	DAR 7	BRI 21	テックス 41*	TAL 3	3月 5日	カル 23	RCH 37	CLT 36	DOV 33	POC 9	MCH 17	息子 22	24日目	CHI 9	NHA 27	POC 14	IND 42	GLN 15	母子 12	BRI 38	DAR 9	RCH 39	NHA 8	DOV 19	TAL 30	カン 42	CLT 43	3月 28日	ATL 17	フォ 20	車 21	HOM 21	22日	3525
2004				7日目	車 18	LVS6 ​	ATL 29	DAR 5	BRI 14	テックス 1	3月 12日	TAL 28	カル 22	RCH 12	CLT 5	DOV 18	POC 12	母子 5	息子 10	26日目	CHI 21	NHA 15	POC 10	IND 3	GLN 15	MCH 32	BRI 5	カル 1	RCH 17	NHA 8	DOV 20	TAL 22	カン 4	CLT 7	3月 32日	ATL 36	フォ 38	DAR 23	HOM 34	9日	6024
2005				11日目	キャル 8	LVS 29	ATL 10	ブリ 2	3月 9日	テックス 28	フォト 11	TAL 6	DAR 20	RCH 7	CLT 13	DOV 10	POC 21	母子 8	息子 6	21日目	CHI 37	NHA 39	POC 16	IND 32	GLN 12	MCH 39	BRI 13	カル 17	RCH 17	NHA 30	DOV 6	TAL 34	カン 12	CLT 27*	3月 29日	ATL 10	テックス 9	フォト 11	HOM 23	13日	4084
2006				4日目	カル 23	LVS 14	ATL 29	BRI 13	3月 6日	テックス 33	フォト 37	TAL 16	RCH 13	DAR 29	CLT 30	DOV 40	POC 20	母子 22	息子 8	6日目	CHI 29	NHA 25	POC 32	IND 43	GLN 7															25日	3326
	デビッド・ギリランド																									MCH 38	BRI 40	キャル 32	RCH 36	NHA 36	DOV 27	カン 22	TAL 15	CLT 33	3月 28日	ATL 15	テックス 21	フォト 16	HOM 33
2007				8日目	キャル 25	LVS 21	ATL 30	BRI 41	3月 39日	テックス 19	フォ 35	TAL 4	RCH 42	DAR 30	CLT 35	DOV 29	POC 34	MCH 17	息子 25	NHA 28	11日目	CHI 16	IND 17	POC 39	GLN 33	MCH 28	BRI 30	キャル 25	RCH 22	NHA 39	DOV 24	カン 34	TAL 27	CLT 25	3月 25日	ATL 42	テックス 28	フォト 28	HOM 32	28日	2924
2008				28日目	カル 17	LVS 23	ATL 32	BRI 9	3月 24日	テックス 15	フォト 15	TAL 15	RCH 41	DAR 20	CLT 40	DOV 16	POC 16	MCH 27	息子 2	NHA 28	40日目	CHI 42	IND 20	POC 34	40グリンチ	母子 26	BRI 22	カル 23	RCH 18	NHA 41	DOV 19	カン 22	TAL 40	CLT 25	3月 32日	ATL 27	テックス 42	フォ 35	HOM 27	27日	3064

88号車の歴史

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイに展示されている88号車

2005年にデイル・ジャレットが運転した88号車

ノースカロライナ州ムーアズビルにあるイェーツ・レーシング・ガレージ。

2007年にリッキー・ラッドが運転した88号車

アーニー・アーヴァン（1995）

88号チームは、アーニー・アーバンが怪我から復帰した後、3レースでこの車を運転し、ハボラインを主要スポンサーとして1995年にRYRでレースを始めました。

デイル・ジャレット（1996–2006）

アーバンは翌年28号車に戻り、デイル・ジャレットは1996年にフォード・クオリティ・ケアとフォード・クレジットのスポンサーシップを得て88号車を運転し始めた。ジャレットは88号車での初レースとなった1996年のデイトナ500で優勝し、4年で2度目の優勝をデイル・アーンハートにもたらした。ジャレットはその後も5月にシャーロットで開催されたコカ・コーラ600、ブリックヤード400、8月のミシガンで優勝した。ジャレットはウィンストン・カップのポイントランキングでヘンドリック・モータースポーツのチームメイトであるテリー・ラボンテ（チャンピオン）とジェフ・ゴードンに次いで3位となった。1997年、ジャレットは3月にアトランタとダーリントン、7月にポコノ、8月にブリストル、10月にシャーロット、11月にフェニックスで優勝した。

