ジョルジョ・パンターノ

ジョルジョ・パンターノ
ジョルジョ・パンターノ
	2014年ブランズ・ハッチでのパンターノ
生まれる	1979年2月4日（46歳）; コンセルヴェ、イタリア
国籍
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イタリア語
活動年数	2004
チーム	ヨルダン
エントリー	15（14回出場）
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2004年オーストラリアグランプリ
最後のエントリー	2004年イタリアグランプリ
2009; 2008 ; 2005 – 08 ; 2005 ; 2004 ; 2001 – 03 ; 2000 – 02 ; 2000; 1999 ; 1999; 1999
前のシリーズ
2009; 2008 ; 2005 – 08 ; 2005 ; 2004 ; 2001 – 03 ; 2000 – 02 ; 2000; 1999 ; 1999; 1999	スーパーリーグ、フォーミュラ・; インターナショナルGTオープン、; GP2シリーズ、; インディカー・シリーズ; 、フォーミュラ・ワン・; インターナショナル、フォーミュラ3000 ; 、フォーミュラ・ワン・テスト、; ドイツ・フォーミュラ・スリー選手権、; フォーミュラ・パーマー、アウディ・ウィンター・シリーズ; 、ユーロ・オープン・バイ・ニッサン; 、イギリス・フォーミュラ・スリー選手権
チャンピオンシップタイトル
2008 ; 2000	GP2シリーズ; ドイツF3選手権
チーム
インディカーシリーズでのキャリア
	3年間で6レース開催
チーム	チップ・ガナッシ・レーシング（2005年、2012年）、ドレイアー＆ラインボルド・レーシング（2011年）
最高のフィニッシュ	第26回（2005年）
最初のレース	2005年アージェント・モーゲージ・インディグランプリ
最後のレース	2012年ホンダインディ200（ミッドオハイオ）

ジョルジオ・パンターノ（1979年2月4日生まれ）は、イタリア出身の元プロレーシングドライバー。2004年シーズンの大半をジョーダン F1チームで過ごし、その後ティモ・グロックに交代した。また、 F3000にも参戦した。2014年末に引退した。

彼は2005年の GP2シリーズ初年度から2008年のチャンピオンシップ獲得までシリーズに参戦し、シリーズ最多出場レース数と最多勝利数で記録を保持していました。2011年現在、これらの記録はそれぞれルカ・フィリッピ（86回出場）とパストル・マルドナド（10勝）に破られています。

キャリア

幼少期

パドヴァ近郊のコンセルヴェ[ ^1]で生まれたパンターノは、 9歳でカートを始めたことから、史上最高の記録の一つを保持している。ニコ・ロズベルグは子供の頃から寝室の壁にパンターノのポスターを貼っており、後にこのイタリア人を「おそらくカート史上最高の選手」と評している^[^{より詳しい情報源が必要}^]^[2]。フェルナンド・アロンソはかつてパンターノを「無敵」と呼び、カート界において彼を「本当に素晴らしい才能」と尊敬していた^[2]^[^{より詳しい情報源が必要}^]

カデットカート1年目にして、イタリアとヨーロッパのタイトルを獲得。1994年にはジュニアカートでイタリアと世界のタイトルを獲得し、1995年と1996年にはヨーロッパフォーミュラAのタイトルを獲得。1996年に AMG-メルセデスと契約し、そこからF1レースへの参戦に向けて苦難の道を歩んだ。1999年にはパーマー・アウディのウィンターシリーズに参戦し、アストロメガ・フォーミュラ3000チームのテストを経てKMSチームと契約。シングルシーターレース1年目にしてF3に参戦。初優勝を果たし、そのままタイトルを獲得した。

F3000

彼が初めてF1を経験したのが2000年で、ベネトンのテストを受けた時だった。しかし、2001年にはアストロメガからF3000に参戦し、モンツァで優勝した。同年、マクラーレンのテストにも参加した。2002年にはウィリアムズとミナルディのテストに参加したが、F1に参戦することはできなかったため、デュランゴチームと契約し、2003年にはインターナショナルF3000シリーズで2勝を挙げ、選手権で3位を獲得した。2003年はチャンプカーで過ごすところだったが、契約していたと思っていたBCモータースポーツチームが偽物であることが判明した。

