サザン鉄道の複数ユニットの番号と分類
サザン鉄道は、多数の電車車両に区分・番号体系を導入しました。この体系は、イギリス鉄道南部地域によって1980年代初頭まで維持され、TOPS（英国国鉄南部地域鉄道）の影響が顕著になった頃まで続きました。一部の車両には、現在でもサザン鉄道方式の区分が半公式に付与されています。
分類
初期の交流電車は2文字のコードで呼ばれていました。これはサザン鉄道が採用した直流第三軌条システムに合わせて改良されたもので、各ユニットには3文字（場合によっては2文字）のコードと、その先頭に各ユニットの車両数を付して付与されました。例えば、4両編成の郊外列車は4SUBとなります。
サザンリージョンはこの方針を継承し、ディーゼル電気機関車にも同様の原則が採用されましたが、コードは1文字でした。このシリーズで最後に公式に名称が割り当てられた形式は、1970年代初頭のPEP形式です。それ以降に製造された一部の形式にも、この形式で準公式な名称が与えられています。
これは、英国鉄道が非動力車の種類を示すために使用するシステム（LNER から採用）とは異なります。英国鉄道の車両タイプ コードを参照してください。
交流電車
| SR指定 | 意味 |
|---|---|
| CP | クリスタルパレス |
| CW | コールズドン＆ワシントン |
| SL | 南ロンドン |
DC電車
| SR指定 | BRクラス | 意味 |
|---|---|---|
| GLV | 489 | ガトウィック空港手荷物V |
| MLV | モーターラゲッジVan | |
| TLV | トレーラー荷物Van | |
| 2BIL | 401 | 二階建ての洗面所[1] |
| 2EPB | 416 | 電動空圧ブレーキ |
| 2HAL | 402 | ハーフトイレ[ 1 ] |
| 2HAP | 414 | 電動空気圧ブレーキ付き半洗面所[ 2] |
| 2HIL | - | ユニット2611：2HAL DMBT #10729と2BIL DTCL #12146をペアに |
| 2NOL | - | トイレなし[ 1] |
| 2PAN | 402 | 小包と新聞 |
| 2PEP | 446 | 試作電動空気圧ブレーキ |
| 2SAP | 418 | 2年生のみHap |
| 2SL | - | 南ロンドン |
| - | ヴィム・ | |
| 3COP | 421 | コーストウェイ・オープンプラン |
| 3SUB | - | 郊外 |
| 3TC | 492 | トレーラー制御 |
| 3TIS | 486 | ベクティス（ワイト島） |
| 4BEP | 412 | 電動空気圧ブレーキ |
| 4BIG | 422 | ビュッフェブライトン[ 3 ] |
| 4バッファ | 404 | バッファフェット |
| 4キャップ | 413 | コーストウェイ・ハップ |
| 4CEP | 411 | 廊下電空ブレーキ |
| 4CIG [4] | 421 [4] | ブライトン回廊[ 3] |
| 4COR | 404 | 廊下 |
| 4DES | 450 | デ・ |
| 4DD | - | ダブルデッキ |
| 4EPB | 415 | 電動空圧ブレーキ |
| 4GRI | 404 | グリッドカー |
| 4HIT | 455 | 高密度、タイトロックカップリング。[5]このクラスに提案されたが、使用されなかった。[6] |
| 4JOP [7] | 458/0 [7] | ジュニパー・アウターサバーバン・ポーターブルック[7] |
| 4JUP | 458/4 | 6月 |
| 4LAV | - | 洗面所 |
| 4PEP | 445 | 試作電動空気圧ブレーキ |
| 4PER | 508 | |
| 4REP | 432 | レストラン用電動空気圧ブレーキ |
| 4RES | 404 | レストラン |
| 4SUB | 405 | 郊外 |
| 4TC | 438 | トレーラー制御 |
| 4TEP | 412 | 臨時BEP |
| 485 | ベクティス（ワイト島） | |
| 4VEG | 427 | VE P Gアトウィック・エクスプレス |
| 4VEP [4] | 423[4] | Vestibule Electro-Pneumatic Brake |
| 4VIP | 423 | VEP Intermediate Plan |
| 4VOP | 423 | VEP Open-Plan |
| 5BEL | 403 | Brighton Belle |
| 5DES | 444 | Desiro (Unofficial) |
| 5JUP[8] | 458/5[8] | Juniper[9] |
| 5TCB | 438 | TC and Buffet |
| 5WES | 442 | Wessex |
| 6CIT | - | City Limited |
| 6PAN | - | Pantry |
| 6PUL | - | Pullman |
| 6REP | 431 | Reformed REP |
| 6TC | - | Trailer Control |
| 6JAV | 395 | JAVelin. Unofficial classification, also referred to as 6HIT (Hitachi). |
| 7TC | - | Trailer Control |
| 8DIG | 422 | Dedicated Brighton |
| 8GAT[7] | 460[7] | Gatwick Express[7] |
| 8MIG | 421 | Miniature Buffet and CIG |
| 8VAB | 480 | Vestibule Autobrake Buffet |
