ニール・クロンプトン

オーストラリアのレーシングドライバー兼コメンテーター（1960年生まれ）

ニール・クロンプトン
2020年のクロンプトン
国籍	オーストラリア人
生まれる	（1960年7月30日）1960年7月30日（65歳） バララット、ビクトリア州
引退	2002
ATCC / V8スーパーカー
活動年数	1987–2002
チーム	ホールデンディーラーチーム ホールデンレーシング チーム アドバンテージレーシング ボブフォーブスレーシング ウェインガードナーレーシング グレンセトンレーシング ギブソンモータースポーツ
開始	85
最高のフィニッシュ	1994年および1995年オーストラリアツーリングカー選手権10位
前のシリーズ
1989–92 1997 1998	オーストラリアドライバーズ選手権 北米ツーリングカー選手権 オーストラリアGTプロダクションカー選手権
チャンピオンシップタイトル
1994	バサースト12時間レース

ニール・クロンプトン（1960年7月30日生まれ）は、オーストラリアの元レーシングドライバーであり、現在はスーパーカーのプレゼンター兼コメンテーターである。

レースキャリア

ハイライト

V8スーパーカーの公式ウェブサイト^[1]によると、クロンプトンは357の様々なモーターレースイベントに出場し、58回で1位から3位を獲得しています。これらのレースのうち230回は、オーストラリアツーリングカー選手権（現在はスーパーカー選手権シリーズとして昇格）にカウントされるイベントで、2位が3回、3位が10回含まれています。

彼は、ピーター・ブロック率いるモービルBMWチームで1988年にデビューして以来、ニューサウスウェールズ州バサーストにあるマウント・パノラマで20回以上レースに出場しています。彼の最高成績は、1992年にギブソン・モータースポーツ所属の日産GT-Rでアンダース・オロフソンと組んでクラッシュによりレースが短縮された際に3位を2回獲得したことと、 1995年にウェイン・ガードナーと組んでウェイン・ガードナー・レーシング所属のホールデン・コモドールVRで3位を獲得したこと、そして1994年にはグレッグ・ハンスフォードと組んでファクトリーサポートを受けたマツダRX-7で12時間耐久レースに優勝したことです。

幼少期

クロンプトンは1972年、11歳の時にホンダの ミニバイクでレースを始め、その後モトクロスに進み、そこである程度の成功を収めた。

1985年にレーシングカーに転向し、量産仕様の三菱コルディアからスタートし、主にセダンをベースとした様々なカテゴリーでレースに参戦した。参戦したカテゴリーには、 V8スーパーカー、スーパーツーリングカー、グループAツーリングカー、スポーツセダン、そしてオープンホイールのフォーミュラ・ホールデンとフォーミュラ3000などがある。

クロンプトンのモータースポーツにおける最初の大きな転機は、1987年後半にピーター・ブロックにホールデン・ディーラー・チームの2台目のグループA VLコモドールの長距離レースドライバーとして抜擢された時でした。これには、サンダウンで開催された1987年サンダウン500レースへの出場が含まれており、彼とF2のエースであるジョン・クルックは立派な4位でフィニッシュしました。その後、1987年世界ツーリングカー選手権の第9戦、カルダー・パークで開催されたボブ・ジェーン・Tマーツ500レースにも出場しました。彼は1987年、カルダーでのレースの1週間前にバサースト1000デビューを果たす予定だったが、必要なFIAライセンスを取得するには1レース足りなかった（伝えられるところによると、彼はウィントンでの量産レースでスバル車を運転し、ライセンスに必要な署名を獲得する予定だったが、車は競争力がなく、彼は「バカみたいに見られたくない」という理由で運転を辞退し、チャンスを失った）。残酷な展開だったが、彼が運転するはずだった#10コモドールは、ブロック、デビッド・パーソンズ、そしてレースの代役を務めたピーター・マクロードの手でレースに勝利した。チャンネル7で放送されたジェームス・ハーディー1000レースの終盤、コモドールがエッゲンバーガー・モータースポーツのフォード・シエラRS500に次ぐ3位を走っていた時、彼の「上司」であり、番組の主任解説者兼プロデューサーであるマイク・レイモンドは、軽率にもこのことをクロンプトンに指摘した。エッゲンバーガー・モータースポーツのフォード・シエラRS500は、最終的に技術的な問題で失格となった。クロンプトンが返答できたのは、「思い出させるな」「その考えは頭をよぎった」という一言だけだった。

