ケータハムF1

ケータハム
フルネームケータハムF1チーム
ベースリーフィールド技術センター
リーフィールド、オックスフォードシャー、イギリス
創設者トニー・フェルナンデス
著名なスタッフトニー・フェルナンデス、
シリル・アビテブール、
マイク・ガスコイン、
ジョン・アイリー、
マーク・スミス
注目のドライバースウェーデン マーカス・エリクソン
オランダ ギード・ファン・デル・ガルデ
日本 小林可夢偉
フィンランド ヘイッキ・コバライネン
ロシア ヴィタリー・ペトロフ
フランス チャールズ・ピック
イギリス ウィル・スティーブンス
ドイツ アンドレ・ロッテラー
以前の名前ロータス・レーシング/チーム・ロータス
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー2012年オーストラリアグランプリ
出場レース56
エンジンルノー
コンストラクターズ
選手権		0 (最高成績: 2012年10位)
ドライバーズ
チャンピオンシップ		0 （最高成績：19位、ヴィタリー・ペトロフ、2012年、マーカス・エリクソン、2014年）
レースでの勝利0
表彰台0
ポイント0
ポールポジション0
最速ラップ0
最終エントリー2014年アブダビグランプリ

ケータハムF1チームはマレーシアのチームでしたが、[1]後にイギリスが所有するF1チームとなり、イギリスを拠点とし、マレーシアのライセンスに基づいてレースを行いました。[2]ケータハムブランドは、元オーナー兼チーム代表のトニー・フェルナンデスがイギリスのスポーツカーメーカー、ケータハム・カーズを買収し、ケータハムグループを形成した後、 2012年から2014年までF1世界選手権に参戦しました。[3]

2014年7月、トニー・フェルナンデスとそのパートナーは、チームをスイスと中東の投資家によるコンソーシアムに売却したと発表した。[4]「ケータハム」の名称は、ケータハム・グループの分離後、ライセンスに基づいて使用されるようになった。[5]

2014年10月、ケータハムは経営破綻し、アメリカグランプリを皮切りにチーム史上初めてレースウィークエンドに出場できなくなった。2014年11月、ブラジルグランプリも欠場した後、ケータハムはクラウドファンディングに頼った初のF1チームとなり、アブダビで開催された2014年最終戦のレースとシーズン終盤のテストへの参加を可能にした。[6] 2015年2月27日、国際自動車連盟（FIA）は改訂されたエントリーリストを発表し、マノー・マルシャが再登場しケータハムがリストから外れた。[7]同年3月、チームの資産は競売にかけられ、チームの正式な解散が決定した。[8]

歴史

背景

フェルナンデスのチームはもともと、グループ ロータスからライセンスを受けてロータスの名前を使用し、2010年にロータス レーシングとしてF1に参戦した。[9] 1Malaysia F1と呼ばれるこのチームは、1Malaysia Racing Team Sdn Bhd によって運営された。[10]このプロジェクトは、元首相ナジブ・ラザクの1Malaysiaイニシアチブの一環であった。[11] [12] グループ ロータスの親会社であるプロトンがライセンスを終了したとき、フェルナンデスは2011年シーズンに使用するために個人所有のチーム ロータス の名前を取得した。プロトンがチームに対して訴訟を起こしたため、フェルナンデスはケータハム カーズ を買収した。 2011年11月、チームはF1委員会に正式に2012年シーズンのコンストラクター名をロータスからケータハムに変更する申請を行い、ルノーは名前をロータスに変更した。[13] FIA世界モータースポーツ評議会の会議で正式に承認される前に許可が与えられた。[14]チームは2011年にコンストラクターズ選手権で10位で終え、13位が3回（トゥルーリ2回、コバライネン1回）だった。

2012年シーズン

ヤルノ・トゥルーリは2012年2月の最初のプレシーズンテストに参加したが、その後ヴィタリー・ペトロフに交代した。

トゥルーリとコバライネンは、 2012年シーズンに向けて、ケータハムという新しい名称のチームと再契約した。[15]

