1950 サザン 500
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1950年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン19戦中13戦目 | |||
 1950 年の Southern 500 を宣伝するプログラム。 | |||
| 日付 | 1950年9月4日 | ||
| 正式名称 | サザン・ファイブ・ハンドレッド | ||
| 位置 | ダーリントン・レースウェイ、サウスカロライナ州ダーリントン | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.25マイル（2.012 km） | ||
| 距離 | 400周、500マイル（800 km） | ||
| 天気 | 気温90°F（32°C）の非常に暑い日。風速8.9マイル/時（14.3 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速82.766マイル（133.199キロメートル） | ||
| 出席 | 2万5000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジョン・イーネス | ||
| 時間 | 43.884秒[2] | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ジョニー・マンツ | ヒューバート・ウェストモアランド | |
| ラップ | 351 | ||
| 勝者 | |||
| 第98号 | ジョニー・マンツ | ヒューバート・ウェストモアランド | |
第1回サザン・ファイブ・ハンドレッド（1951年以降はサザン500）は、1950年9月4日にサウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催された自動車レースで、1950年のNASCARグランドナショナルの一環として開催されました。1950年のレースはNASCARとライバルのセントラル・ステーツ・レーシング・アソシエーションの共同主催でしたが、その後のサザン500レースはすべてNASCARが単独で主催しました。[3]
これはNASCAR初の500マイルレースであり、現在でもNASCARのプレミアイベントの一つとしての地位を保っています。当時500マイルのストックカーレースは存在せず、ダーリントンはNASCAR初のスーパースピードウェイであったため、ドライバーとチームは独自の戦略を携えてこのイベントに臨みました。ダーリントンは、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイやタラデガ・スーパースピードウェイといったサーキットにおけるレース戦略の先駆けとなりました。
背景
当時のコースは4つのターンを持つ1.25マイル（2.01 km）のオーバルコースだった。[4]コースの最初の2つのターンは25度のバンク角で、最後の2つのターンは2度低い23度のバンク角になっている。[4]フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチは6度のバンク角になっている。[4]
ハロルド・ブラシントンは1948年に引退したレーサーで、デイトナビーチ・ロードコースやアメリカ南東部・中西部のダートトラックでビル・フランス・シニアと競い合っていた時に知り合った。 [5]彼は1948年のインディ500を観戦した際に大勢の観客が集まったことに気づき、[5]「トニー・ハルマンがここでできるなら、地元でもできる」と考えたことから、新しいスピードウェイの計画を始めた。[5]ブラシントンは農家のシャーマン・ラムゼイから70エーカーの土地を購入し、綿花と落花生畑にレーストラックを作り始めた。[5]しかし、新しいトラックが敷地の西側にあるラムゼイの小魚の池を乱さないことを約束したため、片方のコーナーをより狭く、よりタイトで、よりバンク角の急な卵形のオーバルを作らざるを得なかった。[5]ブラシントンは、敷地の東側にあるもう一方の曲がり角を、望みどおりに広く、なだらかで、平坦なものにすることができた。[5]線路の建設にはほぼ1年を要した。[5]
レースレポート
歴史情報
州間高速道路システムの建設は10年後まで開始されず、レジャーやビジネス旅行のための「アメリカのスーパーハイウェイ」としての全盛期と名声は、NASCARが初めて地域の「殻」から全国的な舞台に拡大する必要性を感じた1960年代後半まで始まりませんでした。[6]
予選
