LCRチーム

オートバイレースチーム

LCRチーム

2025年の名前	MotoGP: カストロール ホンダ LCR 出光ホンダ LCR MotoE: LCR E チーム
ベース	モンテカルロ、モナコ
主要	ルチオ・チェッキネッロ
ライダー	MotoGP: 5.ヨハン・ザルコ 35.ソムキアット・チャントラ MotoE: 40.マティア・カサディ 51.エリック・グラナド
オートバイ	MotoGP： ホンダ RC213V MotoE： ドゥカティ V21L
タイヤ	MotoGP: ミシュラン MotoE: ミシュラン
ライダーズ選手権	–

ルーチョ・チェッキネロ・レーシング（LCRチームとも呼ばれる）は、ライダーのヨハン・ザルコを擁するカストロール・ホンダLCRとライダーのソムキアット・チャントラを擁するイデミツ・ホンダLCRという名前でMotoGP世界選手権に参戦しているほか、 LCR E-Teamという名前でMotoEワールドカップにも参戦しているオートバイ・レーシング・チームです。

モトGP

1996–2003: ルチョ・チェッキネッロ時代

このチームは1996年にイタリア人ライダーのルーチョ・チェッキネロによって設立され、LCRはルーチョ・チェッキネロ・レーシングの頭文字です。

彼はホンダのバイクで125cc世界選手権に参戦する自身のチームを立ち上げ、何度もトップ10入りを果たした。1997年も同様の成績を残した。

チェッキネロと上田がホンダと提携

1998年シーズン、チームはチェッキネロの相棒として、125ccクラスで2度準優勝した上田昇を迎え入れた。

上田はチームにとってわずか2回目のレースで、ジョホールサーキットで開催されたマレーシアグランプリでチームに初のグランプリ優勝をもたらした。

チェッキネロが自身のチームで初めて優勝したのは、その年の後半、ハラマで開催されたマドリードグランプリだった。

チェッキネロは総合順位5位で終えたが、上田は負傷でシーズンの半分を欠場したため、13位に終わった。

上田の不在中、菊地寛之が彼の代わりとして起用された。

チェッキネロと上田のパートナーシップは1999 年と2000 年も継続され、1999 年のブラジル グランプリでは上田が再び優勝し、両ライダーとも数多くの表彰台を獲得しました。

上田は両シーズンとも5位で終えたが、チェッキネロはチームメイトのパフォーマンスに追いつくのに苦労し、両シーズンとも9位と11位で終えることしかできなかった。

チェッキネッロ・ハラとアプリリアの提携

2001年にチームはアプリリアのバイクに乗り換えました。

チームはまた、チェッキネッロのチームメイトとしてスペインの若手選手ラウル・ハラを獲得した。

チェッキネロのパフォーマンスは向上し、カタルーニャグランプリでアプリリアでの初優勝を果たし、総合順位4位でシーズンを終えた。

250ccに挑戦

2002年にチームは250ccクラスに活動を拡大した。

サンマリノ出身のライダー、アレックス・デ・アンジェリスが125ccクラスでチェッキネロのパートナーとして採用され、一方、オーストラリアの若手新人、ケーシー・ストーナーとスペインの デビッド・チェカは250ccクラスで競うために採用された。

チェッキネッロは昨年のパフォーマンスを繰り返し、3勝を挙げて再び総合4位でシーズンを終えた。一方、デ・アンジェリスは自身初の表彰台を獲得し、総合9位でシーズンを終えた。

250cc クラスでは、ストーナーとチェカはチームの 250cc デビューシーズンにトップ 10 フィニッシュを数回達成することができました。

125ccと250ccのバランス

2003年、チームは125ccと250ccのダブルアタックを続けました。

ケーシー・ストーナーはチェッキネロと組むため125ccクラスに転向し、フランス人ライダーのランディ・ド・プニエは250ccクラスに昇格した。両チームとも各クラスで3勝を挙げ、好成績を収めたシーズンとなった。