フォーミュラワン

パンターノはジャガーでF1デビューを果たす準備が整っていたが、チームと契約する2日前にクリスチャン・クリエンと契約を結び、クリエンはレッドブルから1000万ドルの資金提供を受けることができた。^{[2]パンターノは代わりに2004年初頭にジョーダンF1チームと契約し、最小限のテストの後、シーズンは問題を抱えることとなった。}オーストラリアでの初レースでは最下位に終わり、より経験豊富なチームメイトのニック・ハイドフェルドはトランスミッションのトラブルでリタイアした。ハイドフェルドはレースを続けたものの、予選通過や最終順位以上でのフィニッシュはできず、何度かリタイアを繰り返し、あまり注目を集めることができなかった。カナダグランプリでは、金銭的な理由により、ドイツ人デビュードライバーのティモ・グロックが1回限りの交代となった。グロックは7位で2ポイントを獲得し、チームメイトのニック・ハイドフェルドは8位だった。パンターノは次戦アメリカGPでチームのシートに戻ったが、他のドライバーと衝突して1コーナーでリタイアした。モンツァでのイタリアグランプリまでさらに残念な結果が続き、その後、シーズンの残り3レースでティモ・グロックに交代した。パンターノは後に、家族にかかる経済的負担と、チームが彼よりもチームメイトのハイドフェルドを優遇しているという自身の感情から、ジョーダンでのレースをやめたのは自分の選択だったと明かした。^{[2]パンターノは}2010年にカンポス・メタからF1に復帰すると噂されていたが、チームはブルーノ・セナとカルン・チャンドックがチームに加わることを確認した。

GP2とインディカー

F1で不成功に終わったシーズンの後、パンターノはシリーズから去った。2005年、彼はスーパーノヴァチームからGP2シリーズの初シーズンに出場し、北アイルランドのアダム・キャロルとコンビを組んだ。キャロルはパンターノを上回る成績を残し、期待を裏切った。また、2005年シーズンにはチップ・ガナッシ・レーシングからインディ・レーシング・リーグの2つのロードコース・レースに出場した。2006年にはチームは2台の車に縮小し、チャンピオンのダン・ウェルドンとスコット・ディクソンと契約した。パンターノはオフシーズンにPKVレーシングとMi-Jackコンクエスト・レーシングでチャンプカーのテストを数回受けたが、シーズン中の走行にはつながらず、パンターノは新シーズン序盤のほとんどを欠場した後、ジャンカルロ・フィジケラのGP2チームFMSで新たな生命を吹き込まれた。パンターノは復帰初戦でクラッシュを喫したものの、マシンで印象的な走りを見せ、その経験を活かしてシーズン後半は3勝を含むポイント獲得を確実なものにした。2007年には元F1ドライバーのアドリアン・カンポスのチームでレースに出場。6月30日、マニクールで行われた大混乱のメインレースで優勝し、チームにシリーズ初勝利をもたらした。

2008年シーズン、彼はレーシングエンジニアリングチームでスペイン人のハビエル・ビジャのパートナーと契約した。パンターノはシーズン好調なスタートを切り、カタルーニャのフィーチャーレースとスプリントレースでそれぞれ4位と3位を獲得。イスタンブールパークのフィーチャーレースではさらに好調で、ポールポジションから優勝した。スプリントレースで4位まで慎重な走りを見せた後、パンターノはチャンピオンシップをリードしたが、モナコでの2度のリタイアの後、ブルーノ・セナにリードを明け渡した。しかし、マニクールのフィーチャーレースで勝利し、セナがリタイアした後、パンターノは再び首位に立った。スプリントレースでのリタイアにもかかわらず、パンターノはチャンピオンシップをリードしてマニクールを去った。シルバーストーンとホッケンハイムリンクの両方でさらにフィーチャーレースに勝利した後、パンターノはセナに対するチャンピオンシップのリードを広げた。

