フェラーリ553

フェラーリ553
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	フェラーリ
前任者	500
後継	625 / D50
技術仕様
シャーシ	シングルシーター、チューブラーフレーム
車軸トラック	フロント: 1,278 mm (50.3 インチ)リア: 1,250 mm (49 インチ)
ホイールベース	2,160 mm（85インチ）
エンジン	ランプレディ1,984.86 cc (121.1 cu in) (1953) 2,497.56 cc (152.4 cu in) (1954) L4自然吸気、フロントエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	フェラーリ4速マニュアル
重さ	590 kg (1,300 ポンド)
燃料	シェル
タイヤ	ピレリ
競技歴
注目の参加者	スクーデリア・フェラーリ
著名なドライバー	ジュゼッペ・ファリーナマイク・ホーソーンホセ・フロイラン・ゴンザレス
デビュー	1953年イタリアグランプリ
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

フェラーリ553は、フェラーリが製造したレーシングカーで、1953 年(世界選手権が F2 規定に従って行われたとき)にはフォーミュラ 2カーとして、1954 年にはフォーミュラ 1 カーとしてレースに出場しました。

553 F1

1953年型553 F2は、ウンベルト・マリオーリとピエロ・カリーニによって1953年の世界ドライバーズ選手権に出場した。初走行は1953年9月13日、モンツァで開催された 1953年イタリアグランプリであった。 ^[²^] 1954年、世界選手権がF1仕様に戻った際に、フェラーリ553 F1がこれに取って代わった。

この車は2シーズンにわたり、世界選手権グランプリ6回に出場し、10回のエントリーを果たしました。唯一のポイント獲得は、1954年スペイングランプリでマイク・ホーソーンが優勝した時でした。

エンジンはランプレディ製直列4気筒で、総排気量2497.56ccから260PS（191kW、256馬力）/7200rpmを出力した。特徴的な丸みを帯びたボディワークとエアインテークから、イタリア語でサメを意味するスクアーロという愛称が付けられた。^[³^]

555 F1

1955年、フェラーリは既存の553 F1をアップデートしました。フロントサスペンションには、横置きリーフスプリングに代わり、新しいヘリカルスプリングが採用されました。リアサスペンションは、下部リーフスプリングが上部リーフスプリングに変更されました。また、4速ギアボックスが5速に変更されました。エンジン容量は従来と同じで、出力も従来と同じでした。

長く丸みを帯びたボディワークから、スーパースクアーロ（スーパーサメ）というニックネームが付けられました。この車は1955年4月24日のボルドーGPで初走行しました。1956年、ピーター・コリンズは引き続き555 F1を使用し、スクーデリアの他のドライバーはランチア・フェラーリD50を使用しました。^{[ 4 ]}

技術データ

技術データ^{[ 5 ]}	553 スクアーロ	555 スーパースクアーロ
エンジン：	フロントマウント直列4気筒エンジン
変位：	2498 cm³
ボア×ストローク:	100 x 79.5 mm
圧縮:	13.0:1	11.9:1
最大出力（rpm）:	7,200 rpmで260馬力
バルブ制御:	ダブルオーバーヘッドカムシャフト、シリンダーあたり2バルブ
キャブレター：	ウェーバー 50 DCOA/3 2台
ギアボックス:	4速マニュアル、トランスアクスル	5速マニュアル、トランスアクスル
サスペンションフロント：	ダブルクロスリンク、横方向リーフスプリング	ダブルクロスリンク、コイルスプリング
サスペンションリア:	ド・ディオン車軸、ダブル縦リンク、横板ばね
ブレーキ：	油圧ドラムブレーキ
シャーシ＆ボディ：	アルミボディのFackverksフレーム
ホイールベース:	216センチメートル
乾燥重量:	590キロ
最高速度:	時速280キロ

ギャラリー

フェラーリ 553 "スクアーロ"、2.5 リッター I4ランプレディエンジン
フェラーリ555スーパースクアーロ
フェラーリ博物館のフェラーリ555

F1世界選手権の結果

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバ	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1953	スクーデリア・フェラーリ	553	フェラーリ553 2.0 L4	P		アルゼンチン	500	ネッド	ベル	フランス	英国	ドイツ	SUI	イタリア
					ウンベルト・マリオーリ									8
					ピエロ・カリーニ									レト
1954	スクーデリア・フェラーリ	553	フェラーリ554 2.5 L4	P		アルゼンチン	500	ベル	フランス	英国	ドイツ	SUI	イタリア	超能力
					ジュゼッペ・ファリーナ			レト						WD
					ホセ・フロイラン・ゴンザレス			レト	レト				レト
					マイク・ホーソン				レト					1
					ウンベルト・マリオーリ							7
					ロバート・マンゾン							DNS
					モーリス・トランティニャン									レト
1955	スクーデリア・フェラーリ	555	フェラーリ555 2.5 L4	E		アルゼンチン	月曜	500	ベル	ネッド	英国	イタリア
					ハリー・シェル		レト
					ポール・フレール		8 ²		4
					ピエロ・タルッフィ		8 ²		DNS
					ジュゼッペ・ファリーナ				3
					モーリス・トランティニャン				6	レト		8
					エウジェニオ・カステロッティ					5		3
					マイク・ホーソン					7		レト
					ウンベルト・マリオーリ							6
1956	スクーデリア・フェラーリ	555	フェラーリ555 2.5 L4 フェラーリDS50 2.5 V8	E		アルゼンチン	月曜	500	ベル	フランス	英国	ドイツ	イタリア
					ピーター・コリンズ	レト
					オリヴィエ・ジャンドビアン	5
出典: ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

参考文献

^ ^a ^b「フェラーリ553」。Stats F1 。 2016年4月16日閲覧。
^ “Ferrari 553 F2” . formula1.ferrari.com . 2017年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。
^ “Ferrari 553 F1” . formula1.ferrari.com . 2017年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。
^ “Ferrari 555 F1” . formula1.ferrari.com . 2019年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。
^ "ferrari.com" . 2012年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月25日閲覧。
^スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社、94、136、161、179、239、244頁。ISBN 0851127029。
^ “フェラーリ 555” .統計F1 。2023 年2 月 16 日に取得。

外部リンク

このF1関連の記事はスタブです。不足している情報を追加してWikipediaに貢献してください。

[StatsF1-1] 「フェラーリ553」。Stats F1 。 2016年4月16日閲覧。

[2] “Ferrari 553 F2” . formula1.ferrari.com . 2017年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。

[3] “Ferrari 553 F1” . formula1.ferrari.com . 2017年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。

[4] “Ferrari 555 F1” . formula1.ferrari.com . 2019年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。

[5] "ferrari.com" . 2012年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月25日閲覧。

[6] スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社、94、136、161、179、239、244頁。ISBN 0851127029。

[7] “フェラーリ 555” .統計F1 。2023 年2 月 16 日に取得。

[ 1 ]

[

[

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]