ドゥ・プニエも世界選手権を争っていましたが、3勝9回の表彰台で総合4位に終わりました。

125ccクラスでは、チェッキネロが地元グランプリでの勝利を含む2勝を挙げ、一方ストーナーは自身初の表彰台とチームでの初勝利を飾った。

2003年末、チェッキネッロはレーシングドライバーとしてのキャリアを終え、チームマネジメントに専念することを決意した。

2004–2005: ポストチェッキネッロの時代

2004年、チームはデ・プニエを雇用し、250ccクラスの公式アプリリアファクトリーバイクに乗らせた。

125ccクラスでは、チームは元125cc世界チャンピオンのロベルト・ロカテリと新人マティア・パシーニという2人のイタリア人ライダーを採用した。

デ・プニエとロカテリはともに好成績を収め、世界選手権の優勝争いに加わっていたが、総合順位では3位に終わった。

デ・プニエは1勝と8回の表彰台を獲得し、ロカテリは2勝と6回の表彰台を獲得した。

250cc限定の日

2005年シーズン、チームはアプリリアのファクトリーバイクで250ccクラスのみに参戦した。

ロベルト・ロカテリは250ccクラスに昇格し、ケーシー・ストーナーはKTMでの1年間の在籍を終えて復帰した。

ストーナーは5回の優勝と10回の表彰台を獲得し、ダニ・ペドロサに次ぐ2位でシーズンを終えた。

ストーナーの準優勝はチーム史上最高の成績であり、LCRライダーとしてシーズン中に3勝以上を挙げた初のライダーとなった。

2006年～現在：MotoGPへ移籍

ケーシー・ストーナー（2006年）ホンダ

2005年10月、チームはケーシー・ストーナーと共に、ヤマハの支援を受けて次のシーズンにMotoGPクラスに移行することに合意したと報じられた。^{[1] [2]}

シーズン終了後、ストーナーはホンダ・ポンス・チームからオファーを受け、バレンシアでホンダRC211Vバイクのテストを行った。^[3]ストーナーがチームを去ったため、LCRはMotoGPプロジェクトを保留せざるを得なくなった。

しかし、2005年12月、ホンダ・ポンスが次のシーズンのスポンサーを確保できなかったため、ストーナーは予期せず再び利用可能になった。^[4] LCRはすぐにストーナーと再契約し、 2006年にRC211Vを走らせるためにHRCと契約した。^[5]

ストーナーは、カタールグランプリでチームにとってMotoGP2戦目となるレースで初のポールポジションを獲得しました。続くトルコグランプリでは、LCRとストーナーはMotoGP初表彰台を獲得しました。

ストーナーはレースを通してマルコ・メランドリと競り合いを繰り広げたが、メランドリに先を越されてしまった。ストーナーはトップ10入りを連発し、シーズンを8位で終えた。

ストーナーは2007年にチームを離れ、ドゥカティのファクトリーチームに移籍した。

カルロス・チェカ（2007）

ベテランのスペイン人ライダー、カルロス・チェカが彼に代わってチームに入り、新型800ccのホンダRC212Vに乗りました。

しかし、チェカが新しい800ccバイクに適応するのに苦労し、最高の成績はスペインとサンマリノのグランプリでの6位だったため、チームは2006年の結果を再現することができなかった。

ランディ・ド・プニエ（2008～2010年）

ランディ・デ・プニエは2008年にチームに復帰した。

チームは再びサテライトバイクとミシュランタイヤに苦戦した。ドゥ・プニエの最高位はアメリカグランプリでの6位にとどまった。

彼は2009年シーズンに再びRC212Vで復帰したが、MotoGPがタイヤメーカー単一指定に移行したため、ブリヂストンのタイヤを装着した。

イギリスグランプリでは、デ・プニエはチームでの最高成績となる3位でフィニッシュし、チームにとっては2006年のストーナーの表彰台以来となる最高峰クラスでの表彰台となった。

2010年、ドゥ・プニエはホンダRC212Vでシーズンを9位で終え、最高位はカタルーニャ・グランプリでの4位だった。

トニ・エリアス（2011）

ドゥ・プニエがプラマック・レーシング・チームに移籍した後、チームは2011年シーズンに向けてMoto2世界チャンピオンの トニ・エリアスと契約し、エリアスは5レースをトップ10で終え、チャンピオンシップで15位となった。

