北大西洋船団
1939
1940
1941
1942
1943
1944
1945
HX231船団は、 ハリファ X からリバプール へ向かった 第二次世界大戦 中の商船 HX船団 の番号付きシリーズの231番目であった 。船団は1943年3月25日にニューヨーク市を出発し 、 3月31日に 中部洋上護衛部隊 グループ B-7 と合流した 。船団は4月4日に発見され、 ブレスト 、 ラ・ロシェル 、 サン・ナゼール 、 ロリアン からそれぞれ出発した 第1 、 第3 、 第6 、 第10 潜水艦隊の11隻の Uボート の攻撃を受けた。これらのUボートは「ライオンハート」と呼ばれるウルフパックを編成していた 。U ボート は4月7日に連絡が途絶えるまでに6隻の船を沈め、 U-632 と U-635 が沈没した。船団は4月10日にリバプールに到着した。
背景
1942年の護送船団組織 1942年、西経 26度 以西の船団は、北大西洋西部の護衛部隊とともに、第24任務部隊として アメリカ海軍中将 アーサー・ブリストルの指揮下に入った。カナダ 西部地方護衛部隊（WLEF、第24.18任務群とも）は、 ノバスコシア州ハリファックス の 大西洋岸司令官レナード・ マレー少将 の戦術指揮下にあり、カナダ海軍の駆逐艦とコルベット艦13隻で構成され、ハリファックスから西経49度の西洋会合点（WOMP）まで船団を護衛し、そのときSC船団はハリファックスから出航した。
中部大 洋護衛部隊（MOEF）は ニューファンドランド島のセントジョンズ とイギリス諸島の ロンドンデリー および リバプールを 拠点とし、7つのイギリス海軍、4つのカナダ海軍、1つのアメリカ海軍護衛グループと共に任務群24.1となった。MOEFはHX、SC、ON、ONSの船団を 西経約20度の 東洋会合点（EASTOMP）まで護衛し、 そこで船団は東部の現地護衛グループに引き渡された。アイスランドに向かう船舶は任務群24.6の拠点となり、 西経約25度 （ICOMP）に派遣された2つのアメリカ護衛グループが所属した。シドニーからグリーンランドまでの航路で船団を護衛していた主に老朽化した沿岸警備隊の艦艇は、任務群24の管轄下に入り、任務群24.9となった。
米国が東海岸およびカリブ海に沿って連動船団システムを確立したとき、北の終点はニューヨークであり、1942年9月からこの港は大西洋横断船団の出発点となった。西大西洋の護衛部隊はニューヨークからWOMPまでの区間には不十分であり、 西経61度 付近に新しいハリファックス洋上集合地点 (HOMP) が設けられ、最終的に12のWLEFグループ (タスクグループ24.18) が交代した。1942年4月以降、チームワークと経験の利点を生かすために洋上護衛グループを一緒に維持する試みがなされ、1942年夏にEASTOMPはカリブ海に派遣される英国の護衛を収容するため西に移動された。英国の護衛グループB1からB7は英国に恒久的に駐留するようになり、カナダのグループC1からC4は米国のグループA3と共にセントジョンズに駐留した。 西経26度 線の西側では 、作戦統制権変更（CHOP）ラインにより、護送船団の作戦統制権は第24任務部隊の司令官を通じて アメリカ艦隊司令官に委ねられ、そのラインの東側ではリバプールに拠点を置くイギリス 西方接近方面軍司令官 に統制が委ねられた 。
1943年の護送船団 3月のRA53船団航行後、北極海への船団航行は夏季中断となり、北極海航行中の駆逐艦は北大西洋の支援グループに異動となった。老朽化した駆逐艦8隻とハント級駆逐艦を擁する第20護衛グループと、それぞれ4隻のコルベット艦を擁する第22、23、34護衛グループが改修を予定していた。北大西洋における船団航行サイクルは、輸送量の増加に対応するため3月に短縮され、毎週ニューヨークからHX船団とSC船団が出発することになった。このため、駆逐艦3隻、フリゲート艦1隻、コルベット艦6隻からなる12の海上護衛グループが必要となった。
Uボート部隊 1943年春までに、 潜水艦隊は1939年にUボート 司令官（BdU） カール・デーニッツ 少将が提唱した規模にまで拡大した。3月には400隻のUボートが就役しており、47隻が完成間近、245隻が建造中、7隻が改修中だった。400隻のうち、52隻（13%）は訓練用潜水艦、119隻（29.8%）は整備中、7隻（1.7%）は試作型、222隻（55.5%）は最前線で作戦中の潜水艦だった。18隻が北極に、19隻が地中海に、3隻が黒海に展開し、残りの182隻が大西洋での作戦にあたった。 3月1日現在、大西洋の潜水艦のうち114隻（62.6%）が海上にあり、68隻（37.4%）がフランスの港湾内にいた。海上にいた潜水艦のうち、44隻（24.2%）は航行中、70隻（38.4%）は作戦海域を哨戒中であった。作戦海域の内訳は、北大西洋が45隻、中部大西洋が13隻、西大西洋が5隻、南大西洋が7隻であった。