レースには80名以上の参加者が集まりました。[5]ブラシントンは2週間の予選方式を採用し、インディアナポリス500と同様に、75台の車を25台ずつ3列に配置しました。[7]独立した契約ドライバーがレースを運営していた今日とは異なり、2週間の予選期間中、地元の人々は自分の車を持ち込んで予選に挑戦することができました。
レースに出場できなかったドライバーは、ドロシー・シャル、ビル・ベネット、ルイス・ホーキンス、パップ・ホワイト、ルイーズ・スミス、パット・サットンであった。予選最速はウォーリー・キャンベルの時速82.034マイル（132.021キロメートル） 、最低はビル・ワイデンハウスの時速74.637マイル（120.117キロメートル）であった。[2] ハーブ・トーマスは予選を通過していたが、レース直前に車両が回収されたため、トーマスは自動的に棄権となった。[2]
ピーウィー・マーティンとボブ・スミスはこのイベントの後、プロのストックカーレースから引退した。バイロン・ビーティ、ウォルト・クロフォード、P.E.ゴッドフリー、ビル・ヘンソン、ピート・ケラー、ジェリー・ケンプ、リー・モーガン、ディック・ソーパー、ジャック・ヤードリーはこのイベントで唯一のNASCARスタートを切った。ウェルドン・アダムス、ロイ・ベントレー、ジャック・カー、ジーン・コムストック、ジーン・ダラー、ジョン・デュボアズ、カーソン・ダイアー、ジョー・ユーバンクス、ジョニー・グラブ、J.E.ハーディー、テックス・キーン、バブ・キング、ヴァージル・リヴェングッド、ハブ・マクブライド、ハーシェル・マクグリフ、ビル・オズボーン、バーニー・スミス、ローリン・スミス、ジェシー・ジェームス・テイラー、チャールズ・ティドウェル、マレイス・ウォーカー、ビル・ワイデンハウス、ショーティ・ヨークはこのレースでNASCARのキャリアをスタートさせ、ストックカードライバーの第一世代を確立した。[8]
分析
1950年のサザン500の公式マーシャルは米国上院議員ストロム・サーモンドだった。[9] [10]
このレースの最高賞金は10,510ドル（インフレ調整後137,357ドル）、最低賞金は72位から75位で100ドル（インフレ調整後1,307ドル）でした。比較的規制の緩いこの時代に75台の車が競い合い、賞金総額は25,325ドル（インフレ調整後330,976ドル）に達しました。[11]特にこの時代において、スタートした75台のうち50台以上が400周中300周目も走行していたというのは、実に驚くべきことです。 [11]
ゴバー・ソセビーが最初の4周をリードした。ポールシッターのカーティス・ターナーは22周目までリードしていたが、275周目にルーフに大きなダメージを受けてクラッシュしリタイアした。ターナーがリードを失った後、コットン・オーウェンスが23周をリードした。その後、マンツがリードしてフィニッシュした。マンツはファイアストンからのオファーを利用してアスファルトストックカーレース用に設計されたタイヤをテストしていた。レースの残りを走るのに60本以上のタイヤを使用した車もあったが、マンツはリードを広げ続け、9周以上の差をつけて優勝した。レースの合計時間は6時間38分40秒だった。平均速度は時速75.250マイル(121.103km/h)、ポールポジションの速度は時速82.034マイル(132.021km/h)だった。2回のコーションは13周にわたって続いた。 1.250マイル（2.012 km）に及ぶ400周が行われた。レース中に確認されているDNFのほとんどはクラッシュによるもので、中でも最悪だったのは、テックス・キーン、カーティス・ターナー、ジャック・スミスの3人のドライバーが、レース中に車が横転したケースだった。[11]
レースに出場する平均的な車にとって、新しく舗装されたサーキットでは、ファイアストンであれ、あるいはダートタイヤであれ、タイヤにかかる負荷は大きすぎました。チームは新しいタイヤを手に入れるために必死になり、駐車場や観客席のインフィールドからタイヤを盗んだという伝説が広まりました。このレースはNASCAR史上初の「タイヤ事故」とされ、次に大きなタイヤ事故となったのは1969年のタラデガ500レースでした。[12]
結果
仕上げ順
セクション参照: [11]
| POS | ST | # | ドライバ | スポンサー/オーナー | 車 | ラップ | お金 | 状態 | 導かれた |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 43 | 98 | ジョニー・マンツ | ヒューバート・ウェストモアランド | '50 プリムス | 400 | 10510 | ランニング | 351 |
| 2 | 67 | 82 | ファイアボール・ロバーツ | サム・ライス | '50 オールズモビル | 391 | 3500 | ランニング | 0 |
