2014年中国グランプリ

2014年中国グランプリ
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上海国際サーキットのレイアウト
レースの詳細
日付	2014年4月20日
正式名称	2014年F1 UBS中国グランプリ[1]
位置	上海国際サーキット 上海、中華人民共和国
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.451 km (3.387 マイル)
距離	54周、294.164 km（182.785 マイル）
予定距離	56周、305.066 km（189.559マイル）
天気	曇り、乾燥
出席	15万
ポールポジション
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	1:53.860
最速ラップ
ドライバ	ニコ・ロズベルグ	メルセデス
時間	39周目に1:40.402
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	メルセデス
2番	ニコ・ロズベルグ	メルセデス
三番目	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ
ラップリーダー

Motor car race

2014年中国グランプリ（正式名称は2014年F1 UBS中国グランプリ）^[1]は、2014年4月20日に中国・上海市の上海国際サーキットで開催されたF1 モーターレースである。このレースは2014年F1シーズンの第4戦であり、F1世界選手権のラウンドとして開催された11回目のレースとなった。

ポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトンは、メルセデスのドライバーとしてスタートからフィニッシュまでリードを保ち、快勝した。メルセデスのニコ・ロズベルグは2位、フェラーリのフェルナンド・アロンソは3位に入った。レースは56周にわたって争われたが、マーシャルのミスによりチェッカーフラッグが1周早く提示されたため、レース結果は54周で発表された。このミスは上位の順位には影響しなかった。^[2]

このレースの結果、ドライバーズ選手権におけるロズベルグのリードは4ポイントに縮まり、アロンソはさらに34ポイント差で追われた。世界コンストラクターズ選手権では、レッドブル・レーシングがフォース・インディアを抜き、メルセデスに96ポイント差で2位に浮上した。

報告

背景

シーズン第4戦を迎える時点で、メルセデスのニコ・ロズベルグは61ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。ロズベルグのチームメイトであるルイス・ハミルトンは50ポイントで2位、ロズベルグから11ポイント差だった。ドライバーズチャンピオンシップでは、ロズベルグとハミルトンに次ぐニコ・ヒュルケンベルグが28ポイントで3位、フェルナンド・アロンソが26ポイント、ジェンソン・バトンが23ポイントだった。 ^[3]コンストラクターズチャンピオンシップでは、メルセデスが111ポイントで首位、フォース・インディアが44ポイントで2位、マクラーレンが43ポイントで3位だった。^[4]

レースウィークエンドを前に、ステファノ・ドメニカリはチームのシーズン序盤の不振と18年間で最長の勝利なしの記録を理由に、フェラーリのチーム代表を辞任した。 ^[5]ドメニカリの後任には、フェラーリ・ノース・アメリカの社長兼CEOであるマルコ・マティアッチが就任した。^[6]

2013年の中国グランプリと同様に、タイヤサプライヤーのピレリは、白いバンドのミディアムコンパウンドタイヤをより硬い「プライム」タイヤとして、黄色のバンドのソフトコンパウンドタイヤをより柔らかい「オプション」タイヤとして持ち込んだ。^[7]

練習と予選

レース前には3回の練習セッションが行われた。1回目は金曜日の午前中、2回目は金曜日の午後に行われた。両セッションとも1時間半続いた。3回目のセッションは土曜日の午前中に行われ、1時間続いた。^[8]

土曜日の午後に行われた予選は3部に分かれていました。第1部は18分間で、16位以下の車両は予選敗退となりました。第2部は15分間で、11位から16位までの車両は予選敗退となりました。第3部では、1位から10位までの順位が決定され、ポールポジションが決定しました。

予選はウェットコンディションで行われ、ドライバー全員がインターミディエイトまたはフルウェットタイヤを使用した。ハミルトンは1:53.860のタイムで今シーズン3度目のポールポジションを獲得した。この結果、ハミルトンはジム・クラークの33回の記録を抜き、イギリス人ドライバーとして最多のポールポジションを獲得したドライバーとなった。 ^[9]彼はリカルドと並んでグリッドの最前列に並び、ベッテルは予選3位に入った。ロズベルグはハミルトンから1.2秒遅れの4位、アロンソは5位となった。マッサ、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ジャン＝エリック・ベルニュ、ロマン・グロージャンがトップ10に入った。ライコネンは11位にとどまり、セッション中にマシンのバランスとハンドリングに苦しみ、2014年シーズンで2度目のトップ10入りを逃した。 ^[10]マクラーレン勢ではジェンソン・バトンが12位で最上位となり、ダニール・クビアト、エイドリアン・スーティル、バトンのチームメイトであるケビン・マグヌッセンが続いた。セルジオ・ペレスは16位で予選を通過した。エステバン・グティエレスは17位で、残りはケータハムとマルーシャのマシンが続いた。ロータスのパストル・マルドナドは予選には参加しなかったが、^[ 11]決勝レースへの出場は認められた。^[12]

