フランスの高速道路

2012年のフランスの高速道路地図

高速道路（フランス語：[otoʁut]）フランスの高速道路（ⓘ、高速道路、または高速道路）システムは、有料道路で構成されています。2014年現在、高速道路網の総延長は11,882 km（7,383 mi）です。道路標識では、高速道路の目的地は青色で表示され、複数の高速道路を組み合わせて到達する目的地には、高速道路のロゴが追加されて表示されます。有料高速道路には、「péage」（料金所または料金所）という文字が表示されます。

フランスの高速道路A1
フランスの高速道路。
出典: Observatoire National interministériel de la Sécurité routière。[ 1 ]

長さ

ネットワークの長さ（民間管理および国家統計）
出典：ASFA.、[ 2 ] ASFA 2018; [ 3 ] Eurostat (road_if_motorwa serie) [ 4 ]

番号体系

他の高速道路システムとは異なり、体系的な番号体系はありませんが、地域に基づいて高速道路番号が集約されています

A1、A3、A4、A5、A6、A10、A13、A14、A15、A16はパリから時計回りに放射状に伸びており、A1、A10、A13からはそれぞれA2、A11、A12が分岐しています。A7はA6の終点であるリヨンから始まり、A8とA9はA7から始まります。

20代はフランス北部と北西部、30代はフランス東部と北東部、40代はアルプス山脈付近、50代は南東部、コート・ダジュール付近、60代は南フランス、70代はフランス中部、80代はフランス西部（南西部から東部に至る A89高速道路を除く）に多く見られます。

名前付きルート

プロヴァンス

自動ルートはあまり使用されていない場合でも、名前が付けられることがよくあります。

管理

フランスにおける高速道路の地位は、建設から最近まで長年にわたり議論の対象となってきました。当初、高速道路はフランス政府の委託を受けた民間企業によって建設され、以下に示す厳格な建設規則に従っていました。高速道路の運営・維持管理は、一部が民間企業、一部が国営企業で構成される混合企業によって行われています。これらの企業はコンセッションを保有しており、高速道路はフランス政府に属し、その管理は半民営企業によって行われています。ヴァンシ社は約4,380km（2,720マイル）の高速道路を管理しています。管理する企業は以下の通りです

ブルターニュ地方では、ほとんどの高速道路が政府の管轄下にあります。これらは地方議会によって運営されており、通行料はかかりません。

非公開管理
出典 ASFA [ 2 ]

フランスの高速道路の安全性

高速道路の速度制限

フランスでは、高速道路に分類される制限道路に対して、 以下の速度制限が設けられています

  • 通常条件下 - 時速130 km (80 mph)
  • 雨天時または濡れた路面状況の場合 - 時速 110 km (70 mph)
  • 濃霧または雪/氷の状態の場合 - 時速 50 km (時速 30 マイル)

高速道路として分類される制限付きアクセス道路には、より低い速度制限（時速 90 または 110 km、時速 55 または 70 マイル）があります。

通常の状況では、左端の車線では最低速度80 km/h（50 mph）が定められています。他の車線には最低速度の規定はありませんが、状況に応じて速度を調整し、遅すぎて危険を及ぼさないようにする必要があります。

安全設計

フランスの高速道路で使用されているダイナミックインフォメーションパネル

高速道路は、ドライバーの安全性を高め、事故のリスクを高めることなく、一般道路（時速80kmまたは時速50マイル）よりも高い速度制限（時速130kmまたは時速80マイル）を可能にするように設計されています