| 3 | 7 | 22 | レッド・バイロン | パークス・ノベルティ（レイモンド・パークス） | '50 キャデラック | 390 | 2000 | ランニング | 0 |
| 4 | 23 | 59 | ビル・レックスフォード | ジュリアン・ビューシンク | '50 オールズモビル | 385 | 1500 | ランニング | 0 |
| 5 | 15 | 77 | チャック・マホニー | ブルックスモーターズ | '50 マーキュリー | 381 | 1000 | ランニング | 0 |
| 6 | 35 | 42 | リー・ペティ | ペティスペシャル（ペティエンタープライズ） | '49 プリムス | 380 | 800 | ランニング | 0 |
| 7 | 38 | 71 | コットン・オーウェンズ | FJブランド | '50 プリムス | 380 | 930 | ランニング | 23 |
| 8 | 64 | 2 | ビル・ブレア | サム・ライス | '49 キャデラック | 375 | 600 | ランニング | 0 |
| 9 | 44 | 52 | ハーシェル・マクグリフ | 『薔薇の街』（ハーシェル・マクグリフ） | '50 オールズモビル | 374 | 500 | ランニング | 0 |
| 10 | 26 | 61 | ジョージ・ハートリー | ジュリアン・ビューシンク | '50 オールズモビル | 371 | 450 | ランニング | 0 |
| 11 | 16 | 9 | ティム・フロック | バディ・エリオット | '50 オールズモビル | 370 | 400 | ランニング | 0 |
| 12 | 57 | 44 | ジョニー・グラブ | ジョニー・グラブ | '50 プリムス | 368 | 350 | ランニング | 0 |
| 13 | 62 | 26 | ディック・リンダー | ドン・ロガラ | '50 オールズモビル | 367 | 300 | ランニング | 0 |
| 14 | 68 | 89 | ジョン・デュボワ | ジョン・デュボワ | '50フォード | 367 | 250 | ランニング | 0 |
| 15 | 72 | 72 | ウェルドン・アダムス | ハロルド・メイズ | '49 プリムス | 367 | 225 | ランニング | 0 |
| 16 | 32 | 99 | バーニー・スミス | バーニー・スミス | '50 オールズモビル | 366 | 275 | ランニング | 0 |
| 17 | 3 | 51 | ゴバー・ソセビー | チェロキーガレージ (ゴーバー・ソセビー) | '50 オールズモビル | 364 | 290 | ランニング | 4 |
| 18 | 52 | 39 | エルマー・ウィルソン | エルマー・ウィルソン | '49 プリムス | 360 | 100 | ランニング | 0 |
| 19 | 21 | 4 | ジョー・ユーバンクス | ジョー・ユーバンクス | '50 マーキュリー | 359 | ランニング | 0 | |
| 20 | 19 | 43 | ショーティ・ヨーク | BSビーソン | '50 ビュイック | 358 | ランニング | 0 | |
| 21 | 51 | 64 | ウォルト・クロフォード | サウスズ・ガーデン・スポット / カロライナ・モーターズ（ウォルト・クロフォード） | '50 ビュイック | 358 | ランニング | 0 | |
| 22 | 33 | マレース・ウォーカー | マレース・ウォーカー | '50 オールズモビル | 358 | ランニング | 0 | ||
| 23 | 48 | ジーン・コムストック | ジーン・コムストック | '50 オールズモビル | 355 | 0 | |||
| 24 | 27 | 17 | ジャック・ホワイト | デイリー・モイヤー | '50フォード | 354 | 0 | ||
| 25 | 71 | 65 | バイロン・ビーティ | バイロン・ビーティ | '50フォード | 351 | 0 | ||
| 26 | 53 | ビル・ワイデンハウス | ビル・ワイデンハウス | '49 プリムス | 350 | 0 | |||
| 27 | 4 | 7 | ボブ・フロック | ボブ・フロック・ガレージ（フランク・クリスチャン） | '50 オールズモビル | 348 | ランニング | 0 | |
| 28 | 10 | 47 | フォンティ・フロック | フランク・クリスチャン | '50 オールズモビル | 346 | 0 | ||
