コンボイ SC 104
| コンボイ SC 104 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第二次世界大戦の一部 | |||||||
 HMS フェイム（1942年9月） | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
.svg/1280px-War_ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ |  イギリス | ||||||
| 指揮官と指導者 | |||||||
| 司令官 ：カール・デーニッツ提督 | 提督: CAPT FH Taylor RN 護衛: CDR R Heathcote | ||||||
| 強さ | |||||||
| 8隻のUボート | 貨物船48隻、 駆逐艦2隻 、コルベット艦4隻 | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
| Uボート2隻が沈没、 Uボート2隻が損傷、 死者50名 | 貨物船8隻沈没、 駆逐艦2隻損傷、 死者216名 | ||||||
SC104船団は、第二次世界大戦 中、シドニー（ケープ・ブレトン島）からリバプールまで商船が低速で航行した船団護衛隊の104番目の船団であった。[1] 1942年10月、Uボートのウルフパックが船団の8隻を沈没させた。船団護衛隊は攻撃側の潜水艦2隻を沈没させた。
背景
西大西洋沿岸の船団護送が二度目の幸福な時代を終わらせると、Uボート司令官（ BdU ）カール・デーニッツ提督は航空機による哨戒を避けるため、大西洋中部に重点を移した。大西洋中部では船団の航路が予測しにくかったものの、デーニッツは、B-ディーンストによる英国海軍暗号第3号の解読によって得られた情報を活用し、増加するUボートの建造によって船団を効果的に捜索できると予想した。 [2]しかし、1942年7月末から1943年4月末までに大西洋を横断した180隻の船団のうち、Uボートの攻撃で艦船を失ったのはわずか20%であった。[3]
1942年10月3日、47隻の艦船がニューヨーク市を出港し、 E級およびF級駆逐艦フェイム、V級およびW級駆逐艦バイカウント、ノルウェー人乗組員のフラワー級コルベット、ポテンティラ、エグランティーヌ、モンブレティア、アカンサス、船団救助船ゴースランドからなるB-6大洋中央護衛部隊と合流した。
この部隊に対抗したのはUボート「ウルフパック・ヴォータン」で、U-221、U-258、 U -356、U-607、U-618、U-661、U-353、U-254の8隻の潜水艦で構成されていた。[4] [5]
アクション
10月11日、 U-258が船団を発見・通報し、他のヴォータン艦隊も合流を命じられた。10月12日夜までにU-258はU-221とU-356と合流し、10月12日から13日にかけての夜間にこれらの艦隊による攻撃を開始した。U -258とU-356は護衛艦に撃退され失敗したが、U-221はノルウェーの貨物船ゼンタ[ 6]と ファーゲルステン、そしてイギリスの貨物船アシュワースの3隻を撃沈した。
13日も3隻のUボートは船団の追跡を続け、日中にはさらに5隻のUボートが加わった。10月13日から14日にかけての夜、ウルフパックは再び攻撃を開始した。この時はU-221がアメリカの貨物船スザナ号とイギリスの捕鯨工場船サザン・エンプレス号の2隻を撃沈した。U -607はギリシャの貨物船ネリー号を魚雷で攻撃し、ネリー号は後に沈没したが、自身も攻撃を受けて深刻な損傷を受け、修理のためフランスへ帰還せざるを得なかった。U -661はユーゴスラビアの貨物船ニコリーナ・マトコビッチ号を、U-618はエンパイア・マージー号を魚雷で攻撃した。
10月15日を通してヴォータンの潜水艇はSC 104を追跡したが、その夜は攻撃を成功させることはできなかった。10月15日、ヴィスカウントは霧の中でU-661を発見し、砲撃、体当たり、爆雷による攻撃を行った。U -661は撃沈されたが、ヴィスカウントも損傷を受け、護送船団の一員として航海を終えなければならなかった。
10月16日、U-353はフェイムに発見され、体当たり攻撃により撃沈されましたが、その過程で再び損傷を受けました。護衛艦の指揮はポテンティラのCA・モンセン中佐に引き継がれ、同日遅くに接触攻撃を実施しました。身元確認や戦果の認定は行われていませんが、戦後の調査でU-254はこの攻撃で深刻な損傷を受け、基地への退却を余儀なくされたことが判明しています。
10月16日と17日、SC104は連合軍の航空哨戒機、長距離B-24リベレーター、そしてカタリナ飛行艇の射程圏内に入った。これらの機体は更なる攻撃を阻止し、17日、デーニッツはSC104に対する更なる作戦を中止した。[5] [7]残りの航海は妨害を受けず、船団は10月21日にリバプールに到着した。SC104は4万4000トン級の艦艇8隻を失い、護衛艦2隻が損傷、Uボート2隻が撃沈され、さらに2隻が損傷した。
護送船団の船舶
| 名前[8] | 旗[8] | 死亡[9] | 総登録トン数（GRT）[8] | 貨物[9] | 注釈[8] |
|---|---|---|---|---|---|
| センタ（1917） |  ノルウェー | 3,785 | 鉄鋼と木材パルプ | 10月12日/13日 にU-221によって沈没 | |
