1956年のF1シーズン

1956年のF1シーズンは、 FIA F1モーターレースの10回目のシーズンでした。このシーズンには、1956年1月22日から9月2日までの8レースで争われた第7回世界ドライバーズ選手権が開催されました。また、このシーズンには、F1マシンによる9つの非選手権レースも含まれていました。

フェラーリのファン・マヌエル・ファンジオは3年連続でチャンピオンシップを獲得した。[1]これはファンジオにとって通算4度目のチャンピオンシップであり、この記録は2002年にミハエル・シューマッハに破られるまで破られることはなかった。ファンジオの主なライバルは、チームメイトのピーター・コリンズとマセラティのドライバー、スターリング・モスだった。

チャンピオンシップレースのいずれにおいても、イギリスのコンストラクターが優勝することはなかった。これは2006年まで再び起こることはなかった。

10月29日、ベテランレーサーのルイ・ロジエはモンレリで行われたスポーツカーレース中に事故に遭い、頭部を負傷し、3週間後に亡くなった。[2] [3]

チームとドライバー

1956年のFIA世界選手権に出場したチームとドライバーは以下のとおりです。このリストには、インディ500のみに出場したドライバーは含まれていません。

応募者コンストラクタシャーシエンジンタイヤドライバラウンド
イタリア オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Pイギリス スターリング・モス1～2、4～8
フランス ジャン・ベーラ1～2、4～8
アルゼンチン カルロス・メンディテギ1
イタリア ルイジ・ピオッティ1
ブラジル チコ・ランディ1
イタリア ジェリーノ・ジェリーニ1
アルゼンチン ホセ・フロイラン・ゴンザレス1
イタリア チェーザレ・ペルディサ2、4～7
スペイン パコ・ゴディア4～8
イギリス マイク・ホーソン4
イタリア ピエロ・タルッフィ5
イタリア ウンベルト・マリオーリ7～8
イタリア ルイジ・ヴィロレージ8
スウェーデン ジョー・ボニエ8
イギリス オーウェン・レーシング・オーガニゼーションマセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6PD
​		イギリス マイク・ホーソン1
BRMP25BRM P25 2.5 L42、6
イギリス トニー・ブルックス2、6
イギリス ロン・フロックハート6
ウルグアイ アルベルト・ウリアマセラティA6GCMマセラティ250F1 2.5 L6Pウルグアイ アルベルト・ウリア1
ウルグアイ オスカル・ゴンザレス1
イタリア スクーデリア・フェラーリフェラーリD50
555		フェラーリDS50 2.5 V8
フェラーリ555 2.5 L4		EP
​		アルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオ1～2、4～8
イタリア エウジェニオ・カステロッティ1～2、4～8
イタリア ルイジ・ムッソ1～2、7～8
イギリス ピーター・コリンズ1～2、4～8
ベルギー オリヴィエ・ジャンドビアン1、5
ベルギー ポール・フレール4
ベルギー アンドレ・ピレット4
スペイン アルフォンソ・デ・ポルタゴ5～8歳
西ドイツ ヴォルフガング・フォン・トリップス8
フランス エキペ・ゴルディーニゴルディーニT16
T32		ゴルディーニ23 2.5 L6
ゴルディーニ25 2.5 L8		Eフランス ロバート・マンゾン2、5～8
フランス エリー・バイヨル2
ベルギー アンドレ・ピレット2、5、7
ブラジル エルマノ・ダ・シルバ・ラモス2、5～6、8
ベルギー アンドレ・ミルウー7
フランス アンドレ・シモン8
フランス エキュリー・ロジエマセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Pフランス ルイ・ロジエ2、4～7
イギリス ヴァンダーベル製品ヴァンウォールVW 2ヴァンウォール254 2.5 L4Pフランス モーリス・トランティニャン2、4、6、8
アメリカ合衆国 ハリー・シェル2、4～6、8
イギリス マイク・ホーソン5
イギリス コリン・チャップマン5
アルゼンチン ホセ・フロイラン・ゴンザレス6
イタリア ピエロ・タルッフィ8
イギリス グールドズ・ガレージ（ブリストル）
イギリス HHグールド		マセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Dイギリス ホレス・グールド2、4、6～7
イタリア ジョルジョ・スカルラッティフェラーリ500フェラーリ500 2.0 L4Pイタリア ジョルジョ・スカルラッティ2
イタリア スクーデリア・チェントロ・スッドマセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Pモナコ ルイ・シロン2
イタリア ルイジ・ヴィロレージ4
アメリカ合衆国 ハリー・シェル7
スイス トゥーロ・デ・グラフェンリート8
フェラーリ500フェラーリ500 2.0 L4イタリア ジョルジョ・スカルラッティ7
イタリア ピエロ・スコッティコノート-アルタBアルタGP 2.5 L4Pイタリア ピエロ・スコッティ4
フランス 自動車 ブガッティブガッティT251ブガッティ2.5 L8Eフランス モーリス・トランティニャン5
イタリア ルイジ・ピオッティマセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Pイタリア ルイジ・ヴィロレージ5～7
イタリア ルイジ・ピオッティ7～8
フランス アンドレ・シモンマセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Pフランス アンドレ・シモン5
イタリアスクーデリア・グアスタッラマセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Pイタリア ウンベルト・マリオーリ6
イタリア ジェリーノ・ジェリーニ8
イギリス コノートエンジニアリングコノート-アルタBアルタGP 2.5 L4P
A		イギリス アーチー・スコット・ブラウン6、8
イギリス デズモンド・ティタリントン6
イギリス ジャック・フェアマン6、8
イギリス レス・レストン8
イギリス ロン・フロックハート8
イギリス ボブ・ジェラードクーパー-ブリストルT23ブリストルBS1 2.0 L6Dイギリス ボブ・ジェラード6
イギリス ギルビーエンジニアリングマセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Dイギリス ロイ・サルバドーリ6～8
イギリス ブルース・ハルフォードマセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Dイギリス ブルース・ハルフォード6～8
オーストラリア ジャック・ブラバムマセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Dオーストラリア ジャック・ブラバム6
イギリス エメリソン・カーズエメリソン-アルタ56アルタGP 2.5 L4Dイギリス ポール・エメリー6
スイス オットリーノ・ヴォロンテリオマセラティA6GCMマセラティ250F1 2.5 L6Pスイス オットリーノ・ヴォロンテリオ7