| 29 | 13 | 19 | ジャック・スミス | R & W オートサービス | '50 オールズモビル | 345 | クラッシュ | 0 | |
| 30 | 30 | 34 | ピーウィー・マーティン | Eanes Motor Co. / Firestone Tire (ジョン・イーンズ) | '50 オールズモビル | 344 | 100 | 過熱 | 0 |
| 31 | 5 | 5 | リー・モーガン | リー・モーガン | '49 オールズモビル | 342 | ランニング | 0 | |
| 32 | 8 | ハブ・マクブライド | ハブ・マクブライド | '50 マーキュリー | 341 | 0 | |||
| 33 | 11 | スリック・スミス | '50 オールズモビル | 340 | 0 | ||||
| 34 | 12 | 45 | テッド・チェンバレン | テッド・チェンバレン | '50 プリムス | 338 | ランニング | 0 | |
| 35 | 6 | 66 | ヴァージル・リヴェングッド | ヴァージル・リヴェングッド | '50 オールズモビル | 338 | ランニング | 0 | |
| 36 | 9 | ビリー・カーデン | '50フォード | 338 | ランニング | 0 | |||
| 37 | 14 | 37 | ビル・スノーデン | ナッシュモーターカンパニー (ナッシュモーターカンパニー) | '50 ナッシュ | 338 | ランニング | 0 | |
| 38 | 22 | 21 | ハロルド・カイト | エドマンズ・モーターズ（ハロルド・カイト） | '49リンカーン | 334 | 0 | ||
| 39 | 25 | 49 | グレン・ダナウェイ | グレン・ダナウェイ | '50リンカーン | 333 | 0 | ||
| 40 | 2 | 25 | ジミー・トンプソン | リーランド・コルビン | '50リンカーン | 332 | 125 | エンジン | 0 |
| 41 | 65 | 27 | ジミー・フロリアン | ユークリッド・モーター社 （ジミー・フロリアン） | '50フォード | 331 | スピンドル | 0 | |
| 42 | 20 | 35 | ボブ・スミス | セントラルシボレー社 | '50 オールズモビル | 331 | ランニング | 0 | |
| 43 | 24 | 0 | ジミー・ルワレン | サム・ライス | '50 オールズモビル | 330 | 0 | ||
| 44 | 75 | ジェシー・ジェームズ・テイラー | ジェシー・ジェームズ・テイラー | '50 マーキュリー | 329 | 0 | |||
| 45 | 29 | バブ・キング | TLキング | '50 マーキュリー | 329 | 0 | |||
| 46 | 36 | 24 | ジーン・ダラー | '50 ハドソン | 323 | 0 | |||
| 47 | 39 | ロイ・ベントレー | ロイ・ベントレー | '50 スチュードベーカー | 319 | 0 | |||
| 48 | 42 | JEハーディー | '50 スチュードベーカー | 317 | 0 | ||||
| 49 | 34 | ジェリー・ケンプフ | '50リンカーン | 315 | 0 | ||||
| 50 | 46 | 36 | ビル・オズボーン | '50 マーキュリー | 311 | 100 | 0 | ||
| 51 | 37 | カーソン・ダイアー | カーソン・ダイアー | '50リンカーン | 310 | 0 | |||
| 52 | 60 | 33 | ウォーリー・キャンベル | ウォーリー・マークス | '50 オールズモビル | 309 | 100 | 0 | |
| 53 | 40 | 79 | ジム・パスカル | ジュリアン・ビューシンク | '50フォード | 307 | 0 | ||
| 54 | 45 | 18 | チャールズ・ティドウェル | '49 オールズモビル | 300 | 100 | 0 | ||
| 55 | 41 | ルーエル・スミス | '50 ポンティアック | 289 | 0 | ||||
| 56 | 47 | アル・ケラー | WO テイラー | '50 オールズモビル | 284 | 0 | |||
| 57 | 50 | ディック・ソパー | '50 カイザー | 282 | 0 | ||||
| 58 | 54 | ピート・ケラー | '50 スチュードベーカー | 281 | 0 | ||||
| 59 | 56 | PEゴッドフリー | '49リンカーン | 278 | 0 | ||||