安全機能には次のものが含まれます。

  • 一方通行: 反対方向に走行する車線は、少なくとも時速 180 km (110 mph) までの自動車の斜めの衝撃に耐えるように設計された衝突防止柵で分離されています。交差する道路はなく、高架と地下道があります。
  • 同じ方向に少なくとも2車線（多くの場合3車線）があり、より大きな回転半径を持つ幅の広い車道 -最近建設された高速道路の中には1車線のみの区間があるものもあります。民間の高速道路では、2017年の割合は、2x2車線が6,800 km（74％）、2x3車線が2,252 km（25％）、2x4車線が84 km（1％）でした。[ 2 ]各車線の幅は3.5メートルです。[ 5 ]
  • 交通を妨げずに高速道路に出入りするための長い入口および出口ランプまたはスリップロード。
  • 緊急車線では、（緊急サービスを除く）運転、（緊急の場合を除く）駐車、歩行が禁止されている。[ 6 ] 2000年以降、新設の高速道路に新設される緊急車線は幅2.5メートル（1日に2000台以上のトラックが通行する場合は3メートル）とする必要がある。2000年の基準によると、緊急車線は幅10メートル（時速110キロに制限されている区間では幅8.5メートル）の障害物のない安全地帯に含まれていなければならない（安全地帯に上り坂が含まれる場合は、坂の高さが3メートルに達する線までに限定される）。[ 5 ]
  • 両側に 2 km (1.2 マイル) ごとに緊急通報ボックスが設置されており、通報先の位置を特定しながら助けを求めることができます。一部の通報ボックスには、前方に問題がある場合警告する点滅ライトが付いています。
休憩所内のピクニック場所を示す標識
休憩所内のピクニック場所を示す標識。
  • 休憩所（aire de repos、つまり公衆トイレのある駐車場）は 10 km（6.2 マイル）（車で 4 ～ 6 分）ごと、サービスエリア（aire de service、少なくともガソリンスタンドがある）は 40 km（25 マイル）（車で 20 ～ 30 分）ごと -最近建設された高速道路では、これらの距離は 30/60 km まで長くなる場合があります。
  • 定期的に巡回するセキュリティサービス。適切な警告標識とビーコンを使用して、障害物を排除し、トラブル（通常は故障またはパンク）に陥ったドライバーを保護します。
  • 前方に起こりうる困難（事故、道路工事、交通渋滞など）について警告する動的な情報パネル。
  • ラジオ局（FM 107.7 MHz）では、15 分ごとに交通情報速報（一部の地域では英語での報道あり）と緊急時のニュース速報を提供しています。
  • 交通量が多い日（例：学校の休暇の始まりと終わり）には、休憩所で特別な情報提供やレクリエーションイベントが開催されることがあります。
  • 自動レーダー（スピードカメラ）が多くの場所に設置されており、特定の道路標識で告知されます。

安全性の結果

高速道路での死亡者数は2002年から2016年の間に減少しました。

死亡者数
出典 ASFA [ 7 ] [ 8 ]

死亡事故のシナリオ

2016年のフランスの高速道路では、121件の死亡事故が直接事故であり、死亡事故の82%を占めています。16件（11%）の死亡事故は以前の事故の後に発生し、10件（7%）の死亡事故はインシデントの後に発生しています。[ 8 ]

3つのシナリオで初期事故の3分の2を捕捉できる：[ 8 ]

  • A01 方向転換なしの2台の車両の単純衝突
  • A06 安全交通遮断機などの保護システムへの衝突
  • A05 車両制御の喪失

死亡と事故の残る要因

死亡事故のほとんどは夜間に発生します。

光条件による死亡事故 死亡事故の原因
ソース セキュリテ ルーティエール[ 9 ]出典 ASFA [ 2 ]

不注意は日中も危険なままですが、交通量に比例して夜間には事故のいくつかの要因が発生する可能性が高くなります。

事故リスクに対する時間の影響（事故率÷交通量率）
出典 ASFA [ 8 ]

若いドライバー

18歳から34歳までの若いドライバーは高速道路のドライバーの19%を占めていますが、死亡事故における割合が過剰であり[ 7 ] 、死亡事故の半数以上に関与しています[ 7 ]

2016年の若年ドライバーの死亡事故への関与
危険な運転をする若いドライバー 不注意な若いドライバー 過度のスピード違反をする若いドライバー
出典 ASFA [ 7 ]