ステファン・ブラドル（2012～2014年）

2011年末、チームはMoto2選手権で優勝したばかりのドイツ人ライダー、ステファン・ブラドルと契約した。

ブラドルは新型ホンダRC213Vに乗り、コンスタントにトップ10入りを果たし好シーズンを過ごした。

彼の最高成績はムジェロでの4位だった。チャンピオンシップでは8位となり、ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。

2013年はブラドルにとってさらに良い年となり、彼は一貫してトップ5の座を争った。

ブラドルはラグナ・セカで開催されたアメリカグランプリで自身初の最高峰クラスのポールポジションを獲得した。

彼はレースで2位を獲得し、MotoGPで初の表彰台を獲得した。しかし、マレーシアでのクラッシュで足首を骨折したため、最終的なチャンピオンシップランキングではトップ5に留まった。ブラドルは最終的に7位でシーズンを終えた。

2台の自転車の拡張（2015年）

2014年シーズンの途中で、LCRが2015年に2台のバイクを持つサテライトホンダチームに拡大することが発表されました。

チームの2台目のバイクはオープン仕様のホンダRC213V-RSで、グレシーニ・レーシングに「代わって」アプリリアのファクトリーチームとなる。

同チームはまた、ファクトリー仕様のホンダRC213Vバイクに乗る英国人ライダー、カル・クラッチローと、オープン仕様のRC213V-RSに乗る オーストラリア人新人ライダー、ジャック・ミラーを代表とする外国為替取引会社CWM FXとの提携を発表した。

2015年チェコグランプリ後、CWMは2015年3月の警察の捜査による詐欺疑惑によりチームから撤退した。

スポンサーシップは長年のスポンサーであるGiviが担当しました。セパンでは、クラッチローのバイクはカストロールの新しいカラーリングを身にまとっていました。

カル・クラッチローとMotoGP初優勝（2016～2017年）

ミラーは2016年にチームを離れ、エストレージャ・ガリシア0,0・マルクVDSに加入したため、2016年のLCRのライダーはクラッチローのみとなった。

クラッチローはシーズン序盤、開幕8戦で4回のリタイアと1回のポイント圏外フィニッシュと低調なスタートを切り、ランキング15位圏外に沈んだ。その後、ドイツGPで2位に終わり、わずか2戦後の ブルノGPで初優勝を果たした。

これはLCRにとって最高峰クラスでの初の勝利であり、また1981年スウェーデングランプリのバリー・シーン以来、500cc/MotoGPクラスでの英国人ライダーによる初のレース勝利でもあった。

ブルノでの彼の勝利は、MotoGPの8レース連続で8人の異なるライダーが優勝した記録の一部でもあり、ブルノでのクラッチローの勝利は、その連続記録の中で6回目となる。

その後、シルバーストーンで再び表彰台を獲得し、フィリップアイランドで再び優勝し、オーストラリアグランプリで優勝した初のイギリス人となった。

彼は141ポイントを獲得してシーズンを終え、チャンピオンシップで7位となった。

2017年、クラッチローは1回表彰台に上がり、ライダーの世界選手権で9位になった。

2台のバイクに再拡張（2018～2020年）

2018年、LCRチームは日本人新人、中上貴晶と契約し、クラッチローのパートナーとなった。

チームはライダーごとに異なるメインスポンサーを付けた別々のカラーリングを採用し、クラッチローにはカストロール、中上には出光がスポンサーとなった。

中上選手の最高位はバレンシアでのシーズン最終戦での6位で、ライダーズチャンピオンシップでは最終的に20位で終えた。

クラッチローはアルゼンチンGPで優勝し、ミサノGPと茂木GPで表彰台を獲得してシーズンをスタートさせた。しかし、オーストラリアGPでクラッシュし足を骨折したため、シーズン終盤3戦を欠場し、シーズンを早期に終えざるを得なくなった。

