ケルビン・ファン・デル・リンデ
| ケルビン・ファン・デル・リンデ | |
|---|---|
 2024年のファン・デル・リンデ | |
| 国籍 |  南アフリカ ドイツ語 |
| 生まれる | 1996年6月20日 |
| 関連 | エティエンヌ・ファン・デル・リンデ（叔父） シェルドン・ファン・デル・リンデ（弟） |
| フォーミュラEのキャリア | |
| デビューシーズン | 2022～23年 |
| 現在のチーム | BMWモータースポーツ |
| レーシングライセンス |  FIAゴールド （2019年まで） FIAプラチナ （2020年以降） |
| 車のナンバー | 51 |
| 開始 | 5 |
| 勝利 | 0 |
| ポーランド人 | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最高のフィニッシュ | 2023-24年フォーミュラEシーズン11位 |
| 前のシリーズ | |
| 2014 – 20 2015 2014 2013 2011–2012 2006–2010 | ADAC GTマスターズ TCRインターナショナルシリーズ ブランパンスプリントシリーズ フォルクスワーゲンシロッコRカップ フォルクスワーゲンカップ 南アフリカ カート |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 2025 2025 2014 , 2019 2013 2011–2012 2008, 2010 | インターコンチネンタルGTチャレンジ、 GTワールドチャレンジ、ヨーロッパスプリントカップ、 ADAC GTマスターズ、 フォルクスワーゲンシロッコRカップ、 フォルクスワーゲンカップ南アフリカ 、南アフリカカート選手権 |
ケルビン・ファン・デル・リンデ（1996年6月20日生まれ）は、南アフリカ出身でドイツ人[1]の BMWモータースポーツ所属のスポーツカー・レーシング・ドライバーである。[2]彼はADAC GTマスターズで2度のチャンピオンに輝いており、 2014年と2019年にチャンピオンシップを獲得し、2017年、2022年、2025年にはニュルブルクリンク24時間レースで優勝している。ファン・デル・リンデは、 Abt Sportslineからドイツ・ツーリングカー選手権に正式に出場した。[3]彼はまた、2023年のディルイーヤePrixでフォーミュラEのフォーミュラレースデビューを果たし、負傷したロビン・フラインスの代わりとしてABT Cupraから出場した。[4]
レースキャリア
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南アフリカ出身のケルビン・ファン・デル・リンデは、 2005年に8歳でカートレースのキャリアをスタートしました。
2011年、彼は14歳で南アフリカのナショナルサーキットイベントに出場した最年少ドライバーとなり、2012年には16歳で南アフリカ最年少のナショナルチャンピオンにもなりました。
2013年にはインターナショナルチャンピオンシップで優勝。17歳にしてフォルクスワーゲン・シロッコRカップ史上最年少優勝を果たし、2014年シーズンはフォルクスワーゲンがサポートするジュニアドライバーとなった。さらに、18歳でアウディR8 LMSウルトラを駆り、ADAC GTマスターズ最年少チャンピオンに輝いた。
2015年、ファン・デル・リンデはアウディのファクトリードライバーに昇格し、2017年のニュルブルクリンク24時間レースと鈴鹿10時間レースで優勝した。
2021
2021年、ファン・デル・リンデはアプト・スポーツラインから2021年ドイツ・ツーリングカー選手権（DTM）に出場しました。4勝を挙げ、ドライバーズランキングで3位を獲得しました。シーズン最終戦を迎える時点で、彼はリアム・ローソンとマキシミリアン・ゲッツと共にドライバーズランキングのタイトルを争っていました。
ノリスリンクで開催された選手権の最終戦の両方で、ファン・デル・リンデはローソンと同様のインシデントに見舞われた。第1レースでは、ファン・デル・リンデがリアムの内側に飛び込み、リアムは3位でフィニッシュした。第2レースでは、結果ははるかに深刻であった。ローソンの車は1周目のファン・デル・リンデとの衝突で損傷し、ファン・デル・リンデは再びローソンの内側に飛び込み、ローソンは18位でタイトル争いから脱落した。その結果、ファン・デル・リンデは5秒のタイムペナルティを受けた。レース終盤、ファン・デル・リンデはゲッツとのバトルでパンクに見舞われ、タイトル獲得のチャンスを失った。最終的にタイトルはゲッツのものとなったが、メルセデスがゲッツの前を走る車に1位を保証すべくチームオーダーを出したことで、ゲッツが獲得した。
2022
2021年のDTMシーズン最終戦の数日前、アプト・スポーツラインは彼を2022年シーズンのドライバーとして発表した。[5] 2022年にポイント9位で終えた後、ファン・デル・リンデは2023年にチームに復帰した。[6]
フォーミュラE
ABT CUPRA フォーミュラ E チーム (2023–)
2022–23シーズン