人種

決勝レースは予選とは異なり、ドライコンディションで行われた。スタートライトが消えた時点で、ルイス・ハミルトンがトップを維持し、セバスチャン・ベッテル、フェルナンド・アロンソ（フェリペ・マッサとも接触）、ダニエル・リカルド、そしてマッサ本人が続いた。さらに後方では、ニコ・ロズベルグとバルテリ・ボッタスのマシンが接触したものの、両者ともレースを続行できた。

4周目、ロズベルグは巻き返しを開始し、まずマッサを、そして16周目にはリカルドをパスした。3周後、マッサは最初のタイヤ交換を行った。リアホイールのトラブルで長時間ピットインせざるを得なかったのだ。12周目にはアロンソもピットインし、ベッテルはもう1周周を走った。タイヤ交換後、ベッテルはマッサの後ろにつけていた。ロズベルグは14周目にタイヤ交換を行い、その2周後にはリカルドの番となった。

22周目にロズベルグはベッテルをパスして3位に浮上した。ワールドチャンピオンのロズベルグはレッドブルのトラブルに見舞われ、25周目にはチームメイトのダニエル・リカルドにもポジションを譲った。レースは依然としてルイス・ハミルトンがトップに立ち、アロンソ、ロズベルグ、リカルド、ベッテル、ニコ・ヒュルケンベルグ、ボッタスが続いた。

34周目、ロズベルグに追われていたアロンソは2回目のタイヤ交換に臨んだ。フレッシュなタイヤに交換することで、メルセデスのドイツ人ドライバーとの差を広げることができた。ロズベルグとリカルドは38周目に再びタイヤ交換に臨んだ。その1周後、トップのハミルトンもタイヤ交換を行った。43周目、ロズベルグはアロンソをオーバーテイクし、2位に浮上。最終ラップではリカルドがアロンソに迫ったが、彼を脅かすことはできなかった。

ハミルトンは優勝し、キャリアで初めて3レース連続優勝を果たした。

レースは56周で行われたが、ルイス・ハミルトンに55周目にチェッカーフラッグが提示されたのは誤りであった。FIA競技規則第43条2項によれば、これはレースが正式に54周目に終了したことを意味した。 ^[8]これにより、最終ラップでの小林可夢偉によるジュール・ビアンキのオーバーテイクは無効となった。^[13]

ルイス・ハミルトンは、F1キャリアで初めてロズベルグとアロンソを抑え、3連勝を飾った。ハミルトン、ロズベルグ、アロンソが揃って表彰台に立ったのは、2008年のシンガポールグランプリ以来のことだった。メルセデスにとっては、エンジンデザイナーとして100戦連続のグランプリポイント獲得となった。

レース後

レース後の表彰式

このレースの結果、ハミルトンはドライバーズ選手権におけるロズベルグとのリードを4ポイントに縮めた。アロンソはヒュルケンベルグを抜いて3位に浮上し、ベッテルは5位を維持し、リカルドは10位から6位に浮上した。^[14]コンストラクターズ選手権では、メルセデスがリードを広げ、レッドブルはフォース・インディアを抜いて2位に浮上、フェラーリは4位に浮上し、マクラーレンは3位から5位に後退した。^[15]

分類

予選

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	質問1	質問2	第3問	グリッド
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:55.516	1:54.029	1:53.860	1
2	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・レーシング-ルノー	1:56.641	1:55.302	1:54.455	2
3	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・レーシング-ルノー	1:55.926	1:54.499	1:54.960	3
4	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:56.058	1:55.294	1:55.143	4
5	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:56.961	1:55.765	1:55.637	5
6	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:56.850	1:56.757	1:56.147	6
7	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	1:56.501	1:56.253	1:56.282	7
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	1:55.913	1:56.847	1:56.366	8
9	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	トロロッソ-ルノー	1:57.477	1:56.584	1:56.773	9
10	8	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー	1:58.411	1:56.407	1:57.079	10
11	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:58.279	1:56.860		11
12	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	1:57.783	1:56.963		12
13	26	ダニール・クビアト	トロロッソ-ルノー	1:57.261	1:57.289		13
14	99	エイドリアン・スーティル	ザウバー-フェラーリ	1:58.138	1:57.393		14
15	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン-メルセデス	1:57.369	1:57.675		15
16	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:58.362	1:58.264		16
17	21	エステバン・グティエレス	ザウバー-フェラーリ	1:58.988			17
18	10	小林可夢偉	ケータハム-ルノー	1:59.260			18
19	17	ジュール・ビアンキ	マルーシャ-フェラーリ	1:59.326			19
20	9	マーカス・エリクソン	ケータハム-ルノー	2:00.646			20
21	4	マックス・チルトン	マルーシャ-フェラーリ	2:00.865			21
107%タイム：2:03.602
NC1​	13	マルドナド牧師	ロータス-ルノー	時間がない1			22
出典: [11]

注記

• ^1  —パストル・マルドナドは、 Q1でルイス・ハミルトンが記録した最速ラップタイムの107%以内のラップタイムを記録できなかった。その後、レーススチュワードからスタート許可が与えられた。 ^[12]マルドナドは、前回のグランプリで引き起こした事故により、スターティンググリッドで5つ降格のペナルティも受けた。