クラッチローは148ポイントを獲得し、ライダーズチャンピオンシップで7位でシーズンを終えた。

最後の2レースでは、元LCRライダーのステファン・ブラドルがクラッチローに代わって出場した。

2019年、クラッチローは3回表彰台に上がり、チャンピオンシップで9位に終わりました。

中上は手術のためシーズン終盤3戦を欠場したにもかかわらず、ランキングを13位に伸ばした。終盤3戦ではヨハン・ザルコが代役を務めた。

中上とクラッチローは2020年にLCRのカラーを守り、年末にイギリス人は引退を決めた。

ホンダRC213Vの苦戦（2021～2024年）

2021年、アレックス・マルケスが中上に加入し、2022年も同じ経験をしたが、両ライダーとも真の可能性を発揮するのに苦労した。

2023年シーズン、アレックス・リンスが中上とチームを組むことになった。アレックス・リンスは2023年のアメリカズグランプリで優勝した。

2024年シーズンでは、ヨハン・ザルコがアレックス・リンスに代わってチームに加入し、中上はチームに残留した。

現在の時刻

中上がLCRを離れることに伴い、ヨハン・ザルコは2025年にタイの新人ソムキアット・チャントラと組むことになる。

ヨハン・ザルコは、変わりやすいコンディションをうまく利用して2025年フランスGPで優勝し、 2023年アメリカズグランプリでアレックス・リンス以来のホンダ勢初のレース優勝者となった。これにより、 1954年ピエール・モヌレ以来フランスグランプリ初のフランス人優勝者となり、ル・マンのブガッティ・サーキットで初のフランス人優勝者、そして2024年アメリカズグランプリで優勝したマーベリック・ビニャーレス以来ドゥカティ以外の優勝者となった。

チャントラは2025年末にチームを離れ、スーパーバイク世界選手権（WSBK）のホンダHRCチームに加入する。後任にはディオゴ・モレイラが就任する予定だ。

モトE

LCRはMotoGPのサテライトチームとして、ニッコロ・カネパと元LCR250ccおよびMotoGPライダーのランディ・デ・プニエとともに、初のMotoEシーズンに参加するよう招待されました。

2020年、MotoEチームではデ・プニエに代わってベルギー人のザビエル・シメオンが加入した。

2021年、2022年、2023年、LCR Eチームは、エリック・グラナドとミケル・ポンスの2人組で電動シリーズに参戦し、両者ともバイクで力強いパフォーマンスを発揮しています。