| アシュワース（1920） |  イギリス | 49 | 5,227 | ボーキサイト | 10月13日U-221によって沈没 |
| ファーゲルステン（1921） | ノルウェー | 19 | 2,342 | 鉄鋼と木材 | 10月13日U-221によって沈没 |
| スザナ（1914） | .svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | 38 | 5,929 | 貴重な一般貨物 | 10月14日、 U-221によって沈没 |
| 南の皇后（1914年） | イギリス | 48 | 12,398 | 燃料油 | 10月14日、 U-221によって沈没 |
| ネリー（1913） |  ギリシャ | 32 | 4,826 | 鉄鋼と木材 | 10月14日、 U-607によって沈没 |
| ニコリーナ・マトコヴィッチ（1918） | .svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small} ユーゴスラビア | 14 | 3,672 | 砂糖と木材 | 10月14日、 U-661によって沈没 |
| エンパイア・マージー（1920年） | イギリス | 16 | 5,791 | 政府用品を含む一般貨物 | 10月14日、 U-618によって沈没 |
| マーチャント・ロイヤル（1928年） | イギリス | 5,008 | 一般貨物 | 護送船団提督FHテイラー大佐DSC RN | |
| マリポサ（1914） | イギリス | 3,807 | 爆発物、鉄鋼、木材 | 船長は護送船団副提督であった | |
| アギオス・スピリドン（1905） | ギリシャ | 3,338 | 粒 | SC 94護送隊のベテラン | |
| アンナ（1919） | ギリシャ | 5,173 | 穀物および一般貨物 | ||
| アンナ・N・ゴランドリス（1921） | ギリシャ | 4,358 | 粒 | この護送船団と護送船団HX300を生き延びた | |
| ベルンハルト（1924） | ノルウェー | 3,563 | ボーキサイト | この護送船団と護送船団HX300を生き延びた | |
| ボンデ（1936） | ノルウェー | 1,570 | 一般貨物 | カナダへ帰還。7ヶ月後にONS5船団で沈没。 | |
| ボレアス（1920） | ノルウェー | 2,801 | 砂糖 | ||
| ボストン・シティ（1920年） | イギリス | 2,870 | 爆発物を含む一般貨物 | SC 94 船団とON 127 船団のベテラン | |
| 英国の進歩（1927年） | イギリス | 4,581 | ガソリン | ||
| ブリティッシュ・レナウン（1928年） | イギリス | 6,997 | ガソリン | ||
| キャンパス（1925年） | イギリス | 3,667 | 鉄と木材 | この護送船団と護送船団ONS 5を生き延びた | |
| カースロギー（1924） | イギリス | 3,786 | 鉄と木材 | ||
| チャールズ・キャロル（1942） | アメリカ合衆国 | 7,191 | ケース入りガソリンと爆薬 | リバティ船 | |
| シドニア（1927） | イギリス | 3,517 | 粒 | この護送船団と護送船団ONS 5を生き延びた | |
| ディサ（1918） |  スウェーデン | 2,002 | 小麦粉 | ||
| エンパイア・ライトニング（1940年） | イギリス | 6,942 | リン酸塩 | ON 132のミルクレスト車列と衝突 | |
| エンパイア・ムフロン（1921） | イギリス | 3,234 | 爆発物および一般貨物 | この護送船団と護送船団HX300を生き延びた | |
| エンパイア・ウォーターヘン（1920年） | イギリス | 6,004 | 一般貨物 | ||
| ガーネス（1930） | ノルウェー | 1,559 | この護送船団と護送船団SC107を生き延びた | ||
| ジョージ・B・マクレラン（1942年） | アメリカ合衆国 | 7,181 | 硫酸、ケース入りガソリン、爆発物 | リバティ船 | |
| ゲオルギオス・P（1903） | ギリシャ | 4,052 | 一般貨物 | この護送船団と護送船団SC122を生き延びた | |
| ゴスランド（1932年） | イギリス | 1,286 | 救助船 | ||
| グドヴォル（1928） | ノルウェー | 2,280 | この船団、SC 122船団、ONS 5船団を生き延びた | ||
| インガー・リーゼ（1939） | ノルウェー | 1,582 | 木材 | SC 94護送隊のベテラン | |
| インガーフェム（1912） | ノルウェー | 3,987 | 粒 | SC 94護送隊のベテラン | |
| ジョン・ハソーン（1942） | アメリカ合衆国 | 7,176 | ケース入りガソリンと爆薬 | リバティ船 | |
| リド（1930年） | ノルウェー | 1,918 | 小麦粉 | ||
| リバプール・ロイヤリスト（1932年） | イギリス | 1,416 | |||
| ランゴレン（1928） | イギリス | 5,056 | 一般貨物 | ||
| 火星（1925年） |  オランダ | 1,582 | 小麦粉 | SC 94護送隊のベテラン | |