歩行者

ウィーン条約により高速道路での歩行は禁止されていますが、それでも高速道路で歩行者が死亡する事故が時々あります

車両が動けなくなった場合でも、高速道路の安全規則は適用されます。歩行者は高速道路を通行することが「Code de la route（道路法）」第421-2条により禁止されています。[ 10 ]このため、事故や故障が発生した場合は、ハザードランプを点灯し、視認性の高い服を着用し、交通の流れていない遮断機の反対側など、より安全な場所に避難することが推奨されます。2008年以降、三角表示板は、故障車両の運転手に危険を及ぼす可能性がある場合は、設置が義務付けられていないことが明確にされています。[ 11 ]

2016年に死亡した歩行者
歩行者が死亡する場所 歩行者が存在する理由
出典：ASFA

経済

交通遮断機
オルダン（フランス北部）、高速道路A2号線にある料金所

有料道路は混合経済圏の公社へのコンセッションとして認可されましたが、無料道路は国が直接管理しています。通行料は、道路への入場料と走行距離に応じて定額制とされています。後者は長距離の場合に最も一般的です。利用者は高速道路に進入する際に自動券売機から切符を受け取り、退出時に距離に応じて料金を支払います。料金所では複数の支払い方法が利用可能です。

区間を示す標識
ページを示す記号。

2005年、ヴィルパン政権は、高速道路会社における国有株式のすべてを民間投資家に売却するという物議を醸す計画を提案した。批判的な人々は、発表された売却価格はこれらの会社の利益予測を大きく下回っており、政府は現在の財政問題を解決するために将来を犠牲にしていると主張している。[ 12 ]

お支払い方法
出典 ASFA [ 2 ] [ 3 ]