2023年のメキシコシティePrixでロビン・フラインスが手の負傷を負った後、ファン・デル・リンデはディルイーヤでのラウンドでABTクプラから彼の代わりを務めるよう要請された。[7]シングルシーターレースでの初めての週末で、この南アフリカ人ドライバーは第1レースで16位、土曜日に18位でフィニッシュし、次のイベントに向けての基礎を築いたと述べた。[8]
2023–24シーズン
ABTクプラのリザーブドライバーとして、ファンデルリンデは2024年のベルリンePrixに復帰し、FIA世界耐久選手権の予定が重なったためイベントを欠場したニコ・ミュラーに代わった。[4]
私生活
ファン・デル・リンデは2014年からドイツのケンプテンに住んでいたが、2022年にドイツ国籍を取得するための手続きを開始した。[9] 2024年初頭に手続きは完了した。[1]
レース記録
レーシングキャリアの概要
†ファン・デル・リンデはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。
ADAC GTマスターズの全結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
GTワールドチャレンジヨーロッパスプリントカップの完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | プロスペリアABTレーシング | アウディ R8 LMS ウルトラ | プロ | ノグ QR | NOG CR | BRH QR | BRH CR | ザン QR | ザン CR | SVK QR | SVK CR | ALG QR | ALG CR | ゾル QR | ゾル CR | BAK QR Ret | バク CR 15 | ノースカロライナ州 | 0 |
| 2018 | アテンプト・レーシング | アウディ R8 LMS | プロ | ゾル 1 4 | ゾル 2 1 | BRH 1 8 | BRH 2 3 | MIS 1 退役 | MIS 2 4 | ハン 110 | ハン 2 3 | ヌール 1 6 | ヌール 2 4 | 3位 | 65 | ||||
| 2020 | ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRT | アウディ R8 LMS エボ | プロ | MIS 1 2 | MIS 2 5 | MIS 3 7 | マガジン 1 5 | マガジン 2 6 | ザン 1 1 | ザン 2 11 | CAT 1 7 | CAT 2 4 | CAT 3 4 | 4番目 | 66 | ||||
| 2021 | ROFGOレーシングとチームWRT | アウディ R8 LMS エボ | プロ | マガジン 1 11 | MAG 2 レット | ザン 1 | ザン 2 | MIS 1 23 | MIS 2 3 | BRH 1 | BRH2 | 値 1 | VAL 2 | 22日 | 9.5 | ||||
| 2025 | チームWRT | BMW M4 GT3 | プロ | BRH 1 7 | BRH 2 2 | ザン 1 5 | ザン 2 1 | MIS 1 3 | MIS 2 5 | マガジン 1 3 | マガジン 2 3 | VAL 1 終了 | VAL 2 1 | 1位 | 88.5 |
GTワールドチャレンジヨーロッパ耐久カップの完全な結果
（太字のレースはポールポジションを示します）（斜体のレースは最速ラップを示します）
| 年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRT | アウディ R8 LMS | プロ | MNZ Ret | シル | LEC | スパ 6時間 | スパ 12時間 | スパ 24時間 | ヌール | ノースカロライナ州 | 0 |
| 2017 | アウディスポーツ チームISR | アウディ R8 LMS | プロ | MNZ | シル | LEC 29 | スパ 6時間 8 | スパ 12時間 9 | スパ 24時間 9 | 猫 | 33日 | 5 |
| 2018 | アテンプト・レーシング | アウディ R8 LMS | プロ | MNZ 6 | SIL 19 | LEC Ret | CAT DNS | 8日 | 36 | |||
| ランドモータースポーツのモンタプラスト | スパ 6時間 1 | スパ 12時間 9 | スパ 24時間 3 | |||||||||
| 2019 | アテンプト・レーシング | アウディ R8 LMS エボ | プロ | MNZ 7 | SIL Ret | LEC8 | スパ 6時間 31分 | スパ 12時間 30分 | スパ 24時間 30分 | 猫 | 24日 | 10 |
| 2020 | ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRT | アウディ R8 LMS エボ | プロ | IMO 1 | ヌール 4 | スパ 6時間 24時間 | スパ 12時間 49分 | SPA 24時間 休憩 | LEC5 | 4番目 | 52 | |