チームとドライバーの変更

シーズン途中の変更

カレンダー

ラウンドグランプリ回路日付
1アルゼンチングランプリアルゼンチン オートドローモ オスカル アルフレッド ガルベス、ブエノスアイレス1月22日
2モナコグランプリモナコ モナコサーキット、モンテカルロ5月13日
3インディアナポリス500アメリカ合衆国 インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、スピードウェイ5月30日[a]
4ベルギーグランプリベルギー スパ フランコルシャン サーキット、スタヴロ6月3日
5フランスグランプリフランス ランス＝グー、グー7月1日
6イギリスグランプリイギリス シルバーストーン・サーキット、シルバーストーン7月14日
7ドイツグランプリ西ドイツ ニュルブルクリンク、ニュルブルク8月5日
8イタリアグランプリイタリア アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ(モンツァ)9月2日

カレンダーの変更

選手権レポート

第1ラウンドから第3ラウンド

アルゼンチンの レーシングドライバー 、ファン・マヌエル・ファンジオは、 3つの異なるコンストラクターで運転しながら、すでに3回のF1 世界選手権で優勝していました。彼は今、4年連続で優勝することを目標としていました。以前の雇用主であるメルセデスが撤退した後、 1956年にスクーデリア・フェラーリに移籍しました。シーズン最初のレースは彼のホームレースであるアルゼンチングランプリで、彼は熱狂的な観客の前でポールポジションを獲得しました。チームメイトのエウジェニオ・カステロッティとルイジ・ムッソは彼と並んで最前列からスタートしました。その後ろにはマセラティの列が続き、フィールド全体はわずか13台の車で構成され、すべてイタリア車でした。スタートでは、6番手スタートのアルゼンチン人カルロス・メンディテギーがチームメイトのスターリング・モスを抑えてトップに立つことができました。ファンジオは21周目に燃料ポンプが故障するまで追随することができた。ムッソはチームリーダーにマシンを渡すためにピットインを要請されたが、ファンジオはスピンオフし、メンディテガイに周回遅れにされそうになった。しかしメンディテガイも同情してスピンオフし、その場でリタイアした。ファンジオは見事なリカバリードライブで2位まで順位を上げ、70周目に1955年のチームメイトであるモスのエンジンが故障したことでトップに立った。ファンジオはレースに勝利したが、共同走行だったためポイントはフランス人ジャン・ベーラとイギリス人マイク・ホーソンに先んじて半分しか獲得できなかった。[6] [7]

