コンボイ SC 107
| コンボイ SC 107 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| セントローレンス海戦、大西洋海戦の一部 | |||||||
 カナダ空軍の ロッキード・ハドソン（U-658を沈めた機体と同じ） | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
 イギリス.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small} カナダ | .svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ | ||||||
| 指揮官と指導者 | |||||||
| VADM BCワトソン LCDR DWピアーズRCN [1] | カール・デーニッツ提督 | ||||||
| 強さ | |||||||
| 貨物船39隻、駆逐艦 2隻、コルベット艦6隻 | 17隻の潜水艦 | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
| 貨物船15隻が沈没（総トン数83,790トン） 死亡・溺死者150名 | 潜水艦2隻が沈没、 死者・溺死者100名（潜水艦攻撃前のU-520 を含めると3隻が沈没） | ||||||
SC107船団は、第二次世界大戦 中のシドニー、ケープ・ブレトン島からリバプールへの商船の低軌道船団の番号付きシリーズの107番目でした。[2]船団は1942年10月24日にニューヨーク市を出発しましたが、 Uボートのウルフパックに発見され、交戦し、15隻の船を沈めました。[3]これは、1942年から43年の冬を通じて、大西洋を横断した船団で最も多くの船舶を失った船団でした。[4] この攻撃には、 U-132が弾薬船SSホッベマとSSハティムラに魚雷を発射した、史上最大規模の非核人為的爆発が含まれていました。両船が沈没し、1隻が爆発し、ドイツの潜水艦も爆発で破壊されました。
背景
大西洋西部沿岸の船団護送によって「第二の幸福な時代」が終焉を迎えると、Uボート司令官（BdU ）カール・デーニッツ提督は航空機による哨戒を避けるため、大西洋中部に重点を移した。大西洋中部では船団の航路が予測しにくいものの、デーニッツは、B-ディーンストによる英国海軍暗号第3号の解読によって得られる情報を活用し、増加するUボートの建造によって船団を効果的に捜索できると予測した。[5]しかし、1942年7月末から1943年4月末までに大西洋を横断した180隻の船団のうち、Uボートの攻撃で艦船を失ったのはわずか20%であった。[4]
発見
B-ディエンストは、SC 107船団の経路と構成を詳述するメッセージ通信を解読し、ウルフパック・ヴェイルヘン（紫色）のUボート15隻がこれを迎撃するために展開した。[6]船団は、10月29日[1]に、ウルフパック・ヴェイルヘンと同じ海域を巡回中のU-522によって発見・報告され、西部地方護衛部隊[7]は船団を護衛グループC-4に引き渡し、[8]船団救難船ストックポート[7 ]の支援を受けた。リバー級駆逐艦HMCS レスティゴーシュは、 U-522が16:24に最初の船団接触報告を送信したときにHF/DF方位を取得し、船団は暗くなってから追跡するUボートを回避するために進路を変更した。[9]その後まもなく、カナダ空軍第10飛行隊のディグビー爆撃機が、船団の海域を哨戒していたU-520を撃沈した。 [7]ヴェイルチェンのボートが集合地点に向かって航行していたとき、ウルフパックのボートU-658がカナダ空軍のロッキード・ハドソンによって撃沈された。[1]ウルフパックのボートU-438が船団を発見し、U-522を解放して他の獲物を求めて航行させた。[9]
最初の攻撃は11月1日と2日に行われた。
11月1日の午後、ストックポートとレスティゴーシュは船団と交信していた8隻の潜水艦から25回のHF/DF通信を捕捉したが、駆逐艦1隻では全ての通信を調査することはできなかった。 [1]日没後、フラワー級 コルベットHMSセランディンが左舷後方8マイル沖合で最も近いHF/DF測位の調査に派遣され、レスティゴーシュは船尾を掃海した。日没後、空は晴れ渡り、左舷に揺らめくオーロラが船団と残りの護衛艦3隻のシルエットを浮かび上がらせた。レスティゴーシュが船団後方6マイルでASDIC通信を爆雷とスターシェルで開始すると、緊張した商船員たちはスノーフレーク型花火砲を発射し、船団の位置を明らかにした。[10]