| 60 | 1 | 41 | カーティス・ターナー | イーンズ・モーター社（ジョン・イーンズ） | '50 オールズモビル | 275 | 320 | クラッシュ | 22 |
| 61 | 49 | ボブ・アプソン | ボブ・アプソン | '49 オールズモビル | 249 | 0 | |||
| 62 | 55 | トミー・トンプソン | トミー・トンプソン | '50 ハドソン | 238 | 0 | |||
| 63 | 61 | 6 | マーシャル・ティーグ | ポール・コックス | '50リンカーン | 230 | 0 | ||
| 64 | 70 | 14 | テックス・キーン | テックス・キーン | '50 プリムス | 229 | クラッシュ | 0 | |
| 65 | 31 | 38 | クライド・ミンター | クライド・ミンター | '50リンカーン | 219 | 100 | 0 | |
| 66 | 74 | ローリン・スミス | '50 ハドソン | 208 | 0 | ||||
| 67 | 17 | 86 | ビル・ヘンソン | '49 オールズモビル | 200 | 100 | 0 | ||
| 68 | 50 | 48 | ゲイル・ウォーレン | アール・ブレビンズ | '49 オールズモビル | 188 | 100 | 0 | |
| 69 | 28 | 87 | バック・ベイカー | グリフィン・モーターズ /ダーリントン国際レースウェイ (ボブ・グリフィン) | '49 オールズモビル | 176 | クラッシュ | 0 | |
| 70 | 58 | 46 | ケネス・ワグナー | モイヤー社（デイリー・モイヤー） | '49リンカーン | 155 | 100 | 0 | |
| 71 | 18 | 62 | ロイド・ムーア | ジュリアン・ビューシンク | '50リンカーン | 112 | 100 | 0 | |
| 72 | 73 | 48 | アルトン・ハドック | アルトン・ハドック | '50フォード | 98 | 100 | 0 | |
| 73 | 69 | 54 | ジャック・ヤードリー | サヴェランス・モーターズ | '50フォード | 89 | 0 | ||
| 74 | 66 | ジャック・カー | '50 マーキュリー | 52 | エンジン | 0 | |||
| 75 | 63 | ロスコー・トンプソン | チャールズ・ヴェナブル | '49 オールズモビル | 24 | 過熱 | 0 | ||
| 予選落ち、棄権、またはドライバー変更 | |||||||||
| POS | 名前 | NBR | スポンサー | 所有者 | 車 | ||||
| ビル・ベネット | ビル・ベネット | カイザー | |||||||
| ルイス・ホーキンス | プリマス | ||||||||
| ドロシー・シャル | オールズモビル | ||||||||
| パップ・ホワイト | 水銀 | ||||||||
| パット・サットン | 54 | サヴェランス・モーターズ | フォード | ||||||
| ルイーズ・スミス | 94 | レスリーモーター社 | ルイーズ・スミス | ナッシュ | |||||
| WD | ハーブ・トーマス | 92 | ハーブ・トーマス | プリマス | |||||
タイムライン
セクション参照: [11]
- レーススタート：ゴバー・ソセビーがポールポジションから正式にレースをスタートしました。
- 5周目: カーティス・ターナーがゴバー・ソセビーからリードを引き継ぎました。
- 24周目: ロスコー・トンプソン選手は車両がオーバーヒートし、最下位に終わった。
- 27周目: コットン・オーエンスがカーティス・ターナーからリードを奪取。
- 50周目: ジョニー・マンツがコットン・オーウェンスからリードを奪取。
- 52周目: ジャック・カーの車両はレース中にオーバーヒートした。
- 89周目: ジャック・ヤードリーはレースを完走できなかった。
- 98周目: アルトン・ハドックはレースを完走できなかった。
- 112周目: ロイド・ムーアはレースを完走できなかった。
- 155周目: ケネス・ワグナーはレースを完走できなかった。
- 176 周目: バック・ベイカー選手が致命的なクラッシュを起こし、レースからリタイアせざるを得なくなりました。
- 188周目: ゲイル・ワーナーはレースを完走できなかった。
- 200周目: ビル・ヘンソンはレースを完走できなかった。
- 208周目: ローリン・スミスはレースを完走できなかった。
- 219周目: クライド・ミンターはレースを完走できなかった。
