グランプリマスターズ

グランプリマスターズ
グランプリマスターズのロゴ。
カテゴリシングルシーター
国国際的
就任シーズン2005
折り畳まれた2006
ドライバー18
エンジンサプライヤーコスワース
最後のドライバーズチャンピオンアメリカ合衆国 エディ・チーバー
最後のコンストラクターズチャンピオンアメリカ合衆国チームGPM

グランプリ・マスターズは、引退したF1ドライバーによるワンメイクレースシリーズでした。2005年の第1回（そして唯一の）イベントは、南アフリカのキャラミ・グランプリ・サーキットで11月11日から13日にかけて開催されましたが、2006年の2レースシーズンを最後にシリーズは終了しました。

コンセプト

グランプリ・マスターズは、ゴルフやテニスの高額なシニアツアーをモデルにしています。出場するには、ドライバーは以下の条件を満たす必要があります。

  • あらゆるオープンホイールレースから引退した
  • F1に2シーズン出場（そして引退）した
  • 健康診断に合格している
  • 次のシーズンに向けて、1月1日に45歳以上（2006年は40歳に引き下げ）であること

車

2005 GPマスターズカー

参加者全員が2000年型レイナード2KIをベースにした同一のオープンホイールカーでレースに出場した。シャーシはイギリスのコンストラクターであるデルタ・モータースポーツ[1]が製作し、ニコルソン・マクラーレン製の自然吸気3.5リッター80度V8エンジンを搭載した。このエンジンはかつてインディカーレースで使用されていたコスワースXBエンジンをベースとしており、シリーズの主催者によると、10,400 rpmで650 bhp以上の出力、 7,800 rpmで320 lb⋅ft (434 N⋅m)以上のトルクを発生した。

2007年モデルには、メカクローム90度V8 4.0リッターエンジンが搭載される予定でした。600馬力（450kW）を発生し、9500rpmを超える回転数を実現しました。[2]

ギアボックスの操作は、現代的なパドルシフト機構によって制御されました。

グランプリ・マスターズの主催者は、650kg（1433ポンド）のマシンが時速200マイル（320km/h）に達すると自慢していました。安定した空力特性と、現代のF1で使用されているものよりもかなりシンプルな技術の組み合わせにより、ドライバーのスキルがより発揮され、追い越しが容易になると主張していました。電子制御の「ドライバーズ・エイド」（トラクション・コントロール、パワー・ステアリング、 ABSなど）は搭載されておらず、ブレーキは制動距離を長くするため、多くの現代のシングルシーター・レーシングカーと同様にカーボン製ではなくスチール製でした。

軌道に乗って

グランプリ・マスターズ・カーは、2005年9月下旬にデルタ・モータースポーツのオペレーション・ディレクター、サイモン・ドーソンの手によって初走行しました。彼は、車内で非常に高い位置に座っているように見え、ヘルメットがロールオーバーフープの頂点と同じ高さにあるように見えたにもかかわらず、シェイクダウンは成功したと報告しました。

2005年10月中旬、ナイジェル・マンセルとルネ・アルヌーが南ウェールズのペンブリー・サーキットで車をテストした。10月26日にはシリーズ初の複数台テストが行​​われ、マンセル、アンドレア・デ・チェザリス、ステファン・ヨハンソン、デレク・ワーウィック、アレックス・カフィ、ハンス＝ヨアヒム・シュトゥック、パトリック・タンベイ、クリスチャン・ダナーがイギリスのシルバーストーン・サーキットで走行した。 [3]デ・チェザリスが最速、ダナーが最遅でタンベイはクラッシュした。

論争

このシリーズに参戦した元F1スターたちの体力には疑問が投げかけられた。参加者のクリスチャン・ダナーは、特に1980年の世界チャンピオン、アラン・ジョーンズと元GP優勝者のパトリック・タンベイの体力について、引退後の急激な体重増加を理由に疑問を呈した。ジョーンズは反論し、ダナーがグランプリの表彰台を見たのはトイレに行く途中で通り過ぎた時だけだと主張した。最初のGPマスターズ大会でのジョーンズの体力不足は、ダナーの評価に一理あることを示唆しているかもしれない。[4]

