コンボイHX79

コンボイ HX.79
第二次世界大戦における大西洋の戦いの一部

西側アプローチエリアの図
日付1940年10月19～20日
位置
西側からのアプローチ
結果ドイツの勝利
交戦国
 ドイツ海軍 イギリス海軍
指揮官と指導者
カール・デーニッツ提督
強さ
潜水艦5隻49隻（早期帰還1隻）
護衛17隻（攻撃中11隻）
死傷者と損失
なし12隻が沈没、
1隻が損傷

HX 79は、 HXシリーズの北大西洋における連合軍 船団の一つで、ノバスコシア州ハリファックスから東へ航行しました。この船団は第二次世界大戦中の大西洋の戦いで活躍しました。1隻が脱落して港に戻り、HX 79は大西洋を横断してリバプールに向かいました。2隻の武装商船巡洋艦と1隻の潜水艦が船団を護衛し、ドイツの通商破壊船から守りました。

外洋護衛艦隊は10月18日正午、西方接近路で船団から離脱した。SC7船団は10月18日から19日にかけてウルフパックの攻撃を受け、多数の船舶が沈没し生存者は散り散りになった。海軍本部はOB229船団を護衛する10隻の艦船と1隻の潜水艦を、10月19日午前8時から正午にかけて到着したHX79船団の防衛に派遣した。

10月19日から20日にかけての夜、Uボートが船団を攻撃し、12隻の艦船を沈没させた。船団護衛艦は経験不足で、一般的な対潜水艦戦術の訓練を受けていなかった。4隻のコルベット艦は新造で、乗組員も戦時中の経験不足の兵士ばかりだった。潜水艦が船団の進路を塞ぎ、Uボートは2度攻撃を仕掛けた。魚雷を使い果たしたUボートは帰投した。

ドイツ軍の軍事声明は、SC7船団とHX79船団への攻撃結果を誇張し、実際の勝利よりもさらに大きな勝利を主張した。イギリス軍は戦術と組織の見直しを始め、常設護衛部隊を編成し、対潜水艦艦艇と航空機の通信にR/Tなどの新装備の配備を急いだ。

背景

Uボート

ロッコール、ロッコールバンク、ノースチャネル

9月22日から、UボートU-29、U-43、U-31、U-32、U -46 、U-37、U-38、U-137、U-123は、北海峡とロッコールバンクの間の海域で、単独航行する船舶を迎撃し、船団を攻撃することになっていた。10月7日、Uボート隊による船団迎撃の最初の試みは失敗に終わったが、SC6船団の3隻を含む、複数の単独航行する船舶が撃沈された。[1]

コンボイ SC 7

SC 7船団は、1940年10月5日にシドニーを出港した、速度の遅い船団で、34隻の船を率いてリバプールを目指していた、より速いHX 79船団の先を進んでいた。10月17日、4隻の船が難破し、スループ艦HMS スカボローとフォイ、そしてコルベット艦HMS ブルーベルに遭遇した。UボートU-48は2隻の船を撃沈したが、沿岸司令部の飛行艇によってUボートは撤退を余儀なくされた。[2]

コンボイHX79

HX79船団は1940年10月8日にハリファックスを出港し、リバプールを目指した東行きの船団であった。[3]ハリファックスで20隻が合流し、ノバスコシア州シドニーから19隻、バミューダから10隻が合流したが、1隻は脱落して早期に帰還した。[4]武装商船 アラウニアとモントクレア、そしてオランダ潜水艦O14によるわずか な海上護衛が、水上襲撃艦の攻撃に備えて船団に同行した。[2]

プレリュード

SC 7船団への攻撃

フラワー級コルベット艦の一例、HMS オーブリエティア

U-48からの目撃報告を受け、カール・デーニッツ提督率いる潜水艦司令官（Uボート司令官）は、U-101、U-46、U-123、U-99、U-100からなる新たな哨戒線を敷いた。10月17日から18日にかけての夜間、 U-38は2度の攻撃を行い、1隻を撃沈したが、コルベット艦 ハーツシーズとスループ艦 リースが護送船団に加わったことで撤退を余儀なくされた。夕方遅く、船団はUボートの哨戒線に到達したが、そこにいた護衛艦リース、フォーウィ、ブルーベルはU-101、U-46、U-99（船団内部から攻撃）、U-123、U-100に対抗することができず、これらの艦は一斉攻撃で船団護衛を圧倒し、16隻を沈め、1隻に損害を与え、生存者を四散させた。[2]