クロンプトンは1988年もブロックのチームに留まったが、その頃にはチームはBMW M3に切り替えていた。彼は同年、オーストラリア・ツーリングカー選手権にデビューし、チームの3台目のマシンを駆り、第8戦アマルー・パークで8位、最終戦オーラン・パークで9位を獲得した。耐久レースでは、オーラン・パークのペプシ250でデビッド・パーソンズと共に4位（優勝はブロックとジム・リチャーズ）と好調なスタートを切ったものの、サンダウンとバサーストでは完走を逃した。

1989年、クロンプトンはホールデン・レーシング・チームに加入し、1991年末まで在籍した。HRTは、1989年のATCCで、元イギリスツーリングカー選手権3連覇のウィン・パーシーとともに、新型ホールデンVLコモドールSSグループA SVを走らせる計画を発表したが、チームはATCCのレーストラックには登場せず、その年のサンダウン500までレースには出場しなかった。

彼はHRTで定期的なATCCのシートを持っていなかったが、チームに在籍した3年間で2台目のコモドールの共同ドライバーを務めたが、結果は芳しくなかった。また、1989年にはフォーミュラ・ホールデンでのレースにも参戦し、オーストラリア・ドライバーズ・チャンピオンシップで3位となり、シドニーのアマルー・パーク・サーキットで開催された第7ラウンドで初のレース優勝を果たした後、メルボルンのサンダウンで開催された第10ラウンドおよび最終ラウンドで優勝した。アマルー・パークで44.04のタイムで初のポールポジションを獲得したが、これは1986年にジョン・ボウがベスカンダ-シボレー・スポーツカーで樹立したサーキット記録を0.3秒下回るタイムであり、このレースでボウのラップ記録44.36を破ることを期待していた。しかし、ゴールド・スター・レースがその日のプログラムの後半に行われたため、以前のレースでサーキットに大量のオイルが残っていたと伝えられており、彼はそれを達成することができなかった。^[2]年末、彼はアデレードで開催された1989年オーストラリアグランプリのティーツリートロフィー・フォーミュラ・ホールデン・サポートレースに出場した。予選5位、最終的には6位でフィニッシュした。^[3]

クロンプトンはピーター・ボイラン所有で元中嶋悟が乗っていた ラルトRT20で1990年のオーストラリア・ドライバーズ・チャンピオンシップに参戦し続けたが、結果は芳しくなく、第5戦オーラン・パークでツーリングカーのライバル、マーク・スカイフに次ぐ2位が最高位で、チャンピオンシップでは4位となった。1990年のフォーミュラ・ホールデン・シーズンを最高の形で終え、ラルト（いつものデュラックス・オートカラーの青、黄、赤、緑のマルチカラー塗装で、フォーミュラ・ワンの ベネトンと似ていなかった）で予選最前列を獲得し、 1990年オーストラリア・グランプリのタルゴ・トロフィー・フォーミュラ・ホールデン・サポートレースで優勝した。^[4]

1991年、クロンプトンはピーター・ブロックと自動車ジャーナリスト兼レースドライバーのピーター・マッケイと共に6気筒 ホールデンVNコモドールSを駆り、初開催の バサースト12時間レースでクラスC優勝と総合4位を獲得した。残念ながらフォーミュラ・ホールデン・シーズンは開幕せず、 1991年のシリーズには出場できなかったが、サイモン・ケインのマシンをリースし、 1991年オーストラリアグランプリのフォーミュラ・ホールデン・サポートレースで3位を獲得した。^[5]