| 2021 | チームWRT | アウディ R8 LMS エボ | プロ | MON Ret | LEC2 | スパ 6時間 5 | スパ 12時間 2 | スパ 24時間 2 | ヌール | 猫 | 5番目 | 56 |
| 2022 | チームWRT | アウディ R8 LMS エボ II | プロ | IMO 1 | LEC 41 | スパ 6時間 14 | スパ 12時間 14 | SPA 24時間 休憩 | HOC Ret | 猫 | 17日 | 27 |
| 2023 | シェラー スポーツ PHX | アウディ R8 LMS エボ II | プロ | MNZ | LEC | スパ 6時間 2 | スパ 12時間 12 | スパ 24時間 3 | ヌール | 猫 | 12日 | 24 |
| 2025 | チームWRT | BMW M4 GT3 | プロ | LEC1 | MNZ 5 | スパ 6時間 7 | スパ 12時間 9 | スパ 24時間 年中無休 | ヌール 10 | CAT 6 | 3位 | 63 |
TCRインターナショナルシリーズ全結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | リキモリ チーム・エングストラー | アウディTTカップ | 9月 1日 | 9月 2日 | SHA 1 | SHA2 | 値 1 | VAL 2 | ALG 1 4 | ALG 2 12† | MNZ 1 | MNZ 2 | サル 1 | サル 2 | SOC1 | SOC2 | RBR1 | RBR2 | MRN 1 | MRN 2 | チャ 1 | チャ 2 | MAC 1 | マック 2 | 21日 | 13 |
†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。
ニュルブルクリンク24時間レースの完全結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | オーバー ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | プロスポーツ・パフォーマンス GmbH | フィデル・ライプ ヨナス・カールソントーマス・ボルツ | ポルシェ ケイマンPro4 | SP6 | 4 | DNF | DNF |
| 2017 | アウディスポーツチーム 陸上/陸上モータースポーツ |  コナー・デ・フィリッピ クリストファー・ミース マルクス・ウィンケルホック | アウディ R8 LMS | SP9 | 158 | 1位 | 1位 |
| 2018 | アウディスポーツチームランド | クリストファー・ミース ルネ・ラスト クリストファー・ハース | アウディ R8 LMS | SP9 | 133 | 5番目 | 6位 |
| 2019 | アウディスポーツチームランド | クリストファー・ミース ルネ・ラスト クリストファー・ハース | アウディ R8 LMS エボ | SP9 | 139 | DNF | DNF |
| 2020 | アウディスポーツチームランド |  マティア・ドルディ クリストファー・ミース ルネ・ラスト | アウディ R8 LMS エボ | SP9 | 85 | 6位 | 6位 |
| 2021 | アウディスポーツチームランド | クリストファー・ミース ルネ・ラスト.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} フレデリック・ヴェルヴィッシュ | アウディ R8 LMS エボ | SP9 | 47 | DNF | DNF |
| 2022 | アウディスポーツチームフェニックス |  ロビン・フラインズ ドリス・ヴァンスール フレデリック・ヴェルヴィッシュ | アウディ R8 LMS エボ II | SP9 | 159 | 1位 | 1位 |
| 2023 | ABTスポーツライン | マルコ・マペッリ ジョーダン・ペッパー ニッキ・ティイム | ランボルギーニ ウラカン GT3 エボ 2 | SP9 | 160 | 9日 | 7日 |
| 2024 | レッドブル・チーム・アプト | マルコ・マペッリ ジョーダン・ペッパー | ランボルギーニ ウラカン GT3 エボ 2 | SP9 | 50 | 5番目 | 5番目 |
| 2025 | ロウ・レーシング |  アウグスト・ファルフス ジェシー・クローン.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ラファエレ・マルチェッロ | BMW M4 GT3 エボ | SP9 | 141 | 1位 | 1位 |
バサースト12時間レースの完全な結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} メルボルン パフォーマンス センター | ガース・タンダー フレデリック・ヴェルヴィッシュ | アウディ R8 LMS | プロ | 241 | 27日 | 7日 |
| 2019 | メルボルン パフォーマンス センター | ガース・タンダー フレデリック・ヴェルヴィッシュ | アウディ R8 LMS | プロ | 181 | DNF | DNF |