ジャレットは長年にわたり29回の優勝（RYRのドライバーとしては最多優勝）を果たし、 1999年にはウィンストンカップ・チャンピオンシップを獲得しました。また、1996年から2002年にかけて7シーズン連続でポイントランキングでトップ10入りを果たしました。88号車のスポンサーは、2001年にフォード・クオリティ・ケアからUPSに変更されました。ジャレットとスポンサーのUPSは、2006年シーズン末にRYRを離れ、マイケル・ウォルトリップ・レーシングに移籍しました。

リッキー・ラッド（2007）

オフシーズンには88号車が閉鎖され、1台のみのチームになるという噂もあったが、リッキー・ラッドはRYRに復帰し、今度はスニッカーズのスポンサー付きで88号車に乗った。ラッドは8月20日に正式にレースからの引退を発表した。2007年9月14日、イェーツが88号車をヘンドリック・モータースポーツに移管し、デイル・アーンハート・ジュニアの新車に乗り換えたことが明らかになった。トラビス・クヴァピルがフルタイムでこの車に乗ることになり、イェーツ家がレイニアー・ランディ・レーシングを買収してから20年目の2008年シーズンには車は28号車に変更された。

88号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
1995	アーニー・アーヴァン	88	フォード	日	車	RCH	アトランタ	ダール	BRI	ノースウェスト	3月	タル	息子	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	日	NHA	有色人種	タル	インド	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	3月	NWS 6	CLT	車 DNQ	フォー 40*	ATL 7
1996	デイル・ジャレット			1日目	車 2	RCH 2	ATL 11	DAR 15	BRI 6	NWS 11	3月 29日	TAL 2	息子 12	CLT 1*	DOV 36	POC 38	母子 10	6日目	NHA 2	POC 3	TAL 2	IND 1	GLN 24	母子 1	BRI 4	DAR 14	RCH 4	DOV 3	3月 16日	NWS 3	CLT 3	車 2*	フォー 8	ATL 2						3位	4568
1997				23日目	車 2*	RCH 3*	ATL 1*	DAR 1*	テックス 2	BRI 4	3月 16日	息子 4	TAL 35	CLT 27	DOV 32*	POC 3	母子 6	キャル 8	5日目	NHA 38	POC 1*	IND 3	GLN 32	母子 5	ブリ 1*	DAR 3	RCH 1	NHA 6	DOV 5	3月 12日	CLT 1	TAL 21	車 2	フォト 1	ATL 2					2位	4696
1998				34日目	車 7	LVS40 ​	ATL 2	DAR 1	BRI 3	テックス 11	3月 3日	TAL 3	キャル 41	CLT 5	DOV 1	RCH 2*	母子 2	POC 3	息子 15	NHA 7	POC 5	IND 16	GLN 5	母子 3	BRI 4	NHA 4	DAR 3	RCH 16	DOV 7	3月 42日	CLT 24	TAL 1	23日目	フォ 32	車 2*	ATL 2				3位	4619
1999				37日目	車 2	LVS 11	ATL 5	DAR 4	テックス 2	BRI 3	3月 8日	TAL 2	カル 5	RCH 1	CLT 5	DOV 5	母子保健 1*	POC 3*	息子 6	1日目	NHA 4	POC 2	IND 1*	GLN 4	母子 4	BRI 38	DAR 16	RCH 3	NHA 18	DOV 3	3月 10日	CLT 7	TAL 2	車 4*	フォー 6	HOM 5	ATL 2			1位	5262
2000				1日目 *	車 5	LVS 7	ATL 36	DAR 2	BRI 21	テックス 33	3月 5日	TAL 17	カル 9	RCH 3	CLT 5	DOV 4	母子 4	POC 2	息子 7	2日目 *	NHA 7	POC 4*	IND 7	GLN 7	母子 4	BRI 9	DAR 5	RCH 31	NHA 4	DOV 32	3月 6日	CLT 40	TAL 15	車 1	フォー 10	HOM 17	ATL 15			4番目	4684
2001				22日目	車 10	LVS2 ​	ATL 4	DAR 1	BRI 16	テックス 1*	3月 1日	TAL 18	24歳	RCH 15	CLT 8	DOV 5	母子 18	POC 3	息子 26	11日目	CHI 4	NHA 1	POC 41	IND 12	GLN 31	MCH 37	BRI 6	DAR 34	RCH 4	DOV 12	カン 30	CLT 6	3月 2日	TAL 25	フォト 9	車 4	HOM 41	ATL8 ​	NHA 10	5番目	4612