高速道路一覧

番号 長さ（km） 長さ（マイル） 南または西の終点 北または東の終点 路線名 形成 削除 注記
A 1211131 パリ（ポルト・ド・ラ・シャペル）リール（A25） 北高速道路01954-01-011954年現在 E15  / E17  / E19  / E42の一部
A 277.648.2 コームズ(A1)ベルギー01972-01-011972現在 E19の一部
A318.411.4 パリ（ポルト・ド・バニョレ）ロワシー・アン・フランス（A1） 01969-01-011969現在 E15の一部
A4482300 パリ（ポルト・ド・ベルシー）ストラスブール東高速道路01970-01-011970現在 E17  / E25  / E46  / E50の一部
A 5225140 ヴェール＝サン＝ドニ（セーヌ＝エ＝マルヌ県）ラングル（A31） 01983-01-011983年現在 E17  / E54の一部
A6466.3289.7 リヨン(A7 / M7)パリ(ヴィスー) (A6a / A6b) オートルート デュ シュッド、オートルート デュ ソレイユ01960-01-011960現在 E15  / E21  / E60の一部
A7312194 マルセイユリヨン(A6 / M6) オートルート・デュ・ソレイユ01951-01-011951現在 E15  / E80  / E714の一部
A8224139 ラ・ファール・レ・オリヴィエ（A7）イタリアプロヴァンサル01961-01-011961現在 E74  / E80の一部
A9280170 スペインオレンジ(A7) ラ ラングドシエンヌ、ラ カタラーヌ01960-01-011960現在 E 15  / E 80の一部
A10557346 ボルドー（A630）パリ(ヴィスー) (A6a / A6b) ラキテーヌ01960-01-011960現在 E5の一部
A11347216 ナントポンテヴラール（A10） ロセアンヌ01966-01-011966年現在 E50  / E60  / E501の一部
A128.55.3 トラップロカンクール(A13) ブルターニュ高速道路01950-01-011950現在
A13226140 カーン（ポルト・ド・パリ）パリ（ポルト・ドートゥイユ） ノルマンディー高速道路01940-01-011940年現在 E5  / E46の一部
A1421.713.5 ラ・デファンスオルジュヴァル（A13） 01996-01-011996現在
A152415 ジュヌヴィリエ（A86）セルジー01974-01-011974現在
A16319198 リル・アダムベルギーヨーロッパ人01991-01-011991現在 E 40  / E 44  / E 401  / E 402の一部
A1913181 オルレアン（アルトネ）（A10）センス（A5） レコ・オートルート01993-01-011993現在 E511の一部
A20428266 モントーバン(A62)ヴィエルゾン(A71) ロクシタン01992-01-011992現在 E9の一部
A2158.936.6 A26高速道路とのインターチェンジにあるエクス＝ヌーレットドゥーシー・レ・ミーヌ（A2） ロカード・ミニエール01971-01-011971現在
A 2215.89.8 ヴィルヌーヴ＝ダスク（A1）ベルギー北高速道路01972-01-011972現在 E17号線の一部
A23号線42.726.5 レスカン（A27）トリス・サン・レジェール（A2） 01978-01-011978現在
A24—— アミアンベルギー01980-01-01198002011-01-012011 提案されたが、建設されなかった
A 2562.739.0 レスキン（A1）ダンケルク01963-01-011963現在 E42号線の一部
A26号線395245 トロワ（A5）カレー（A16） オートルート・デ・ザングレ01976-01-011976現在 E15  / E17  / E50の一部
A 2713.78.5 レスキン(A22)ベルギー01973-01-011973現在 E42号線の一部
A28366.5227.7 アビーヴィル（A16）トゥール（A10） オートルート・デ・エスチュエール02005-01-012005現在 E44  / E402  / E502の一部
A29183114 ル・アーヴル（A13）サン・カンタン（A26） 01995-01-011995現在 E44  / E402の一部
A302516 ウッカンジ（A31）クルスネス01963-01-011963現在
A31351218 ボーヌ（A6）ルクセンブルク01966-01-011966年現在
A32—— フレミング＝メルレバッハドイツ01972-01-011972現在
A3326.816.7 ナンシー（A31）ヒューディヴィラー01953-01-011953現在 ナンシー周辺の地方高速道路
A349861 ランス（A4）セダン01973-01-011973現在
A35172107 ドイツスイス（バーゼル） シゴーニュ高速道路01965-01-011965現在