10月19日、HX79船団の49隻の船は西方接近路に入ったが、そこでは速度が遅いSC7船団が攻撃を受けていた。[5] 10月19日の午前遅くに、アラウニアとモントクレアは西に進路を変え、HX79船団を第1護衛グループ（第1EG）に引き渡した。[5]海軍本部はSC7船団の惨事を受けてHX79船団への攻撃を予想し、OB229船団の護衛である第1EGを船団の増援に派遣した。午前8時から正午までに11隻の船が到着した。[6]護衛隊は、駆逐艦HMS ホワイトホール（アーチボルド・ラッセル少佐、護衛隊長）とHMSスターディ、掃海艇HMS ジェイソン、コルベットHMS ハイビスカス、ヘリオトロープ、コレオプシス、アラビス、対潜トロール船HMTレディ・エルザ、ブラックフライ、アングルで構成されていた。潜水艦HNLMS  O21も10月19日の朝に合流した。[6]

アクション

日付: 10月19日

VIIC型潜水艦の断面図

HX79船団はU-47（ギュンター ・プリーン大尉）によって発見された。プリーンは発見報告を送信し、船団を追跡した。UボートのU-99、U-101、U-123はSC7船団攻撃で全ての魚雷を発射し帰路についた。まだ作戦可能なものは現場に誘導された。SC7船団に間に合わなかったU-100（ヨアヒム・シェプケ）、U-46（エンゲルベルト・エンドラス）およびU-28と、日中に合流したU-38（ハインリヒ・リーベ）およびU-48（ハインリヒ・ブライヒロート）はU-47によってHX79船団まで誘導され、HX79船団に間に合わなかったUボートは、単独で航行する船舶への攻撃を続けた。 [2] HX79船団に間に合わなかったUボートは、単独で航行する船舶への攻撃を続けた。左舷船列の最後尾にいたイギリスのブロックルバンク定期船マセラン号は、護送船団の外側でU-38の魚雷攻撃を受けた。魚雷は第3船倉に命中し、マセラン号は7分後に沈没した。積載していた鉄3,000ロングトン（約3,000トン）、亜鉛1,200ロングトン（約1,200トン）、穀物、機械類、その他貨物は、J・グリーンホール船長と乗組員8名が死亡し、72名が船を放棄したが、後に救助船として活動していたロック・ローモンド号に救助された。[7]

U-38は船団に入り、6分後に第3列のマクレー・アンド・マッキンタイア社の不定期貨物船ウガンダ号に2回目の一斉射撃を行った。同船は2,006ロングトン（2,038 t）の鋼鉄と6,200ロングトン（6,300 t）の木材を積んでいた。爆発で破壊されなかった救命ボートは1隻のみであったが、死傷者はなく、C・マッキノン船長と39人の乗組員はジェイソンによって救助された。U -47は水上艦でも攻撃を行い、まず8,640ロングトン（8,780 t）の穀物と一般貨物を積んだオランダ領ホランド・アメリカ・ライン社の一般貨物船ビルダーダイク号を沈没させたが、39人の乗組員は生き残った。[7] U-47は第2列の2番船を沈めたあと、第2列の6番船でバルティック・トレーディング・カンパニーの船シラクを魚雷で攻撃し、7,771ロングトン（7,896トン）の石油製品を積んでいた。乗組員は船を放棄し、LRモリソン船長と乗組員はブラックフライによって救助された。船団が航行を続けると、U-48がシラクを仕留めた。U -47は、初航海中のロプナー社の新型不定期船ワンドビーを攻撃した。ワンドビーはバンクーバーから1,700ロングトン（1,700トン）の鉛、亜鉛、7,200ロングトン（7,300トン）の木材を積んでおり、乗組員はアングルによって救助された。ワンドビーは10月21日にゆっくりと沈んでいった。[7]