結果

グランプリバイクレース

ライダー別

年	クラス	チーム名	自転車	ライダー	レース	勝利	表彰台	ポーランド人	F.ラップ	ポイント	ポジション
1996	125cc	ホンダチームGP3	ホンダRS125R	ルチオ・チェッキネッロ	15	0	0	0	0	59	15日
1997		スピディホンダ LCR			15	0	0	0	0	73	14日
1998		ジヴィ ホンダ LCR			13	1	3	0	1	130	5番目
				上田 昇	8	1	1	4	0	62	13日
				菊池寛之	6	0	1	0	0	51	15日
1999				上田 昇	16	1	6	1	2	171	5番目
				ルチオ・チェッキネッロ	16	0	4	3	0	108	9日
2000				上田 昇	16	0	4	1	2	153	5番目
				ルチオ・チェッキネッロ	16	0	0	0	0	91	11日
2001		MSアプリリア LCR	アプリリアRS125R	ルチオ・チェッキネッロ	16	1	4	1	2	156	4番目
				ラウル・ハラ	16	0	0	0	0	9	26日
2002	250cc	サフィロオキシドレースLCR	アプリリア RSV 250	ケーシー・ストーナー	15	0	0	0	0	68	12日
				デビッド・チェカ	15	0	0	0	0	60	13日
	125cc		アプリリアRS125R	ルチオ・チェッキネッロ	16	3	5	0	5	180	4番目
				アレックス・デ・アンジェリス	16	0	1	1	0	87	9日
2003	250cc	サフィロオキシド – LCR	アプリリア RSV 250	ランディ・ド・プニエ	16	3	9	5	2	208	4番目
	125cc		アプリリアRS125R	ケーシー・ストーナー	14	1	4	1	2	125	8日
				ルチオ・チェッキネッロ	16	2	3	0	2	112	9日
2004	250cc	サフィロ・ カレラ– LCR	アプリリア RSV 250	ランディ・ド・プニエ	16	1	8	2	0	214	3位
	125cc		アプリリアRS125R	ロベルト・ロカテリ	16	2	6	1	1	192	3位
				マティア・パシーニ		0	0	0	0	54	15日
2005	250cc	カレラサングラス– LCR	アプリリア RSV 250	ケーシー・ストーナー	16	5	10	2	1	254	2位
				ロベルト・ロカテリ	16	0	0	0	0	61	13日
2006	モトGP	ホンダLCR	ホンダRC211V	ケーシー・ストーナー	16	0	1	1	0	119	8日
2007				カルロス・チェカ	18	0	0	0	0	65	14日
	250cc		ホンダRS250R	ユージン・ラバティ	17	0	0	0	0	6	25日
2008	モトGP	LCRホンダMotoGP	ホンダRC212V	ランディ・ド・プニエ	18	0	0	0	0	61	15日
2009					17	0	1	0	0	106	11日
2010					17	0	0	0	0	116	9日
				ロジャー・リー・ヘイデン	1	0	0	0	0	5	19日
2011				トニ・エリアス	17	0	0	0	0	61	15日
				秋吉耕介	1 (2) [a]	0	0	0	0	4 (7) [a]	20日
				ベン・ボストロム	1	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
2012			ホンダRC213V	ステファン・ブラドル	18	0	0	0	0	135	8日
2013					16	0	1	1	0	156	7日
2014					18	0	0	0	0	117	9日
2015		CWM LCRホンダ LCRホンダ		カル・クラッチロー	18	0	1	0	0	125	8日
			ホンダ RC213V-RS	ジャック・ミラー	18	0	0	0	0	17	19日
