ムアールバイパス

連邦道224号線の標識
連邦道224号線
ムアールバイパス
ルート情報
長さ13.88 km (8.62 マイル)
存在した2002年～現在
歴史2005年に完成
主要な交差点
バンダル・マハラニ・ムアールを巡る環状道路
北端パリット・ブンガ
主要な交差点FT 5 FT 19 AMJハイウェイFT 23連邦ルート23J--ジャラン・バカール・バトゥJ--ジャラン・イスマイル・デサJ24州道J24号線J32州道J32号線J--Jalan Sungai Abong FT 24連邦道 24J--ジャラン・ダト・ハジ・コサイJ31州道J31 FT 5連邦道5
南端パリット・サカイ
位置
国マレーシア
主な目的地パゴー、ヨンペン、パリト・ジャワ、バトゥ・パハト
高速道路システム

ムアールバイパス（マレー語：Jalan Pintasan Muar、中国語：麻坡绕道）、または連邦国道224号線は、マレーシア・ジョホール州の王都バンダル・マハラニ・ムアールで最初に建設された主要高速道路バイパスである。北西部のパリット・ブンガと南東部のパリット・サカイを結ぶ全長13.8キロメートル（8.6マイル）の高速道路バイパスである。 [ 1 ]連邦国道224号線のキロゼロ地点はパリット・サカイのジャンクションから始まる。

ムアルバイパスのムアル第二橋。

歴史

1990年代から2000年代にかけて、アイル・ケロとパゴ間の南北高速道路南部ルートの開通、および1989年4月1日のタンカク・パゴインターチェンジの開通以来、スルタン・イスマイル橋とムアール市街地では交通渋滞が蔓延していました。このため、連邦政府は1998年に、既存の橋の渋滞緩和のため、パリト・ブンガに新たな2つ目の橋を建設すると発表しました。さらに、パリト・ブンガとパリト・サカイを結ぶ新たなバイパスも建設される予定です。

マレーシア公共事業局（JKR）と主請負業者であるRanhill Bersekutu Sdn Bhd Coは、2002年にバイパスの建設を開始しました。[ 2 ] 2つ目の橋とバイパスは2004年に開通し、プロジェクトの残りの部分は2005年に完了しました。

2008 年に、この高速道路は JKR により連邦道 224 号として連邦道路として公示されました。

プロジェクトのハイライト

ムアール川を横断する全長632メートル、中央径間132メートルの画期的な単層半ハープ斜張橋と、パリットブンガインターチェンジ1つを含むムアールの町を迂回する全長13キロメートルの道路の建設。

このプロジェクトには 2 つの重要な概要がありました。

  • 既存のジャンクションの上に高架インターチェンジを備えた主要バイパス道路を建設することにより、ムアール地域の交通渋滞を緩和します。
  • ムアール川に架かるランドマーク的な橋を設計し、建設する。

このプロジェクトでは、Ranhill Bersekutu Sdn Bhd Coがエンジニアリング、設計、施工、エンジニアリング、環境影響評価および管理を担当しました。橋梁設計の鍵は創造性にあり、機能面だけでなく美観も考慮する必要がありました。この地域の急速な発展に伴い、この橋は地域の景観を決定づける要素となることが見込まれており、その影響を念頭に置いて設計する必要がありました。その結果、様々な環境側面を考慮し、周囲の景観に調和した壮大な構造が実現しました。トラベラー型枠を用いた現場打ち橋床版セグメントボックスガーダーという独自の工法と新技術の活用により、施工性が向上し、材料使用量が最小限に抑えられ、費用対効果も向上しました。

同時に、13キロメートルのバイパス道路の建設には、7つの信号付き交差点と5つの信号なし交差点、横断暗渠、排水路、そして既存の交差点を跨ぐ高架インターチェンジの建設も含まれます。ランヒルは、地域社会のニーズが十分に満たされていることを確認するため、別途交通調査を実施しました。

建設工事はマングローブ林内で行われ、橋梁および道路建設のための土工は、自然環境を可能な限り維持することを目的として、政府が承認した特定の環境管理計画に基づいて慎重に監視されます。

特徴

バイパスの目玉はムアール第二橋です。その他、歩道橋と、ムアール初の複合インターチェンジとなるパリット・ブンガ・インターチェンジがあります。バイパスは4車線で、将来の拡幅と新インターチェンジ建設のための用地が確保されています。