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	54	1:33:28.338	1	25
2	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	54	+18.062	4	18
3	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	54	+23.604	5	15
4	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・レーシング-ルノー	54	+27.136	2	12
5	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・レーシング-ルノー	54	+47.778	3	10
6	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	54	+54.295	8	8
7	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	54	+55.697	7	6
8	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	54	+1:16.335	11	4
9	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	54	+1:22.647	16	2
10	26	ダニール・クビアト	トロロッソ-ルノー	53	+1ラップ	13	1
11	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	53	+1ラップ	12
12	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	トロロッソ-ルノー	53	+1ラップ	9
13	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン-メルセデス	53	+1ラップ	15
14	13	マルドナド牧師	ロータス-ルノー	53	+1ラップ	22
15	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	53	+1ラップ	6
16	21	エステバン・グティエレス	ザウバー-フェラーリ	53	+1ラップ	17
17	17	ジュール・ビアンキ	マルーシャ-フェラーリ	53	+1ラップ	19
18	10	小林可夢偉	ケータハム-ルノー	53	+1ラップ	18
19	4	マックス・チルトン	マルーシャ-フェラーリ	52	+2周	21
20	9	マーカス・エリクソン	ケータハム-ルノー	52	+2周	20
レト	8	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー	28	ギアボックス	10
レト	99	エイドリアン・スーティル	ザウバー-フェラーリ	5	エンジン	14
出典: [16]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポジション ドライバ ポイント 1 ニコ・ロズベルグ 79 2 ルイス・ハミルトン 75 1 3 フェルナンド・アロンソ 41 1 4 ニコ・ヒュルケンベルグ 36 1 5 セバスチャン・ベッテル 33 出典: [17]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位 ポジション コンストラクタ ポイント 1 メルセデス 154 2 2 レッドブル・レーシング-ルノー 57 1 3 フォース・インディア-メルセデス 54 1 4 フェラーリ 52 2 5 マクラーレン-メルセデス 43 出典: [17]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

1. “2014 Formula 1 UBS Chinese Grand Prix”. Formula1.com . Formula One Administration . 2014年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月18日閲覧。
2. ベンソン、アンドリュー（2014年4月20日）「ルイス・ハミルトン、メルセデスにとって中国GPでの勝利を楽に」BBCスポーツ、BBC 。 2014年5月21日閲覧。
3. “Standings — Drivers' World Championship”. BBC Sport ( BBC ). 2014年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月4日閲覧。
4. “Standings — Constructors' World Championship”. formula1.com ( Formula One Administration ). 2014年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月4日閲覧。
5. ジョンソン、ダニエル (2014年4月14日). 「ステファノ・ドメニカリ、F1新シーズンの不振を受けフェラーリのチームプリンシパルを辞任」デイリー​​・テレグラフ. 2014年4月21日閲覧。
6. Noble, Jonathan (2014年4月14日). 「ステファノ・ドメニカリ、フェラーリF1チーム代表を辞任」. Autosport ( Haymarket Consumer Media ) . 2014年4月21日閲覧。
7. 「ピレリ、最初の4レースのタイヤ選択を発表」Formula1.com . Formula One Administration . 2014年3月3日. 2014年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月29日閲覧。
8. 「2014 Formula One Sporting Regulations」（PDF） . FIA.com .国際自動車連盟. 2014年2月28日. 2014年4月20日閲覧。
9. 「ファクトボックス：ルイス・ハミルトンが狙う記録の一部」ロイター2020年3月4日2020年11月26日閲覧– www.reuters.comより。
10. “予選分析 — 上海の雨の中でハミルトンとレッドブルが輝く”. formula1.com ( Formula One Administration ). 2014年4月19日. 2014年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月21日閲覧。
11. “2014 Formula 1 UBS Chinese Grand Prix”. formula1.com. 2014年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月19日閲覧。
12. FIA スチュワード決定 — 文書番号19 (PDF) (レポート).国際自動車連盟. 2014年4月19日. オリジナル(PDF)から2014年7月14日時点のアーカイブ。 2014年6月19日閲覧。
13. ギル、ピート（2014年4月20日）「中国GPのレース結果、チェッカーフラッグが早々に振られたため巻き戻される！」スカイスポーツ、BSkyB 。 2014年4月20日閲覧。
14. “Standings — Drivers' World Championship”. BBC Sport ( BBC ). 2014年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月4日閲覧。
15. “Standings — Constructors' World Championship”. formula1.com ( Formula One Administration ). 2014年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
16. “2014 Formula 1 UBS Chinese Grand Prix Results”. Formula1.com . Formula One Administration . 2014年4月20日. 2014年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月20日閲覧。
17. "China 2014 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月15日閲覧。

外部リンク

前回のレース： 2014年バーレーングランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 2014年シーズン	次のレース: 2014年スペイングランプリ
前回のレース： 2013年中国グランプリ	中国グランプリ	次のレース： 2015年中国グランプリ

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