フォーミュラマツダ

フォーミュラマツダは、比較的手頃な価格のオープンホイールカーフォーミュラレースのクラスです。^[1]

オリジナルのチューブフレームのフォーミュラマツダ車は、1998年から2019年までSCCAクラブレースで独自のクラスを持っていました。その後、カーボンファイバー構造のまったく新しい車を使用するプロマツダシリーズが、インディカーのロードトゥインディラダーシステムの一部であるインディプロ2000選手権となり、2017年までプロマツダ車が使用されました。レースのトップクラスを目指す多くのドライバーが、プロシリーズを利用して才能を磨き、発揮しました。2004年のフォーミュラマツダチャンピオンであるマイケルマクドウェルは、チャンプカーとNASCAR （ 2021年のデイトナ500で優勝）に進みました。2006年のスターマツダレースの優勝者スコットスピードは、後にF1とNASCARでレースをしました。

オリジナルカー - フォーミュラマツダ

このシリーズは元々、米国カリフォルニア州のジム・ラッセル・レーシング・ドライバーズ・スクール向けに林が日本で製作した5台のシャーシから始まった。1984年のロングビーチグランプリに向けて、カリフォルニア州バーナー・エンジニアリングのマーク・バーナー氏によって25台の車が製作され、米国デビューを果たした。これらの車の大部分は、オーナー/オペレーターが購入した。オリジナルの5台のシャーシはラッセル・スクールに残った。車は基本的な溶接鋼管フレームシャーシで、インボードのフロントショックアブソーバーはアッパーロッカーアームで操作される。180馬力のキャブレター付きマツダ・ロータリーエンジンは、 5速Hパターン（Hゲート）のヒューランドMk9トランスアクスルを介して駆動する。リアサスペンションは、2つのトレーリングリンク、1つのアッパーリンク、および1つのロアAアームからなる。接近戦を演出し、コストを抑えるため、明示的に許可されるまで改造は禁止されており、かつては車のミラーの交換さえも禁止されていた。エンジンは改造できず、不正行為を容易に検知できるよう封印されています。すべての車両に同じタイヤ、スプリング、ダンパー、調整可能なアンチロールバーが採用されています。

2009年9月、当時アリゾナ州テンピに本社を置いていたモーゼス・スミス・レーシングLLC（MSR）は、北米で現在稼働している約300台のフォーミュラ・マツダ・ロータリーエンジン搭載レースカー、およびFMのフルボディバージョンであるMSRスポーツレーサーのサポートと製造の権利をすべて取得しました。その後、MSRはテキサス州クレソンにあるモータースポーツ・ランチ（カントリークラブスタイルのレーストラック施設）に移転しました。

新車 – プロフォーミュラマツダ

2004年、Proシリーズに全く新しいマシンが導入されました。カーボンファイバー製のシャーシ、6速シーケンシャルギアボックス、そしてマツダRX-8に搭載されているものと非常によく似た、 250馬力の密閉式燃料噴射式レネシスエンジンを搭載しています。MoTeC ECUは、ギアシフトからの入力を利用して、ドライバーがスロットルを全開に保ったままシフトアップを可能にします。ECUはトラクションコントロールも提供しており、ドライバーは車内からオフにすることができます。レギュレーションでは、各コーナーで5種類のスプリングレートから選択でき、新しいオーリンズ製ダンパーはバンプとリバウンドを個別に調整できます。ドライバーはコックピットからフロントのアンチロールバーを調整できます。

新型車は旧型車に比べて大幅に高速化しており、通常、1マイルあたり2～3秒ほどラップタイムが短縮されます。プロマツダは、SCCAクラブレースのフォーミュラ・アトランティッククラスで引き続き合法的に走行可能です。

別クラスとして終了

2020年、SCCAによってフォーミュラ・マツダクラスは廃止され、フォーミュラXに置き換えられました。フォーミュラXはスペッククラスではなく、フォーミュラ4やフォーミュラ・コンチネンタルに出場できない旧型の米国F2000ナショナルチャンピオンシップ車両など、同程度の速度を持つ他の車両も参加可能です。最初のSCCAランオフでは、フォーミュラXにエントリーした12台のうち11台がフォーミュラ・マツダ車でした。

SCCAナショナルチャンピオンシップ決勝におけるフォーミュラ・マツダ

年	追跡	勝者
1998	ミッドオハイオ	トニー・バッファマンテ
1999	ミッドオハイオ	キース・ロバーツ
2000	ミッドオハイオ	マシュー・ビアズリー
2001	ミッドオハイオ	キース・ロバーツ
2002	ミッドオハイオ	ジェイミー・バッハ
2003	ミッドオハイオ	クリス・シャンツル
2004	ミッドオハイオ	ダグラス・ピーターソン
2005	ミッドオハイオ	クリス・シャンツル
2006	ハートランドパーク	ジェームズ・ガガリー・ジュニア
2007	ハートランドパーク	ジェームズ・ガガリー・ジュニア
2008	ハートランドパーク	フランクリン・フットレル
2009	ロードアメリカ	フアン・マルシャン
2010	ロードアメリカ	ダリル・ウィルズ
2011	ロードアメリカ	ダリル・ウィルズ
2012	ロードアメリカ	アラン・マッカラム
2013	ロードアメリカ	ダリル・ウィルズ
2014	ラグナ・セカ	マイク・アンダーソン
2015	デイトナ	ジョセフ・バートン・ハリス
2016	ミッドオハイオ	マシュー・マチコ
2017	インディアナポリス	メルビン・ケンパー・ジュニア
2018	ソノマ	ブライス・コーネット
2019	VIR	アンソニー・シーバー

2021年インディアナポリススターリング・ハミルトン

参考文献

^ 「フォーミュラマツダについて」ホーム. 2024年4月6日閲覧。

外部リンク

グッドイヤー主催フォーミュラ・マツダ・チャレンジ
プロマツダ選手権公式サイト
マツダレーサー – マツダレーシングコミュニティ
フォーミュラマツダ
テキサス・オートスポーツ

[1] 「フォーミュラマツダについて」ホーム. 2024年4月6日閲覧。