レスティゴーシュが別のUボートを追跡している間、ジークフリート・フォン・フォルストナー大尉 のU-402は、船尾からシルエットの見える船団を追い越しながら、22時40分にこの駆逐艦を追い越した。コルベットHMCS アルヴィダのレーダーが故障したため、U-402は探知されずに真夜中頃、船団のスクリーンの右舷を突破し、イギリスの貨物船エンパイア・サンライズに魚雷を命中させた。エンパイア・サンライズは照明弾を2発発射し、船団のほとんどの艦艇はスノーフレーク迫撃砲を発射した。U -402は、爆雷から十分離れた距離にいた急速に接近するレスティゴーシュを避けるために潜水した。レスティゴーシュはその少し後に、Uボートを混乱させるために船団が左舷に40度進路を変えた際にU-381が発射した魚雷を間一髪で避けた。 [10]
セランディンがエンパイア・サンライズ号の生存者を救助するストックポート号を護衛するために後方に下がっている間に、U-402 はセランディンがいた船団護衛を2度以上突破し、ギリシャの貨物船リノス号とイギリスの貨物船ダルクロイ号、エンパイア・アンテロープ号、エンパイア・レパード号を魚雷で攻撃した。U -402 はコルベットHMCS アマースト号の機関銃射撃と商船の 3 インチ (76 mm) 砲弾によって軽微な損傷を受けた。フォン・フォルストナー大尉は、この船団でのU-402での功績と、次の哨戒でのSC 118 船団での功績により騎士鉄十字章を受章した。U -522 はギリシャの貨物船マウント・ペリオン号とイギリスの貨物船ハーティントン号、マラティマ号を魚雷で攻撃した。[7]乱戦の間、商船はU-84が発射した2発の魚雷、U-521が発射した3発の魚雷、U-442が発射した4発の魚雷を回避した 。一方、アルヴィダはUボートかもしれないと思った数隻の商船の機関銃掃射による被害を免れた。[10]
11月2日
U-522が昼間攻撃でギリシャの貨物船パルテノンを雷撃した後、雨と霧のためUボートは連絡を絶った。護衛隊C-4はHX213船団からV級駆逐艦 ヴァネッサの増援を受け、11月3日に視界が改善したため9隻のUボートが連絡を取り戻した。[1]
11月3日と4日の2回目の攻撃
霧でまとまりを失って船団が再集結するなか、セランディン、アマースト、ヴァネッサは集結しつつあったＵボートを攻撃したが失敗した。もがき苦しんでいた商船の一隻はＵ-438が発射した２発の魚雷を避けた。[11] Ｕ-521 は11月3日の夜明け直後にアメリカのタンカーハヒラに 魚雷を命中させた。 [7] ストックポートはハヒラから生存者を救助するまでに350人を乗せていた。アイスランドへ向かう船団には港湾タグボート のアンカスと ペサカスが接続されており、ストックポートが当初の定員の３倍を乗せていたため、救助船としての任務に就いた。Ｕボートと間違われる可能性を最小限にするため、小型タグボートは船団後方の指定された救助位置で航行灯を点灯し続けるよう命じられた。11月3日の日没後、U-89は船団提督の貨物船ジェイポールを魚雷で攻撃したが、以前の攻撃でほとんどの船が花火を使い果たしていたため、雪片による照明は最小限であった。コルベットHMCS アルゴマとHMCS ムースジョーは反撃を試みたが失敗に終わり[11]、 23時10分にU-132がオランダの貨物船SSホッベマ、イギリスの貨物船エンパイア・リンクスとハティムラを魚雷で攻撃した[7] 。全船団と付近のUボートは30分後に大爆発を起こしたが、これは原爆実験以前には最大級のものだったと考えられている。爆発の規模により、船団の後方6マイルにいた救助タグボートのエンジンが一時的に停止し、数隻の船が魚雷攻撃を受けたと信じ込んだ。タイタスは船長が無傷であることに気付く前に放棄され、他の船の生存者を含む最小限の乗組員と共に帰還した。 200フィートの深さに潜航していたUボートは激しい揺れを報告しており、U-132は爆発によって破壊されたと考えられています。爆発の原因は特定されていませんが、ホッベマ[11]またはハティムラ[7]の弾薬積載物が沈没中に爆発したことが原因と推定されています。