クロンプトンは1992年のATCC前半をブロック・チームに復帰し、第3戦シモンズ・プレーンズで7位が最高位だった。チームは2台のホールデンVNを運用する資金が不足していたため、クロンプトンはシーズン途中でチームを離れ、セブンの解説ブースに戻ったが、シドニーのオーラン・パークで開催された1992年オーストラリア・ドライバーズ選手権の最終戦に出場し、将来テレビの共同解説者となるシリーズチャンピオンのマーク・スカイフと2位のマーク・ラーカムに次ぐ3位に入った。その後、 1992年のバサースト1000にギブソン・モータースポーツに移籍し、チームの2台目の4WD、ツインターボの日産GT-Rで出場した。激しい雨、事故、そして1967年フォーミュラ・ワン世界チャンピオンのデニー・ハルムが心臓発作で亡くなるという汚点のついたレースで、クロンプトンとスウェーデン人の助手席ドライバーのアンダース・オロフソンは、クラッシュにより短縮されたレースで3位に終わり、クロンプトンが全国テレビで放映された表彰台から騒がしい観衆に中指を立てた。

1993年、クロンプトンはボブ・フォーブス・レーシングのフィールドで数少ないホールデンV8エンジン搭載のVPコモドアの1台でATCCを走った（ホールデンのトップチームのほとんどは5.0LシボレーV8を使用していた）。彼の最初の完全なATCCは、順位表で残念な13位に終わった。彼は次に1993年のバサースト1000に行き、トゥーヒーズトップ10ランオフラップ中にオイルでスピンした後、10位で予選を通過した。クロンプトンは、自分のラップの後にカメラに向かって、チェイス（オーストラリアのレーストラックで最速のコーナーで、時速約280km（174mph）で通過する）に到達するまでオイルの警告がなかったと不満を漏らしたが、後に実際にオイルが落ちたのは彼の車であり、他のドライバーは6.213km（3.861マイル）のサーキットのいたるところにオイルが落ちていたと報告したことが判明した。

1994年、彼はウェイン・ガードナーとともにガードナーが新たに設立したウェイン・ガードナー・レーシングに加わった。

1997年、クロンプトンはタスマン・モータースポーツチームが運営するホンダ・アコードを駆り、新設された北米ツーリングカー選手権に参戦するため、アメリカへ渡りました。クロンプトンはすぐにペースを上げ、いくつかのレースで優勝を果たし、チャンピオンシップ獲得の可能性も秘めていましたが、失格（彼は今でもこの事実に異議を唱えています）によりタイトル獲得を逃しました。クロンプトンはジンジャーマン・レースウェイでタスマンのチャンプカーのテストも行いました。

晩年

1998 年、クロンプトンは1998 Century Batteries Three Hour Bathurst Showroom Showdownで 2 位を獲得しました。

1998年にグレン・セトン・レーシングでスタートし、1999年にフォード・ティックフォード・レーシングとして新しいアイデンティティを持つチームに在籍し続けました。その後、 2001年にギブソン・モータースポーツ（後に00モータースポーツと改名）に移籍し、そこでクレイグ・ロウンズとチームを組み、2002年シーズンの終わりにチームを離れました。

クロンプトンはフルタイムのテレビ解説者でありながら、可能な限りレース、特に耐久レースに出場し続けています。最近では、グレン・シートンと共に三菱ランサー・エボリューションXを駆り、2009年のバサースト12時間レースで222周（1,379 km / 857マイル）を走破し、 17位でフィニッシュしました。クロンプトンはオージー・レーシング・カーズ・シリーズに時折参戦しており、オーストラリア・ラリー選手権にも出場しています。

クロンプトンは2003年のバサースト24時間レースにも出場し、オーストラリア・ネイションズカップ選手権チーム、プランシング・ホース・レーシングから5.0L V8エンジン搭載のBMW M3 GTRをドライブした。ジョン・ボウ、グレッグ・クリック、マーヘル・アルガドリーが共同ドライバーを務めたこの車は、レースの1週間前にアメリカから到着したばかりだったが、予選3位でフィニッシュした。しかし、アルガドリーがマウント・パノラマ山頂でウォールに激突し、131周目に優勝したピーター・ブロックのホールデン・モナロ427Cと接触したため、完走はならなかった。^[6]

クロンプトン氏は V8 スーパーカーの組織面でも活動しており、競合するブランドが一方的に優位に立つことのないよう努める TEGA のパリティ ボードに貢献しています。

