レッドブル・レーシング RB20

レッドブル・レーシング RB20
中国GP予選でRB20を運転するマックス・フェルスタッペン
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタレッドブル・レーシング（シャーシ）ホンダ・レーシング・コーポレーション（パワーユニット）
デザイナー
前任者レッドブルRB19
後継レッドブルRB21
技術仕様
サスペンション（フロント）マルチリンクプルロッド式ダンパーとアンチロールバー
サスペンション（リア）ダブルウィッシュボーンプッシュロッドスプリング、ダンパー、アンチロールバー
エンジンホンダRBPTH002 [ 1 ]
1.6  L (98  cu in ) 直噴V6ターボチャージャーエンジン、15,000 rpmに制限、リアミッドマウント、後輪駆動レイアウト
電気モーターホンダ
運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム
バッテリーホンダリチウムイオンバッテリー
力1,021馬力（750kW）
重さ798 kg (1,759 ポンド)
燃料エッソ/モービルシナジー
潤滑剤モービル1
タイヤピレリP ゼロ (ドライ) ピレリチントゥラート (ウェット)
競技歴
注目の参加者オラクル・レッドブル・レーシング
著名なドライバー
デビュー2024年バーレーングランプリ
初勝利2024年バーレーングランプリ
最後の勝利2024年カタールグランプリ
最後のイベント2024年アブダビグランプリ
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
2491884
ドライバーズチャンピオンシップ1 ( 2024 ,マックス・フェルスタッペン)

レッドブル・レーシングRB20は、レッドブル・レーシングが設計・製造し、ホンダRBPTH002パワーユニットを搭載し、2024年のF1世界選手権に参戦するチャンピオンシップ優勝したF1マシンである。大成功を収めたレッドブルRB19の後継となるこのマシンは、2024年2月15日にミルトン・キーンズのチームファクトリーで発表された。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] RB20は、ディフェンディング・ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレス（後者はチームでの最後のシーズンとなった）によって運転され、[ 5 ] 2024年のバーレーン・グランプリで公式デビューを果たした。

シーズン序盤は圧倒的なペースを見せ、レッドブルは前年に見せた圧倒的なパフォーマンスを再現したことでその実力を証明した。しかしシーズンが進むにつれ、ライバルチーム、特にマクラーレンとそのMCL38からのプレッシャーとペースの遅れに悩まされるようになった。チームは開幕戦の優位性を取り戻すべくマシンのアップグレードや変更を試みたが、マクラーレンとフェラーリのパフォーマンス向上により、コンストラクターズ選手権で3位に後退した。しかし、フェルスタッペンはサンパウロとカタールグランプリでさらに2勝を挙げ、最初の勝利はフェルスタッペンが次のラスベガスグランプリでドライバーズチャンピオンシップを最終的に決めるのに貢献した。しかし、それでも、特にペレスのパフォーマンスの悪さ（フェルスタッペンの437ポイントに対して152ポイントで8位に終わった）は、レッドブルが前述のカタールグランプリでコンストラクターズチャンピオンシップの争いから脱落することを意味した。このカタールグランプリでは、フェルスタッペンの勝利にもかかわらず、ペレスはクラッチの問題でレースを完走できなかった。最終的に、レッドブルはフェラーリと最終的な勝者であるマクラーレンに次いでコンストラクターズチャンピオンシップ3位で終わった。RB20は9勝（プラス4回のスプリント優勝、最後はアメリカグランプリ）、18回の表彰台、8回のポールポジション（プラス4回のスプリントポールポジション）を達成し、4つのファステストラップを保持している。

RB20は、シーズン途中でチームを離れアストンマーティンに移籍した元最高技術責任者エイドリアン・ニューウェイが設計した最後のレッドブルF1マシンだった。 [ 6 ]

競技歴

プレシーズン

バーレーン国際サーキットのサヒールで行われたシーズン前テストの後、現チャンピオンのマックス・フェルスタッペンはマシンの特性に「満足」していると報じられた。一方、テスト初日にトップに立ったレッドブルは、ラップタイムに焦点を当てないことを選択した。[ 7 ]

