ティレル007

ティレル007
2004年カナダグランプリでデモンストレーション中の元シェクター製ティレル007
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタティレル
デザイナーデレク・ガードナー
前任者006
後継P34
技術仕様[1]
シャーシアルミ モノコック。
サスペンション（フロント）ダブルウィッシュボーン、ロッカーアーム、ダンパー上のインボードコイルスプリング
サスペンション（リア）ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、ダンパー
車軸トラックフロント: 1,590 mm (63 インチ)
リア: 1,575 mm (62.0 インチ)
ホイールベース2,591 mm (102.0 インチ)
エンジンフォード-コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90° V8、自然吸気、ミッドマウント。
伝染 ; 感染Hewland FG 400 5速マニュアルギアボックス。
重さ625 kg (1,378 ポンド)
燃料エルフ・
サソル
タイヤ1974 - 1976 :グッドイヤー
1976 :ブリヂストン
1977 :ダンロップ
競技歴
注目の参加者エルフ チーム ティレル
ヒーローズレーシング
著名なドライバーフランス パトリック・デパイユ
南アフリカ ジョディ・シェクター
デビュー1974年スペイングランプリ
レース勝利ポーランド人F/ラップ
37311
コンストラクターズ選手権0
ドライバーズチャンピオンシップ0

ティレル007は、ティレルのチーフデザイナーであるデレク・ガードナーによって設計されたF1 レーシングカーです。 1974年、1975年、1976年、そして1977年のF1シーズンで使用されました。

発達

ティレル・レーシングのオーナー、ケン・ティレルは、 1974年シーズンに向けて2人の新しいドライバーを必要としていた。ジャッキー・スチュワートが1973年末に引退し、フランソワ・セベールが1973年シーズン最終戦アメリカで亡くなったためである。チームは当初、1974年のドライバーラインナップとしてセベールとジョディ・シェクターを起用する予定だった。セベールの死後、ティレルはパトリック・デパイユを代役として契約した。1974年の最初の3レース（アルゼンチン、ブラジル、南アフリカ）では、ティレルは以前の005および006シャーシを使用した。

レースの歴史

エルフチームティレル

1974

ティレル007はスペイングランプリでデビューした。シェクターは007を運転して5位に終わり、デパイユは006でレースをし、005は使用されなくなった。[2] 2台の007がベルギーでレースをした。レース開始時、クレイ・レガッツォーニのフェラーリがシェクターとエマーソン・フィッティパルディのマクラーレンを抑えてリードした。1周目の終わりにフィッティパルディはシェクターをパスして2位になった。[3]スウェーデングランプリではシェクターが優勝し、デパイユが2位になった。[4]オランダグランプリではシェクターが5位、デパイユが6位になった。[5]フランスグランプリではシェクターが4位、デパイユは006で8位になった。[6]イギリスグランプリではシェクターがリードして優勝したが、エンジントラブルでデパイユはリタイアした。[7]ドイツでは、デパイユはサスペンション破損による事故に遭った。[8]オーストリアGPでは、デパイユは事故によりリタイアした。[9]イタリアでは、ピーターソンがフィッティパルディに1秒未満の差で12周の激戦を制し、フィッティパルディを破った。シェクターが3位、デパイユが11位でフィニッシュした。[10]

ティレルチームは世界選手権で52ポイントを獲得しました。005は4ポイント、007は48ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権の順位で3位を獲得しました。

1975

ティレルチームは世界選手権で25ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権の順位で5位を獲得した。

1976

ティレルチームは世界選手権で71ポイントを獲得し、007は13ポイント、ティレルP34は58ポイントを獲得して、コンストラクターズ選手権の順位で3位を獲得した。

F1世界選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体の結果は最速ラップ）

年参加者エンジンタイヤドライバー1234567891011121314151617ポイントWCC
1974エルフ チームティレルフォード・ コスワース DFV
3.0 V8		GアルゼンチンブラジャーRSA超能力ベル月曜スウェーデン語ネッドフランス英国ドイツオーストラリアイタリアできるアメリカ合衆国52 13位1
ジョディ・シェクター53215412レト3レトレト
パトリック・デパイユレト郵便局26レトレトレト1156
1975エルフ チームティレルフォード・ コスワース DFV
3.0 V8		GアルゼンチンブラジャーRSA超能力月曜ベルスウェーデン語ネッドフランス英国ドイツオーストラリアイタリアアメリカ合衆国255番目
ジョディ・シェクター11レト1レト7271693レト886
パトリック・デパイユ5レト3レト54129699117レト
ジャン＝ピエール・ジャブイユ12
ミシェル・ルクレールレト
レキシントン・レーシングイアン・シェクターレト
1976エルフ チームティレルフォード・ コスワース DFV
3.0 V8		GブラジャーRSAUSW超能力ベル月曜スウェーデン語フランス英国ドイツオーストラリアネッドイタリアできるアメリカ合衆国日本語71 23位2
ジョディ・シェクター54レトレト
パトリック・デパイユ293
レキシントン・レーシングイアン・シェクターレト
スクーデリア・ガルフ・ロンディーニアレッサンドロ・ペゼンティ＝ロッシ1411DNQ18
ÖASCレーシングチームオットー・シュトゥッパチャーDNSDNQDNQ
ヒーローズレーシングB星野一義レト
1977明立レーシングチームフォード・ コスワース DFV
3.0 V8		DアルゼンチンブラジャーRSAUSW超能力月曜ベルスウェーデン語フランス英国ドイツオーストラリアネッドイタリアアメリカ合衆国できる日本語27 35番目3
高橋国光9
出典: [11]

^1 1974 年にTyrrell 005 を使用して獲得した 4 ポイント。 ^2 1976 年にTyrrell P34を使用して獲得した 58 ポイント。 ^3 1977 年 の全ポイントはTyrrell P34を使用して獲得しました。

非選手権の結果

（キー）（斜体で書かれた結果は最速ラップを示します）

年参加者エンジンタイヤドライバー123
1975エルフ チームティレルフォード・ コスワース DFV 3.0 V8G中華民国INTSUI
ジョディ・シェクターレト
パトリック・デパイユ52
1976エルフ チームティレルフォード・ コスワース DFV 3.0 V8G中華民国INT
ジョディ・シェクターレト3

参考文献

  1. ^ “Tyrrell 007”. statsf1.com . 2016年9月6日閲覧。
  2. ^ “グランプリ結果、1974年スペインGP”. grandprix.com . 2016年7月14日閲覧。
  3. ^ 「グランプリ結果、ベルギーGP 1974」. grandprix.com . 2016年7月14日閲覧。
  4. ^ 「グランプリ結果、スウェーデンGP 1974」. grandprix.com . 2016年7月14日閲覧。
  5. ^ “グランプリ結果、1974年オランダGP”. grandprix.com . 2016年7月14日閲覧。
  6. ^ 「グランプリ結果、フランスGP 1974」. grandprix.com . 2016年7月14日閲覧。
  7. ^ 「グランプリ結果、フランスGP 1974」. grandprix.com . 2016年7月14日閲覧。
  8. ^ 「グランプリ結果、1974年ドイツGP」. grandprix.com . 2016年7月14日閲覧。
  9. ^ 「グランプリ結果、オーストリアGP 1974」. grandprix.com . 2016年7月14日閲覧。
  10. ^ “グランプリ結果、イタリアGP 1974”. grandprix.com . 2016年7月14日閲覧。
  11. ^ スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社、pp. 121, 190, 201, 225, 287, 334, 337, 374, 414. ISBN 0851127029。
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