2012年1月18日、チームはオックスフォードシャー州リーフィールドにあるリーフィールド・テクニカルセンターに移転することが発表された。ここは以前、アローズとスーパーアグリF1チームの両チームの本拠地であった。[16]ケータハムCT01は、チームがKERSを稼働させるために製作した最初の車であった。

2月17日、チームは2012年シーズン、ヴィタリー・ペトロフがトゥルーリに代わってコバライネンと共にドライバーを務めると発表した。 [17]トゥルーリは開発の不足に不満を持ち、自らチームに他のドライバーとの交代を要請した。[18]中国グランプリから、マーク・スミスがグループCTOのマイク・ガスコインからピットウォールのオペレーションを引き継いだ。

ケータハムの車はシーズン序盤には予想よりも遅く見えた。しかしケータハムはコバライネンを通じてすぐにペースを掴み、バーレーングランプリではミハエル・シューマッハを排除してQ2に進出した。モナコグランプリではコバライネンはシーズンベストの13位を獲得し、マクラーレンのジェンソン・バトンが彼を追い抜こうとしてスピンするまで彼を食い止めた。コバライネンはバレンシアでも予選後半に再び進出し、最初のセッションの最終ラップでトロロッソとタイトル候補のマーク・ウェバーの両方を排除して16位でレースを終えた。ケータハムはレースでも好調を維持し、コバライネンとペトロフはともに好調だったが、コバライネンがトロロッソのジャン＝エリック・ベルニュと衝突した。この事故でセーフティカーが出動したが、コバライネンは挽回して14位、ペトロフは13位でチームタイベストの成績を収めた。イギリスグランプリでは、ヴィタリー・ペトロフのケータハムがグリッドに向かう途中でエンジントラブルに見舞われたため、レース開始前にピットに戻ってリタイアを余儀なくされた。チームはその後、最終戦でマルシャに僅差で競り勝ち、コンストラクターズ選手権で10位を獲得した。このレースでは、ヴィタリー・ペトロフがシャルル・ピックを抑えてチーム記録となる11位でフィニッシュし、コバライネンはSTRフェラーリのダニエル・リカルドに次ぐ14位でフィニッシュした。[19]

2013年シーズン

2013年マレーシアグランプリのギード・ファン・デル・ガルデ。

2012年11月23日、マルーシャのドライバー、シャルル・ピックがチームと複数年契約を結んだことが発表された[20] 。彼のチームメイトはルーキーのギエド・ファン・デル・ガルデとなった。2013年3月1日、チームはアレクサンダー・ロッシと馬清華が2013年シーズンのリザーブドライバーとなることを発表した[21] 。

2013年4月17日、チームはアップグレードのテストのため、ヘイキ・コバライネンをリザーブドライバー（正式な技術開発担当）として再契約したことが確認された。 [22]これに伴い、 馬清華はリザーブドライバーの座を失った。2013年ベルギーグランプリでは、ギード・ファン・デル・ガルデがケータハム史上最高の予選14位を獲得した。ライバルのマルーシャよりも速いマシンを保有していたにもかかわらず、ケータハムはコンストラクターズ選手権でマルーシャに次ぐ11位に終わった。

2014年シーズン

2014年バーレーングランプリでの小林可夢偉のレース。

2014年1月21日、チームはマーカス・エリクソンと小林可夢偉の両名を迎え、新たなドライバーラインナップを組むことが発表された。[23]チームオーナーのフェルナンデスは、2014年シーズンの成績が改善しなければチームを辞めるとチームメンバーに警告した。[24] 2014年のモナコグランプリ後、ケータハムは、ライバルのマルーシャが2010年の参戦以来初めてポイントを獲得する（ジュール・ビアンキの9位入賞による）ことで、無ポイントのレーススタート回数の最多記録保持者となった。