2002				14日目	車 42	LVS 7	ATL 13	DAR 40	BRI 29	テックス 24*	3月 4日	TAL 6	カル 6	RCH 38	CLT 19	DOV 5	POC 1	母子保健 2*	息子 15	35日目	CHI 11	NHA 3	POC 4	IND 10	GLN 37	母子 1	BRI 28	DAR 5	RCH 31	NHA 7	DOV 3	カン 39	TAL 9	CLT 14	3月 8日	ATL 3	車 12	フォト 9	HOM 15	9日	4415
2003				10日目	車 1	LVS 41	ATL 21	DAR 18	BRI 36	テックス 13	TAL 12	3月 20日	キャル 37	RCH 36	CLT 9	DOV 39	POC 42	MCH 32	息子 42	10日目	CHI 30	NHA 7	POC 21	IND 39	GLN 7	MCH 23	BRI 7	DAR 34	RCH 21	NHA 41	DOV 18	TAL 19	カン 33	CLT 22	3月 11日	ATL 12	フォト 29	車 38	HOM 26	26日	3358
2004				10日目	車 40	LVS 11	ATL 9	DAR 32	BRI 21	テックス 18	3月 10日	TAL 16	24歳	RCH 13	CLT 18	DOV 11	POC 26	母子 3	息子 18	16日目	CHI 3	NHA 9	POC 24	IND 2	GLN 27	母子 3	BRI 10	キャル 8	RCH 26	NHA 27	DOV 4	TAL 3	カン 8	CLT 6	3月 37日	ATL 15	フォ 22	DAR 37	HOM 24	15日	4214
2005				15日目	カル 11	LVS 18	ATL 23	BRI 5	3月 14日	テックス 14	フォ 23	TAL 9	DAR 15	RCH 34	CLT 8	DOV 23	POC 13	母子 24	息子 5	5日目	CHI 18	NHA 16	POC 15	IND 14	GLN 22	MCH 34	BRI 31	24歳	RCH 39	NHA 18	DOV 15	TAL 1	カン 38	CLT 30	3月 31日	ATL 14	テックス 12	フォト 9	HOM 17	15日	3960
2006				10日目	カル 17	LVS 19	ATL 9	BRI 20	3月 15日	テックス 17	フォト 19	TAL 12	RCH 21	DAR 24	CLT 43	DOV 24	POC 38	母子 20	息子 34	22日目	CHI 31	NHA 31	POC 28	IND 28	GLN 26	MCH 36	BRI 15	キャル 10	RCH 21	NHA 28	DOV 15	カン 4	TAL 12	CLT 41	3月 16日	ATL 11	テックス 29	フォト 39	HOM 31	23日	3438
2007	リッキー・ラッド			26日目	カル 27	LVS 30	ATL 26	BRI 38	3月 13日	テックス 33	フォト 26	TAL 33	RCH 37	DAR 26	CLT 7	DOV 39	POC 27	母子 22	息子 11	NHA 30	31日目	CHI 21	IND 24	POC 13	GLN 38	MCH 33	BRI 38	キャル 40						CLT 11	3月 27日	ATL 17	テックス 15	フォ 35	HOM 21	30日	3005
	ケニー・ウォレス																												RCH 28	NHA 34	DOV 23	カン 40
	マイク・ウォレス																																TAL 19

98号車の歴史

スティーブン・ライヒト（2006）

98号車は、2006年にシティグループがスポンサーとなった90号フォードとしてデビューしました。スティーブン・ライヒトはポコノ・レースウェイでチームの初レースに出場し、36位からスタートして33位でフィニッシュしました。また、ライヒトと共にブリックヤード400にも挑戦しましたが、予選落ちしました。

ポール・メナード（2009）

2009年、ポール・メナードは父の会社メナーズからのスポンサーを受けてレースに出場しました。メナードは13位までしか順位を上げることができず、ポイントランキングでは31位に終わりました。2010年、チームはダッジからフォードに移籍し、リチャード・ペティ・モータースポーツ傘下となりました。