季節

2005

2005年シーズン最初の、そして唯一のレースは、2005年11月13日に南アフリカのキャラミで開催されました。ナイジェル・マンセルがポールポジションを獲得し、エマーソン・フィッティパルディとの激しいバトルの末、優勝しました。リカルド・パトレーゼは3位。アンドレア・デ・チェザリスは猛烈な走りでデレク・ワーウィックを押しのけ、4位でフィニッシュしました。ステファン・ヨハンソンは序盤にスピンアウトしました。ジャック・ラフィットは、ルネ・アルヌーと衝突した後、右フロントサスペンションを損傷してリタイアしました。予想通り、アラン・ジョーンズは期待外れでした。プラクティスではマンセルから最大10秒遅れ、レースから撤退しました。首の怪我が主な理由です。彼に代わってエリセオ・サラザールが出場しました。

2005年の成績

南アフリカ キャラミ(南アフリカ)、11 月 13 日
ポスいいえドライバチーム時間ギャップ
15イギリス ナイジェル・マンセルチームアルテック50:55.154
27ブラジル エマーソン・フィッティパルディチームLG50:55.562+ 0.408
36イタリア リカルド・パトレーゼチーム・ゴールドファイル51:15.816+ 20.662
422イタリア アンドレア・デ・チェザリスチームユニパート51:16.854+ 21.700
512イギリス デレク・ワーウィックチーム・リクサス51:17.007+ 21.853
614ドイツ ハンス・ヨアヒム・シュトゥックチームファントム51:18.355+ 23.201
711ドイツ クリスチャン・ダナーチームユニパート51:19.272+ 24.118
817アメリカ合衆国 エディ・チーバーチームアルテック51:27.359+ 32.205
99オランダ ヤン・ラマースチームLG51:27.932+ 32.778
108チリ エリセオ・サラザールチームアルテック51:38.573+ 43.419
1125フランス パトリック・タンベイチーム・リクサス52:06.738+ 1'11.584
1228フランス ルネ・アルヌーチームゴールデンパレス52:07.890+ 1'12.736
レト26フランス ジャック・ラフィットチームGMF43:44.47117周
レト2スウェーデン ステファン・ヨハンソンチームファントム3:33.04028周

2006

2006 年 1 月、GP Masters は次の会場でイベントを開催すると発表しました。

モンツァで予定されていたレースは騒音規制のため中止となった。[5]キャラミでのレースも後に中止となった。セパンでのレースも後にカレンダーに追加されたものの、最終的には中止となった。

