アローズA3

アローズA3
	マロリーパークのA3
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	矢印
デザイナー	トニー・サウスゲート（テクニカルディレクター）; デイブ・ワス（チーフデザイナー）
前任者	A2
後継	A4
技術仕様
シャーシ	アルミニウムモノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、スプリング
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン、スプリング
車軸トラック	フロント: 1,727 mm (68.0 インチ); リア: 1,600 mm (63 インチ)
ホイールベース	2,591 mm (102.0 インチ)
エンジン	コスワースDFV、2,993 cc（182.6 cu in）、90° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	ヒューランドFGA 400 5/6 スピードマニュアル
燃料	バルボリン
タイヤ	グッドイヤー（1980年）; ミシュラン（1981年）; ピレリ（1981年）
競技歴
注目の参加者	アローズレーシングチーム
著名なドライバー	リカルド・パトレーゼ; ヨッヘン・マス; マイク・サックウェル; マンフレッド・ウィンケルホック
デビュー	1980年アルゼンチングランプリ
最後のイベント	1981年シーザーズパレスグランプリ
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

アローズA3は、アローズチームが 1980 年と1981 年のF1 シーズンで使用したF1カーです。

1979年のF1シーズンでA2が失敗した後、A3は非常に従来的な設計となった。^[2] A3は短いホイールベースと従来型のフロントノーズとリアウィングを特徴としていた。唯一の空力的な新機軸は、抗力を低減するためのギアボックスエンクロージャーであった。^[2]

F1世界選手権の完全な結果

（キー）（太字の結果はポールポジションを示します）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	WCC
1980	ヴァルシュタイナー・アローズ・レーシングチーム	フォード・コスワース DFV	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	ベル	月曜	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	できる	アメリカ合衆国		11	7日
				リカルド・パトレーゼ	レト	6	レト	2	レト	8	9	9	9	14	レト	レト	レト	レト
				ヨッヘン・マス	レト	10	6	7	レト	4	10	13	8	DNQ			11	レト
				マイク・サックウェル											DNQ
				マンフレッド・ウィンケルホック												DNQ
1981	アローズレーシングチーム	フォード・コスワース DFV	M P		USW	ブラジャー	アルゼンチン	SMR	ベル	月曜	超能力	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	できる	CPL	10	8日
				リカルド・パトレーゼ	レト	3	7	2	レト	レト	レト	14	10	レト	レト	レト	レト	レト	11
				ジークフリート・シュトーア	DNQ	レト	9	DNQ	レト	レト	レト	DNQ	レト	12	レト	7	DNQ
				ジャック・ヴィルヌーヴ														DNQ	DNQ