2014年7月、ケータハムF1は、元F1チーム代表のコリン・コレスが助言するスイスと中東の投資家のコンソーシアムが所有するようになったと発表した。元オランダ人F1ドライバーのクリスチャン・アルバースが、マンフレディ・ラヴェットの補佐の下、チームの日常運営の責任を負うことになった。[4]この新しい経営陣の下で、予想外に小林はスパ・フランコルシャンで開催されたベルギーグランプリに出場しなかった。代わりに、元ジャガーF1テストドライバーであり、ル・マン24時間レースで3度の優勝経験を持つアンドレ・ロッテラーがF1デビューを果たした。[25]彼は機械的な問題でレースから早期にリタイアし、より良い条件がない限りケータハムでのさらなるレース、そしてF1でのレースの機会を辞退した。[26]

管理

2014年10月21日、ケータハムが経営破綻に入り[27]、経営陣を撤退させたことが発表された。ケータハム側が発表した声明では、管財人であるスミス＆ウィリアムソンがチームの経営権を握ったと述べられた[28] 。バーニー・エクレストンは、チームの売却先を探している間、ケータハムにアメリカグランプリとブラジルグランプリへの出場を特別に許可した[29]。

上記の免除にもかかわらず、グランプリへの不参加はF1規則違反となった。しかしながら、アメリカグランプリでは、チームの財政状況（マルーシャF1と同様 ）を理由に、FIAスチュワードはペナルティを科さないことを決定し、代わりにFIA会長に問題を報告した。[30]さらに、ザウバーは2015年に向けて、ケータハムのドライバーであるマーカス・エリクソンとの契約を発表したが[31]、エリクソンは2014年11月12日にケータハムとの契約を終了した。[32]

レースへの復帰

2014年11月5日、FIAは2015年の暫定エントリーリストを発表した。その中にはケータハムも含まれており、CF1ケータハムF1チームとしてリストアップされていた。[33]同週には、チームが2011年を最後にレースを戦わなかったルーベンス・バリチェロと3レースの契約を交わし、2014年シーズンの残りの期間、小林のシートを引き継ぐ予定だったことも明らかになった。[34]

2014年のブラジルグランプリの週末、ケータハムの経営陣は、チームのスポーツへの復帰の可能性を保つためにクラウドファンディングに頼りましたが、バーニー・エクレストンを含む一部のF1関係者は非常に落胆しました。[35] 2014年11月14日、ケータハムは、クラウドファンディングの取り組みを通じて、 [36] 2014年シーズンの最後のアブダビグランプリに出場するために必要な資金を集めることに成功したと報じられました。メディアの報道によると、他のチームの車に飾られた多国籍のロゴとは対照的に、ケータハムのクラウドファンディングの車内スポンサーは、イギリスの小さなパブ、ウェストサセックス州リトルワースのウィンドミルインでした。[37] [38]

2014年11月16日、ケータハムは小林がアブダビでチームのためにドライブすることを発表し[39]、11月20日には、2番目のドライバーは23歳のイギリス人ドライバー、ウィル・スティーブンス[40]になることが発表されました。スティーブンスは以前にもチームのテストに参加しており、レースウィークエンドの直後に、アブダビでのポストシーズンテストにも参加する予定です。

2014年12月1日、チームは2014年型のマシンを2015年シーズンに使用するための特別許可を受けたことが発表された。これは、管理者がチームの買い手を見つけるのに役立つだろう。[41]それにもかかわらず、チームの資産は2015年3月からオークションで売却され、2015年にレースに出場する試みは失敗したことを意味した。[42] [43]その後、チームは正式に解散した。

スタッフ間の論争

2014年7月25日、ケータハムF1の新オーナーによる数々のコスト削減を受けて、40人以上の元従業員が不当解雇を理由にチームを相手取って訴訟を起こしたことが発表された。[44]

2014年11月、クラウドファンディングの成功を受けてケータハムF1が管理者の管理下でレースに復帰したにもかかわらず、グランプリの準備に直接関わっていない230人のスタッフが解雇された。[45]