ハンガロリンクでの悪い週末が彼のアドバンテージに傷をつけたが、彼は新しいバレンシアでのメインレースでポールポジションを獲得して立ち直った。レース全体を圧倒的なスタイルでリードしていたパンターノは、最終ラップで燃料切れという悲劇に直面し、勝利をヴィタリー・ペトロフに譲った。しかし、セナも燃料切れとなり、パンターノのリードは損なわれなかった。スプリントレースでセナが再びリタイアし、パンターノが3位に入ったため、イタリア人は残り2ラウンドでシリーズで13ポイントのリードを保っていた。スパ・フランコルシャンでは、彼は4位の予選を通過したが、セーフティカー導入下で機械的なトラブルにより順位を落とした。反撃を試みた彼は、残り2周でラ・ソースでスピンし、最終ラップの同じコーナーでルーカス・ディ・グラッシに接触して失格となった。モンツァでは、10位で終わったにもかかわらず、GP2の王座を獲得した。最も近いライバルであるブルーノ・セナは5位に終わったため、パンターノが優勝した。

シルバーストーン・レースで、パンターノはF1フィーダー選手権（F2 / F3000 / GP2）史上最も成功したドライバーとなった。土曜日のレースでの勝利で、彼はF3000/GP2の通算勝利数を14とし、マイク・サックウェルのF2/F3000選手権13勝、ヨッヘン・リントのヨーロッパF2選手権12勝を上回った。（選手権以外の勝利を含めると、リントをはじめとするドライバーの勝利数はこの数を上回る。）パンターノにとってシルバーストーンでの勝利はGP2シリーズ8勝目となり、GP2史上最も成功したドライバーとなった。^[3]

スーパーリーグフォーミュラ

パンターノはF1でのドライブを見つけることができず、元チャンピオンはGP2に復帰できないため、スーパーリーグ・フォーミュラに参加し、 ACミランのドライバーを務めた。^{[4]パンターノはACミランで}マニクール・ラウンドの1レースに勝利した。^[5]

2010年以降

パンターノは2010年にパンサー・レーシングからインディカー・シリーズに復帰すると噂されていた。^{[6]彼は代わりに}スーパーノヴァ・レーシングからオートGPに参戦し、チャンピオンシップで13位に終わった。^[7]

パンターノは2011年にソノマとボルチモアのレースでジャスティン・ウィルソンの負傷交代要員としてインディカーシリーズに復帰したが^[8] 、近い将来にヨーロッパで再びレースをすることは考えていなかった^{[9] 。}

パンターノは2012年にインディカーに短期間復帰し、ミッドオハイオで開催された2012ホンダインディ200にチップ・ガナッシ・レーシングから出場した。予選24位から14位でフィニッシュした。^[10] 2013年、パンターノはインターナショナルGTオープンGTSクラスに出場し、13レースで3勝、5回の表彰台を獲得してチャンピオンシップを獲得した。^{[7]その後、2014年には}ブランパン・スプリント・シリーズに転向し、スポーツカーレーサーとしてのキャリアを追求することを視野に入れて、ファビオ・オニディと共にバイテックが運営するマクラーレンMP4-12Cをドライブした。^{[11]彼はまた、}ティエリー・ブーツェンのブーツェン・ジニオンチームから2014年のスパ24時間レースに出場し、フレデリック・ベルヴィッシュ、オリヴィエ・グロッツ、カリム・オジェと共にマクラーレンをドライブした。^[12]

