フォーミュラジュニア
| カテゴリ | シングルシーター |
|---|---|
| 国 | 全世界 |
| 就任シーズン | 1958 |
| 折り畳まれた | 1963 |
| コンストラクター | ブラバム 、クーパー 、ロータス 、スタンゲリーニ |
フォーミュラ・ジュニアは、1958年から1963年まで存在した国際的なシングルシーター・ モーターレース・カテゴリーでした。イタリアのモータースポーツ・プロモーター、ジョバンニ・「ジョニー」・ルラーニ伯爵によって考案されたこのフォーミュラは、カートやアマチュア競技からプロレベルのオープンホイール・レースへとステップアップを目指す若いドライバーにとって、アクセスしやすいトレーニングの場として創設されました。レギュレーションでは、市販車ベースのエンジンと小型ロードカー由来の部品の使用が義務付けられており、コストの抑制に役立ち、プライベーターや小規模メーカーの参加を促進しました。[11]
このカテゴリーはヨーロッパとアメリカ合衆国で急速に人気を博し、イタリアの国民的クラスから国際的に認知されるフォーミュラへと発展しました。初期の成功はスタンゲリーニなどのイタリア製フロントエンジン車によるものでしたが、ロータス、クーパー、ブラバムといったイギリスのコンストラクターも、より軽量なリアエンジン設計の採用により、すぐに台頭しました。[12] [13]
歴史
フォーミュラ・ジュニアは、1958年にジョヴァンニ・ルラーニ伯爵によって、若いドライバーをプロの競技に備えるための標準化された費用対効果の高いクラスとして導入されました。レギュレーションでは、量産車ベースの部品の使用が義務付けられ、エンジン排気量は車両重量400kgの場合は1,100cc、車両重量360kgの場合は1,000ccに制限されました。エンジンブロック、シリンダーヘッド、ギアボックス、ブレーキシステムは量産車から流用する必要があり、ツインオーバーヘッドカムシャフトやリミテッドスリップデファレンシャルなどの改造は禁止されました。[14]
最初のフォーミュラジュニアレースは1958年4月25日にアウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァで開催されました。イタリア人ドライバーのロベルト・リッピが、フィアット1100エンジンを搭載したフロントエンジンのスタンゲリーニで優勝しました。当時、このエンジンは入手しやすさと信頼性の高さから、イタリアのメーカーの間で最も一般的に選択されていました。[15]
この方式はヨーロッパとアメリカ全土で急速に普及しました。初期の英国メーカーには、エルバ、ジェミニ、ローラといったメーカーが参加し、当初はフロントエンジン設計を開発していました。しかし、1960年代初頭には、ロータス18やクーパーT56に採用されたようなリアエンジンレイアウトが標準となり、優れた重量配分と操縦性を実現しました。[16]
フォーミュラが進化するにつれて開発コストが増加し、当初の想定していた普及率と競争力の高まりの間に乖離が生じました。入門シリーズであると同時に、F1に次ぐ最高レベルの国際シングルシーターカテゴリーとして機能していたフォーミュラ・ジュニアは、1963年シーズンを最後に廃止されました。1964年には、専用エンジンを搭載したプロドライバーを対象としたフォーミュラ2と、新進気鋭のドライバー育成という当初の目的を維持したフォーミュラ3という、 2つの異なるカテゴリーに置き換えられました。[17]
フォーミュラ ジュニアの著名な卒業生には、ジム クラーク、ジョン サーティース、デニー ハルムなど、将来のフォーミュラ 1世界チャンピオンがいます。
チャンピオン
次の表には、歴史的な復活イベントを含む、さまざまな国内および国際シリーズの著名なフォーミュラ ジュニア チャンピオンがリストされています。
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参照
参考文献
- ^ モーターレーシングマガジン 1961年1月号
- ^ オートスポーツマガジン 1961年4月14日.
- ^ 1960年式ドルフィンフォーミュラジュニアMKIの画像、情報、歴史。Conceptcarz.com。
- ^ Autocar誌、1961年4月号。
- ^ カー・アンド・ドライバー誌、1961年8月号。
- ^ サンタバーバラロードレースプログラム、1961年9月2日/3日。
- ^ ピーター・ロバーツ著『世界のレーシングカー』。参考図書。1962年ロングエーカー・プレス社発行。
- ^ ヴィンテージモータースポーツ。1993年9月/10月。
- ^ 『ヴィンテージ・アメリカン・ロードレーシングカー 1950–1970』。著者：Pace/Brinker。2004年出版。ISBN 0-7603-1783-6。
- ^ クラシック＆スポーツカー誌。2005年2月。
- ^ 「歴史」.フォーミュラ・ジュニア・ヒストリック・レーシング協会. 2025年4月22日閲覧。
- ^ 「フォーミュラジュニアの動向」『モータースポーツマガジン』 1963年4月号。 2025年4月22日閲覧。
- ^ 「Formula Junior, Italian Style」. VeloceToday . 2025年4月22日閲覧。
- ^ 「歴史」.フォーミュラ・ジュニア・ヒストリック・レーシング協会. 2025年4月22日閲覧。
- ^ 「1958年4月25日：第1回フォーミュラジュニアレース」VeloceToday . 2025年4月22日閲覧。
- ^ 「フォーミュラジュニアの動向」『モータースポーツマガジン』 1963年4月号。 2025年4月22日閲覧。
- ^ “History”. Formula Junior Historics North America . 2025年4月22日閲覧。
外部リンク
- フォーミュラジュニアヒストリックレーシング協会
- フォーミュラジュニアヒストリックス北米
