グループT1

モータースポーツにおいて、グループ T1はオフロード クロスカントリーラリー（ラリーレイドとも呼ばれる）で使用されるプロトタイプクロスカントリー車の技術仕様のセットである。このグループは国際自動車連盟（FIA）によって統括され、国際スポーツコード付則 J 条、第 285 条に定義されている。[1]車は単一ユニットで構築され、グループ T2の厳格な量産ボディシェル要件とは異なり、スペースフレームシャーシをベースにすることができる。ただし、エンジンはグループ A 、グループ GT またはグループ T2で認証可能な量産車に搭載されているか、そこから派生したものでなければならない。車は 1 つのエンジンで駆動され、トラクションコントロールやABSなどの運転補助装置は装備されていてはならない。

歴史

グループT1は1990年に初めて導入されました。前年に導入された汎用グループTが、クロスカントリー車両を4つのカテゴリーに分割したのがきっかけでした。2003年までは、T1は量産クロスカントリー車両用で、プロトタイプ車両はグループT3に分類されていました。[2]しかし、2004年以降は、T1車両が競技車両用のカテゴリーIIに分類されるという現代的な規定が導入されました。[3]これらの車両は、バハ・クロスカントリー・ラリー、ラリーレイド、マラソン・ラリー、そしてFIAクロスカントリー・ラリー・ワールドカップを含む、様々なラリーに創設以来参戦しています。

クラス

BRX プロドライブ ハンター T1.1 (T1+)

ダカールラリーを含むFIA世界ラリーレイド選手権に出場する場合、グループ内には4つのクラスがあります。[4]

  • T1.U - 電気モーター、水素燃焼エンジン、またはハイブリッド燃焼と電気で駆動する「究極の」自動車
  • T1.1 - 4x4車（大型車両を許可するT1+クロスカントリータイプの車両を含む）
  • T1.2 - 4x2車
  • T1.3 - SCORE International規制に準拠した車両

車

プジョー 3008 DKR
トヨタ・ハイラックス ダカールラリー

各クラスの例は次のとおりです:

メーカーモデル画像デビューアプリケーション
ドイツ アウディRS Q e-tron2022T1.U
ドイツ ボルグヴァルトBX7エボT1.1
イギリス ボウラーブルドッグ2022T1.1
ネメシス2007
ワイルドキャット1998T1.1
ドイツ BMWX3クロスカントリー2009
南アフリカ世紀バギーT1.3
CR62021T1.3
CR6-T2024T1.2
CR72024T1.1
アメリカ合衆国 シボレーLCR30T1.3
フランス シトロエンZXラリーレイド1991
ルーマニア ダチアサンドライダー2024T1.1
アメリカ合衆国 フォードレンジャーT1+2023T1.1
ラプターRSクロスカントリー2024T1.1
ラプターT1+2024T1.1
ロシア ガズ次2020
フランス GCK雷2022T1.U
イタリア フィアットパンダカール2006
アメリカ合衆国 ハマーH32010T1.3
イギリス ミニオール4レーシング2011T1.1
ジョン・クーパー・ワークス・バギー2017T1.2
ジョン・クーパー・ワークス・ラリー2016T1.1
日本 三菱パジェロエボリューション1984
レーシングランサー2008
日本 日産NP300ピックアップ2020
プロト2022T1.1
VK562022T1.1
フランス プジョー3008 デンマーク クローネ2017T1.2
イギリス プロドライブハンター2021T1.1
スイス 反乱DXX2020T1.3
フランス シュレッサーバギー1992T1.1
日本 トヨタハイラックス ダカール2012T1.1
ドイツ フォルクスワーゲンアマロック2017
レーストゥアレグ2004
レーストゥアレグ22006
レーストゥアレグ32011
タレク2003T1.3

参照

参考文献

  1. ^ 「プロトタイプクロスカントリーカー（グループT1）の特定規則」（PDF）。
  2. ^ 「1990年国際スポーツコード付録J（自動車の分類、定義および仕様）」（PDF）。
  3. ^ 「2009年付録J、第285条」（PDF） .
  4. ^ 「2022クロスカントリーラリースポーツ規則」（PDF） .

FIA世界ラリーレイド選手権

FIAクロスカントリーラリー規則

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Group_T1&oldid=1321657311」から取得