2016		LCRホンダ	ホンダRC213V	カル・クラッチロー	18	2	4	1	1	141	7日
2017					18	0	1	0	0	112	9日
2018		LCRホンダ・イデミツ		中上貴明	18	0	0	0	0	33	20日
		LCRホンダカストロール		カル・クラッチロー	15	1	3	1	0	148	7日
				ステファン・ブラドル	2	0	0	0	0	10	24日
2019	モトGP	LCRホンダ・イデミツ		中上貴明	16	0	0	0	0	74	13日
				ヨハン・ザルコ	3 (16) [a]	0	0	0	0	3 (30) [a]	18日
		LCRホンダカストロール		カル・クラッチロー	19	0	3	0	0	133	9日
	モトE	LCR Eチーム	エネルジカ・エゴ・コルサ	ニッコロ・カネパ	6	0	0	0	0	46	9日
				ランディ・ド・プニエ	6	0	0	0	0	21	17日
2020	モトGP	LCRホンダ・イデミツ	ホンダRC213V	中上貴明	14	0	0	1	0	116	10日
		LCRホンダカストロール		カル・クラッチロー	11	0	0	0	0	32	18日
	モトE	LCR Eチーム	エネルジカ・エゴ・コルサ	ニッコロ・カネパ	7	0	0	0	0	51	9日
				ザビエル・シメオン	7	0	1	0	0	45	10日
2021	モトGP	LCRホンダ・イデミツ	ホンダRC213V	中上貴明	18	0	0	0	0	76	15日
		LCRホンダカストロール		アレックス・マルケス	18	0	0	0	0	70	16日
	モトE	LCR Eチーム	エネルジカ・エゴ・コルサ	ケビン・ザノーニ	7	0	0	0	1	44	12日
				ミケル・ポンス	6	1	2	0	0	73	7日
2022	モトGP	LCRホンダ・イデミツ	ホンダRC213V	中上貴明	17	0	0	0	0	48	18日
				長島哲太	3	0	0	0	0	0	29日
		LCRホンダカストロール		アレックス・マルケス	20	0	0	0	0	50	17日
	モトE	LCR Eチーム	エネルジカ・エゴ・コルサ	エリック・グラナド	12	5	8	2	4	192.5	2位
				ミケル・ポンス	12	0	4	2	1	124	5番目
2023	モトGP	LCRホンダ・イデミツ	ホンダRC213V	中上貴明	20	0	0	0	0	56	18日
		LCRホンダカストロール		アレックス・リンス	7	1	1	0	1	54	19日
				ステファン・ブラドル	3 (6)	0	0	0	0	6 (8)	26日
				イケル・レクオナ	5 (7)	0	0	0	0	0	30日
				高橋巧	0	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
	モトE	LCR Eチーム	ドゥカティ V21L	エリック・グラナド	14	1	4	2	1	139	7日
				ミケル・ポンス	16	0	0	0	0	98	12日
2024	モトGP	カストロールホンダLCR	ホンダRC213V	ヨハン・ザルコ	20	0	0	0	0	55	17日
		出光ホンダLCR		中上貴明	20	0	0	0	0	31	19日
	モトE	LCR Eチーム	ドゥカティ V21L	マティア・カサデイ	16	2	6	0	0	231	2位
				エリック・グラナド	16	0	2	4	0	112	10日
2025	モトGP	カストロールホンダLCR	ホンダRC213V	ヨハン・ザルコ	18	1	2	0	0	128*	10位*
		出光ホンダLCR		ソムキアット・チャントラ	13	0	0	0	0	6*	26日*
				中上貴明	0 (3)	0	0	0	0	0 (10)*	22日*
	モトE	LCR Eチーム	ドゥカティ V21L	マティア・カサデイ	12	3	6	4	1	155*	2番目*
				エリック・グラナド	11	2	5	4	2	142*	5位*

