1965年サザン500
北緯34度17分50.5秒 西経79度54分18.4秒 / 北緯34.297361度 西経79.905111度 / 34.297361; -79.905111
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1965年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン55戦中45戦目 | |||
 1965年サザン500プログラムカバー | |||
| 日付 | 1965年9月6日 | ||
| 正式名称 | サザン500 | ||
| 位置 | ダーリントン・レースウェイ、サウスカロライナ州ダーリントン | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.375マイル（2.212 km） | ||
| 距離 | 364周、500.5マイル（805.4 km） | ||
| 天気 | 気温81°F（27°C）の非常に暑い日。風速13マイル/時（21 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速115.878マイル（時速186.488キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | ||
| 時間 | 35.993秒 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ダレル・ディーリンガー | バド・ムーア・エンジニアリング | |
| ラップ | 199 | ||
| 勝者 | |||
| 11番 | ネッド・ジャレット | ボンディ・ロング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ABC（テープ遅延ベース） | ||
| アナウンサー | ジム・マッケイ | ||
1965年サザン500は、 1965年9月6日にサウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催されたNASCARグランドナショナルシリーズのレースで、16回目の開催となった。
レースグリッド全体はタイムトライアルによって設定され、最後の数スポットを決定するための敗者復活戦は行われなかった。
レースは4時間19分で終了し、ネッド・ジャレットがバック・ベイカーに14周、3位のダレル・ディーリンガーと4位のロイ・メインに19周差をつけ、勝利を収めました。これは今日までNASCARの記録として残っています。
背景
ダーリントン・レースウェイは、多くのNASCARファンやドライバーから「黒衣の貴婦人」や「手懐けるのが難しすぎるトラック」という愛称で呼ばれ、「NASCARの伝統」として宣伝されている、サウスカロライナ州ダーリントン近郊にあるNASCARレース用に建設されたレーストラックです。独特な卵型のデザインで、両端の形状が大きく異なる楕円形をしています。これは、トラックの片端が所有者が移転を拒否した小魚のいる池に近かったために生じたと考えられています。この状況により、クルーにとって、両端で効果的なハンドリングを設定することは非常に困難です。
トラックは4つのターンを持つ1.366マイル（2.198 km）の楕円形です。[2]トラックの最初の2つのターンは25度のバンク角で、最後の2つのターンは2度低い23度のバンク角です。[2]フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチは6度のバンク角です。[2]ダーリントン・レースウェイは最大6万人を収容できます。[2]
ダーリントンは、ドライバーや古くからのファンの間で伝説的な存在となっています。これはおそらく、当時の他のNASCARスピードウェイと比較してコース長が長かったためであり、そのため、多くのドライバーがストックカーが長いコースで真に高い速度を出せることを初めて認識した場所でもあります。このコースは、スピードウェイ黎明期にレース前夜にコース整備員がコース全体に新しいアスファルトシーラントを塗り、路面を真っ黒にしていたことから、「黒衣の貴婦人」の異名を取ったと言われています。また、ダーリントンは「制御不能なコース」としても知られています。ドライバーが何周も問題なく走っても、次の周で壁に激突してしまうことがあるからです。レーサーたちはしばしば、レースは競争相手ではなく、自分のレーストラックで行われるべきだと説明します。壁に激突したドライバーは、マシンの右側の塗装が剥がれるため、「ダーリントン・ストライプ」を貼られたとされています。
レースレポート
ジャレットとベイカーの走行距離差は19.25マイル（30.98キロメートル）に相当した。このレースで予選落ちしたのは、ピー・ウィー・エルワンガー（ダッジ）、ウェンデル・スコット（フォード）、ワース・マクミリオン（ポンティアック） 、バーナード・アルバレス（フォード）の4人だった。[3]バディ・ベイカーは優勝候補だったにもかかわらず、123周目にオーバーヒートを起こした。