- 229 周目: テックス・キーン選手が致命的なクラッシュを起こし、レースからリタイアせざるを得なくなりました。
- 230周目: マーシャル・ティーグはレースを完走できなかった。
- 238周目: トミー・トンプソンはレースを完走できなかった。
- 249周目: ボブ・アプソンはレースを完走できなかった。
- 278周目: PE ゴッドフリーはレースを完走できませんでした。
- 281周目: ピート・ケラーはレースを完走できなかった。
- 282周目: ディック・ソーパーはレースを完走できなかった。
- 284周目: アル・ケラーはレースを完走できなかった。
- 320 周目: カーティス・ターナー選手は 22 周をリードした後に致命的なクラッシュを起こし、レースからリタイアせざるを得なくなりました。
- 331 周目: ジミー・フロリアンの車両のスピンドルに問題が発生し、レースから脱落しました。
- 332 周目: ジミー・トンプソンは車両のエンジンをオーバーヒートさせてしまった。
- 333 周目: グレン・ダナウェイはリードラップのドライバーよりかなり遅れて終了しましたが、順位は完全に記録されませんでした。
- 334 周目: ハロルド カイトはリード ラップのドライバーよりかなり遅れて終了しましたが、順位は完全には記録されませんでした。
- 340 周目: スリック・スミスはリードラップのドライバーよりかなり遅れてフィニッシュしましたが、彼の順位は完全には記録されませんでした。
- 341 周目: ハブ・マクブライドはリードラップのドライバーよりかなり遅れて終了しましたが、順位は完全に記録されませんでした。
- 344 周目: ピー・ウィー・マーティンはレース中に車両をオーバーヒートさせてしまいました。
- 345 周目: ジャック・スミス選手が致命的なクラッシュを起こし、レースからリタイアせざるを得なくなりました。
- 346 周目: フォンティ・フロックはリードラップのドライバーよりかなり遅れてフィニッシュしましたが、順位は完全には記録されませんでした。
- 350 周目: ビル・ワイデンハウスはリードラップのドライバーよりかなり遅れて終了しましたが、順位は完全には記録されませんでした。
- 351 周目: バイロン ビーティはリード ラップのドライバーよりかなり遅れて終了しましたが、順位は完全に記録されませんでした。
- 354 周目: ジャック ホワイトはリード ラップのドライバーよりかなり遅れて終了しましたが、順位は完全には記録されませんでした。
- 355 周目: ジーン・コムストックはリードラップのドライバーよりかなり遅れて終了しましたが、順位は完全に記録されませんでした。
- 結果: ジョニー・マンツがこのイベントの優勝者として正式に発表されました。
参考文献
- ^ 1950年のサザン500の完全な天気情報はThe Old Farmers' Almanacに掲載されています。
- ^ abc 1950 Southern 500 予選情報（Racing Reference）
- ^ GoogleブックスのNASCAR Off the Record
- ^ abc 「ダーリントン・レースウェイ」CBSスポーツ。2012年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月7日閲覧。
- ^ abcdefgh ビル・フライシュマン、アル・ピアース (1999). 『The Unauthorized NASCAR Fan Guide (1998-99)』 ヴィジブル・インク・プレス. pp. 7.
- ^ ダーリントンはストックカーレースを近代的なスポーツにした（NASCAR.com）
- ^ フライシュマン、8ページ
- ^ “1950 Southern 500 results: race-database.com”. www.race-database.com . 2022年11月15日閲覧。
- ^ 公式マーシャルに関する情報は、2012年8月5日にarchive.todayの「NASCARについてあなたが知らないかもしれない50のこと」にアーカイブされています。
- ^ ポール・フィンケルマン、ピーター・ウォレンスタイン編『アメリカ政治史百科事典』（CQ Press、2001年）124～126頁
- ^ abcde 「Race Graph」. Racing-Reference . 2022年11月15日閲覧。
- ^ Blood on the Asphalt: The NASCAR Tire Wars of 1988-89 & 1994、2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月31日閲覧。