オープニングラウンド：優勢な形

2024年中国グランプリ予選でマックス・フェルスタッペンがセルジオ・ペレスをリードしている。

RB20の速さは続くバーレーングランプリで実証され、フェルスタッペンはポールポジションを獲得。さらにレース中に自身5度目のグランプリ優勝を果たした。チームメイトのペレスは22秒差で2位に入った。 [ 8 ]フェルスタッペンはサウジアラビアグランプリでも圧倒的な勝利を収めた。一方、チームメイトのペレスは13秒差で再び2位に入った。これはフェルスタッペンにとって通算100回目の表彰台となった。[ 9 ]

オーストラリアGPでは、ポールシッターのフェルスタッペンがブレーキトラブルに見舞われ、2年以上ぶりのリタイア（2022年の同イベントでのリタイア）を喫したが、スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツJr.が勝利を収めた。[ 10 ]その後、日本GP [ 11 ]と中国GP [ 12 ]でも勝利とダブル表彰台を獲得した。マイアミGPでは、フェルスタッペンはスプリントを制し優勝目前だったが、ボラードに接触してフロアを損傷。セーフティカー導入により、ランド・ノリスがフェルスタッペンをオーバーテイクし、自身初のグランプリ優勝を果たした。一方、ペレスは4位でフィニッシュした。[ 13 ]

シーズン中盤のラウンド：ライバルに遅れをとる

エミリア・ロマーニャ・グランプリでは、フェルスタッペンがポールポジションからレースの大半をリードし、終盤にノリスが追い上げたにもかかわらず勝利を収めた一方、ペレスは8位でフィニッシュし、今シーズン初めてトップ5以外でのフィニッシュとなった。[ 14 ]モナコ・グランプリでは、フェルスタッペンが予選を通過し6位でフィニッシュした一方、ペレスはハース車と激しく絡み、3人のドライバー全員がリタイアに追い込まれた。[ 15 ]フェルスタッペンは、ジョージ・ラッセルとの接近した予選セッションの末、カナダ・グランプリで優勝した。レースは、ウェット・コンパウンドへの変更が容易な中間コンディションで行われた。[ 16 ]彼はスペイン・グランプリでも優勝した。[ 17 ]フェルスタッペンは両方のレースでノリスより上でフィニッシュした。しかし、ペレスは両方のレースでトップ5以内でフィニッシュすることができず、カナダではスピンしてリアウィングを壊してリタイアし、スペインでは8位に終わった。

フェルスタッペンはポールポジションを獲得し、オーストリアグランプリのスプリントイベントで優勝した。メインレースでもポールポジションから優勝する勢いだったが、スローストップでノリスが争いに加わった。2人は首位を争い、64周目に衝突して両方の車がパンクし、特にノリスはレース終了となるダメージを受けた。フェルスタッペンはこの事故を起こしたことでタイムペナルティも受けたが、最終的な5位という順位には影響しなかった。一方ペレスは、レース終盤でニコ・ヒュルケンベルグにパスされた後、ヒュルケンベルグの後ろで7位でフィニッシュした。 [ 18 ]イギリスグランプリはレッドブルの2人のドライバーにとって特にトリッキーで、フェルスタッペンとペレスは予選中にミスを犯し、後者はQ1で敗退、前者はフロアにダメージを受けた。予選後にフロアを交換したフェルスタッペンは順位を上げて2位でフィニッシュしたが、ペレスは17位でフィニッシュした。[ 19 ]ハンガリーGPも状況は変わらず、フェルスタッペンはマシンのハンドリングとペースに苦しみ、ペレスは2戦連続でQ1でクラッシュを喫した。ペレスが7位まで挽回した一方、フェルスタッペンはルイス・ハミルトンと衝突してシャルル・ルクレールの後ろに落ち、5位でフィニッシュした。[ 20 ]ベルギーGPでは、予選で最速タイムを記録したフェルスタッペンがグリッドペナルティを受けた。予選で2番目に速いタイムを記録したチームメイトのペレスは、中国GP以来初めてフロントローからスタートした。しかし、レース中、ペレスは2位から7位に後退し、11位からスタートしたフェルスタッペンは（ジョージ・ラッセルの失格を受けて）4位でフィニッシュした。[ 21 ]