A36237147 ラドワ・セリニー（A31）ドイツラ・コントワーズ01986-01-011986現在
A383723 プイィ・アン・ノーソワ（A6）ディジョンラ・コート・ドリエンヌ01973-01-011973現在
A3914489 ディジョンブール＝アン＝ブレス（A40） オートルート・ヴェルト01992-01-011992現在
A40205.9127.9 マコン（A6）イタリア（モンブラントンネル） オートルート ブランシュ、オートルート デ ティタン01973-01-011973現在 E62の一部
A 41112.970.2 スイス（ジュネーブ）グルノーブル01975-01-011975現在
A4252.332.5 リヨンブール＝アン＝ブレス（A40） 01987-01-011987現在 E611の一部
A43208129 リヨンイタリア01973-01-011973現在
A44—— リヨンを西へ 迂回——
A45—— リヨンサンテティエンヌ——
A4647.629.6 アンス（A6）ジボール（A7 / A47）（リヨンを東に迂回） 01992-01-011992現在
A4729.518.3 リヨン（ジボール）（A7 / A46）サンテティエンヌ01962-01-011962現在 E70号線の一部
A48号線52.532.6 リヨン（A43）グルノーブル01968-01-011968現在
A 4970.443.7 グルノーブル原子価01992-01-011992現在
A507043 マルセイユトゥーロン(A57) 01962-01-011962現在
A51172107 マルセイユ（A7）グルノーブル、ヴァル・ド・デュランス 01953-01-011953現在
A5225.315.7 エクス・アン・プロヴァンス(A8)オーバンジュ（A50） マルセイユの大輪 01974-01-011974現在
A544930 ニーム（A9）サロン・シュッド（A7と接続） 01970-01-011970現在
A 5536.722.8 マルティーグマルセイユ01972-01-011972現在
A56—— サロンからフォス貨物港までのA54とA55を結ぶ 提案—  
A575232 トゥーロン（A50）ル・カネ・デ・モール（A8） 01964-01-011964現在
A61147.591.7 トゥールーズ（A62）ナルボンヌ（A9） オートルート・デ・ドゥ・メール01978-01-011978現在 E80の一部
A62242150 ボルドー（A630）トゥールーズ（A61） オートルート・デ・ドゥ・メール01975-01-011975現在 E72号線の一部
A63号線206号線128 ボルドー（A630）スペインコート・バスク高速道路01972-01-011972現在 E05 / E70の一部
A64287178 トゥールーズ（A620）バイヨンヌ（A63） ラ・ピレネーヌ01977-01-011977現在 E80の一部
A6515093 ボルドー（A62）ポー（A64） 02010-01-012010現在 E7の一部
A6638.223.7 トゥールーズ（A61）パミエ02002-01-012002現在 E9の一部
A6861.938.5 トゥールーズ（A62 / A61）アルビ01992-01-011992現在
A71290.5180.5 オルレアン（A10）クレルモン＝フェラン（A75） ラルヴェルヌ01986-01-011986現在
A 725534 サンテティエンヌバルビニー（A89） ——
A75335208 クレルモン＝フェラン(A71)ベジエ（A9） ラ・メリディエンヌ——
A77161100 ポリニー（A6）ヌヴェールラルブル高速道路01981-01-011981現在
A799257 モンマロー（A71）ディゴワンラ・ブルボネーズ02022-01-012022現在 E62の一部 
A8194.858.9 ル・マン（A11）ラ・グラヴェル01982-01-011982現在
A83152.594.8 ナントニオール(A10) 02001-01-012001現在
A 84170.5105.9 カーン（ポルト・ド・ブルターニュ）レンヌオートルート・デ・エスチュエール2003年1月1日2003現在 E3  / E46  / E401の一部
A 85270170 アンジェ(A11)ヴィエルゾン(A71) 1997年1月1日1997現在
A 8680.149.8 パリ軌道2009年1月1日2009現在
A 8712980 アンジェ(A11)ラ・ロッシュ・シュル・ヨン02002-01-012002現在
A 88117.773.1 カーン（ポルト・デスパーニュ）セー（A28） 02010-01-012010現在
A89544338 リヨン（A6）ボルドー01991-01-011991現在 E70の一部
A50021.2 ラ・チュルビ（A8）モナコ01992-01-011992現在
A5079.76.0 マルセイユ・リング 2016年1月1日2016現在  
A52031.9 ロクヴェール（A52）オリオール——
A55721.2 マルセイユ中心部の一方通行 01969-01-011969現在