ハルシオン級 掃海艇 HMS ジェイソン、 1941 年に撮影

U-46はワンドビーにも砲撃を加え、真夜中近くに鉄くずと航空機を満載したイギリスの不定期船ルペラ号に魚雷を命中させた。ルペラ号は瞬く間に沈没し、船長D.T.デイヴィス、乗組員29名、海軍砲手1名が死亡した。7名はインドゥナによって救助された。U -100はイギリスのアングロサクソン石油会社のタンカー2隻を沈没させた。カプレラ（キュラソー出身のP・プライアー船長が11,300ロングトン（11,500トン）の重油を積んでいた）は、午後11時15分に被弾した。燃料は爆発しなかったが、魚雷がブリッジと機関室の間に命中し、船の背骨を折った。船体中央と船尾の救命ボートが降ろされたが、ブリッジにいた一等航海士は魚雷の爆発で死亡した。プライアー船長と乗組員は船を放棄した際、近くでシラクが燃えているのを見た。52人の生存者は約2時間後にレディ・エルザ号に救助された。U -100は、同じくスタンローに向かっていたシタラ（8,444ロングトン（8,580トン）の原油を積んで）を攻撃し、機関室のスタッフ1人が死亡した。J・L・モーガンズ船長と乗組員42人はレディ・エルザ号に救助された。[8]

10月19日/20日夜

真夜中を過ぎ、プリーンはベリーズ・マークスの貨物船ラ・エスタンシア号に向けて砲撃した。再び、船下の乗組員1名と、8,467トンの砂糖が失われた。J・メニーリー船長、乗組員24名、乗客1名はコレオプシス号に救助され、7名はインドゥナ号に乗せられた。浮上中のU-47は、船団後方のウィットフォード・ポイント号に魚雷を命中させ、7,970トンの鋼鉄を積載した同船は、J・E・ヤング船長と35名の乗組員とともに急速に沈没した。生存者1名はスターディ号に救助された。マセランの生存者を救助するために停泊した後、マクレー・アンド・マッキンタイア社の船、ロック・ローモンド号は、6,000ロングトン（6,100 t）の木材と1,858ロングトン（1,888 t）の鋼鉄を積んでおり、U-100の攻撃を受け、沈没した。マセランのWJパーク船長、乗組員38名と生存者は、ジェイソンによって救助された。落伍したスウェーデンのジョンソンライン社の石油タンカー、ヤヌス号（新造、9,965 GRT）は、U-46によって沈没した。ヤヌス号はHX79船団で最後に沈没した船だったが、U-47は港に入港したタンカー、アセルモナーク号に損害を与えた。HX79船団はそれ以上の損失なく、10月23日にリバプールに到着した。[9]船団は49隻のうち12隻を失い、総トン数75,069 トンとなったが 、Uボートによる損失はなかった。[2]

余波

分析

海軍少将兼潜水艦司令官、カール・デーニッツの写真 ( Befehlshaber der Unterseeboote BdU)

パリのUボート司令部にいたデーニッツは、短い信号と集中的な夜襲による混乱に基づき、沈没艦艇数を誇張して発表したが、Uボートの乗組員が戻ってより詳細な報告を行った後、一部は修正された。戦後、ユルゲン・ローワーが行った分析では沈没艦艇数は12隻とされていたが、実際には17隻と発表されていた。[10]護衛艦の数が多かったにもかかわらず、対潜水艦戦は効果を発揮しなかった。艦艇間の連携が取れておらず、4隻のコルベット艦は新造で、戦闘経験の浅い乗組員しかおらず、艦艇は共同行動に慣れておらず、異なる戦術を用いていた。護衛艦は単独で到着し、指揮権は現場の上級士官に委ねられ、新たに到着した艦艇の指揮官が上級士官に交代する可能性もあった。[11]

戦術は現場で策定され、信号灯で各艦に伝達されなければならなかった。護衛の失敗は、いくつかの方針変更につながった。指揮官を擁する常設護衛グループが編成され、一貫した戦術とより良いチームワークが可能になった。[11]ドイツの準公式歴史書『ドイツと第二次世界大戦』（2015年）の中で、ベルント・シュテーゲマンは、潜水艦乗組員が「幸福な時代」と呼んでいた1940年10月に、潜水艦の1日当たりの航海成績が最も高かったと記している。1940年から1941年の冬季は、季節的な天候、英米の駆逐艦基地取引、コルベット艦の増備、イギリス駆逐艦へのレーダー装置と無線電話の搭載、沿岸司令部の航空機数の緩やかな増加により、潜水艦の成功率は低かった。[12]