アルゼンチン グランプリがカレンダーに組み込まれて以来ずっとそうであったように、チャンピオンシップの第 2 戦であるモナコ グランプリまで 4 か月の間隔が空いていた。コンストラクターのヴァンウォール、BRM、ゴルディーニが参加したが、モスとカステッロッティを抑えて、再びポールポジションからスタートしたのはファンジオだった。最初にヘアピンに到達してすぐにリードを広げたのはモスで、フェラーリ トリオのファンジオ、コリンズ、カステッロッティがそれを追った。突然、ファンジオがスピンし、逆方向を向いてしまった。急いで方向転換しようとして、フェラーリを避けたルイジ ムッソとハリー シェルの邪魔になったが、その際に 2 人ともクラッシュしてしまった。アルゼンチンと同じように、ファンジオは見事なリカバリードライブで 2 位まで順位を上げた。しかし、モンテカルロの狭い通りではミスがほとんど許されず、現チャンピオンは壁に接触して後輪を曲げ、ピットに後退した。しかし、アルゼンチン戦と同様に、再び彼はチームメイトのマシンを受け取り、2位を犠牲にしてレースを続行することができた。モスに周回遅れになりそうになったコリンズは、トップから6秒差まで迫ったが、モスのキャリア2勝目を阻止することはできなかった。ベーラは1周遅れで3位に入った。[8]

インディアナポリス500はF1選手権に含まれていましたが、現役ドライバーは出場していませんでした。元チャンピオンのニノ・ファリーナは出場しましたが、予選落ちし、パット・フラハティが優勝しました。

ドライバーズチャンピオンシップでは、ジャン・ベーラ(マセラティ) が 10 ポイントでトップに立ち、ファン・マヌエル・ファンジオ(スクーデリア・フェラーリ) が 9 ポイント、スターリング・モス(マセラティ) とパット・フラハティ(インディアナポリス 500優勝者) が 8 ポイントで続いた。

第4ラウンドから第6ラウンド

ベルギーグランプリは、マセラティとフェラーリが互角に見えた緊迫した予選バトルで始まったが、ファンアン マヌエル ファンジオが、ラップレコードを10秒以上下回り、最も近いライバルよりも5秒近く速いラップを記録するまで、その差は縮まらなかった。しかし、今年すでに2回起こっていたように、現チャンピオンはレーススタートで後退した。スターリング モス(マセラティ) とピーター コリンズ(フェラーリ) は、ファンジオの隣のフロント ローでスタートし、リードしていた。モスは、ファンジオが2位に回復するまでに6秒以上リードしていたが、9周後には、アルゼンチン人がイギリス人を同じ距離でリードしていた。モスの左後輪が外れ、カステロッティがトランスミッションの故障でリタイアすると、状況は一変した。モスは、チームメイトの1人から車を引き継いだが、ファンジオが複数のラップレコードを更新している間に、1周以上遅れていた。コリンズは2位を走っていたが、24周目にトップのフェラーリがサーキットの端で突然停止し、ピットインでの車両交換の機会を失った。こうしてコリンズは、チームメイトであり地元の英雄でもあるポール・フレールとモスを抑え、レースを制した。 [9]

ファンジオはフランスグランプリで4回連続のポールポジションを獲得し、チームメイトのカステロッティとコリンズのおかげでフロントローはフェラーリ一色となった。2台のヴァンウォールがライバルのマセラティと彼らを隔てていた。ファンジオはスタートで再び首位を失ったが、赤い車3台は他車を引き離した。モスとシェルはリタイアし、フェラーリチームは前方の5つのポジションを占めた。しかし、シェルはチームメイトの1人から車を引き継ぎ、新しいラップレコードを樹立し、視界のないリーダーたちに迫った。イギリスのグリーンの車はストレートで速かったため、イタリアのチームは横並びで走って彼をブロックしようとした。しかし、ヘアピンに進入すると、シェルはコリンズとカステロッティを一気に追い抜くと、すぐにファンジオのスリップストリームに飛び込んだ。しかし、ディフェンディングチャンピオンは粘り強く走り続け、シェルの勇敢な走りは技術的なトラブルでピットストップを余儀なくされ、ストップした。40周目にはファンジオも燃料ラインの破裂でピットインした。今年はどのレースも順調に進んでいないように見えた。コリンズは気楽な走りを見せ、チームメイトのカステロッティとフランス人のジャン・ベーラを抑え、2連勝を飾った。[10]