その他

パリ近郊のA10高速道路
カーン郊外のA13

ラジオ放送範囲

FM 107.7の完全な放送範囲マップ

FM 107.7のラジオ放送範囲は、2017年現在、ASFAネットワークの8902キロメートルです。[ 3 ] これは、107.7 FMで15分ごとに更新される高速道路のリストです。24時間年中無休で生放送されています（高速道路のみを記載している場合は、放送局がその周囲全体をカバーしていることを意味します）。

サネフ 107.7 (1850km)

北
  • A1：ロワシー・アン・フランス - カルヴァン
  • A2 : A1 - ホルデイン
  • A16 : リル・ダダン - ブローニュ・シュル・メール
  • A26 : カレー - サン・カンタン
  • A29 : ヌシャテル アン ブレイ - サンカンタン
東
  • A4：ノワジー＝ル＝グラン - ライヒシュテット
  • A26：サン＝カンタン - トロワ北部
  • A314
  • A315
  • A344
西
  • A13：オルジュヴァル - カーン
  • A14 : キャリエール・シュル・セーヌ - オルジュヴァル
  • A29 : (ブーズヴィル - サン＝サーンス; ノルマンディー郊外)
  • A132
  • A139
  • A154
  • A813

高速道路情報 (2487​​km)

Centre-Est（ディジョンからの生中継）
  • A5 : ラングル中尉
  • A6 : フルーリー アン ビエール - リモネスト
  • A19 : コートニー - センス
  • A26 : トロワ北部 - トロワ南部
  • A31 : ボーヌ - トゥール
  • A36 : ボーヌ - ミュルーズ
  • A39 : ディジョン - ブール＝アン＝ブレス
  • A40 : マコン - ベルガルド
  • A46 : アンス - ヴォー＝アン＝ヴェラン
  • A71 : ブールジュ - クレルモンフェラン
  • A77 : A6 - コーヌ・クール・シュル・ロワール
  • A105
  • A311
  • A391
  • A406
  • A411
  • A430
  • A714
ローヌ＝アルプ地方（シャンベリーからのライブ中継）
  • A40：ベルガルド - ル・ファイエ
  • A41 : ジュネーブ - シャンベリ - グルノーブル
  • A42 : ブール・アン・ブレス - ヴォー・アン・ヴラン
  • A43 : サンプリースト - シャンベリ -フレジュスのトンネル
  • A48 : ブルゴワン・ジャリュー - サン・テグレーヴ
  • A49
  • A51：ル・ポン・ド・クレー - コル・デュ・フォー

環境

民間管理ネットワークの99％は自然のフェンスによって保護されています。[ 3 ]

民間が管理する高速道路には1764の野生動物横断構造物がある。[ 3 ]

参照

参考文献

  1. ^ 2015年の事故報告書
  2. ^ a b c d e 2017 CHIFFRES CLÉS (PDF) (レポート) (フランス語)。フランス自動車ルート協会 - ASFA。 2017年。
  3. ^ a b c d e 2018 CHIFFRES CLÉS (PDF) (レポート) (フランス語)。フランス自動車ルート協会 - ASFA。 2018年。
  4. ^ 「統計 - Eurostat」 . Eurostat . 2024年3月1日閲覧。
  5. ^ a b ICTAAL INSTRUCTION SUR LES CONDITIONS TECHNIQUES D'AMÉNAGEMENT DES AUTOROUTES DE LIAISON (PDF) (レポート) (フランス語)。 Sétra - 交通機関、ルート、アメニティメントなどのサービス。 2000 年 12 月 12 日 – DTRF 経由 – Documentation des Techniques Routières Françaises。
  6. ^定義上、高速道路は歩行者通行禁止である
  7. ^ a b c d 2016 SÉCURITÉ SUR AUTOROUTE - 事故モーテル - CHIFFRES CLÉS (PDF) (レポート) (フランス語)。フランス自動車ルート協会 - ASFA。 2016年。
  8. ^ a b c d 2016 SÉCURITÉ SUR AUTOROUTE - ANALYZE DES ACIDENTS MORTELS ET CORPORELS (PDF) (レポート) (フランス語)。フランス自動車ルート協会 - ASFA。 2016年。
  9. ^ “État de l'insécurité routière | Observatoire National interministériel de la sécurité routière” . Observatoire National interministériel de la Sécurité routière (フランス語)。
  10. ^ルートコード: Chapitre Ier: 自動ルート。 (記事 R421-1 à R421-10) 、 2022 年8 月 6 日取得、I.-流通経由の自動車ルートのアクセス:
  11. ^ “ジレと安全な三角形” . Ministère de l'Économie des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique (フランス語)。 2020年10月23日。
  12. ^ 2005年12月14日のプレスリリース 2006年11月20日アーカイブ、 Wayback Machine

ウィキメディア・コモンズにある フランスの高速道路関連メディア

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