解雇されたスタッフは、チームが破産宣告されてから4年以上経った2019年1月に解雇手当を受け取った。[46]

F1の完全な結果

（鍵）

年シャーシエンジンタイヤドライバー1234567891011121314151617181920ポイントWCC
2012CT01ルノーRS27-2012 2.4 V8PオーストラリアマルCHNBHR超能力月曜できるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語インドアブアメリカ合衆国ブラジャー010日
フィンランド ヘイッキ・コバライネンレト18231716131814171917171415151718131814
ロシア ヴィタリー・ペトロフレト16181617レト1913DNS1619141519171617161711
2013CT03ルノーRS27-2013 2.4 V8PオーストラリアマルCHNBHR超能力月曜できる英国ドイツフンベルイタリア罪韓国語日本語インドアブアメリカ合衆国ブラジャー011日
フランス チャールズ・ピック1614161717レト18151715レト17191418レト1920レト
オランダ ギード・ファン・デル・ガルデ18151821レト15レト18181416181615レトレト181918
2014CT05ルノー・エナジー F1-2014 1.6 V6 tPオーストラリアマルBHRCHN超能力月曜できるオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪日本語ロシアアメリカ合衆国ブラジャーアブ011日
スウェーデン マーカス・エリクソンレト14レト202011レト18レト18レト1719151719
イギリス ウィル・スティーブンス17
日本 小林可夢偉レト131518レト13レト161516レト17DNS19レトレト
ドイツ アンドレ・ロッテラーレト
出典: [47] [48]

ドライバー育成プログラム

ケータハムがF1に参戦していた当時、チームはGP2シリーズでケータハム・レーシング・チームを通じて複数のドライバーをサポートし、F1テストセッションへの参加機会を提供しました。このプログラムに参加したドライバーの中で、チームからF1に参戦したのはギード・ファン・デル・ガルデとウィル・スティーブンスの2人だけでした。ドライバーは以下の通りでした。

元ドライバー

ドライバ年現在のシリーズケータハムドライバーとして獲得したタイトル
オランダ ギード・ファン・デル・ガルデ2012なしケータハムF1開発プログラムメンバーとしてなし
アメリカ合衆国 アレクサンダー・ロッシ[49]2012～2014年インディカーシリーズケータハムF1開発プログラムメンバーとしてなし
イギリス マット・パリー[50]2012～2014年なしインターステップス選手権
フォーミュラ・ルノー 2.0 NEC
マレーシア ウェイロン・タン[51]2012～2014年なしケータハムF1開発プログラムメンバーとしてなし
シンガポールダイム・ヒシャムディン[52]2012～2014年なしロータックス・マックス・チャレンジ・アジア - ジュニア
RMCアジア選手権 - ロータックス・ジュニア
スペイン セルジオ・カナマサス[53]2013なしケータハムF1開発プログラムメンバーとしてなし
中国 馬清華[54]2013世界ツーリングカーカップケータハムF1開発プログラムメンバーとしてなし
フランス オーレリアン・パニス2013GTワールドチャレンジヨーロッパ耐久カップ
GTワールドチャレンジヨーロッパスプリントカップ		ケータハムF1開発プログラムメンバーとしてなし
イギリス ウィル・スティーブンス2013～2014年FIA世界耐久選手権ケータハムF1開発プログラムメンバーとしてなし
イギリス セブ・モリス[55]2014GTカップ選手権ケータハムF1開発プログラムメンバーとしてなし
オランダ ロビン・フラインズ2014フォーミュラE世界選手権
FIA世界耐久選手権		ケータハムF1開発プログラムメンバーとしてなし
フランス ナサナエル・ベルトン2014ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ
FIA世界耐久選手権		ケータハムF1開発プログラムメンバーとしてなし
イタリア ケビン・ジョヴェシ[56]2014なしケータハムF1開発プログラムメンバーとしてなし

参考文献

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  • ウィキメディア・コモンズにあるケータハムF1チーム関連のメディア
  • ケータハム - I MDb
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