98号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2003	ジェイソン・ジャレット	98	フォード	日	車	LVS	アトランタ	ダール	BRI	テックス	タル	3月	カル	RCH	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	日	チ	NHA	有色人種	インド	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	NHA	ドブ	TAL 29	カン	CLT	3月	アトランタ	フォー	車	ホム	66番目	76
2006	スティーブン・ライヒト	90		日	カル	LVS	アトランタ	BRI	3月	テックス	フォー	タル	RCH	ダール	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	日	チ	NHA	POC 33	IND DNQ																68番目	53
	マーク・グーセンス																								GLN 43	母子保健	BRI	カル	RCH	NHA	ドブ	カン	タル	CLT	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム
2009	ポール・メナード	98		38日目	キャル 37	LVS 35	ATL 28	BRI 25	3月 25日	テックス 13	フォ 23	TAL 13	RCH 30	DAR 15	CLT 29	DOV 32	POC 29	MCH 34	息子 21	NHA 30	23日目	CHI 35	IND 29	POC 26	GLN 19	母子 26	BRI 24	ATL 15	RCH 28	NHA 34	DOV 19	カン 30	カル 27	CLT 27	3月 23日	TAL 42	テックス 29	フォト 29	HOM 26	33位	2979

ウィンストンカップドライバーの歴史

• デイビー・アリソン（1989–1993）
• ロビー・ゴードン（1993）
• レイク・スピード（1993）
• アーニー・アーヴァン（1993–1997）
• ケニー・ウォレス（1994年、2007年）
• デイル・ジャレット（1995–2006）
• ケニー・アーウィン・ジュニア（1998–1999）
• リッキー・ラッド（2000～2002年、2007年）
• エリオット・サドラー（2003–2006）
• ジェイソン・ジャレット（2003）
• スティーブン・ライヒト（2006）
• マーク・グーセンス（2006）
• デビッド・ギリランド（2006–2008）
• マイク・ウォレス（2007年）
• トラヴィス・クヴァピル（2008–2009）
• ポール・メナード（2009）

Xfinityシリーズ

90号車の歴史

複数の要因（2005～2006年）

90号車は、シティファイナンシャルのスポンサードを受け、 2005年シーズンにデビューしました。このマシンは、イェーツの元ネクステルカップドライバーであるエリオット・サドラーとデイル・ジャレットが分担して使用しました。チームはパートタイムのスケジュールでこのシーズンを過ごし、ポイントランキング30位でシーズンを終えました。ジャレットとサドラーは合わせて6回のトップ5入りを果たしました。2006年、サドラーは開発ドライバーのスティーブン・ライヒトとマット・マッコールとチームを組み、マーク・グーセンスはロードコースで走行しました。チームはランキング30位に留まり、マッコールとグーセンスはチームを去りました。

スティーブン・ライヒト（2006–2007）

ライヒトは2007年に90号車のフルタイムドライバーに指名され、ケンタッキー・スピードウェイで初優勝を果たしました。このチームはスポンサーシップの問題で2008年のレースには出場せず、ジャーメイン・レーシングに売却されました。ジャーメイン・レーシングでは、マイク・ウォレスが2008年に7号車ガイコ・トヨタとして参戦しました。90号車チームはそれ以降、レースには出場していません。

90号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
2005	デイル・ジャレット	90	フォード	日	キャル 10					BRI 30				DAR 21			DOV 4	NSH	ケン	MLW	日						GLN 39												30日	2762
	エリオット・サドラー					MXC 18	LVS 14	ATL8 ​	NSH		テックス 5	フォー 2	タル		RCH 2	CLT 36						CHI 33	NHA 4	PPR	GTY	IRP		母子 9	BRI	カル 13	RCH 6	ドブ	カン 42	CLT 2		テックス 9		HOM 18
	スティーブン・ライヒト																																		メム 13		フォト 15
2006	エリオット・サドラー			28日目	キャル 32			ATL 30				フォ 32		RCH 18		CLT 19						CHI 38																	30日	2946
	マーク・グーセンス					MXC 9
	スティーブン・ライヒト						LVS 18			テックス 20			TAL 31		DAR 25				ケン 10	MLW 13	26日目		NHA 33		GTY 38		GLN 36	MCH 33	BRI 35	キャル 33		DOV 23	カン 12	CLT 14	メム 19	テックス 19	フォト 27	HOM 27
	マット・マッコール								BRI 24		NSH 42						DOV 41	NSH 34						3月 26日
	デビッド・ギリランド																									IRP 29					RCH 30
2007	スティーブン・ライヒト			33日目	20キャル	MXC 27	LVS 18	ATL 29	BRI 20	NSH 8	テックス 20	フォト 28	TAL 28	RCH 24	DAR 26	CLT 10	DOV 34	NSH 33	ケン 1	MLW 14	NHA 25	27日目	CHI 10	GTY 23	IRP 24	CGV 5	GLN 17	母子 26	BRI 20	カル 29	RCH 21	DOV 41	カン 19	CLT 18	メム 12	テックス 10	フォト 19	HOM 5	19日	3603

