ゲルハルト・ミッター

ゲルハルト・ミッター
1968年のミッター
生まれる（1935年8月30日）1935 年 8 月 30 日
クラスナ・リパ、チェコスロバキア
死亡1969年8月1日（1969年8月1日）（33歳）
ニュルブルクリンク・サーキット、ドイツ
F1世界選手権でのキャリア
国籍ドイツドイツ語
活動年数1963年– 1967年、1969年
チームロータス（非ワークス含む）、BMW、非ワークスブラバム、非ワークスポルシェ
エントリー7（5回スタート）
選手権0
勝利0
表彰台0
キャリアポイント3
ポールポジション0
最速ラップ0
最初のエントリー1963年オランダグランプリ
最後のエントリー1969年ドイツグランプリ

ゲルハルト・カール・ミッター（1935年8月30日 - 1969年8月1日）[1]は、ドイツのF1およびスポーツカードライバーであった。

幼少期とキャリア

ミッターはチェコスロバキアのシェーンリンデ（クラスナ・リーパ）で生まれましたが、家族はそこから追放され、シュトゥットガルト近くのレオンベルクに移りました。

オートバイレースの後、フォーミュラ・ジュニアに転向し、40勝を挙げてドイツ最高のドライバーとなった。さらに、 FJ用の2ストロークエンジンの販売も手掛けた。1963年、ミッターはニュルブルクリンクで開催されたフォーミュラ・ジュニア・ アイフェルレースで優勝した。

フォーミュラワン

1965年、ニュルブルクリンクでロータス25を運転するゲルハルト・ミッター

ミッターは1963年6月23日にデビューし、7回のグランプリにも出場しました。彼は1961年製の古いポルシェ718で、地元の1963年ドイツグランプリで合計3つのチャンピオンシップポイントを獲得しました。これに感銘を受けたチーム・ロータスは、その後数年間彼にチャンスを与えました。

スポーツカードライバー

1969 年ニュルブルクリンク 1000 km レースでポルシェ 908 を運転するゲルハルト ミッター。

ポルシェのスポーツカーレースとヒルクライムでは、彼は数多くの勝利を収めた。例えば、1966年～1968年のヨーロッパヒルクライム選手権でのフェラーリとの対戦、1966年のデイトナ24時間レース（ポルシェ907、クラス優勝）、そして1969年のタルガフローリオ（ポルシェ908）での最後の大勝利などである。

F1への復帰と死

1969年8月1日、死亡直前にニュルブルクリンクでBMW F269を運転するゲルハルト・ミッター

ニュルブルクリンクのコースが長いため、独自のコンテストで分類されるF2マシンでドイツグランプリに参加することができた。ミッターはBMWの269 F2プロジェクトで1969年のドイツグランプリの練習中に、シュヴェーデンクロイツで亡くなった。サスペンションかステアリングの故障が疑われたため、フーベルト・ハーネとディーター・クエスターを擁するBMWチームは、ミッターのポルシェのチームメイト、ハンス・ヘルマンと同様にレースから撤退した。1969年の世界スポーツカー選手権シーズンにポルシェでミッターのパートナーを務め、3か月前にタルガで優勝しているウド・シュッツは、 1969年のル・マン24時間レースでひどいクラッシュを生き延び、引退していた。

レース記録

F1世界選手権の完全な結果

（鍵）

年応募者シャーシエンジン1234567891011WDCポイント
1963エキュリー・マールスベルゲンポルシェ 718ポルシェ547/3 1.5 F4月曜ベルNED
Ret		フランス英国ドイツ
4		イタリアアメリカ合衆国メキシコRSA12日=3
1964チーム・ロータスロータス 25クライマックス FWMV 1.5 V8月曜ネッドベルフランス英国ドイツ
9		オーストラリアイタリアアメリカ合衆国メキシコノースカロライナ州0
1965チーム・ロータスロータス 25クライマックス FWMV 1.5 V8RSA月曜ベルフランス英国ネッドGER
Ret		イタリアアメリカ合衆国メキシコノースカロライナ州0
1966ロン・ハリス チーム・ロータスロータス 44 F2フォード コスワース SCA 1.0 L4月曜ベルフランス英国ネッドドイツ
DNS		イタリアアメリカ合衆国メキシコノースカロライナ州0
1967ゲルハルト・ミッターブラバム BT23 F2フォード コスワース FVA 1.6 L4RSA月曜ネッドベルフランス英国GER
Ret		できるイタリアアメリカ合衆国メキシコノースカロライナ州0
1969バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケAGBMW 269 F2BMW M12/1 1.6 L4RSA超能力月曜ネッドフランス英国ドイツ
DNS		イタリアできるアメリカ合衆国メキシコノースカロライナ州0
出典: [2]