メディアキャリア

クロンプトンは、当時0/10ネットワークとして知られていたネットワーク・テンでモトクロス・イベントの解説を始めた。その後、1980年頃から1984年末までABCで働き、ウィル・ハーゴン、ジョン・スマイレス、ドリュー・モーフェットといっ​​た著名な解説者らと仕事をし、オーストラリア・ツーリングカー選手権（ATCC）などのモータースポーツ・イベントや、サンダウン500などABCが中継する様々なモータースポーツ・イベントの解説を担当した。1985年にATCCの放映権がチャンネル・セブンに移ると、クロンプトンもチャンネル・セブンに移籍し、エヴァン・グリーンに代わって同ネットワークのモータースポーツのレギュラーであるマイク・レイモンドとギャリー・ウィルキンソンと共に解説席に着き、ピットからの定期的なリポートも行った。チームの最年少メンバーであり、断然体力に優れていたクロンプトンは、レース当日はピット業務を任されることが多く、ピットレーンの端から端まで素早く移動する必要がありました。しかし、1987年からはレース活動が優先されるようになり、セブンは自動車ジャーナリストでレースドライバーのピーター・マッケイをコメンテーター兼ピットレポーターとして迎え入れました。マッケイは1995年末まで（主にレース活動のため）徐々に役割を減らしながらネットワークに留まり、晩年にはテレビ番組「ザ・グレート・アウトドアーズ」にレギュラー出演しました。この間、トリプルMラジオネットワークにも出演していました。

1996年、彼はネットワーク・テンに戻り、ちょうど放映権を獲得したばかりで、最終的にはF1も放送されることになるCARTシリーズとオーストラリアン・スーパーツーリング選手権の取材を担当する「モータースポーツ専門家」となった。クロンプトンはテンの人気自動車雑誌番組、 RPMのレギュラープレゼンターであり、2002年末にレーシング・キャリアを終えた後、2006年末まで、テンのV8スーパーカー取材の専門解説者を務めた（耐久レースのみに出場していた2001年にはリード解説者を務めた）。

セブン・ネットワークが2007年以降のV8スーパーカーのテレビ放映権を買収した際、クロンプトンをはじめとする制作チームの大半はセブンに移籍しました。クロンプトンは、レース経験と実況解説の経験に加え、豊富な技術的知識を武器に、セブン・ネットワークによるシリーズ中継において極めて貴重な存在とみなされています。

クロンプトンは長年の友人であるブラッド・ジョーンズと共に、人気ウェブ番組「The Panelbeaters」の共同司会者も務めていました。この番組は毎週金曜日の夕方、V8スーパーカー・ミーティングの前と翌週の水曜日に放送されていました。この番組は2003年にビクトリア州のラジオ局SEN 1116でラジオ番組として始まり、その後テルストラ・ビッグポンドに引き継がれ、ビデオ・ウェブ番組となりました。この番組は2008年シーズンを最後に打ち切られました。

しばらくラジオ放送を休止していたが、クロンプトンはラジオ放送に復帰し、今度はオーストラリアのV8スーパーカー元チャンピオンのマーク・スカイフとともに、トリプルMネットワークで土曜の朝に放送される自動車関連の番組「ザ・スティック・シフト」に出演した。

2014年、クロンプトンは7mateでテレビ番組「シャノンズ・レジェンド・オブ・モータースポーツ」の司会を務めた。彼がエグゼクティブ・プロデューサーも務めるこのシリーズでは、クロンプトンがオーストラリアのツーリングカーレース史における重要人物たちにインタビューを行っている。2015年のシーズン2では、クロンプトンは完全にオフカメラの役割に転向した。^[7]

2015年、V8スーパーカーの放送権はFoxtelとの共同契約に移行し、 Network Tenに戻った。^[8]クロンプトンは新しい契約に従ったが、以前のSevenでの司会と解説の役割ではなく、現在は主に解説者として働いている。

私生活

クロンプトンは2008年3月に長年のパートナーであるサラ・マシューソンと結婚した。^[9]クロンプトンにはシエナという娘がいる。^[10]

2021年4月、クロンプトンは前立腺がんと診断されました。手術後、完全に回復すると予想されていました。^[11]

キャリア成績

結果はドライバーデータベースから取得されました。^[12]