| 2020 | メルボルン パフォーマンス センター | マティア・ドルディ マルクス・ウィンケルホック | アウディ R8 LMS エボ | プロ | 308 | 18日 | 11日 |
| 2022 | メルボルン パフォーマンス センター |  ナサナエル・ベルトンブラッド・シューマッハ | アウディ R8 LMS エボ II | プロアマ | 290 | 4番目 | 4番目 |
| 2024 | メルボルン パフォーマンス センター | クリストファー・ハースリアム・タルボット | アウディ R8 LMS エボ II | プロ | 275 | 3位 | 3位 |
| 2025 | チームWRT | シェルドン・ファン・デル・リンデ アウグスト・ファルフス | BMW M4 GT3 | プロ | 306 | 1位 | 1位 |
IMSAスポーツカー選手権の全結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体の結果は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | クラス | 作る | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | ランドモータースポーツのモンタプラスト | GTD | アウディ R8 LMS GT3 | アウディ5.2L V10 | 7日目 | セブ | 保健省 | 決定 | WGL | MOS | リム | エルク | VIR | LGA | ペット | 53位 | 24 |
| 2019 | アウディスポーツ チームWRTスピードスター | GTD | アウディ R8 LMS GT3 エボ | アウディ5.2L V10 | 3日目 | セブ | マルチドック | 決定 | WGL | MOS | リム | エルク | VIR | LGA | ペット | 47番目 | 30 |
| 2025 | ポール・ミラー・レーシング | GTDプロ | BMW M4 GT3 エボ | BMW P58 3.0 L ツインターボ I6 | 4日目 | セブ | LGA | 決定 | WGL | MOS | エルク | VIR | IMS | ペット | 28日 | 298 |
アジアン・ル・マン・シリーズの全結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | クラス | 車 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | フェニックス・レーシング | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | ダブ 1 3 | ダブ 2 3 | アブ 1 4 | アブ 2 3 | 4番目 | 57 |
ドイツツアーレンワーゲンマスターズの全結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポス | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | アプトスポーツライン | アウディ R8 LMS エボ | MNZ 1 4 | MNZ 2 1 | LAU 1 4 | LAU 2 3 | ゾル 1 1 | ゾル 2 8 | ヌール 1 1 | NÜR 2 Ret | RBR 1 5 | RBR 2 6 | アシスタント 1 12 | アスレチック 2 4 | HOC 1 1 | HOC 2 10 | NOR 1 4 | NOR 2 17 | 3位 | 208 |
| 2022 | チーム・アブト・スポーツライン | アウディ R8 LMS エボ II | ALG 1 4 | ALG 2 6 | LAU 1 退役 | LAU 2 20 | IMO 1 5 | IMO 2 13 | NOR 1 Ret | NOR 2 Ret | ヌール 1 2 | ヌール 2 4 | スパ 1 5 | スパ 2 14 | RBR 1 8 | RBR 2 レット | HOC 1 12 | HOC 2 5 | 9日 | 90 |
| 2023 | アプトスポーツライン | アウディ R8 LMS エボ II | OSC 1 6 | OSC 2 終了 | ザン 1 12 | ザン 2 6 | NOR 1 21 | NOR 2 5 | ヌール 1 8 | ヌール 2 20 | LAU 1 3 | LAU 2 8 | SAC 1 5 | SAC 2 13 | RBR 1 1 | RBR 2 レット | HOC 1 6 | HOC 2 25 | 8日 | 119 |
| 2024 | レッドブル – チームABT | アウディ R8 LMS エボ II | OSC 1 12 | OSC 2 5 | LAU 1 1 | LAU 2 2 | ザン 1 13 | ザン 2 3 | NOR 1 6 | NOR 2 9 | ヌール 1 1 | ヌール 2 4 | SAC 1 8 | SAC 2 2 | RBR 1 8 | RBR 2 5 | HOC 1 1 | HOC 2 12 | 2位 | 221 |