イギリスグランプリでは、シルバーストーンサーキットの広いため、モス、ファンジオ、ホーソン（BRM ）、コリンズの4台の車が最前列に並ぶという予選となった。BRMは浮いた存在に見えたが、スタートでリードを奪い、チームメイトのブルックスがすぐ後に続いた時には、なおさらそう感じられた。ファンジオは6周目に2位に浮上したが、リーダーを捕まえようとしてスピンオフし、5位に後退した。次にモスがブルックスを抜いて2位となり、16周目にホーソンを抜くことに成功した。その後、BRMの2台は残念ながらリタイアし、一時2位を走っていた同じイギリス人のサルバドーリとコリンズもリタイアした。モスがエンジンオイル交換のためにピットインすると、ファンジオはすぐ追い上げ、このイギリス人がエンジン出力低下のために再びピットインすると、このアルゼンチン人の勝利を阻止するものは何も残っていなかった。 2位はチームメイトの一人から車を引き継いだコリンズ、3位はベーラだった。[11]

ドライバーズチャンピオンシップでは、ピーター・コリンズ(フェラーリ) が 22 ポイントでトップに立ち、ファン・マヌエル・ファンジオ(フェラーリ) が 21 ポイント、ジャン・ベーラ(マセラティ) が 18 ポイントで続いた。

第7ラウンドと第8ラウンド

地元ドライバーがたくさん参加した、爽快なイギリスグランプリの後、イギリスチームはドイツグランプリにエントリーしませんでした。そのため、グリッドはイタリアの フェラーリとマセラティ、そして後方に数台のフランスの ゴルディーニで構成されました。ファン・マヌエル・ファンジオがライバルでチームメイトの ピーター・コリンズに0.3秒差をつけてポールポジションから予選を通過しました。ファンジオはまたもやスタートでリードを失いましたが、オープニングラップ後半に奪還しました。マセラティのスターリング・モスは4番手からスタートしましたが、フェラーリのエウジェニオ・カステロッティをオーバーテイクしました。トップ3は、戦うのではなくレースを完走することに集中するリズムに乗りました。彼らは全員、1939年に設定されたラップ記録を破りました。コリンズは突然ピットインしましたが、彼はハンドルを握っていてほとんど意識がありませんでした。車を調べたところ、燃料ラインの漏れがコックピットにガスを送り込んだとわかりました。コリンズはすぐに意識を取り戻し、チームメイトの1人から車を引き継ぎました。しかし、トップに追いつこうとあらゆる手段を尽くしたが、結局スピンアウトしてしまった。ファンジオはモスとジャン・ベーラを抑え、楽々とレースを制した。フランス人ドライバーは注目を浴びることはなかったが、この年5度目の表彰台獲得でチャンピオンシップ2位タイに浮上した。[12]