季節	シリーズ	位置	車	チーム
1988	オーストラリアツーリングカー選手権	20日	BMW M3	モービル1レーシング
1988	ジェームス・ハーディ建築製品 AMSCAR シリーズ	6番目	BMW M3	モービル1レーシング
1988	アジアパシフィックツーリングカー選手権	8日	BMW M3	モービル1レーシング
1989	オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ	3位	ラルト RT20 ホールデン	ボイラン・レーシング
1990	オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ	4番目	ラルト RT20 ホールデン	ボイラン・レーシング
1990	オーストラリアツーリングカー選手権	15日	ホールデン VL コモドール SS グループ A SV	ホールデン・レーシング・チーム
1990	オーストラリア耐久選手権	20日	ホールデン VL コモドール SS グループ A SV	ホールデン・レーシング・チーム
1992	オーストラリアツーリングカー選手権	15日	ホールデン VN コモドール SS グループ A SV	アドバンテージ・レーシング
1992	オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ	10日	ラルト RT20 ホールデン	ボイラン・レーシング
1993	オーストラリアツーリングカー選手権	13日	ホールデンVPコモドール	ボブ・フォーブス・レーシング
1993	オーロラAFX AMSCARシリーズ	4番目	ホールデンVPコモドール	ボブ・フォーブス・レーシング
1994	オーストラリアツーリングカー選手権	10日	ホールデンVPコモドール	ウェイン・ガードナー・レーシング
1995	オーストラリアツーリングカー選手権	10日	ホールデン VR コモドール	ウェイン・ガードナー・レーシング
1996	モービル・ニュージーランド・スプリント	6番目	ホールデン VR コモドール	ウェイン・ガードナー・レーシング
1996	オーストラリアツーリングカー選手権	13日	ホールデン VR コモドール	ウェイン・ガードナー・レーシング
1997	北米ツーリングカー選手権	3位	ホンダ アコード	タスマン・モータースポーツ
1998	オーストラリアGTプロダクションカー選手権	9日	フェラーリ F355 チャレンジ	ロス・パーマー・モータースポーツ
1998	オーストラリアツーリングカー選手権	24日	フォード EL ファルコン	グレン・セトン・レーシング
1999	シェルチャンピオンシップシリーズ	12日	フォード EL ファルコン フォード AU ファルコン	グレン・セトン・レーシング
2000	シェルチャンピオンシップシリーズ	12日	フォード AU ファルコン	グレン・セトン・レーシング
2001	シェルチャンピオンシップシリーズ	54番目	フォード AU ファルコン	ギブソン・モータースポーツ
2002	V8スーパーカー選手権シリーズ	17日	フォード AU ファルコン	00 モータースポーツ
2007	オージーレーシングカーズスーパーシリーズ	43位	AUファルコン	ARCチーム
2008	オージーレーシングカーズスーパーシリーズ	51位	オーリオン	TRDレーシング
2009	オージーレーシングカーズスーパーシリーズ	16日	オーリオン	トヨタスターズ
2015	ツーリングカーマスターズ（プロマスターズクラス）	11日	フォード・マスタング	ダンロップスーパーディーラーズ / ウィルソンセキュリティ