| ネア（1921） | ノルウェー | 1,877 | 木材 | SC 26護送隊のベテラン | |
| オザーク（1919） | アメリカ合衆国 | 2,689 | 舵を失いアイスランドへ向かう | ||
| ピーターストン（1925） | イギリス | 4,680 | 穀物と木材 | ||
| ポルユス（1906） | スウェーデン | 2,965 | リン酸塩 | カナダに帰還。また、SC121船団からも帰還し、SC122船団でも生き残った。 | |
| マリア＝ピア王女（1938年） | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ベルギー | 2,588 | 砂糖と爆弾 | ||
| ラマヴァ |  ラトビア | 2,141 | 木材 | ||
| リー・カウント（1907） |  パナマ | 4,657 | 爆発物と貴重品 | ||
| ロバート・モリス（1942） | アメリカ合衆国 | 7,176 | ケース入りガソリンと爆薬 | リバティ船 | |
| ロシャ（1933） | パナマ | 1,471 | |||
| ロクサーヌ（1929） | イギリス | 7,813 | 燃料油 | ||
| サントンジュ（1936） | イギリス | 9,386 | 燃料油 | この護送船団と護送船団HX300を生き延びた | |
| サルータ（1906） | イギリス | 6,261 | 燃料油 | ||
| シンニングトン・コート（1928年） | イギリス | 6,910 | この護送船団と護送船団SC121を生き延びた | ||
| ソウリオティス（1917） | ギリシャ | 4,299 | 鉄鋼と木材 | ||
| スデロイ（1913） | ノルウェー | 7,562 | 燃料油 | この護送船団と護送船団SC121を生き延びた | |
| テオミトル（1910） | ギリシャ | 4,427 | 鉄鋼と木材 | ||
| ヴィンガ（1927） | ノルウェー | 7,321 | 炉燃料油 | ||
| ウィリアム・ジョンソン（1942） | アメリカ合衆国 | 7,191 | ケース入りガソリンと爆薬 | リバティ船 |
損失
| 日付 | 番号 | タイプ | キャプテン | 死傷者 | 位置 | 原因 | による |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1942年10月15日 | U-661 | VIIC | 中尉 エーリッヒ・リリエンフェルトを参照[11] | 44 | 北緯53度42分 西経35度56分 / 北緯53.700度 西経35.933度 / 53.700; -35.933 | 砲撃、爆雷、体当たり | HMSバイカウント |
| 1942年10月16日 | U-353 | VIIC | ヴォルフガング・レーマー大尉[12] | 6 | 北緯53度54分 西経29度30分 / 北緯53.900度 西経29.500度 / 53.900; -29.500 | 爆雷 | HMSフェイム |
参照
注記
- ^ ハーグ 2000年 133ページ
- ^ タラント p.108
- ^ ハーグ pp.132, 137-138, 161-162, 164, 181
- ^ ハーグ 2000 p.135
- ^ ab Rohwer & Hummelchen 1992 p.167
- ^ ショーウェル 2002 p.113
- ^ ブレア p 39-41
- ^ abcd "SC convoys". Andrew Hague Convoy Database . 2011年5月26日閲覧。
- ^ ハーグ p.161
- ^ ケンプ p 92
- ^ “Oberleutnant zur Erich Lilienfeld を参照”。 www.uboat.net 。2013 年10 月 31 日に取得。
- ^ “ヴォルフガング・レーマー大尉”. www.uboat.net 。2013 年10 月 31 日に取得。
参考文献
- ブレア、クレイ（1998年）『ヒトラーのUボート戦争：追われた者たち 1942-1945』ISBN 0-304-35261-6。
- ヘイグ、アーノルド（2000年）『連合軍護送船団システム 1939-1945 』海軍研究所出版。ISBN 1-55750-019-3。
- ケンプ、ポール（1997年）『Uボートの破壊、世界大戦におけるドイツ潜水艦の損失』武器と装甲、ISBN 1-85409-515-3。
- ショーウェル、ジャック・P・マルマン（2002年）『Uボート戦』海軍研究所出版。ISBN 1-55750-001-0。
- ミルナー、マーク（1985年）『北大西洋航海』海軍研究所出版、ISBN 0-87021-450-0。
- ローワー, J.; フンメルヘン, G. (1992).海上戦争年表 1939–1945 . 海軍研究所出版. ISBN 1-55750-105-X。
- タラント、VE（1989）『Uボート攻勢 1914-1945』武器・装甲本、ISBN 1-85409-520-X。
外部リンク
- https://www.convoyweb.org.uk/sc/index.html convoy.web
- https://uboat.net/ops/convoys/convoys.php?convoy=SC-104 u.boat.net