コリンズはファンジオに8ポイント差で後れを取っており、チャンピオンシップを勝ち取る唯一の方法は、イタリアグランプリに優勝し、ファンジオが3ポイント以下を獲得することだった。3ポイント以下だと、彼の結果がチャンピオンシップにカウントされないためである。このシナリオでは両者とも30ポイントで並ぶことになるが、カウントバックでコリンズが勝つことになる。ファステストラップの追加ポイントも大きな違いを生む可能性がある。将来のレース優勝者ヴォルフガング・フォン・トリップスはフェラーリチームでデビューしたが、約130mph（210km/h）で走行中に練習走行中にクラッシュした。彼は車外に投げ出され、かすり傷と打撲で済んだが、車は大破した。フェラーリチームはそれを若いドライバーが速い車に乗ったことの代償と受け入れ、タイヤのパンクが原因だったという事実には目をつぶっていた。ファンジオはチームメイトのカステロッティとムッソを抑え、この年6回目のポールポジションを獲得した。誰も驚かなかったかもしれないが、ファンジオはスタートでリードを失った。今回はチームメイト2人に個人的なバトルを仕掛け、チーム戦術を完全に無視した。ハリー・シェルはヴァンウォールをファンジオの前に出すことに成功し、チャンピオンシップリーダーをモスとコリンズのすぐ近くに置いた。わずか5周で、激しいバトルによりトップ2人はタイヤトラブルに見舞われ、2人ともピットイン。カステッロッティは10周目に再びパンクし、今度はモンツァ の急勾配でクラッシュ。シェル、モス、ファンジオはピットインし、次の6周は2人の差は開いた。コリンズは新しいタイヤに交換するためにピットインしたが、チャンピオンシップリーダーは右フロントサスペンションの破損でリタイア。モスはシェルをオーバーテイクして大きなリードを広げたため、コリンズがタイヤ交換のために再びピットインしたとき、スポーツマンシップの精神を示すかのようにファンジオにマシンを譲った。モンツァでの勝利はフェラーリチームにとって非常に大きな意味を持つため、モスはチームリーダーにマセラティを捕まえる機会を与えた。モスは2回ピットインし、ファンジオに非常に接近したが、モナコと同様に、ファンジオに6秒差をつけて優勝した。ロン・フロックハートはタイヤトラブルを巧みに利用し、コンノートで3位に入った。[13]

ファン・マヌエル・ファンジオ（フェラーリ）は30ポイントを獲得し、1956年のドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。スターリング・モス（マセラティ）は27ポイントで2位、ピーター・コリンズ（フェラーリ）は25ポイントで3位でした。

結果と順位

グランプリ

ラウンドグランプリポールポジション最速ラップ優勝ドライバー優勝コンストラクタータイヤ報告
1アルゼンチン アルゼンチングランプリアルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオアルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオイタリア ルイジ・ムッソ
アルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオ		イタリア フェラーリE報告
2モナコ モナコグランプリアルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオアルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオイギリス スターリング・モスイタリア マセラティP報告
3アメリカ合衆国 インディアナポリス500アメリカ合衆国 パット・フラハティアメリカ合衆国 ポール・ルッソアメリカ合衆国 パット・フラハティアメリカ合衆国 ワトソン-オフェンハウザーF報告
4ベルギー ベルギーグランプリアルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオイギリス スターリング・モスイギリス ピーター・コリンズイタリア フェラーリE報告
5フランス フランスグランプリアルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオアルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオイギリス ピーター・コリンズイタリア フェラーリE報告
6イギリス イギリスグランプリイギリス スターリング・モスイギリス スターリング・モスアルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオイタリア フェラーリE報告
7西ドイツ ドイツグランプリアルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオアルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオアルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオイタリア フェラーリE報告
8イタリア イタリアグランプリアルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオイギリス スターリング・モスイギリス スターリング・モスイタリア マセラティP報告

採点システム

ポイントは、順位や順位に関係なく、上位 5 名のドライバーに与えられ、最速ラップを記録したドライバーには追加のポイントが与えられました。チャンピオンシップでは、上位 5 名の結果のみがカウントされました。共有ドライブでは、ドライバー全員がポイント獲得圏内でフィニッシュした場合、各ドライバーにポイントが分配されますが、共有ドライブで運転された両方の車がポイント獲得圏内でフィニッシュした場合は、最高の順位のフィニッシュのみが考慮されます。複数のドライバーが同じ最速ラップ タイムを記録した場合、最速ラップ ポイントはドライバー間で均等に分割されます。括弧のない数字はチャンピオンシップ ポイント、括弧内の数字は合計獲得ポイントです。ポイントは次のシステムで付与されました。

位置 1位  2位  3位  4番目  5番目 フロリダ州
人種864321
出典: [14]

