グループ1（モータースポーツ）
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国際モータースポーツにおいて、グループ1はツーリングカーレースおよびラリーにおけるFIA（国際自動車連盟）の車両規則を指す。このグループは存続期間を通じて、標準的な量産ツーリングカーであり、改造されていない、あるいはレース用に特別に準備されていないという特徴を持つという定義を維持した。このクラスは1954年に国際スポーツ競技規則の当時の新設された付録Jで導入され、 1982年にグループNに置き換えられた。 [1] [2]
歴史
1954年の発足から1965年まで、グループ1は当初最初のグループとして公式に文書化され、カテゴリーI（またはA）のツーリングカーに含まれ、12か月間で600台から1000台の生産要件がありました。[2]この時代には2つのカテゴリーに最大6つのグループがありましたが、一貫して同じ定義を保持していませんでした。
1966年、FIAのカテゴリーが再編され、グループ1はカテゴリーA（プロダクションカー）に分類され、カテゴリーBとカテゴリーCはそれぞれスポーツカーとレーシングカーに使用されました。グループ1は基本的に同じ性格を維持しましたが、生産台数が5,000台に引き上げられました。[3] 1982年、番号付きグループはグループN、A、B、C、D、Eに置き換えられました。
グループ1～9
| カテゴリー | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I. ツーリング | A. ツーリング | |||||||||||
| II. スポーツ | II. グランドツーリング | B. グランドツーリング | ||||||||||
| - | C. スポーツ | |||||||||||
| グループ | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 |
| グループ1 | 通常の量産 | |||||||||||
| グループ2 | 「グランドツーリング」シリーズ作品 | 改造シリーズ製品 | 改造シリーズ製品 | |||||||||
| グループ3 | 特別シリーズ生産 | グランドツーリングカー | ||||||||||
| グループ4 | 量産 | 通常のGTシリーズ製品 | スポーツカー | |||||||||
| グループ5 | 国際的 | 改造GTシリーズ製品 | - | |||||||||
| グループ6 | - | GTスペシャル | - | |||||||||
| 出典: [4] [1] | ||||||||||||
| カテゴリー | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A. 生産 | ||||||||||||||||
| B. スペシャル | B. 実験的競争 | B. レーシングカー | ||||||||||||||
| C. レーシングカー | - | |||||||||||||||
| グループ | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 |
| グループ1 | シリーズツーリング（5000） | |||||||||||||||
| グループ2 | ツーリング（1000） | スペシャルツーリング（1000） | ||||||||||||||
| グループ3 | グランドツーリング（500） | シリーズ グランドツーリング (1000) | ||||||||||||||
| グループ4 | スポーツカー（50/25） | スペシャルグランドツーリング（500） | グランドツーリング（400） | |||||||||||||
| グループ5 | スペシャルツーリングカー | スポーツカー (50) | スポーツカー | グループ1～4から派生した特別仕様車 | ||||||||||||
| グループ6 | プロトタイプスポーツカー | - | 2人乗りのレースカー | |||||||||||||
| グループ7 | 2人乗りのレースカー | 国際フォーミュラ | ||||||||||||||
| グループ8 | フォーミュラレーシングカー | 国際フォーミュラ | フォーミュラ・リブレ・レーシングカー | |||||||||||||
| グループ9 | フォーミュラ・リブレ・レーシングカー | - | ||||||||||||||
| 出典: [4] [1] 注:一部の公式文書では「特別」が「競争」に置き換えられる場合があります。 | ||||||||||||||||
参考文献
- ^ abc 「国際スポーツ規約付録K」（PDF） .
- ^ ab 「1955年国際スポーツ規定付録J」（PDF） .
- ^ 「付録J、ISC 1966」（PDF）（フランス語）。
- ^ ab 「規則 - 期間付録J | FIA歴史データベース」historicdb.fia.com . 2022年5月19日閲覧。
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