死傷者

犠牲者のうち、カプレラでは1名が死亡、51名が生存、マセランではルペラで9名が死亡、30名が死亡、7名が生存、シタラでは1名が死亡、43名が生存、ウィットフォードポイントでは3名が死亡、36名が生存した。[13] UボートはSC 7船団と落伍者の計79,592GRTの船21隻を沈没させた。さらにUボートはHX 79船団の計75,069GRT**の船12隻を沈没させ、タンカーに損傷を与えた。潜水艦の主張表における6GRTの矛盾は、ユルゲン・ローワー著『枢軸国の潜水艦の成功1939-1945』（1983年）から引用され、大きな数字はローワーとヒュンメルヒェン共著『海上戦争の年代記』（2005年）から引用されたものであることによって説明される。[2]

失われたトン数

SC7船団、HX79船団、落伍船および散在船の沈没トン数一覧。[2]
Uボートフラグ沈没GRT注記
U-48 ドイツ海軍637,083U-47により1機が損傷（6,032 GRT）
U-101 ドイツ海軍414,562U-100およびU-123と共用の1機（4,155 GRT）、U-100で損傷した1機（5,458 GRT）
U-93 ドイツ海軍313,214
U-124 ドイツ海軍520,061
U-46 ドイツ海軍522,966U-47と共用1機（4,947 GRT）
U-99 ドイツ海軍627,396U-123と共用1機（4,144 GRT）
U-100 ドイツ海軍319,900U-101およびU-123と共用の1機（4,155 GRT）、U-101で損傷した1機（5,458 GRT）
U-47 ドイツ海軍317,065U-48と共用1機（6,023 GRT）、 U-46と共用1機（4,947 GRT）、損傷1機（8,995 GRT）

Uボートの主張

Uボート本部によるHX79船団に対する主張と戦後分析。[10]
キャプテンフラグデーニッツGRTローワーGRT
U-38ハインリヒ・リーベ ドイツ海軍213,000212,619
U-46エンゲルベルト・エンドラス ドイツ海軍323,0002.5 *16,987
U-47ギュンター・プリーン ドイツ海軍850,500422,552
U-48ハインリヒ・ブライヒロット ドイツ海軍17,000½ *3,011
U-100ヨアヒム・シェプケ ドイツ海軍319,600319,894
合計* U-48と共有17113,10012** 75,063

戦闘序列

連合国の商船

護送船団[4]
名前年フラグGRT注記
アセルモナーク1928 商船隊8,995損傷したU-47、0 † [14]
アトランド1910 スウェーデン5,203
アクセル・ジョンソン1925 スウェーデン4,915ノバスコシア州シドニーを出航
カーネギー男爵1925 商船隊3,178ノバスコシア州シドニーを出航
ベンウッド1910 ノルウェー3,931ノバスコシア州シドニーを出航
ビアフラ1933 商船隊5,405
ビルダーダイク1922 オランダ6,856撃沈U-47 , 0† [15]
ブレアネヴィス1930 商船隊4,155ノバスコシア州シドニーを出航
ブルターニュ1928 商船隊4,772ノバスコシア州シドニーを出航
キャデラック1917 商船隊12,062
ケアンヴァロナ1918 商船隊4,929ノバスコシア州シドニーを出航
キャンパス1925 商船隊3,667ノバスコシア州シドニーを出航
ケープ・コルソ1929 商船隊3,807
カプレラ1931 商船隊8,230沈没 U-100 1†、生存者51名[16]
ランカスター市1924 商船隊3,041
エグダ1939 ノルウェー10,050
エンパイアスワン1921 商船隊7,964
エンパイアトレーダー1908 商船隊9,990元護送船団 BHX 79
アンセイン・モーリス・プレアック1924 商船隊4,578ノバスコシア州シドニーを出航
エルナ3世1930 商船隊1,590早く帰ってきた
フラワーゲート1911 商船隊5,161
グンダ1930 スウェーデン1,770
ハーバリー1933 商船隊5,081
ハーレスデン1932 イギリス5,483
ホヤンガー1926 ノルウェー4,624元護送船団 BHX 79
インドゥナ1925 商船隊5,086ノバスコシア州シドニーを出航
ヤヌス1939 スウェーデン9,965撃沈U-46 , 0† [17]
キルナ1921 スウェーデン5,484ノバスコシア州シドニーを出航
ラ・エスタンシア1940 商船隊5,185元護送船団BHX 79、沈没したU-47 [18]
ロモンド湖1934 商船隊5,452ノバスコシア州シドニーを出航、 U-100を沈没 、33歳、生存者72名、ジェイソンを救助
マラソン1919 ギリシャ7,926
マセラン1919 商船隊7,653撃沈U-38、9機† [19]
ラヴネフィエル1938 ノルウェー1,339ノバスコシア州シドニーを出航
リオブランコ1922 商船隊4,086ノバスコシア州シドニーを出航
ルペラ1925 商船隊4,548ノバスコシア州シドニーを出航、 U-46により沈没、30† 生存者7名[20]
リドボホルム1933 スウェーデン3,197
サラシア1937 商船隊5,495
サンロベルト1922 商船隊5,890
サンダンゲル1938 ノルウェー9,432
シラク1926 商船隊6,023元護送船団BHX 79、U-47、U-48、0 †によって沈没[15]
サー・アーネスト・カッセル1910 スウェーデン7,739ノバスコシア州シドニーを出航
シタラ1937 商船隊6,218元護送船団BHX 79、U-100により沈没、1†、生存者43名[16]
ティラ1920 ノルウェー1,655ノバスコシア州シドニーを出航
千葉1938 オランダ5,239ノバスコシア州シドニーを出航
部族民1937 商船隊6,242元護送船団 BHX 79
トリトン1930 ノルウェー6,607元護送船団 BHX 79
ウガンダ1927 商船隊4,966ノバスコシア州シドニーを出航、 U-38を撃沈[18]
ワンドビー1940 商船隊4,947元護送船団 BHX 79、U-47、0†、10 月 21 日に沈没[21]
ウェリントンコート1930 商船隊4,979ノバスコシア州シドニーを出航
ウィットフォードポイント1928 商船隊5,026撃沈U-47、36 †、生存者3名[22]