オーストラリアツーリングカー選手権の全結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	DC	ポイント
1988	モービル1レーシング	BMW M3	カル	SYM	勝つ	WAN	空気	ラック	サン	AMA 8	オラ 11																											20日	3
1990	ホールデン・レーシング・チーム	ホールデン VL コモドール SS グループ A SV	何でも聞いて	SYM	フィジー	勝つ	ラック	MAL 6	WAN	オラ																												15日	6
1992	アドバンテージ・レーシング	ホールデン VN コモドール SS グループ A SV	AMA R1 リターン	AMA R2 WD	サン R3 11	サン R4 6	SYM R5 8	SYM R6 7	WIN R7 Ret	ウィン R8 WD	LAK R9	LAK R10	EAS R11	EAS R12	マル R13	マル R14	バー R15	バー R16	オラ R17	オラ R18																		18日	28
1993	ボブ・フォーブス・レーシング	ホールデンVPコモドール	AMA R1 DNS	AMA R2 11	AMA R3 10	SYM R4 9	SYM R5 7	ファイ R6 10	PHI R7 レット	LAK R8 9	LAK R9 10	ウィン R10 8	勝利 R11 9	EAS R12 後退	EAS R13 13	マル R14 11	マル R15 11	バー R16 3	バー R17 3	オラ R18 6	オラ R19 6																	13日	37
1994	ウェイン・ガードナー・レーシング	ホールデンVPコモドール	AMA R1 16	AMA R2 11	サン R3 11	サン R4 20	SYM R5 7	SYM R6 13	ファイ R7 5	ファイ R8 9	LAK R9 9	LAK R10 9	ウィン R11 4	ウィン R12 4	EAS R13 14	EAS R14 12	マル R15 4	MAL R16 レット	バー R17 10	バー R18 6	オラ R19 7	オラ R20 4																10日	77
1995	ウェイン・ガードナー・レーシング	ホールデン VR コモドール	サン R1 11	サン R2 5	SYM R3 6	SYM R4 4	BAT R5 レット	BAT R6 DNS	ファイ R7 7	ファイ R8 12	LAK R9 10	LAK R10 11	ウィン R11 4	ウィン R12 10	EAS R13 5	EAS R14 6	MAL R15 レット	マル R16 13	BAR R17 レット	バー R18 10	オラ R19 9	ORA R20 レット																10日	76
1996	ウェイン・ガードナー・レーシング	ホールデン VR コモドール	EAS R1 7	EAS R2 2	EAS R3 15	SAN R4 レット	サン R5 12	サン R6 7	バット R7 10	バット R8 4	バット R9 6	SYM R10 5	SYM R11 3	SYM R12 14	ファイ R13	ファイ R14	ファイ R15	カル R16	カル R17	カル R18	LAK R19	LAK R20	LAK R21	バー R22	バー R23	バー R24	マル R25	マル R26	マル R27	オラ R28 14	オラ R29 12	ORA R30 レット						13日	73
1998	グレン・セトン・レーシング	フォード EL ファルコン	サン R1	サン R2	サン R3	SYM R4	SYM R5	SYM R6	LAK R7	LAK R8	LAK R9	ファイ R10	ファイ R11	ファイ R12	R13を獲得	R14を獲得	R15を獲得	MAL R16 レット	マル R17 12	マル R18 10	バー R19	バー R20	バー R21	カロリー R22 8	カル R23 14	キャル R24C ​	HDV R25	HDV R26	HDV R27	オラ R28 7	ORA R29 レット	オラ R30 11						24日	116
1999	グレン・セトン・レーシング	フォード EL ファルコン フォード AU ファルコン	EAS R1 後退	EAS R2 後退	EAS R3 16	ADE R4 13	バー R5 5	バー R6 5	BAR R7 レット	PHI R8 レット	ファイ R9 22	ファイ R10 24	HDV R11 6	HDV R12 24	HDV R13 レトロ	SAN R14 レット	サン R15 19	サン R16 15	クイーンズランド州 R17 8	クイーンズランド州 R18 8	クイーンズランド州 R19 3	カル R20 6	CAL R21 WD	CAL R22 WD	SYM R23 3	SYM R24 3	SYM R25 レトロ	勝利 R26 25	勝利 R27 14	勝利 R28 9	オラ R29 8	オラ R30 19	オラ R31 26	クイーンズランド州 R32 4	バット R33 5			12日	1107
2000	グレン・セトン・レーシング	フォード AU ファルコン	ファイ R1 4	ファイ R2 23	バー R3 21	バー R4 21	BAR R5 レット	ADE R6 レトロ	ADE R7 12	EAS R8 9	EAS R9 9	EAS R10 6	HDV R11 18	HDV R12 10	HDV R13 8	CAN R14 9	CAN R15 2	CAN R16 6	クイーンズランド州 R17 19	クイーンズランド州 R18 17	クイーンズランド州 R19 12	R20 3を獲得	勝利 R21 19	ウィン R22 8	オラ R23 18	オラ R24 20	オラ R25 12	キャル R26 12	キャル R27 10	CAL R28 リバース	クイーンズランド州 R29 7	サン R30 13	サン R31 12	サン R32 8	バット R33 13			12日	829
2001	ギブソン・モータースポーツ	フォード AU ファルコン	ファイ R1	ファイ R2	ADE R3	ADE R4	EAS R5	EAS R6	HDV R7	HDV R8	HDV R9	CAN R10	CAN R11	CAN R12	バー R13	バー R14	バー R15	カル R16	カル R17	カル R18	オラ R19	オラ R20	QLD R21 リバーサイド	R22を獲得	R23を獲得	バット R24 17	PUK R25	PUK R26	PUK R27	サン R28	サン R29	サン R30						54番目	208
2002	00 モータースポーツ	フォード AU ファルコン	ADE R1 後退	ADE R2 後退	ファイ R3 16	ファイ R4 13	EAS R5 18	EAS R6 12	EAS R7 14	HDV R8 レット	HDV R9 13	HDV R10 15	CAN R11 12	CAN R12 24	CAN R13 16	バー R14 13	バー R15 6	バー R16 18	オラ R17 7	オラ R18 10	勝利 R19 13	ウィン R20 18	クイーンズランド州 R21 6	BAT R22 レット	スール R23 23	スール R24 13	PUK R25 15	PUK R26 7	PUK R27 15	サン R28 12	SAN R29 リバート							17日	569