世界ドライバーズ選手権の順位

ポジションドライバアルゼンチン
アルゼンチン		月曜
モナコ		500
アメリカ合衆国		ベル
ベルギー		フランス
フランス		英国
イギリス		ドイツ
西ドイツ		イタリア
イタリア		ポイント
1アルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオ1† / レットP F2† / 4† P FレトP4 P F11 P F（2† / 8† P）30 (33)
2イギリス スターリング・モスレト13† / レットF5† / レット（Ret P F）21階27 (28)
3イギリス ピーター・コリンズレト2†112† / レットレト† / レト2†25
4フランス ジャン・ベーラ237333レト† / レト22
5アメリカ合衆国 パット・フラハティ1ページ8
6イタリア エウジェニオ・カステロッティレト4† / レットレト210†レト† / レト8† / レット7.5
7アメリカ合衆国 サム・ハンクス26
＝ベルギー ポール・フレール26
9スペイン パコ・ゴディアレト78446
10イギリス ジャック・フェアマン455
11イタリア ルイジ・ムッソ1†レトレト†レト4
＝イギリス マイク・ホーソン3DNSDNS10†レト4
＝イギリス ロン・フロックハートレト34
＝アメリカ合衆国 ドン・フリーランド34
15スペイン アルフォンソ・デ・ポルタゴレト2† / 10†レト†レト3
＝イタリア チェーザレ・ペルディサ73†5†7DNS3
＝アメリカ合衆国 ハリー・シェルレト410† / 終了レトレトレト3
＝アメリカ合衆国 ジョニー・パーソンズ43
19フランス ルイ・ロジエレト86レト52
＝イタリア ルイジ・ヴィロレージ5レト6レトレト†2
＝ブラジル エルマノ・ダ・シルバ・ラモス58レトレト2
＝イギリス ホレス・グールド8レト5レト2
＝ベルギー オリヴィエ・ジャンドビアン5レト2
＝アメリカ合衆国 ディック・ラスマン52
25イタリア ジェリーノ・ジェリーニ4†101.5
＝ブラジル チコ・ランディ4†1.5
27アメリカ合衆国 ポール・ルッソレトF1
—ベルギー アンドレ・ピレット6†611DNS0
—イタリア ルイジ・ピオッティレトDNS60
—アメリカ合衆国 ボブ・スワイカート60
—ウルグアイ オスカル・ゴンザレス6†0
—ウルグアイ アルベルト・ウリア6†0
—フランス エリー・バイヨル6†0
—アメリカ合衆国 ボブ・ヴェイス70
—スイス トゥーロ・デ・グラフェンリート70
—アメリカ合衆国 ロジャー・ワード80
—フランス ロバート・マンゾンレト99レトレト0
—フランス アンドレ・シモンレト90
—アメリカ合衆国 ジミー・リース90
—アメリカ合衆国 クリフ・グリフィス100
—イギリス ロイ・サルバドーリレトレト110
—アメリカ合衆国 ジーン・ハートリー110
—イギリス ボブ・ジェラード110
—アメリカ合衆国 フレッド・アガバシアン120
—アメリカ合衆国 ボブ・クリスティ130
—アメリカ合衆国 アル・ケラー140
—アメリカ合衆国 エディ・ジョンソン150
—アメリカ合衆国 ビリー・ギャレット160
—アメリカ合衆国 デューク・ディンスモア170
—アメリカ合衆国 パット・オコナー180
—アメリカ合衆国 ジミー・ブライアン190
—スイス オットリーノ・ヴォロンテリオノースカロライナ州0
—フランス モーリス・トランティニャンレトレトレトレトレト0
—イタリア ウンベルト・マリオーリレトレトレト†0
—イギリス ブルース・ハルフォードレトDSQレト0
—アルゼンチン ホセ・フロイラン・ゴンザレスレトレト0
—イタリア ピエロ・タルッフィレトレト0
—イギリス トニー・ブルックスDNSレト0
—イタリア ジョルジョ・スカルラッティDNQレト0
—アルゼンチン カルロス・メンディテギレト0
—アメリカ合衆国 ジム・ラスマンレト0
—アメリカ合衆国 ジョニー・トランレト0
—アメリカ合衆国 トニー・ベッテンハウゼンレト0
—アメリカ合衆国 ジミー・デイウォルトレト0
—アメリカ合衆国 ジャック・ターナーレト0
—アメリカ合衆国 キース・アンドリュースレト0
—アメリカ合衆国 アンディ・リンデンレト0
—アメリカ合衆国 アル・ハーマンレト0
—アメリカ合衆国 レイ・クロフォードレト0
—アメリカ合衆国 ジョニー・ボイドレト0
—アメリカ合衆国 トロイ・ラットマンレト0
—アメリカ合衆国 ジョニー・トムソンレト0
—イタリア ピエロ・スコッティレト0
—イギリス デズモンド・ティタリントンレト0
—イギリス アーチー・スコット・ブラウンレト0
—イギリス ポール・エメリーレト0
—オーストラリア ジャック・ブラバムレト0
—ベルギー アンドレ・ミルウーレト0
—イギリス レス・レストンレト0
—アメリカ合衆国 エド・エリシアンレト†0
—アメリカ合衆国 エディ・ルッソレト†0
—スウェーデン ジョー・ボニエレト†0
—モナコ ルイ・シロンDNS0
—イギリス コリン・チャップマンDNS0
—西ドイツ ヴォルフガング・フォン・トリップスDNS0
ポジションドライバアルゼンチン
アルゼンチン		月曜
モナコ		500
アメリカ合衆国		ベル
ベルギー		フランス
フランス		英国
イギリス		ドイツ
西ドイツ		イタリア
イタリア		ポイント
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈意味
Pポールポジション
F最速ラップ