Diesel-electric multiple units
| SR designation | BR class | Meaning |
|---|---|---|
| 3D | 207 | Oxted |
| 3H | 205 | Hampshire |
| 3R | 206 | Reading |
| 3T | 204 | Hampshire and added Trailer |
| 6B | 203 | Hastings Buffet |
| 6L | 202 | Hastings Long underframe |
| 6S | 201 | Hastings Short underframe |
Unit numbering
ユニット番号は、牽引客車の半固定編成の1～1000番台に倣い、1001番から割り当てられました。ユニットの種類に応じて、以下のように番号が付与されました。
| 1001～1200 | 3SUB車両用の非動力トレーラーユニット（このシリーズは後に989～1000を含むように拡張されました） |
| 1201～1800 | 3SUB（旧LSWRユニット、元の番号に1200を追加） |
| 1801～1999 | 2両編成の都心近郊形（例：2NOL） |
| 2001～2899 | 2両編成の外近郊形（例：2BIL） |
| 2901～2999 | 4両編成の外近郊形（4LAV） |
| 3001～3999 | 4両、5両、6両編成の急行列車（例：4COR、5BEL、6PUL）[10] |
| 4001～4999 | 4両編成の近郊形電車（4SUBおよび4DD） |
| 5001～5599 | イギリス国鉄の4両編成の近郊形電車（4EPB） |
| 5601～6999 | イギリス国鉄2両編成（例：2HAP） |
| 7001～7999 | イギリス国鉄4両編成外近郊形（例：4CIG） |
| 8001 | 臨時8両編成（8VAB） |
| S1～S101 | 部門別（非収益収入） |
このシリーズは南部地域によって修正を加えて継続され、古いセット番号は次の異なるタイプに再利用されました。
| 001～099 | 区画および部局（Sxxxユニットの番号が変更されました） |
| 301～999 | トレーラー制御（最初の数字は車両の数を示します、例：301 = 3TC） |
| 1001–1499 | ディーゼル電気機関車（例：6S） |
2PEPは2001番、4REPは3001番、4PEPは4001/4002番を再利用しました。このシリーズは1983年に廃止され、10年間使用されていたTOPS分類システムに合わせてユニットが再番号付けされました。当時でも、多くのユニットは最初の2桁を削除し、下4桁のみを表示していました。例えば、412 301ユニットには「2301」という番号が付けられていました。後期のユニットと2xxシリーズのDEMUでのみ、完全な番号が表示されました。例えば、456、458 / 5、465、466 、および一部の455クラスセットでは、6桁の完全な番号が使用されています。
参照
注記
- ^ abc イアン・アラン ABC、1968年英国鉄道動力調査、15ページ「2NOL、2HAL、2BIL…2両編成の片方または両方の客車にトイレ設備が設置されていたか、あるいは全く設置されていなかったかによって、トイレなし、半分トイレ、両方トイレ付き」
- ^ イアン・アランABC、1968年英国鉄道動力調査、p.15「2HAPは2HALと同様の設備を備えていますが、電気空気圧ブレーキが装備されています。」
- ^ イアン・アランABC著『1968年英国鉄道動力調査』15ページ「ブライトンの旧LBSCR電信コード、IG（4CIG、4BIG）の文字」
- ^ abcd 「Class 444
SWT」。Modern Locomotives Illustrated . No. 178. 2009年8月. pp. 44– 53. - ^ 「Regional Review」. Live Rail . Southern Electric Group. 1982年12月. p. 180. ISSN 0142-7326.
- ^ 「編集者注」。Live Rail。サザン・エレクトリック・グループ。1983年4月。p. 231。ISSN 0142-7326 。
- ^ abcdef 「アルストム『ジュニパー』プラットフォーム」『モダン・ロコモティブズ・イラストレイテッド』第223号、2016年2月、 49～ 59頁 。
- ^ ab "「『ジュニパー』車両リスト」。モダン・ロコモティブズ・イラストレイテッド第223号、2016年2月、 70～ 71頁 。
- ^ https://scontent-lht6-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/40684950_2026912793997129_4172825448373288960_o.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=AeFuTohCYD4fmQGXuuTVmkTXOIpVqk7ODUb4PTD2c1JjDoA_QCpIBL-qxsuCABbVLmGrkDBVpGGBVjC7Y9BrbGaDRXdN04T8YYGUmER-e2fjFg&oh=1b1cedc7fcf07c08baa0ee6cfa494be9&oe=5BF85B83 [リンク切れ]
- ^ 5BELユニット3台は当初2051-3と番号が付けられていたが、後に一般計画（ GT Moody、Ian Allan Ltd.によるSouthern Electric、日付は様々）に合わせて3051-3に再番号付けされた。
参考文献
- 英国鉄道機関車およびその他の動力源。ロンドン：イアン・アラン。1968年。ISBN 0-7110-0008-5。