プレリュード 3月25日、HX231船団は61隻の商船を乗せて8海里（15km、9.2マイル）の幅の縦列をなしてニューヨークを出発したが、ニュー ファンドランド島南西部の海底台地、 グランドバンクス沖で霧のため船団は散逸した。船団はアイスランド南部の 北緯58度 、西経 35度 付近の海洋中央海底高原で、中央大洋護衛部隊の B7護衛グループ （ ピーター・グレットン 司令官）と合流した。船団は寒くて嵐の天候の中、北方へ向かっていた。こうした高緯度 （ 北極に近い）の風は北と西から吹き、船の甲板に凍りついたしぶきを吹き付けるため、つるはしとシャベルで削り取らなければならなかった。貨物船 シロン号 では、左舷に停泊していた救命ボートが極度に凍結し、ダビットが曲がりました。そのため、 救命 ボートは船体から外され、沈没時に浮かぶように船体に縛り付けられました。救命ボートは流され、メインマストは寒さで脆くなり折れてしまいました。J・H・ホロウ船長は、船団から移動して残骸を投棄しなければなりませんでした。
連合軍の戦闘序列
商船 商船 名前 年 フラグ GRT 注記 アマストラ 1935 商船隊 8,031 アンキュラス 1935 商船隊 8,017 アルバ 1929 オランダ 3,979 舵に損傷があった状態で到着 MS アスビョルン 1935 商船隊 4,387 アセルレジェント 1930 商船隊 8,881 アトス 1937 ノルウェー 8,267 アトランティダ 1924 ホンジュラス 4,191 ビーバーヒル 1928 商船隊 10,041 ブリタール 1923 オランダ 7,065 損傷、 U-229 沈没 4月6日、 U-632、57 °45′N、27°30′W、生存者26† 54名。 英国の熱意 1928 商船隊 7,124 護衛給油船、4月5日沈没、 U-706、58 °08′N、33°04′W 0† 生存者54名。 英国の自信 1936 商船隊 8,494 ライオンズ市 1926 商船隊 7,063 キャメロン一族 1937 商船隊 7,243 イーライ・ホイットニー 1942 アメリカ合衆国 7,181 帝国の首長 1897 商船隊 8,040 タンカー エンパイア・コールリッジ 1942 商船隊 9,798 海軍防衛網 を装備したタンカー エンパイア・ディケンズ 1942 商船隊 9,819 タンカー エンパイア・マーベル 1941年 商船隊 9,812 タンカー エリン 1932 商船隊 5,841 エッソドーバー 1921 アメリカ合衆国 8,880 FJウルフ 1932 商船隊 12,190 護衛給油船、エンジントラブルで引き返した フィンレイ砦 1942 商船隊 7,134 フォート・ジェムセグ 1943 商船隊 7,134 フォート・トンプソン 1942 商船隊 7,134 ジオ・W・マックナイト 1933 商船隊 12,502 ジョージア語 1920 アメリカ合衆国 5,825 ジャマイカプランター 1936 商船隊 4,098 副護送船団提督が乗船 ジョエル・R・ポインセット 1943 アメリカ合衆国 7,176 ケイティ 1931 ノルウェー 6,826 ケント 1918 商船隊 8,697 レディ・ロドニー 1929 商船隊 8,194 ハリファックス からニューファンドランドのセントジョンズへ ローレルウッド 1929 商船隊 7,347 ロクモナー 1924 商船隊 9,412 返却 マンチェスター港 1935 商船隊 5,468 USS メラク 1932 アメリカ海軍 6,982 店舗と138人の乗客 モービルガス 1937 アメリカ合衆国 9,860 モスデール 1939 ノルウェー 3,022 ナッサ 1942 商船隊 8,134 海軍防衛網 を装備 ノア・ウェブスター 1943 アメリカ合衆国 7,176 引き返した ノルハイム 1941 ノルウェー 9,816 ノーヴィン 1930 パナマ 6,322 海洋ボランティア 1942 商船隊 7,174 