11月7日、ノースカロライナ州モヨークのドッグ・トラック・スピードウェイで行われたレースで、ジャレットは自身2度目のNASCARチャンピオンシップタイトルを獲得した。44台のマシンがレースに出場したが、最後まで生き残ったのはわずか15台だった。3周目、ビューレン・スキーンはスピンアウトし、レブ・ウィッカーシャムのフォードがスキーンの運転席ドアに突っ込み、スキーンは致命傷を負った。ダレル・ディーリンガーは199周をリードした後、残り39周でトップに立ち、ネッド・ジャレットは14周差で単独優勝を果たした。[3]ジャレットを除くすべてのマシンはトラブルに見舞われた。[3]
レースは恐ろしい大混乱となり、第1コーナーで若きケイル・ヤーボローがサム・マックアッグと衝突し、ケイルの車はガードレールを越えてスピードウェイの外に着地した。ケイルは無傷で、 ABCスポーツのクリス・エコノマキからインタビューを受けた。
ポールシッターのジュニア・ジョンソンは1周目でリタイアし、最下位でフィニッシュした。[3]
ビル・フランスがNASCARの労働組合活動への関与を理由に永久追放処分を取り消したことを受け、カーティス・ターナーはレース出場を許可された。リチャード・ペティはクライスラーとグランド・ナショナル・シリーズのボイコットをやめたにもかかわらず、レースには出場しなかった。
他に出場した著名人には、リーロイ・ヤーブロー、エルモ・ラングレー、ダレル・ディーリンガーなどがいた。優勝賞金は21,060ドル、最下位は7,505ドルだった。[4]このレースのクルーチーフを務めた著名人には、フランクリン・マクミリオン、ハーブ・ナブ、ジミー・トーマス、ジョン・アービン、レイ・フォックス、ブルース・ベーコンがいた。[5]
専用設計のレースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、10年間かけて徐々に進みました。1960年代後半までにスポーツ界にもたらされた変化により、1950年代の「ストックカー」は終焉を迎えました。
予選
| グリッド | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 予選タイム[6] | スピード[6] | 所有者 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | ジュニア・ジョンソン | '65フォード | 35.993 | 137.528 | ジュニア・ジョンソン |
| 2 | 28 | フレッド・ロレンゼン | '65フォード | 36.048 | 137.318 | ホルマン・ムーディ |
| 3 | 21 | マーヴィン・パンチ | '65フォード | 36.185 | 136.797 | ウッドブラザーズ |
| 4 | 15 | アール・バルマー | '64マーキュリー | 36.250 | 136.551 | バド・ムーア |
| 5 | 16 | ダレル・ディーリンガー | '64マーキュリー | 36.475 | 135.709 | バド・ムーア |
| 6 | 29 | ディック・ハッチャーソン | '65フォード | 36.508 | 135.588 | ホルマン・ムーディ |
| 7 | 41 | ジム・パスカル | '65シボレー | 36.738 | 134.739 | トム・フリードキン |
| 8 | 14 | カーティス・ターナー | '65プリムス | 36.810 | 134.474 | サム・フレッチャー |
| 9 | 27 | ケイル・ヤーボロー | '65フォード | 36.060 | 137.271 | バンジョー・マシューズ |
| 10 | 11 | ネッド・ジャレット | '65フォード | 36.500 | 135.616 | ボンディ・ロング |
仕上げ順
セクション参照: [3]
- ネッド・ジャレット
- バック・ベイカー†
- ダレル・ディーリンガー*†
- ロイ・メイン†
- バディ・アリントン†
- HBベイリー†
- スティック・エリオット†
- フランク・ウォーレン†
- JT パトニー†
- ウェンデル・スコット†
- フレッド・ロレンゼン*†
- ジミー・ヘルムズ
- ボブ・デリントン†
- ポール・ルイス†
- ウェイン・スミス†
- EJトリベット
- ボビー・ジョンズ*†
- ドン・ヒューム†
- ディック・ハッチャーソン*†
- GCスペンサー*†
- ラリー・ヘス*†
- ジム・パスカル*†
- バド・ハーレス*†
- ジーン・ブラック*†
- ニール・キャッスルズ*†
- エルモ・ラングレー*†
- リーロイ・ヤーブロー*†
- バディ・ベイカー*†
- サム・マククアッグ*†
- ケイル・ヤーボロー*†
- バンキー・ブラックバーン*†
- アール・バルマー*†
- ダグ・クーパー*†
- ジュニア・スペンサー*†
- カーティス・ターナー*†
- ボビー・ワワク*†
- マーヴィン・パンチ*†
- ヘンリー・グレイ*
- タイニー・ルンド*†
- バド・ムーア*†
- バート・ロビンス*†
- ビューレン・スキーン*†
- レブ・ウィッカーシャム*†
- ジュニア・ジョンソン*†
†はドライバーが死亡したことが分かっていることを示します
*ドライバーはレースを完走できませんでした
タイムライン
セクション参照: [3]
- レーススタート: ドライバーにグリーンフラッグが与えられると、フレッド・ロレンゼンがポールポジションを獲得しました。
- 1周目: ジュニア・ジョンソンの点火装置が故障。
- 2周目: レブ・ウィッカーシャムはビューレン・スキーンとともに致命的なクラッシュを起こした。