オランダGPでのフェルスタッペン

オランダGPでは、フェルスタッペンが予選で2番手タイムを記録した。ノリスのスタートが不調だったため、フェルスタッペンは一時的にトップに立ったが、マクラーレンのノリスはライバルの後ろで安定したペースを見せた。18周目にノリスがトップに立ち、フェルスタッペンとの差を22秒以上広げて優勝した。ちなみに、フェルスタッペンはトップにいたものの、ノリスとの差はわずか1.5秒未満しかなく、コーナリングに苦戦した。[ 22 ]

イタリアGPでは、レッドブルの両チームが予選7位と8位でフィニッシュし、フェルスタッペンとペレスはそれぞれ8位となった。ペレスはスタート時の8位、フェルスタッペンは1つ順位を上げて6位でフィニッシュしたが、優勝者のシャルル・ルクレールから37秒遅れとなった。[ 23 ]

最終ラウンド：ライバルをかわしてドライバーズチャンピオンシップの勝利

アゼルバイジャングランプリでは、予選4位となったペレスが今シーズン初めてフェルスタッペンを上回った。フェルスタッペンは6位スタートとなった。ペレスはレース終盤でサインツと衝突し、両者ともにリタイアするまで、表彰台を争っていた。フェルスタッペンのタイトルライバルであるノリスは、グリッド16番手から順位を上げ、レース終盤でフェルスタッペンをオーバーテイクして4位となった。[ 24 ]マクラーレンはこのグランプリで大量ポイントを獲得したことで、コンストラクターズチャンピオンシップで初めてレッドブルを上回った。[ 25 ] RB20は縁石乗りの問題でシンガポールグランプリでは苦戦すると予想されていた。しかし、練習走行中にセットアップを変更したことでマシンのドライバビリティが大幅に向上し、フェルスタッペンは予選を通過して2位になったが、レース優勝者のノリスから20秒以上遅れてフィニッシュした。[ 26 ]ペレスはチームメイトに比べてペースに苦しみ、10位でフィニッシュした。

4週間の中断の後、レッドブルはアメリカグランプリでアップグレードパッケージを導入し、最近の序列の低迷を覆した。[ 27 ]フェルスタッペンはアップグレードの恩恵を受け、スプリントのポールポジションを獲得した。彼はこのアドバンテージをノリスと追い上げてくるフェラーリのドライバーたちを抑え、スプリント勝利に変えた。しかし、RB20はメインレース中はレースペースに苦しみ、フェルスタッペンはフェラーリのドライバーたちとノリスの両方に追い抜かれてしまった。ノリスは52周目にフェルスタッペンを追い抜いたが、その後コース外での追い越しでペナルティを受け、フェルスタッペンが表彰台に上がった。[ 28 ]ペレスは7位でフィニッシュしたが、ピットレーンからスタートした ジョージ・ラッセルに敗れた。

レッドブルはメキシコで惨めな週末を過ごした。フェルスタッペンはフリープラクティス中にパワーユニットの複数の問題に悩まされ、エンジンから「奇妙な音」がすると報告した。[ 29 ]ペレスはホームレースのQ1で敗退し、彼のレースもほとんど良くなく、グリッドボックス外でスタートしたため10秒のペナルティを受けた後、17位で最下位に終わった。[ 30 ]フェルスタッペンは予選2位となり、オープニングラップでポールシッターのサインツからリードを奪った。しかし、フェルスタッペンは10周目にノリスを2度コースアウトさせたため、20秒のペナルティを受けた。[ 31 ]フェルスタッペンはレースペースに苦しみ、6位までしか回復できなかった。フェラーリのサインツとルクレールがそれぞれ1位と3位でフィニッシュしたため、レッドブルはマクラーレンとフェラーリに次ぐコンストラクターズチャンピオンシップで3位に後退した。