護送船団の護衛

護送船団護衛（一部は中継）[2]
名前フラグタイプ期間注記
HMT角度 イギリス海軍ASW トロール船1940年10月19日
HMS アラビス イギリス海軍フラワー級 コルベット1940年10月19～23日
HMTブラックフライ イギリス海軍ASWトロール船1940年10月19日
HMS コレオプシス イギリス海軍フラワー級 コルベット1940年10月19～22日
HMCSフランス カナダ海軍武装ヨット1940年10月8～9日
HMS ヘリオトロープ イギリス海軍フラワー級 コルベット1940年10月19～23日
HMS ハイビスカス イギリス海軍フラワー級 コルベット1940年10月19～23日
HMCS ハスキー カナダ海軍武装ヨット1940年10月9日～10日
HMS ジェイソン イギリス海軍ハルシオン級 掃海艇1940年10月9日
HMS/ HMTレディ・エルザ イギリス海軍ASWトロール船1940年10月19日
HMS モントクレア イギリス海軍武装商船巡洋艦1940年10月9日～18日
HNLMS  O 14 オランダ海軍O12級 潜水艦1940年10月9日～18日
HMCS トナカイ カナダ海軍武装ヨット1940年10月9日～10日
HMCS サグネ カナダ海軍リバー級 駆逐艦1940年10月8～9日
HMS サードニクス イギリス海軍S級駆逐艦1940年10月20日
HMS スターディ イギリス海軍S級駆逐艦1940年10月19日
HMS ホワイトホール イギリス海軍改造W級駆逐艦1940年10月19～21日

Uボート

HX79船団を攻撃するUボート。特に断りのない限り、データはRohwerとHümmelchen（2005）による。[2]
キャプテンフラグタイプ注記
U-38ハインリヒ・リーベ ドイツ海軍IX型潜水艦
U-46エンゲルベルト・エンドラス ドイツ海軍VIIB型潜水艦帰路でイギリス空軍の攻撃を受け、1名が死亡。[23]
U-47ギュンター・プリーン ドイツ海軍VIIB型潜水艦
U-48ハインリヒ・ブライヒロット ドイツ海軍VIIB型潜水艦
U-100ヨアヒム・シェプケ ドイツ海軍VIIB型潜水艦