98号車の歴史

ポール・メナード（2009）

2009年、チームはポール・メナードがパートタイムでドライブする98番メナーズ・フォードとして復帰し、テキサス・モーター・スピードウェイで4回のトップ10フィニッシュ（最高位は5位）を記録し、ポイントランキングでは25位に終わった。98番車は、2009年のNASCARネイションワイド・シリーズシーズン終了後、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングに譲渡された。

98号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
2002	ケイシー・ケイン	98	フォード	日	車 31	LVS	ダール	BRI 32	テックス 36	NSH	タル	18年	RCH 30	NHA	ニュージーランド	CLT 29	DOV 20	NSH	ケン	MLW	25日目	CHI 25	GTY	PPR	IRP 15	母子 10	BRI DNQ	DAR 18	RCH 15	DOV 19	カン 27	CLT 32	メム	ATL 21	車 16	フォト 18	HOM 21		36位	1912
2009	ポール・メナード			日	カル	LVS	BRI 11	テックス 5	NSH	フォト 14	タル	RCH	DAR DNQ	CLT 21	DOV 6	NSH	ケン	MLW	NHA 35	日	CHI 14	GTY	IRP	つまり	GLN 29	母子 10	BRI 9	CGV 15	ATL 12	RCH 13	ドブ	カン	カル 11	CLT	メム	テックス	フォ 30	HOM 14	36位	1904

パートナーシップ

2008 年初頭のロバート イェーツの引退後の「イェーツ レーシング」の新しいロゴ。

ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング

ブリックヤードで開催されたオールステート400のレース週末中、ロバート・イェーツはチャンプカー・ワールドシリーズのチーム、ニューマン/ハース/ラニガン・レーシングとの技術提携を発表した。イェーツはこの提携を主に技術面と、CCWSの元エンジンサプライヤーであるフォード・モーター・カンパニーとの提携を目的として結んだ。しかし、2007年シーズン末にロバート・イェーツが引退したことで、この提携は解消された。この提携は、ニューマン/ハース/ラニガンが車両を購入するまで続いた。^[7]

殿堂入りレース

2009年1月13日、元ジョー・ギブス・レーシングのサテライトチーム、ホール・オブ・フェイム・レーシングがイェーツ・レーシングと技術提携を結ぶことが発表された。この提携には、96号車がトヨタからフォードへ切り替えられ、イェーツ・レーシングのショップで走行することが含まれていた。また、検索エンジンAsk.comのスポンサーシップを得てボビー・ラボンテがマシンを運転し、イェーツ・レーシングの廃車となった38号車のオーナーズポイントを引き継ぐことも発表された。この提携はシーズン終了後、イェーツの再編により解消され、その時点でラボンテはラウシュ・フェンウェイ・レーシングの開発ドライバーであるエリック・ダーネルに交代していた。

フロント・ロー・モータースポーツとイェーツ・レーシング

2010年1月、フロント・ロー・モータースポーツとオーナーのボブ・ジェンキンスは、ダグ・イェーツと提携し、2010年シーズンのフォード車投入を支援しました。また、ダグ・イェーツは2009年に96号車と98号車が獲得したオーナーポイントを、フロント・ロー・モータースポーツの37号車と38号車に譲渡しました。

参考文献

1. 「リチャード・ペティ・モータースポーツのドライバー、エリオット・サドラーがタラデガでイェーツ・レーシング・フォードをドライブする予定」ESPN 2009年10月23日. 2015年6月4日閲覧。
2. “Yahoo! Sports - Sports News, Scores, Rumors, Fantasy Games, and more”. 2011年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月15日閲覧。
3. 「レーススケジュール、ニュース、結果、ドライバー - モータースポーツ」ESPN 2007年11月18日. 2015年6月4日閲覧。
4. “NASCARニュース、噂、結果、ハイライト動画など | Sporting News”. Scenedaily.com. 2012年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月4日閲覧。
5. “NASCARニュース、噂、結果、ハイライト動画など | Sporting News”. Scenedaily.com. 2012年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月4日閲覧。
6. 「NASCARニュース、噂、結果、ハイライト動画など | Sporting News」Scenedaily.com . 2015年6月4日閲覧。
7. 「2007 Ford Fusion NASCAR | Haas Collection」. RM Sotheby's . 2022年8月13日閲覧。

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