連邦ルート 224 は、ほとんどの区間で JKR R5 道路基準に基づいて建設されており、最高速度制限は時速 90 キロメートルまでとなっています。

ジャンクションリスト

ルート全体はジョホールにあります。

伝説：

地区 キロメートル 出口 名前 目的地 注記
ムアール0.0 11 パリット・サカイ I/S FT 5ジャラン アブドゥル ラーマン – バンダル マハラニ バンダル ディラジャ (タウン センター) (ロイヤル タウン)、タンジュン エマス、パリト ジャワ、バトゥ パハト、ポンティアン、ジョホール バル、ククプ T字路
10 ジャラン・テメンゴン・アフマドI/S J31ジャラン テメンゴン アフマド – バンダル マハラニ バンダル ディラジャ (タウン センター) (ロイヤル タウン)、パリット バカール、パリット ジャワ、バトゥ パハト ジャンクション
9 ジャラン・ダト・ハジ・コサイ I/S J140Jalan Dato' Haji Kosai – パ​​リト・バカル・ダラット、パリト・ジャワ ジャンクション
8 シンパン・ジェラムI/S FT 24 Jalan Muar – Yong Peng  – Bandar Maharani Bandar Diraja (タウンセンター) (ロイヤルタウン)、バクリ、パリット・スロン、ヨンペン ジャンクション
BR スンガイ アボン橋パリット ケリン スンガイ アボン橋
7 スンガイ・アボンI/S J--Jalan Sungai Abong – Sungai Abong、マレーシア道路交通局(JPJ) 地区支局 ジャンクション
6 カンポン・テンガI/S J--ジャラン カンプン テンガ – カンプン テンガ、スンガイ アボン、マレーシア道路交通局(JPJ) 地区支局 ジャンクション
5 ジャラン・パリト・ブアヤ I/S J29Jalan Parit Buaya – Sungai Abong、マレーシア道路交通局(JPJ) 地区支局 ジャンクション
ポンド BH ガソリンL/B BH ガソリンL/B –
BR スンガイ・ルントン橋
4 テミアンI/S J--ジャラン ウタマ 1 – タマン テミアン ウタマ、ジャラン キム キー ジャンクション
3B ブキット・トレI/S J24Jalan Salleh  – Bandar Maharani Bandar Diraja (タウンセンター) (ロイヤルタウン)J32ムアールジャラン – ラビス – ラビス、ブキケポン、パゴー、ブキパシール、バンダル大学パゴー南北高速道路南ルート / AH2  – クアラルンプール、マラッカ、ジョホールバル ジャンクション
3A ジャラン・ブキット・トレ出口 ブキット トレ通り – カンプン ブキット トレ マラッカ発のみ
2 ジャラン・イスマイル・デサ I/S Jalan Ismail Desa – Jalan Bakariah、メダン Ikan Bakar Sabak Awor (Sabak Awor 魚焼きグリル スポット)ジャンクション
ポンド カルテックスL/B カルテックスL/B –
1 バカール・バトゥI/S J62Jalan Bakar Batu – Jalan Bakariah、メダン Ikan Bakar Sabak Awor (Sabak Awor 魚焼きグリル スポット)ジャンクション
ポンド ペトロナスL/B ペトロナスL/B –マラッカ行き
BR スンガイ・ムアール橋ムアル第二橋ムアル川橋の始まり/終わり
ムアルとタンカク地区の境界 BR スンガイ・ムアール橋ムアル第二橋ムアル川長さ: 632 m
タンカク0 スンガイ・ムアール橋ムアル第二橋ムアル川パリット・ブンガ I/C FT 23マレーシア連邦国道 23 号線 – スンガイ マティ、タンカク、ジェメンタ、セガマト、グヌン レダン、ブキット ガンビル南北高速道路南部ルート / AH2  – クアラルンプール、マラッカ、ジョホールバルFT 5ジャラン ケサン – タンジュン アガス、バンダル マハラニ バンダル ディラジャ (タウン センター) (ロイヤル タウン)タンカクへのランプを備えたハーフダイヤモンドインターチェンジ橋の始点/終点
FT 5マレーシア連邦ルート 5 / FT 19 AMJ ハイウェイまで

参照

参考文献

  1. ^ Statistic Jalan (Edisi 2013)。クアラルンプール:マレーシア公共事業局。 2013. pp.  16–64 . ISSN  1985-9619。
  2. ^ジョホール・メンテリ・ベサール、ムアールバイパスを訪問2002 年 8 月 14 日、メディア関係およびイベント管理、ベルナマ

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