レース記録

経歴概要

季節	シリーズ	チーム	レース	勝利	ポーランド人	F.ラップス	表彰台	ポイント	位置
1999	ユーロオープン by 日産	テクノ・ダイナミカ・アッティヴァ	6	0	0	0	0	7	21日
	英国F3選手権	ターゲットレーシング	1	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
	フォーミュラパーマーアウディウィンターシリーズ		4	0	0	0	2	52	3位
2000	ドイツF3選手権	オペルチームKMS	20	3	3	5	10	205	1位
2000	フォーミュラワン	マイルドセブンベネトンプレイライフ	テストドライバー
2001	インターナショナルフォーミュラ3000	チームアストロメガ	12	1	0	3	1	12	9日
2001	フォーミュラワン	ウェストマクラーレンメルセデス	テストドライバー
2002	インターナショナルフォーミュラ3000	コロニ F3000	12	3	1	2	7	54	2位
2002	フォーミュラワン	BMWウィリアムズF1チーム	テストドライバー
2003	インターナショナルフォーミュラ3000	デュランゴ	10	2	2	2	4	41	3位
2004	フォーミュラワン	ジョーダングランプリ	14	0	0	0	0	0	24日
2005	GP2シリーズ	スーパーノヴァレーシング	23	0	1	0	6	49	6番目
2005	インディカーシリーズ	チップ・ガナッシ・レーシング	2	0	0	0	0	48	26日
2006	GP2シリーズ	FMSインターナショナル	15	3	0	0	4	44	5番目
2007	GP2シリーズ	カンポス・レーシング	21	2	1	1	6	59	3位
2008	GP2シリーズ	レーシングエンジニアリング	19	4	4	4	7	76	1位
2008	インターナショナルGTオープン- GTS	スクーデリア・ラトーレ	2	0	0	0	1	6	25日
2009	スーパーリーグフォーミュラ	ACミラン	14	1	0	0	3	286	7日
2009	ユーロカップ・メガーヌ・トロフィー	オレゴンチーム	4	0	0	0	1	28	11日
2010	オートGP	スーパーノヴァレーシング	10	0	0	1	1	8	13日
2010	トロフェオアバルトイタリア	フォルツァサービス	4	2	1	2	3	43	9日
2011	インディカーシリーズ	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	3	0	0	1	0	37	36位
2012	インディカーシリーズ	チップ・ガナッシ・レーシング	1	0	0	0	0	16	31日
2013	インターナショナルGTオープン- GTS	バイテック	15	3	0	1	5	56	1位
2014	ブランパンGTスプリントシリーズ- プロ	バイテック	13	0	0	0	0	19	14日
2014	ブランパン耐久シリーズ- プロアマ	ブーツェン・ジニオン・レーシング	1	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
出典: ^[13]^[14]^[15]

ユーロオープン・バイ・ニッサンの完全な結果

（鍵）

年	応募者	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	DC	ポイント
1999	テクノ・ダイナミカ・アッティヴァ	ALB 1	ALB 2	エレミヤ 1章	エレミヤ 2章	瓶 1	ジャー 2	MNZ 1 レット	MNZ 2 10	ジャー 1 15	ジャー 2 12	ドン 18	ドン 2 8	カテゴリー 1	CAT 2	値 1	VAL 2	21日	7

ドイツF3選手権の完全な結果

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	DC	ポイント
2000	オペルチームKMS	ダラーラ F300	オペル	ゾル 1 1	ゾル 2 2	HOC1 1 10	HOC1 2 2	OSC1 1 4	OSC1 2 1	NOR 1 2	NOR 2 Ret	SAC 1 7	SAC 2 2	NÜR1 1 レット	ヌール 1 2 10	LAU 1 3	LAU 2 5	OSC2 1 1	OSC2 2 2	ヌール2 1 8	ヌール 2 2 11	HOC2 1 4	HOC2 2 3	1位	205

インターナショナルフォーミュラ3000の完全な結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

年	応募者	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	DC	ポイント
2001	チームアストロメガ	INT リターン	IMO 11	CAT 9	A1R 15	MON Ret	ヌール 21	マグ 8	SIL Ret	HOC 7	ハン 5	スパ 11	MNZ 1	9日	12
2002	コロニ F3000	INT 8	IMO 3	カテゴリー 1	A1R 4	MON Ret	ヌール・レット	SIL 4	マグ 3	HOC 1	ハン 2	スパ 1	MNZ 3	2位	54
2003	デュランゴ	IMO Ret	カテゴリー 1	A1R 3	MON Ret	ヌール 16	マガジン 1	SIL 2	HOC 7	ハン 4	MNZ Ret			3位	41
出典: ^[13]^[14]

F1の完全な結果

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	WDC	ポイント
2004	ジョーダン・フォード	ジョーダン EJ14	フォード V10	オーストラリア 14	MAL 13	BHR 16	SMR Ret	ESP Ret	MON Ret	13ユーロ	CAN WD	アメリカ退役軍人	フランス 17	GBR Ret	ドイツ 15	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	CHN	日本語	ブラジャー	24日	0
出典: ^[14]^[16]