11月4日、アルヴィダとセランディンは、ストックポートと2隻のタグボートと共にアイスランドへ派遣され、合計590人の生存者で過密状態となった。 [7] U-89はイギリスの貨物船デールビーを魚雷で攻撃したが、その直後にアメリカ沿岸警備隊のトレジャリー級カッター「インガム」とアイスランドからウィックス級駆逐艦「リアリー」と「シェンク」が船団護衛に加わった。[7]イギリス空軍第120飛行隊のB-24リベレーターがアイスランドから緊急発進し、残りのUボートを追い払い、[7]船団は11月10日にリバプールに到着した。[3]
護送船団の船舶
| 名前[12] | 旗[12] | 死亡[13] | 総登録トン数（GRT）[12] | 貨物[13] | 注釈[12] |
|---|---|---|---|---|---|
| アギオス・ゲオルギオス（1911） |  ギリシャ | 4,248 | 穀物および一般貨物 | この護送船団と護送船団ONS 5を生き延びた | |
| アン・スカケル（1920） | .svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | 4,949 | 11月7日にアイスランドへ派遣。この船団とSC118船団を生き延びた。 | ||
| ベネディック（1928） |  イギリス | 6,978 | 炉燃料油 | この船団、SC 122船団、SC 130船団を生き延びた | |
| ベルケル（1930） |  オランダ | 2,130 | 木材 | この船団、ON 154船団、ONS 5船団を生き延びた | |
| ブルアーフォス（1927） |  アイスランド | 1,580 | 11月7日アイスランドへ派遣 | ||
| キャリア（1921） |  ノルウェー | 3,036 | 粒 | ||
| ダルクロイ（1930） | イギリス | 0 | 4,558 | 1,809トンの鉄鋼と木材 | U-402によって沈没 |
| デールビー（1929） | イギリス | 0 | 4,640 | 8,500トンの穀物 | SC 26船団のベテラン。U -89によって沈没。 |
| エンパイア・アンテロープ（1919年） | イギリス | 0 | 4,945 | 5,560トンの一般貨物 | SC94船団のベテラン。U -402によって沈没。 |
| エンパイア・レパード（1917年） | イギリス | 37 | 5,676 | 7,410トンの亜鉛精鉱 | U-402によって沈没 |
| エンパイア・リンクス（1917年） | イギリス | 0 | 6,379 | 7,850トンの一般貨物 | U-132によって沈没 |
| エンパイア・シャクルトン（1941年） | イギリス | 7,068 | 鉄鋼と木材 | CAM船; 翌月ON154船団で沈没したが生き残った | |
| 帝国の日の出（1941年） | イギリス | 0 | 7,459 | 10,000トンの鉄鋼と木材 | U-402とU-84によって沈没 |
| 帝国連合（1924年） | イギリス | 5,952 | 一般貨物 | 翌月、ON154船団で沈没したが生き残った。 | |
| フェアウォーター（1928） | イギリス | 4,108 | 鉄鋼と木材 | ||
| 芸者（1921年） | ノルウェー | 5,113 | 一般貨物 | 船長は護送船団副提督であった | |
| グランフォス（1913） | ノルウェー | 1,461 | 小麦粉 | ||
| ハヒラ（1920） | アメリカ合衆国 | 3 | 6,855 | 8,985トンの炉用燃料油 | U-521によって沈没 |
| ハーティントン（1932） | イギリス | 24 | 5,496 | タンクと8,000トンの小麦 | U-522、U-438、U-521によって沈没 |
| ハティムラ（1918） | イギリス | 4 | 6,690 | 食料、鉄鋼、弾薬、爆発物 | U-132によって沈没 |
| ホッベマ（1918） | オランダ | 28 | 5,507 | 7,000トンの爆発物と一般貨物 | U-132によって沈没 |
| ジャネタ（1929） | イギリス | 4,312 | 鉄鋼と木材 | この護送船団と護送船団ON154を生き延びた | |
| ジェイポール（1920） | イギリス | 1 | 5,318 | 6,200トンの爆発物と一般貨物 | 護送船団准将 VADM BC Watson CB DSO を乗せ、U-89によって沈没 |