2006年の成績

カタール ロサイル国際サーキット（カタール）、4月29日
ポスいいえドライバチーム時間ギャップ
15イギリス ナイジェル・マンセルチームアルテック52:06.000
211ドイツ クリスチャン・ダナーチームLUK52:06.562+ 0.562
335ベルギー エリック・ヴァン・デ・ポエレチームゴールデンパレス52:07.174+ 1.174
417アメリカ合衆国 エディ・チーバーチームアルテック52:09.016+ 3.016
512イギリス デレク・ワーウィックチーム・リクサス52:09.420+ 3.420
623イタリア ピエルルイジ・マルティーニグローバルロジスティクスチーム52:11.710+ 5.710
79オランダ ヤン・ラマースチームLG52:13.044+ 7.044
82スウェーデン ステファン・ヨハンソンチームアルテック52:14.339+ 8.339
94フランス ルネ・アルヌーチームゴールデンパレス52:15.068+ 9.068
106イタリア リカルド・パトレーゼチームINA52:15.423+ 9.423
1127フランス パトリック・タンベイチーム・リクサス52:21.506+ 15.506
127ブラジル エマーソン・フィッティパルディチームLG52:35.788+ 29.788
レト10イタリア アンドレア・デ・チェザリスチームINA33:29.6218周
レト8チリ エリセオ・サラザールチームファントム52:22.12711周
レト14ドイツ ハンス・ヨアヒム・シュトゥックチームファントム9:28.88219周
エディ・チーバーは2006年のシルバーストーンでのレースで優勝した。
イギリス シルバーストーンサーキット（イギリス）、8月13日
ポスいいえドライバチーム時間ギャップ
117アメリカ合衆国 エディ・チーバーチームGPM1:01:06.625
235ベルギー エリック・ヴァン・デ・ポエレチームゴールデンパレス1:01:25.302+ 16.677
311ドイツ クリスチャン・ダナーチームLUK1:01:45.180+ 36.555
414ドイツ ハンス・ヨアヒム・シュトゥックチームファントム1:02:02.139+ 53.514
515イタリア アレックス・カフィチームアルテック1:02:11.648+ 1:03.623
66イタリア リカルド・パトレーゼチームINA1:02:15.492+ 1:06.867
723イタリア ピエルルイジ・マルティーニチームモトローラ1:02:54.980+ 1:46.355
87ブラジル エマーソン・フィッティパルディチームLG1:01:13.217+ 1ラップ
94フランス ルネ・アルヌーチームゴールデンパレス1:01:55.250+ 2周
1010イタリア アンドレア・デ・チェザリスチームINA1:01:34.298+ 2周
1127フランス パトリック・タンベイチーム・リクサス1:01:49.162+ 3周
122スウェーデン ステファン・ヨハンソンチーム・ヴァージン・ラジオ55:22.246+ 4周
レト9オランダ ヤン・ラマースチームLG34:44.02513周
レト8チリ エリセオ・サラザールチームファントム19:30.14020周
レト12イギリス デレク・ワーウィックチーム・リクサス5:39.03526周
レト5イギリス ナイジェル・マンセルチームアルテック31:44.60826周

2007年（中止）

2007 年には 3 つのレースが開催されましたが、主催者の破産によりすべて中止されました (以下のセクションを参照)。

破産

2007年9月18日、GPマスターズ・シャーシのサプライヤーであるデルタ・モータースポーツは、請求書の未払いを理由に、GPマスターズ運営会社を英国高等裁判所に清算するよう申し立てると発表した[6]。2007年11月28日の審理を経て、グランプリ・マスターズ・シリーズは正式に終了した[7] 。

2008年第1四半期、デルタモータースポーツは、GPマスターズシリーズ用に製造したオリジナルの車両を使用して、F1マスターズという名前でシリーズを再開する予定であると発表した。[8]

ドライバー統計

ドライバ2005/2006年の年齢GP開始GPM開始GPMが勝利GPMポールポジションGPM最速ラップ表彰台
イギリス ナイジェル・マンセル5218732212
ブラジル エマーソン・フィッティパルディ6114930001
イタリア リカルド・パトレーゼ5325630001
イタリア アンドレア・デ・チェザリス4821430000
イギリス デレク・ワーウィック5314730000
ドイツ ハンス・ヨアヒム・シュトゥック579330000
ドイツ クリスチャン・ダナー494730112
アメリカ合衆国 エディ・チーバー4914331001
オランダ ヤン・ラマース514130000
チリ エリセオ・サラザール533730000
フランス パトリック・タンベイ5812330000
フランス ルネ・アルヌー5916530000
スウェーデン ステファン・ヨハンソン5110330000
ベルギー エリック・ヴァン・デ・ポエレ462920002
イタリア ピエルルイジ・マルティーニ4612420010
イタリア アレックス・カフィ437510000
フランス ジャック・ラフィット6418010000
オーストラリア アラン・ジョーンズ6111700000

参照

参考文献

  1. ^ Delta Motorsport - About Delta アーカイブ 2008-10-06 at the Wayback Machine
  2. ^ メカクロームがマスターズを牽引 アーカイブ 2007-09-28 at the Wayback Machine
  3. ^ YouTubeの動画
  4. ^ あなたはまた家に帰ることができる - AutoWeek誌
  5. ^ “Welcome to the Grand Prix Masters”. gpmasters.com . 2006年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月22日閲覧。
  6. ^ autosport.com - GPマスターズニュース：GPMに清算命令が下される
  7. ^ autosport.com - GPマスターズニュース：マスターズシリーズが正式に終了
  8. ^ “F1Masters”. 2008年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月16日閲覧。
  • http://www.delta-motorsport.com
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