世界ツーリングカー選手権の完全な結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	ポイント
1987	ホールデンディーラーチーム	ホールデン VL コモドア SS グループ A	MNZ	ジャー	DIJ	ヌール	スパ	BNO	シル	バット	CLD ovr:11 cls:7	WEL Ret	FJI	ノースカロライナ州	0

† シリーズとポイントに登録されていません

アジアパシフィックツーリングカー選手権の全結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

年	チーム	車	1	2	3	4	DC	ポイント
1988	モービル1レーシング	BMW M3	BAT Ret	WEL Ret	PUK 4	FJI	8日	25

バサースト1000の完全な結果

年	車＃	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス pos​​.
1988	56	モービル1レーシング	ピーター・ブロック ジム・リチャーズ	BMW M3	B	89	DNF	DNF
1989	7	ホールデン・レーシング・チーム	ウィン・パーシー	ホールデン VL コモドール SS グループ A SV	あ	158	7日	7日
1990	7	ホールデン・レーシング・チーム	ブラッド・ジョーンズ	ホールデン VL コモドール SS グループ A SV	1	159	5番目	5番目
1991	7	ホールデン・レーシング・チーム	ブラッド・ジョーンズ	ホールデン VN コモドール SS グループ A SV	1	100	DNF	DNF
1992	2	ギブソン・モータースポーツ	アンダース・オロフソン	日産スカイライン R32 GT-R	あ	143	3位	3位
1993	7	ボブ・フォーブス・レーシング	マーク・ギブス	ホールデンVPコモドール	あ	125	DNF	DNF
1994	4	ウェイン・ガードナー・レーシング	ウェイン・ガードナー	ホールデンVPコモドール	あ	99	DNF	DNF
1995	7	ウェイン・ガードナー・レーシング	ウェイン・ガードナー	ホールデン VR コモドール		161	3位	3位
1996	7	ウェイン・ガードナー・レーシング	ウェイン・ガードナー	ホールデン VR コモドール		160	4番目	4番目
1997年*	26	エッソ・ウルトロン・チーム・プジョー	パトリック・ワッツ	プジョー 406		112	DNF	DNF
1997	7	ウェイン・ガードナー・レーシング	ウェイン・ガードナー	ホールデン VS コモドール		89	DNF	DNF
1998	5	グレン・セトン・レーシング	グレン・セトン	フォード EL ファルコン	OC	160	5番目	5番目
1999	5	グレン・セトン・レーシング	グレン・セトン	フォード AU ファルコン		161	5番目	5番目
2000	5	グレン・セトン・レーシング	グレン・セトン	フォード AU ファルコン		158	13日	13日
2001	00	ギブソン・モータースポーツ	クレイグ・ロウンズ	フォード AU ファルコン		156	17日	17日
2002	00	00 モータースポーツ	クレイグ・ロウンズ	フォード AU ファルコン		127	DNF	DNF