F1非選手権の完全な結果

（鍵）

年応募者シャーシエンジン1234567891011121314151617181920
1962エキュリー・フィリピネッティロータス 21クライマックス FPF 1.5 L4キャップBRXロムLAVGLVPAUアインINT昼寝マルCLPRMSソル
6		カン中ダンオウルメキシコランNAT
1963エキュリー・マールスベルゲンポルシェ 718ポルシェ547/3 1.5 F4ロムGLVPAU私の意見ではSYRアインINTロムソル
5		カン中オーストラリアオウルラン
1964チーム・ロータスロータス 25クライマックス FWMV 1.5 V8DMT新世界訳SYRアインINTSOL
Ret		中ラン
出典: [3]

ヨーロッパF2選手権の完全な結果

（鍵）

年応募者シャーシエンジン12345678910ポジションポイント
1967ゲルハルト・ミッターブラバム BT23フォードSNEシルヌール8
HOCTULジャーザンあたりBRHヴァル15日2
1968ロイ・ウィンケルマン・レーシングブラバム BT23CフォードHOCTHRジャーパルTULザンあたりHOC
Ret		ヴァルノースカロライナ州0
1969BMWBMW 269BMWTHRHOCヌール・
レット		ジャーTULあたりヴァルノースカロライナ州0

ル・マン24時間レースの全結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1964ドイツ ポルシェシステムエンジニアリングイギリス コリン・デイビスポルシェ904/8P
3.0		244DNFDNF
1965ドイツ ポルシェシステムエンジニアリングイギリス コリン・デイビスポルシェ904/8P
2.0		20DNFDNF
1967ドイツ ポルシェシステムエンジニアリングオーストリア ヨッヘン・リントポルシェ907/6LP
2.0		103DNFDNF
1968ドイツ ポルシェシステムエンジニアリングイギリス ヴィック・エルフォードポルシェ908P
3.0		111DNFDNF
1969ドイツ ポルシェシステムエンジニアリングドイツ ウド・シュッツポルシェ908LP
3.0		199DNFDNF
出典: [4]

セブリング12時間レースの完全な結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1965ドイツ ポルシェ自動車株式会社ドイツ ハーバート・リンゲポルシェ904/8P
2.0		1849日1位
1966ドイツ ポルシェシステムエンジニアリングドイツ ハンス・ヘルマン
アメリカ合衆国ジョー・ブゼッタ		ポルシェ906P
2.0		2094番目1位
ドイツ ポルシェシステムエンジニアリングドイツ ギュンター・クラッスポルシェ906P
2.0		120DNFDNF
1967ドイツ ポルシェオートアメリカ合衆国スクーター・パトリックポルシェ910P
2.0		2263位1位
1968ドイツ ポルシェ自動車株式会社ドイツ ロルフ・シュトメレンポルシェ907 2.2P
3.0		46DNFDNF
1969ドイツ ポルシェシステムエンジニアリング株式会社ドイツ ウド・シュッツポルシェ908/02P
3.0		2325番目4番目
出典: [4]

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ゲルハルト・ミッターに関連するメディアがあります。
  1. ^ ジェンキンス、リチャード. 「世界選手権ドライバー - 彼らは今どこにいるのか?」. OldRacingCars.com . 2007年7月29日閲覧。
  2. ^ スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社、256ページ。ISBN 0851127029。
  3. ^ 「ゲルハルト・ミッター - 世界選手権以外への関与」StatsF1 . 2019年1月12日閲覧。
  4. ^ ab 「ゲルハルト・ミッターの全結果」。RacingSportCars 。2019年1月12日閲覧。
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