* シーズンはまだ進行中です。

MotoGPの結果

季節別

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年	自転車	タイヤ	いいえ。	ライダー	人種																						ライダーの順位		チームの順位		メーカーの順位
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	ポイント	ポス	ポイント	ポス	ポイント	ポス
2006	ホンダRC211V	M			超能力	QAT	トルコ	CHN	フランス	イタリア	猫	ネッド	英国	ドイツ	アメリカ合衆国	チェコ共和国	マル	オーストラリア	日本語	ポー	ヴァル
			27	ケーシー・ストーナー	6	5	2	5	4	レト	レト	4	4	DNS	レト	6	8	6	レト	レト	レト						119	8日	119	8日	360	1位
2007	ホンダRC212V				QAT	超能力	トルコ	CHN	フランス	イタリア	猫	英国	ネッド	ドイツ	アメリカ合衆国	チェコ共和国	SMR	ポー	日本語	オーストラリア	マル	ヴァル
			7	カルロス・チェカ	レト	6	12	10	レト	レト	17	レト	11	14	14	10	6	7	18	11	14	12					65	14日	65	9日	313	2位
2008					QAT	超能力	ポー	CHN	フランス	イタリア	猫	英国	ネッド	ドイツ	アメリカ合衆国	チェコ共和国	SMR	インド	日本語	オーストラリア	マル	ヴァル
			14	ランディ・ド・プニエ	9	レト	15	13	9	レト	レト	12	レト	8	6	16	レト	13	12	9	10	15					61	15日	61	10日	315	3位
2009	ホンダRC212V	B			QAT	日本語	超能力	フランス	イタリア	猫	ネッド	アメリカ合衆国	ドイツ	英国	チェコ共和国	インド	SMR	ポー	オーストラリア	マル	ヴァル
			14	ランディ・ド・プニエ	10	11	4	14	8	8	7	9	レト	3	10	12	12	11	8	レト	11						106	11日	106	9日	297	2位
2010					QAT	超能力	フランス	イタリア	英国	ネッド	猫	ドイツ	アメリカ合衆国	チェコ共和国	インド	SMR	アラ	日本語	マル	オーストラリア	ポー	ヴァル
			14	ランディ・ド・プニエ	6	9	7	6	6	6	4	レト		10	13	13	レト	9	10	10	6	10					116	9日	121	7日	342	2位
			95	ロジャー・リー・ヘイデン									11														5	19日
2011					QAT	超能力	ポー	フランス	猫	英国	ネッド	イタリア	ドイツ	アメリカ合衆国	チェコ共和国	インド	SMR	アラ	日本語	オーストラリア	マル	ヴァル
			24	トニ・エリアス	レト	9	11	11	13	8	10	15	16	13	11	13	15	レト	レト	8	C	10					61	15日	61	10日	405	1位
			23	ベン・ボストロム										レト													0	ノースカロライナ州	—	—
			64	秋吉耕介															12								4 (7)	20日
2012	ホンダRC213V				QAT	超能力	ポー	フランス	猫	英国	ネッド	ドイツ	イタリア	アメリカ合衆国	インド	チェコ共和国	SMR	アラ	日本語	マル	オーストラリア	ヴァル
			6	ステファン・ブラドル	8	7	9	5	8	8	レト	5	4	7	6	5	6	レト	6	レト	6	レト					135	8日	135	7日	412	1位
2013					QAT	AME	超能力	フランス	イタリア	猫	ネッド	ドイツ	アメリカ合衆国	インド	チェコ共和国	英国	SMR	アラ	マル	オーストラリア	日本語	ヴァル
			6	ステファン・ブラドル	レト	5	レト	10	4	5	6	4	2	7	6	6	5	5	DNS	DNS	5	6					156	7日	156	6番目	389	1位
2014					QAT	AME	アルゼンチン	超能力	フランス	イタリア	猫	ネッド	ドイツ	インド	チェコ共和国	英国	SMR	アラ	日本語	オーストラリア	マル	ヴァル
			6	ステファン・ブラドル	レト	4	5	10	7	レト	5	10	16	レト	7	7	レト	4	7	レト	4	8					117	9日	117	8日	409	1位
2015					QAT	AME	アルゼンチン	超能力	フランス	イタリア	猫	ネッド	ドイツ	インド	チェコ共和国	英国	SMR	アラ	日本語	オーストラリア	マル	ヴァル
	ホンダRC213V		35	カル・クラッチロー	7	7	3	4	レト	レト	レト	6	7	8	レト	レト	11	7	6	7	5	9					125	8日	142	7日	355	2位
	ホンダ RC213V-RS		43	ジャック・ミラー	レト	14	12	20	レト	レト	11	レト	15	レト	19	レト	12	19	レト	15	17	21					17	19日
2016	ホンダRC213V	M			QAT	アルゼンチン	AME	超能力	フランス	イタリア	猫	ネッド	ドイツ	オーストラリア	チェコ共和国	英国	SMR	アラ	日本語	オーストラリア	マル	ヴァル
			35	カル・クラッチロー	レト	レト	16	11	レト	11	6	レト	2	15	1	2	8	5	5	1	レト	レト					141	7日	141	8日	369	1位
2017					QAT	アルゼンチン	AME	超能力	フランス	イタリア	猫	ネッド	ドイツ	チェコ共和国	オーストラリア	英国	SMR	アラ	日本語	オーストラリア	マル	ヴァル
			35	カル・クラッチロー	レト	3	4	レト	5	レト	11	4	10	5	15	4	13	レト	レト	5	15	8					112	9日	112	8日	357	1位
2018					QAT	アルゼンチン	AME	超能力	フランス	イタリア	猫	ネッド	ドイツ	チェコ共和国	オーストラリア	英国	SMR	アラ	ザ	日本語	オーストラリア	マル	ヴァル
			30	中上貴明	17	13	14	12	15	18	レト	19	レト	17	15	C	13	12	22	15	14	14	6				33	20日	191	7日	375	1位