参考文献

  1. ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、41–42 ページ。
  2. ^ abcdefghi Rohwer & Hümmelchen 2005、p. 44.
  3. ^ ハーグ 2000、127ページ。
  4. ^ ab Edwards 2011、130～131頁。
  5. ^ ウッドマン 2013、245ページより。
  6. ^ ab エドワーズ 2011、p. 157;ローワー & ヒュンメルヒェン 2005、p. 44.
  7. ^ abc ウッドマン2013、246–247頁。
  8. ^ ウッドマン 2013、247ページ。
  9. ^ ウッドマン 2013、247–249頁。
  10. ^ ブレア2000、342ページより。
  11. ^ ミルナー 2011、37ページを参照。
  12. ^ ステゲマン 2015、346ページ。
  13. ^ エドワーズ 2011、131–157頁。
  14. ^ エドワーズ2011、156ページ。
  15. ^ ハーグ2000年、131ページ；エドワーズ2011年、138ページ。
  16. ^ ハーグ2000年、131ページ；エドワーズ2011年、142ページ。
  17. ^ ブレア2000、343頁；エドワーズ2011、157-158頁。
  18. ^ ハーグ2000年、131ページ。
  19. ^ ハーグ2000、131ページ；エドワーズ2011、135ページ。
  20. ^ ハーグ2000、131ページ；エドワーズ2011、145ページ。
  21. ^ ハーグ2000、141ページ；エドワーズ2011、138ページ。
  22. ^ ハーグ2000、131ページ；エドワーズ2011、153ページ。
  23. ^ ウッドマン 2013、249ページ。

参考文献

  • ブレア、クレイ（2000）[1996]『ヒトラーのUボート戦争：ハンターたち、1939-1942』（モダン・ライブラリー・ペーパーバック、ニューヨーク市版）ランダムハウス、ニューヨーク市。ISBN 978-0-307-87437-5。
  • エドワーズ、バーナード（2011年）『狼の群れの集結：1940年のウェスタン・アプローチにおける騒乱』バーンズリー：ペン＆ソード・マリタイム社、ISBN 978-1-84468-271-3。
  • ヘイグ、アーノルド（2000年）『連合軍護送船団システム 1939-1945』ロンドン：チャタム、ISBN 1-86176-147-3。
  • マイヤー、クラウス A.ローデ、ホルスト。シュテーゲマン、ベルント。ウンブライト、ハンス (2015) [1991]。ファリャ、ＰＳ（編）。ドイツと第二次世界大戦: ドイツのヨーロッパにおける初期征服。 Vol. II.ディーン・S・マクマリー訳。 Osers、Ewald (trans. pbk. Clarendon Press、オックスフォード編)。フライブルク・イム・ブライスガウ: Militärgeschichtliches Forschungsamt [軍事史研究所]。ISBN 978-0-19-873834-3。
    • シュテゲマン、ベルント「第6部 西ヨーロッパにおける覇権争い。第8部 海戦の第二段階（1941年春まで）I. 潜水艦戦争」Maier他 (2015) 所収。
  • ミルナー、マーク (2011) [1985]. 『大西洋の戦い』（電子書籍版）. ストラウド：スペルマウント. ISBN 978-0-75246646-0。最初に『North Atlantic Run: The Royal Canadian Navy and the Battle for the Convoys』(1985年)として出版され、トロント大学出版局から出版されました。
  • ローワー、ユルゲン、ヒュンメルヒェン、ゲルハルト（2005年）『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦海軍史』（第3版）アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
  • ウッドマン、リチャード (2013) [2004]. 『真の残酷な海：大西洋の戦いにおける商船隊 1939–1943』（ペン＆ソード・マリタイム社、バーンズリー版、第3版）. ロンドン：ジョン・マレー. ISBN 978-1-84884-415-5。

さらに読む

  • ボブ・カラザーズ編 (2013) [2011].大西洋におけるUボート戦争：1939–1941 . 原典による第二次世界大戦 第1巻 (Pen & Sword Maritime, Barnsley 編). Coda Books. ISBN 978-1-47384-651-7。
  • エドワーズ、バーナード（1996年）『デーニッツとウルフパック ― 戦争におけるUボート』ロンドン：ブロックハンプトン・プレス、ISBN 0-304-35203-9。
  • ポール・ルンド、ハリー・ラドラム（1973年）『Uボートの夜』ロンドン：W・ファウルシャム社ISBN 0-450-01833-4。
  • ローワー、ユルゲン（1983年）『第二次世界大戦における枢軸国潜水艦の成功：ドイツ、イタリア、日本の潜水艦の成功、1939～1945年』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-85059-695-3。
  • ロスキル, SW (1957) [1954].バトラー, JRM (編). 『海戦 1939–1945: 防衛編. 第二次世界大戦史 イギリス軍事叢書. 第1巻 (第4刷). ロンドン: HMSO. OCLC  881709135. 2022年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • ヴァン・デル・バット（1988年）『大西洋戦役：第二次世界大戦の海上における大闘争』ニューヨーク：ハーパー＆ロウ社、ISBN 978-0-06-015967-2。
  • convoywebのHX 79
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