フォーミュラEの完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | チーム | シャーシ | パワートレイン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポス | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022～23年 | ABT CUPRAフォーミュラEチーム | フォーミュラE Gen3 | マヒンドラM9エレクトロ | メキシコ | DRH 16 | DRH 18 | HYD Ret | キャップ WD | SAP | BER | BER | MCO | ジャック | ジャック | ポー | RME | RME | LDN | LDN | 24日 | 0 |
| 2023～24年 | ABT CUPRAフォーミュラEチーム | フォーミュラE Gen3 | マヒンドラM10エレクトロ | メキシコ | DRH | DRH | SAP | トーク | MIS | MIS | MCO | BER 11 | BER 15 | シック | シック | ポー | ポー | LDN | LDN | 25日 | 0 |
FIA世界耐久選手権の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | 応募者 | クラス | 車 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | Akkodis ASP チーム | LMGT3 | レクサス RC F GT3 | レクサス 2UR-GSE 5.0L V8 | QAT Ret | IMO 14 | スパ | LMS 6 | SÃO WD | COA 9 | FUJ 11 | BHR Ret | 23日 | 18 |
| 2025 | チームWRT | LMGT3 | BMW M4 GT3 | BMW P58 3.0 L I6 t | QAT 11 | IMO 2 | スパ 9 | LMS Ret | サン 10 | COA 2 | FUJ 4 | BHR 15 | 8日 | 52 |
ル・マン24時間レースの全結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | Akkodis ASP チーム |  ティムール・ボグスラフスキーアーノルド・ロビン | レクサス RC F GT3 | LMGT3 | 279 | 34位 | 7日 |
| 2025 | チームWRT |  アフマド・アル・ハルシー ヴァレンティーノ・ロッシ | BMW M4 GT3 エボ | LMGT3 | 156 | DNF | DNF |
参考文献
- ^ ab "RELIVE: ヴォルラー レンゲのオッシャースレーベンでのザムスターク予選". ran.de (ドイツ語)。 2023 年 7 月 14 日。
インタビュアー: 「Du bist letztes Jahr auch Deutscher geworden, stimmt's?」クヴド・リンデ: 「アンファングが死んだ、ジャー。」
[インタビュアー：「あなたは去年ドイツ人になったんですよね？」 クヴド・リンデ：「そうです、今年の初めに。」] - ^ ユーウェマ、デイビー (2024 年 12 月 19 日)。 「ファン・デル・リンデがBMWファクトリーの名簿に加わる – Sportscar365」。スポーツカー365.com 。2024 年12 月 19 日に取得。
- ^ 「DTM 2024エントリーリスト：今年のDTMには誰が参戦するのか？」Autosport . 2024年4月25日。
- ^ ab 「ABT CUPRAのファン・デル・リンデ、フォーミュラE復帰に『良い感触』」フォーミュラE公式ホームページ2024年5月8日. 2024年5月8日閲覧。
- ^ “Kelvin van der Linde also in DTM with ABT Sportsline in 2022”. ABT Sportsline GmbH. 2021年10月7日. 2023年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月5日閲覧。
- ^ 「フェラーとファン・デル・リンデが2023年DTMシーズンに向けてABTに再加入」Dailysportscar . 2023年2月28日. 2023年2月28日閲覧。
- ^ “ファン・デル・リンデがABT CUPRAでフラインスの代役を務める”. FIAフォーミュラE。 2023 年 1 月 18 日。2023 年1 月 19 日に取得。
- ^ ゴールディング、ニック (2023年1月31日). 「ケルビン・ファン・デル・リンデ、シングルシーターデビュー後のABTクプラの『信頼と忍耐』に感謝」.ザ・チェッカード・フラッグ. 2023年2月2日閲覧。
- ^ ハイディンガー、スヴェン。 「「Mir fehlt noch der Reisepass」: ケルビン・ファン・デル・リンデはドイツを支配します」。Motorsport-Total.com (ドイツ語)。
外部リンク
- Kelvin van der Linde のキャリア概要 (DriverDB.com)
- 公式サイト