エルネフィエル 1937 ノルウェー 1,334 ハリファックス行き パンドリアン 1941 商船隊 4,159 ピエール・ソウル 1943 アメリカ合衆国 7,191 プレアデス 1939 アメリカ合衆国 3,600 ポートシドニー 1914 商船隊 9,129 ラファエル・セムズ 1942 アメリカ合衆国 6,165 ラインホルト 1939 ノルウェー 4,799 サランド 1920 オランダ 6,447 サルータ 1906 商船隊 6,261 燃料油、返却 サンアドルフォ 1935 商船隊 7,365 サンアンブロジオ 1935 商船隊 7,410 サンタマリア 1942 アメリカ合衆国 6,507 シェベリ 1937 ノルウェー 3,025 分離独立、4月1日 シロン 1939 商船隊 5,529 損傷、 U-635、57 °10′N、35°30′W、4月5日沈没、 U-630、66 † 生存7名。 スレムスタッド 1928 ノルウェー 4,258 ソヴァック 1937 商船隊 6,724 スティーブン・C・フォスター 1943 アメリカ合衆国 7,106 サンオイル 1927 アメリカ合衆国 9,005 損傷した U-563 、4月5日に沈没、 U-530、58 °15′N、34°14′W、43† 0生存 トーマス・サムター 1942 アメリカ合衆国 7,177 殴られた チバダク 1929 オランダ 7,083 トールヘッド 1937 商船隊 5,021 タルサ 1919 アメリカ合衆国 5,083 ティンダレウス 1916 商船隊 11,361 護送船団提督、チャールズ・ラムゼイ 提督 が乗船 ヴァーラレン 1936 スウェーデン 3,403 4月4日に撃沈、4月5日に沈没、 U-229、58 °N、34°W、38† 生存者0名。 ワルンガ 1914 商船隊 9,365 損傷、 U-635 、沈没4月5日、 U-630、19 † ウィリアム・マルホランド 1942 アメリカ合衆国 7,176 ウィリアム・ホイップル 1942 アメリカ合衆国 7,181
地元のエスコート
護衛グループB7
第4支援グループ
イギリス空軍沿岸司令部
ドイツの戦闘序列
Uボートのウルフパック
その他のUボート
参考文献
参考文献 ジョーダン、ロジャー・W. (2006) [1999]. 『世界の商船隊1939：6,000隻の戦時中の運命と詳細』 （第2版）. ロンドン：チャタム/ライオネル・レヴェンサル. ISBN 978-1-86176-293-1 。 ミッチェル, WH; ソーヤー, LA (1990). 『帝国の船』 （第2版）. ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港: ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社. ISBN 1-85044-275-4 。 ローワー、ユルゲン （1977年）『 1943年3月の重要な船団戦闘：HX.229/SC122の戦い』 デレク・マスターズ訳（英訳・編集）。ロンドン：イアン・アラン 。ISBN 0-7110-0749-7 – アーカイブ財団経由。 原題「 Geleitzugschlachten im März 1943 : Führungsprobleme im Höhepunkt der Schlacht im Atlantik 」（1943 年 3 月の船団戦闘: 大西洋海戦の最盛期におけるリーダーシップ問題） 1975 年、Motorbuch Verlag、シュトゥットガルト ISBN 978-3-87-943383-4 ローワー、ユルゲン、ヒュンメルヒェン、ゲルハルト (2005) [1972]. 『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦の海軍史』 （第3版）ロンドン：チャタム. ISBN 978-1-86176-257-3 。 ウッドマン、リチャード（2004年） 『真の残酷な海：大西洋の戦いにおける商船隊 1939-1943 』ロンドン：ジョン・マレー社、 ISBN 0-7195-6403-4 。
さらに読む
外部リンク ヘイグ、アーノルド。「コンボイ HX.231」。HX コンボイシリーズ 。ドン・キンデル、Convoyweb。
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