			35	カル・クラッチロー	4	1	19	レト	8	6	4	6	レト	5	4	C	3	レト	7	2	DNS						148	7日
			6	ステファン・ブラドル																		13	9				10	24日
2019					QAT	アルゼンチン	AME	超能力	フランス	イタリア	猫	ネッド	ドイツ	チェコ共和国	オーストラリア	英国	SMR	アラ	ザ	日本語	オーストラリア	マル	ヴァル
			5	ヨハン・ザルコ																	13	レト	レト				3 (30)	18日	210	7日	426	1位
			30	中上貴明	9	7	10	9	レト	5	8	レト	14	9	11	17	18	10	10	16							74	13日
			35	カル・クラッチロー	3	13	レト	8	9	8	レト	7	3	5	レト	6	レト	6	12	5	2	レト	レト				133	9日
2020					スパ	オーストラリア国民会議	チェコ共和国	オーストラリア	ものもらい	RSM	EMI	猫	フランス	アラ	テル	ユーロ	ヴァル	ポー
			30	中上貴明	10	4	8	6	7	9	6	7	7	5	レト	4	レト	5									116	10日	148	8日	144	5番目
			35	カル・クラッチロー	DNS	13	13	15	17	DNS		10	レト	8	11	レト	13	13									32	18日
2021					QAT	保健省	ポー	スパ	フランス	イタリア	猫	ドイツ	ネッド	ものもらい	オーストラリア	英国	アラ	RSM	AME	マル	ALG	ヴァル
			30	中上貴明	レト	17	10	4	7	レト	13	13	9	5	13	13	10	10	17	15	11	レト					76	15日	146	7日	214	4番目
			73	アレックス・マルケス	レト	レト	8	レト	6	14	11	レト	14	9	9	8	レト	15	12	レト	4	13					70	16日
2022					QAT	イナ	アルゼンチン	AME	ポー	スパ	フランス	イタリア	猫	ドイツ	ネッド	英国	オーストラリア	RSM	アラ	日本語	ザ	オーストラリア	マル	ヴァル
			30	中上貴明	10	19	12	14	16	7	7	8	レト	レト	12	13	レト	15	レト	20				14			48	18日	98	10日	155	6番目
			45	長島哲太																	22	19	レト				0	29日
			73	アレックス・マルケス	レト	13	15	レト	7	13	14	14	10	レト	15	17	14	10	12	13	8	レト	17	17			50	17日
2023					ポー	アルゼンチン	AME	スパ	フランス	イタリア	ドイツ	ネッド	英国	オーストラリア	猫	RSM	インド	日本語	イナ	オーストラリア	ザ	マル	QAT	ヴァル
			30	中上貴明	12	13	レト	9	9	13	14	8	16	18	15	19	11	11	11	19	14	18	19	12			56	18日	116	10日	185	5番目
			42	アレックス・リンス	10	9	1 2	レト	レト	DNS								WD	9	DNS				レト			54	19日
			6	ステファン・ブラドル								13					15	14									6 (8)	26日
			27	イケル・レクオナ									17	20	16							16	レト				0	30日
			7	高橋巧												DNQ											0	ノースカロライナ州
2024					QAT	ポー	AME	スパ	フランス	猫	イタリア	ネッド	ドイツ	英国	オーストラリア	アラ	RSM	EMI	イナ	日本語	オーストラリア	ザ	マル	SLD
			5	ヨハン・ザルコ	12	15	レト	レト	12	16	19	13	17	14	21	14	12	15	9 8	11	12	8	11	14			55	17日	86	10日	75	5番目
			30	中上貴明	19	14	レト	14	14	14	レト	16	14	15	14	12	13	17	12	13	18	13	レト	17			31	19日
2025					ザ	アルゼンチン	AME	QAT	スパ	フランス	英国	アラ	イタリア	ネッド	ドイツ	チェコ共和国	オーストラリア	フン	猫	RSM	日本語	イナ	オーストラリア	マル	ポー	ヴァル
			5	ヨハン・ザルコ	7	6 4	17	4	11	1 6	2 5	レト	レト	12	レト7	13 8	12 9	レト	レト7	16	9	12					128*	10位*	134*	10位*	236*	4位*
			30	中上貴明												DNS											0* (10)	23日*
			35	ソムキアット・チャントラ	18	18	16	18	レト		19	16	18	15					16	15	15	13					6*	26日*

* シーズンはまだ進行中です。

注記

1. 括弧で囲まれていない数字はチームで累積した数を示し、括弧内の数字はシーズンで累積した合計を示します。

参考文献

1. 「チェッキネッロ、ストーナーのタイトル獲得への野望と将来について語る」MotoGP.com、ドルナスポーツ、2005年10月11日。 2011年11月24日閲覧。
2. 「ストーナー、MotoGPで50-50」. Crash.net . クラッシュ・メディア・グループ. 2005年10月21日. 2011年11月24日閲覧。
3. 「ストーナー、2年以内にトップに立つ」Crash.net、Crash Media Group、2005年11月11日。 2011年11月24日閲覧。
4. 「ストーナーがチェッキネッロと契約！」Crash.net、Crash Media Group、2005年12月13日。 2011年11月24日閲覧。
5. 「ストーナーがLCRで昇格、確定」Crash.net、クラッシュ・メディア・グループ、2005年12月30日。 2011年11月24日閲覧。

外部リンク

• 公式サイト

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