*スーパーツーリングレースを表します。

サンダウン500の完全な結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス pos​​.
1987	ホールデンディーラーチーム	ジョン・クルーク	ホールデン VL コモドア SS グループ A	あ	126	4番目	3位
1988	モービル1レーシング	デビッド・パーソンズ ピーター・ブロック	BMW M3	B	58	DNF	DNF
1989	ホールデン・レーシング・チーム	スティーブ・ハリントン	ホールデン VL コモドール SS グループ A SV	あ	155	6番目	6番目
1990	ホールデン・レーシング・チーム	ウィン・パーシー	ホールデン VL コモドール SS グループ A SV	部門1	32	DNF	DNF
1991	ホールデン・レーシング・チーム	ブラッド・ジョーンズ	ホールデン VN コモドール SS グループ A SV	あ	103	DNF	DNF
1993	ボブ・フォーブス・レーシング	マーク・ギブス	ホールデンVPコモドール	V8	61	DNF	DNF
1994	ウェイン・ガードナー・レーシング	ウェイン・ガードナー	ホールデンVPコモドール	V8	27	DNF	DNF
1995	ウェイン・ガードナー・レーシング	ウェイン・ガードナー	ホールデン VR コモドール		139	DNF	DNF
1996	ウェイン・ガードナー・レーシング	ウェイン・ガードナー	ホールデン VR コモドール		159	7日	7日
1997	ウェイン・ガードナー・レーシング	ウェイン・ガードナー	ホールデン VS コモドール		155	6番目	6番目
1998	グレン・セトン・レーシング	グレン・セトン	フォード EL ファルコン	OC	145	4番目	4番目

バサースト/イースタンクリーク12時間レース結果全文

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス pos​​.
1991		ピーター・ブロック ピーター・マッケイ	ホールデン VN コモドール S	C	235	4番目	1位
1992	プジョー・コンセッションネア・オーストラリア	ピーター・ブロック ポール・ガバー	プジョー 405 Mi16	B	235	14日	2位
1994	BPマツダモータースポーツ	グレッグ・ハンスフォード	マツダ RX-7	X	262	1位	1位
2007	スバルオーストラリア	クリス・アラジャジャン グラント・デニヤー	スバル インプレッサ WRX Sti スペックC	C	248	5番目	3位
2009	プロダクトモータースポーツ	グレン・セトン	三菱ランサーRSエボX	C	222	17日	7日
2010	製品	グレン・セトン マーク・キング	三菱ランサーRSエボX	あ	201	2位	1位

バサースト24時間レースの完全な結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス pos​​.
2003	跳ね馬レース スクーデリア	ジョン・ボウ グレッグ・クリック マヘル・アルガドリー	BMW M3 GTR	あ	131	DNF	DNF

参考文献

1. “Profile at v8supercars.com.au”. 2012年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月10日閲覧。
2. フォーミュラ・ホールデン・アマルー・パーク 1989
3. フォーミュラ ホールデン オーストラリア グランプリ 1989
4. フォーミュラ・ホールデン オーストラリアグランプリ 1990
5. フォーミュラ・ホールデン 1991 AGP
6. Mount Panorama - Bathurst 23/11/2003 Bathurst 24hr 2003 Archived 31 August 2007 at the Wayback Machine National Software retrieved on 4 April 2008
7. 「ジョンソンがレジェンドTVに復帰」SpeedCafe 2015年9月14日. 2015年12月1日閲覧。
8. 「V8スーパーカーズ、2015年からFOX SPORTS、Foxtel、Ten Networkと2億4100万ドルのメディア権契約を締結」Fox Sports Australia 2013年12月18日. 2015年12月1日閲覧。
9. 「クロムリーがヒッチハイク」。Wheels .^{[リンク切れ]}
10. 「シドニーでのクロンプトン家の特別な節目」。
11. 「クロンプトン、前立腺がんと診断される」スーパーカー選手権2021年5月11日. 2021年5月12日閲覧。
12. ドライバーデータベースのニール・クロンプトン

外部リンク

• 公式サイト
• 「V8スーパーカーのニール・クロンプトン」
• 「V8X記事」
• 「個人経歴」
• 「Conrod.comからの統計」

スポーツのポジション
先行 アラン・ジョーンズ ギャリー・ウォルドン	1994年 バサースト12時間レース優勝者 （グレッグ・ハンスフォードと共演）	後継者 ディック・ジョンソン ジョン・ボウ

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