サンパウログランプリの前に、レッドブルはフェルスタッペンのICEを交換することを選択しました、その結果メインレースで自動的に5グリッド降格となりました。[ 32 ] RB20はサンパウログランプリのスプリントで力強いレースペースを発揮し、フェルスタッペンは2台のマクラーレンに次ぐ3位でフィニッシュし、ペレスはグリッド13番手から8位まで順位を上げました。しかし、フェルスタッペンはVSC違反で5秒のペナルティを受け、ルクレールに次ぐ4位に降格しました。[ 33 ]ランス・ストロールのアストンマーティンがセッション終盤にクラッシュし、フェルスタッペンとペレスがもう一度ファステストラップを試みることができなかったため、両ドライバーはQ2で敗退しました。フェルスタッペンは予選12位だったため、5グリッド降格のペナルティを受けて17番手からスタートすることになり、タイトルライバルのノリスはポールポジションを獲得しました。[ 34 ]難しいコンディションの中、フェルスタッペンは予想に反してメインレースで勝利を収め、彼とRB20にとってスペインGP以来の勝利となった。[ 35 ]ペレスはこのグランプリでは非常に厳しい時間を過ごしており、オープニングラップでスピンしてポイント獲得圏内から外れ、11位でフィニッシュした。

ラスベガスグランプリでは、チームがサーキットの設定に最適な低ダウンフォースのリアウイング仕様を設計していなかったため、RB20はライバルの直線速度に追いつくのに苦戦した。[ 36 ]このため、フェルスタッペンはメインレースで5位に留まり、ペレスはQ1で敗退した。フェルスタッペンはレースの最初のスティントで、深刻なタイヤグレイニングを経験したルクレールとサインツをパスした後、2位まで順位を上げた。フェルスタッペンは2回目と3回目のスティントでハードタイヤでレースペースを出すのに苦しみ、レース終了前にハミルトン、サインツ、ルクレールに追い抜かれた。しかし、フェルスタッペンはランド・ノリスよりも上でフィニッシュしたため、2レースを残して2024年の世界ドライバーズチャンピオンシップを数学的に確保した。[ 37 ]ペレスは、38周目にリアム・ローソンとケビン・マグヌッセンをダブルオーバーテイクするドライブで10位まで挽回した。

RB20は当初、カタールグランプリのルサイル・インターナショナル・サーキットでは競争力がなかった。フェルスタッペンはスプリント予選で6位に終わったが、ペレスは予選1で敗退した後、ピットレーンからのスタートとなった。フェルスタッペンはスプリントレースのスタートで3つ順位を落とし、ペレスはレース中盤にピットインしてフロントウイングを交換するなど、レース全体を20位で過ごした。フェルスタッペンはスプリント中にピエール・ガスリーを抜いて8位になったが、オーバーステアに苦しみ、7位のニコ・ヒュルケンベルグを捕まえることができなかった。 [ 38 ]スプリントと予選の間の3時間で、レッドブルはセットアップを微調整し、RB20のバランスが大幅に改善され、フェルスタッペンがQ3で最速タイムを記録することができた。[ 39 ]クールダウンラップで遅すぎたためグリッド1つ下のペナルティを受けなければ、フェルスタッペンとRB20にとってはオーストリアGP以来の初のポールポジション獲得となったはずだった。 [ 40 ]それでも、フェルスタッペンはターン1でポールシッターのジョージ・ラッセルからトップの座を奪い、ペレスはハミルトンを抜いて7位となった。両ドライバーは、コース上の破片によりセーフティカーが出動するまでそのポジションを維持した。しかし、ペレスはセーフティカーによる再スタート時にスピンアウトし、クラッチが故障してリタイアを余儀なくされた。[ 41 ]フェルスタッペンは残りのレースでトップの座を守り、今シーズン9勝目を挙げたが、レッドブルは残り1レースで世界コンストラクターズ選手権の争いから脱落した。[ 42 ]