- 3周目: バート・ロビンスが致命的なクラッシュを起こした。
- 9 周目: バド・ムーアは車両の油圧がひどく低下したため、レースから離脱しなければなりませんでした。
- 25 周目: タイニー ランドの車両からフレームが緩み、レースに参加できなくなりました。
- 29 周目: 車両のクラッチに問題が発生したため、ヘンリー・グレイはガレージに戻った。
- 33周目: ダレル・ディーリンガーがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
- 42周目: マーヴィン・パンチがエンジン故障でリタイア。
- 46 周目: アール・バルマーがダール・ディーリンガーからリードを引き継ぎ、ボビー・ワワクがエンジンを壊してしまいました。
- 47周目: ボビー・ジョンズがアール・バルマーからリードを引き継ぎました。
- 49周目: ジム・パスカルがボビー・ジョンズからリードを引き継ぎました。
- 51 周目: カーティス・ターナー選手の車両のホイールベアリングが外れ、残りのレースには出場できなくなりました。
- 54周目: ダレル・ディーリンガーがケイル・ヤーブローからリードを引き継ぎました。
- 79周目: ジュニア・スペンサーがエンジン故障で脱落。
- 85 周目: ダグ・クーパーの車両のディファレンシャルが異常な動作をし、レースから脱落した。
- 87周目: アール・バルマーがダレル・デリンジャーからリードを引き継ぎました。
- 88周目: サム・マックアッグがアール・バルマーからリードを引き継ぎました。
- 94周目: アール・バルマーが致命的なクラッシュを起こした。
- 109周目: バンキー・ブラックバーンが致命的なクラッシュを起こした。
- 118周目: サム・マックアッグとケイル・ヤーボローはともに致命的なクラッシュに見舞われた。
- 119周目: ダレル・ディーリンガーがサム・マックアッグからリードを引き継ぎました。
- 122 周目: フレッド・ロレンゼンがダレル・ディーリンガーからリードを引き継ぎました。
- 123 周目: ジム・パスカルがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。バディ・ベイカーのエンジンが爆発しました。
- 129周目: ネッド・ジャレットがジム・パスカルからリードを引き継ぎました。
- 134 周目: リーロイ・ヤーブローの車両のディファレンシャルに大きな問題が発生しました。
- 145 周目: フレッド・ロレンゼンがネッド・ジャレットからリードを引き継ぎました。
- 148周目: ダレル・ディーリンガーがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
- 167周目: フレッド・ロレンゼンがダレル・ディーリンガーからリードを引き継ぎました。
- 168周目: ダレル・ディーリンガーがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
- 173 周目: ニール・キャッスルズが致命的なクラッシュを起こした。
- 222周目: バド・ハーレスのエンジンが正常に作動しなくなった。
- 228周目: フレッド・ロレンゼンがダレル・ディーリンガーからリードを引き継ぎました。
- 233 周目: ネッド・ジャレットがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
- 240 周目: ダレル・ディーリンガーがネッド・ジャレットからリードを引き継ぎました。
- 288周目: フレッド・ロレンゼンがダレル・ディーリンガーからリードを引き継ぎました。
- 293周目: ディック・ハッチャーソンのエンジンが正常に作動しなくなった。
- 301 周目: ボビー・ジョンズの車両のディファレンシャルに大きな問題が発生しました。
- 303 周目: ダレル・ディーリンガーがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
- 319周目: フレッド・ロレンゼンのエンジンが正常に作動しなくなった。
- 326周目: ネッド・ジャレットがダレル・ディーリンガーからリードを引き継ぎました。
- 345 周目: ダレル・ディーリンガーの車両のディファレンシャルに大きな問題が発生しました。
- 結果: ネッド・ジャレットがこの大会の優勝者として正式に発表されました。
参考文献
- ^ 「1965年サザン500気象情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』 。 2012年9月2日閲覧。
- ^ abcd "Darlington Raceway". CBS Sports . 2013年5月7日閲覧。
- ^ abcdef 「1965 Southern 500 information」. Racing Reference . 2020年5月5日閲覧。
- ^ 「1965 Southern 500 情報」. Fantasy Racing Cheat Sheet . 2012年9月8日閲覧。
- ^ 「1965年サザン500クルーチーフ」。レーシング・リファレンス。2018年8月16日閲覧。
- ^ ab 「1965 Southern 500 予選情報」。Racing Reference . 2017年4月9日閲覧。