  • † 同じ車の複数のドライバー間で共有されるポジション
  • チャンピオンシップでは上位5位の結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は合計ポイントです。

非選手権レース

1956 年には、 F1カーの以下の非選手権レースも開催されました。

レース名回路日付優勝ドライバーコンストラクタ報告
イギリスIVグローバートロフィーグッドウッド4月2日イギリス スターリング・モスイタリア マセラティ報告
イタリアVIグラン・プレミオ・ディ・シラクーサシラキュース4月15日アルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオイタリア ランチア-フェラーリ報告
イギリスXI BARC エイントリー 200エイントリー4月21日イギリス スターリング・モスイタリア マセラティ報告
イギリスVIII BRDCインターナショナルトロフィーシルバーストーン5月5日イギリス スターリング・モスイギリス ヴァンウォール報告
イタリアIXナポリ大賞ポジリポ5月6日フランス ロバート・マンゾンフランス ゴルディーニ報告
イギリスI エイントリー 100エイントリー6月24日イギリス ホレス・グールドイタリア マセラティ報告
イギリスI ヴァンウォールトロフィースネッタートン7月22日イギリス ロイ・サルバドーリイタリア マセラティ報告
フランス第4回カーングランプリカーン8月26日アメリカ合衆国 ハリー・シェルイタリア マセラティ報告
イギリスI BRSCCフォーミュラ1レースブランズ・ハッチ10月14日イギリス アーチー・スコット・ブラウンイギリス コノート-アルタ報告

注記

  1. ^ インディアナポリス500は1956年のUSACチャンピオンシップカーシーズンにもカウントされ、USACチャンピオンシップカーで開催されましたが、F1の規定に従っては開催されませんでした。

参考文献

  1. ^ “1956 Driver Standings”. Formula1.com . 2024年6月5日閲覧。
  2. ^ “XIIe Coupe du Salon - Voitures Sport International” . 2022 年10 月 16 日に取得。
  3. ^ フランス人ドライバーが死亡、ロサンゼルス・タイムズ、1956年10月30日、C4ページ。
  4. ^ 「グランプリ中止」。オートスポーツ。2016年1月23日閲覧。
  5. ^ 「グランプリ中止」。オートスポーツ。2016年1月23日閲覧。
  6. ^ 「動画：ファンジオがフェラーリで初勝利：1956年アルゼンチンGP」スクーデリアファンズ2019年12月12日. 2024年5月22日閲覧。
  7. ^ マーティン・ウィリアムソン (1956年1月22日). 「新チーム、ファンジオの開幕戦勝利と同じ結果」ESPN . 2024年5月22日閲覧。
  8. ^ デニス・ジェンキンソン (1956年5月13日). 「1956年モナコグランプリレースレポート：モナコの巨匠モス」.モータースポーツマガジン. 2023年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月22日閲覧。
  9. ^ Denis Jenkinson (1956年6月3日). “1956 Belgian Grand Prix race report: Collins scores debut win”. Motorsport Magazine . 2023年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月23日閲覧。
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  13. ^ Denis Jenkinson (1956年9月2日). “1956 Italian Grand Prix race report: Moss masters Monza; Fangio wins fourth title”. Motorsport Magazine . 2022年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月24日閲覧。
  14. ^ “World Championship points systems”. 8W . Forix. 2019年1月18日. 2019年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月21日閲覧。
  • 1956年世界選手権のレース結果と画像はf1-facts.comをご覧ください
  • カイエ・アーカイブ所蔵の1956年世界選手権の写真
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