| LVスタンフォード（1921） | アメリカ合衆国 | 7,138 | 燃料油 | この護送船団と護送船団SC121を生き延びた | |
| マラティマ（1912） | イギリス | 32 | 5,804 | 7,167トンの爆発物と一般貨物 | U-522によって沈没 |
| マルサ（1928） | イギリス | 4,405 | 鉄鋼と木材 | ||
| ペリオン山（1917年） | ギリシャ | 7 | 6,625 | 7,452トンの一般貨物およびトラック | SC94船団のベテラン。U -522によって沈没。 |
| ニューヨーク市（1917年） | イギリス | 2,710 | 一般貨物 | この護送船団と護送船団SC118を生き延びた | |
| オルニー（1928） | アメリカ合衆国 | 7,294 | ディーゼル | この護送船団と護送船団ON154を生き延びた | |
| オロポス（1913） | ギリシャ | 4,474 | 粒 | ||
| PLM 17（1922） | イギリス | 4,008 | リン酸塩 | 爆雷の爆発による損傷を受けながらも生き残った | |
| パシフィック（1914年） |  スウェーデン | 4,978 | 一般貨物 | ||
| パルテノン神殿（1908年） | ギリシャ | 6 | 3,189 | 紙 | U-522によって沈没 |
| USSプレアデス（1939年） | アメリカ合衆国 | 3,600 | ON 67護送船団のベテラン。アイスランドに派遣。 | ||
| リノス（1919） | ギリシャ | 8 | 4,649 | 6,151トンの一般貨物およびトラック | U-402によって沈没 |
| ストックポート（1911） | イギリス | 1,583 | 護送船団救助船 | ||
| タイドウォーター（1930年） | アメリカ合衆国 | 8,886 | 炉燃料油 | ||
| タイタス（1930） | オランダ | 1,712 | 小麦粉 | SC 42護送隊のベテラン | |
| ベスト（1920年） | ノルウェー | 5,074 | 穀物と木材 | この護送船団と護送船団ON154を生き延びた |
ドイツの損失
SC107船団の海域を哨戒していたカナダ空軍の爆撃機は、 10月30日に自由哨戒中のU-520を、11月5日にはウルフパック・ヴェイルヘン所属のU-658を撃沈した。ウルフパック・ヴェイルヘン所属のU-132は、11月4日にホッベマ（またはハティムラ）への魚雷攻撃による爆発で沈没した。
参照
- 第二次世界大戦の船団戦闘
- 核実験をシミュレートするために沈没船内で旧式の弾薬を爆発させる実験を説明するOperation CHASE 。
注記
- ^ abcde ミルナー pp.177–180
- ^ ハーグ 2000 p.133
- ^ ハーグ 2000 p.135
- ^ ハーグ、pp.132、137–138、161–162、164、181
- ^ タラント p.108
- ^ ウォーターズ、15ページ
- ^ abcdefghij Rohwer & Hummelchen 1992 p.170
- ^ ミルナー 1985 p.290
- ^ ab ウォーターズ、pp.31–34
- ^ abc ウォーターズ、38～55ページ
- ^ abc ウォーターズ、60～72ページ
- ^ abcd "SC convoys". Andrew Hague Convoy Database . 2011年5月29日閲覧。
- ^ ハーグ 2000 p.137
参考文献
- ヘイグ、アーノルド（2000年）『連合軍護送船団システム 1939-1945 』海軍研究所出版。ISBN 1-55750-019-3。
- ミルナー、マーク（1985年）『北大西洋航海』海軍研究所出版、ISBN 0-87021-450-0。
- ローワー, J.; フンメルヘン, G. (1992).海上戦争年表 1939–1945 . 海軍研究所出版. ISBN 1-55750-105-X。
- タラント、VE（1989）『Uボート攻勢 1914-1945』武器・装甲本、ISBN 1-85409-520-X。
- ウォーターズ、ジョン・M・ジュニア (1967). 『血の冬』 プリンストン、ニュージャージー州: D. ヴァン・ノストランド社.