GP2シリーズの全結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	応募者	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	DC	ポイント
2005	スーパーノヴァインターナショナル	IMO FEA 13 ^†	IMO SPR Ret	CAT FEA 13	CAT SPR 14	MON FEA Ret	ヌール・フィーア 2	ヌール SPR 7	マグ FEA 10	マグ SPR 7	シルフィーア 12	SIL SPR 7	HOC FEA 6	HOC SPR 2	ハン・フィーア 3	ハン・スプリーム 3	IST FEA 2	IST SPR 8	MNZ FEA 6	MNZ SPR 3	スパ FEA NC	スパ SPR 11	BHR FEA 5	BHR SPR 5	6番目	49
2006	ガソリンオフィスFMSインターナショナル	ヴァル FEA	ヴァル SPR	IMO FEA	IMO SPR	ヌール・フィーア	ヌール・シュプル	CAT FEA 9	CAT SPR 7	MON FEA Ret	シルフィー 5	SIL SPR 4	マグ FEA 6	マグ SPR 1	HOC FEA 5	HOC SPR 5	ハン・フィーア 3	フン SPR 13	IST FEA Ret	IST SPR Ret	MNZ FEA 1	MNZ SPR 1			5番目	44
2007	カンポスグランプリ	BHR FEA DNS	BHR SPR Ret	CAT FEA Ret	CAT SPR 6	月曜日の FEA 2	マグ FEA 1	マグ SPR3	SIL FEA Ret	SIL SPR 8	ヌール・フィーア 4	ヌール SPR 7	HUN FEA Ret	HUN SPR 7	IST FEA 2	IST 春 12	MNZ FEA 1	MNZ SPR DSQ	SPA FEA Ret	スパ SPR 14	ヴァル FEA2	ヴァル SPR 5			3位	59
2008	レーシングエンジニアリング	CAT FEA 4	CAT SPR 3	IST FEA 1	IST SPR 4	MON FEA Ret	月曜日 SPR Ret	マグ FEA 1	MAG SPR Ret	シルフィーア 1	SIL SPR 3	HOC FEA 1	HOC SPR Ret	フン・フィーア 14	ハン SPR 5	ヴァル FEA 14 ^†	ヴァル SPR 3	SPA FEA DSQ	スパ SPR EX	MNZ FEA 10	MNZ SPR 5				1位	76
出典: ^[13]^[14]

インディカー・シリーズの全結果

（凡例）（太字はポールポジションを示す）

年	チーム	いいえ。	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	ランク	ポイント	参照
2005	ターゲットチップ・ガナッシ・レーシング	10	パノズ	トヨタ	HMS	フェニックス	STP	車検	インディ	TXS	RIR	カン	NSH	ミル	母子保健	KTY	PPIR	SNM 14	チ	WGL4	フォン		26日	48	^[17]
2011	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	22	ダラーラ	ホンダ	STP	アラ	LBH	SAO	インディ	TXS	TXS	ミル	つまり	TOR	EDM	マルチドック	NHM	SNM 17	バル 26	MOT 16	KTY	LVS	36位	37	^[18]
2012	チップ・ガナッシ・レーシング	83	ダラーラ DW12	ホンダ	STP	アラ	LBH	SAO	インディ	決定	TXS	ミル	つまり	TOR	EDM	MDO 14	SNM	バル	フォン				31日	16	^[19]

スーパーリーグフォーミュラの完全な結果

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	ランク	ポイント
2009	ACミラン・アゼルティ・モータースポーツ	マガジン 1 12	マガジン 2 1	ゾル 1 5	ゾル 2 11	ドン 1 4	ドン 2 17	EST 1 6	EST 2 6	MNZ 1 15	MNZ 2 11	ジャー 1 3	ジャー 2 14	7日	286
出典: ^[13]

スーパーファイナル結果

年	チーム	1	2	3	4	5	6
2009	ACミラン・アゼルティ・モータースポーツ	マグ 2	ゾル該当なし	ドン・ DNQ	EST 6	MNZ 該当なし	ジャー DNQ
出典: ^[13]

オートGPの完全な結果