シーズン最終戦のアブダビでは、RB20は練習走行と予選を通してバランスに苦しみ、フェルスタッペンはQ3の最終コーナー出口で滑って5位に終わった。[ 43 ]その後、ヒュルケンベルグがピット出口道路で2台の車を違法に追い越したためグリッドペナルティを受けたため、フェルスタッペンはグリッドで4位に昇格した。[ 44 ]レッドブルの両ドライバーはオープニングラップで悲惨な結果となり、フェルスタッペンはターン1でオスカー・ピアストリと衝突して11位に落ち、ペレスはターン6でバルテリ・ボッタスと衝突した後、ドライブを失いレースからリタイアした。[ 45 ]フェルスタッペンはオープニングラップの衝突で10秒のペナルティを受け、RB20のレースペースが再び低かったため、6位までしか回復できなかった。[ 46 ]

特徴

RB20は当初圧倒的な強さを見せたものの、すぐにライバルのマクラーレン、フェラーリ、メルセデスに挑戦されました。レッドブルが解決に努めた主な課題の一つは、アンダーステア​​につながるバランスの問題で、これはハンガリーGPとオランダGPで特に顕著でした。さらに、RB20は縁石乗りにも苦しみ、特にモナコGPで顕著でした。[ 47 ]

ハンガリーGP中、フェルスタッペンはアンダーステア​​を経験し、ブレーキバイアスを-5に設定したにもかかわらず、車がアンダーステア​​を示し続けているとチーム無線に不満を漏らした。[ 48 ]レース後、フェルスタッペンは車のペースがマクラーレンのMCL38よりも遅れていると示唆した。[ 49 ]イタリアGP後、チーム代表のホーナーはレッドブルにバランスの問題があり、それがパフォーマンスの低下を引き起こし、チームがそれ以来修正を試みてきたことを認めた。[ 50 ]レッドブルがコンストラクターズチャンピオンシップの首位をマクラーレンに奪われたアゼルバイジャンGP後、ホーナーは、ペレスの調子の低下と重なったこれらの問題は、 2023年スペインGPで導入されたRB19へのアップグレードに起因していると明らかにした。チームは、最終的に優勢となる2023年モデルのマシンの潜在的な問題を修正することよりも、フェルスタッペンのマシンの開発に注力し始めた。[ 51 ]

制服

シルバーストーンでフェルスタッペンが運転する「スタリオン・レッド」カラーリングのRB20

2024年3月、レッドブルはRB20のファンデザイン・カラーリング・コンペティション「REBL CUSTMS」を発表しました。優勝デザインは、イギリス、シンガポール、アメリカGPの3レースでマシンに使用されます。[ 52 ]

イギリスグランプリでは、チームは最初の特別カラーリングを披露しました。「スタリオン・レッド」と名付けられたこのデザインは、タイ出身のチャラジ・スヴァニッシュによってデザインされました。[ 53 ]

シンガポールグランプリの前に、レッドブルは重量の問題を理由に、シンガポールグランプリとアメリカグランプリではファンがデザインしたカラーリングを使用しないことを発表した。[ 54 ]

F1の完全な結果

鍵
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青 その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤 資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白 開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白 練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈 意味
P ポールポジション
F 最速ラップ
上付き数字 スプリントでポイントを獲得できる位置
年 応募者 パワーユニット タイヤ ドライバー名 グランプリ ポイント WCC ポジション
BHRSAUオーストラリア日本語CHN行方不明EMI月曜できる超能力オーストラリア英国フンベルネッドイタリアアゼ罪アメリカ合衆国MXCSAPLVGQATアブ
2024レッドブル・レーシングホンダRBPTH002 Pオランダマックス・フェルスタッペン1 P F1ページレトP1 P F1 1 P2 1 P1ページ6 1 1 5 1 P2 5 4 2 6 5 2 3 16 1 4階5 1 86 589 3位
メキシコセルジオ・ペレス2 2 5 2 3 34 38 レト レト 8 7 817 7 7階6 8 17† 10 7 17 11 810 レト レト
ソース：

参考文献

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