DSペンスキー

アメリカの自動車レースチーム

DSペンスキー

設立	2007
創設者	ジェイ・ペンスキー スティーブン・J・ルッツォ
ベース	ロサンゼルス、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 シルバーストーン、ノーサンプトンシャー、イギリス
チームプリンシパル	ジェイ・ペンスキー
現在のシリーズ	フォーミュラE
以前のシリーズ	インディカーシリーズ
現在のドライバー	7.マクシミリアン・ギュンター 77.テイラー・バーナード
レース	148
勝利	5
表彰台	21
ポーランド人	9
ポイント	1009
最初のエントリー	2014年北京ePrix
最後のエントリー	2025年ロンドンePrix
初勝利	2015年ベルリンePrix
最後の勝利	2025年上海ePrix
Webサイト	http://dspenske.com

DSペンスキー（旧称ドラゴンレーシング、ドラゴン/ペンスキー）は、モータースポーツの多くの分野に携わっている自動車レーシングチームです。チームは米国に拠点を置いていますが、かつてはフランスのライセンスに基づいて競争していました。DSペンスキーは、アメリカ人のジェイ・ペンスキーとスティーブン・J・ルッツォによって2007年にドラゴンレーシングとして設立されました。チームは2007年から2014年までインディカーシリーズに参戦し、2014年にはドラゴンレーシングはフォーミュラEの創設チームの1つとなりました。現在はDSペンスキーの名称で競争しており、 2014年から2019年まではGEOXドラゴン、2020年から2022年まではドラゴン/ペンスキーオートスポーツとして知られていました。

著名なドラゴン レーシング ドライバーには、ジェローム ダンブロージオ、セバスチャン ブルデー、ロイック デュバル、ライアン ブリスコ、ポール トレイシー、トーマス シェクターが含まれます。

歴史

ルッゾ・ドラゴン・レーシング

チームは2007年にルッゾ・ドラゴン・レーシングとしてデビューしました。2007年のインディアナポリス500には、ペンスキーからのレンタルドライバーであるライアン・ブリスコーを起用し、ワンオフエントリーを行いました。ジェイ・ペンスキーとスティーブン・J・ルッゾが共同オーナーを務めました。ブリスコーはインディアナポリス500で予選7位、5位でフィニッシュしました。このマシンは、リック・ミアーズが1988年のインディアナポリス500で優勝したマシンを彷彿とさせる「レトロ」なペイントが施されていたことで有名で、シマンテック・ソフトウェアがリードスポンサーを務めていました。

2008年のインディ500に向けて練習するシェクターのLDRカー

ルッゾ・ドラゴンは2008年に6レースに出場し、その中にはインディカーのベテラン、トーマス・シェクターと共にインディアナポリス500も含まれていましたが^[1]、今回はペンスキー・レーシングのサポートやマシンなしでの参戦でした。予選では好調で3位に入り、インディ500では数周をリードしていましたが、メカニカルトラブルでリタイアしました。

チームは2009年にフルタイムの参戦へと拡大し、2008年のインディライツチャンピオンであるラファエル・マトスを擁した。^[2]マトスとドラゴンレーシングチームは2009年にルーキー・オブ・イヤーを獲得し、トップ10フィニッシュを複数回達成した。

ドラゴンレーシング

2011年2月、ジェイ・ペンスキーはチームをドラゴン・レーシングに改名し、ポール・トレーシーがチームのために5レース契約を結んだことを共同発表した。さらに、チームはインディ500にスコット・スピードとホーピン・タンの2台体制で参戦した^[3]。タンは予選中にクラッシュし、残り2コーナーで脳震盪を起こした。このクラッシュにより、タンは予選でトップ5に入るはずだった。スコット・スピードはマシンのスピードを上げることができず、チームはプラクティス中に彼を走らせなかった^{[4] 。}

2012年1月、ドラゴン・レーシングはインディアナポリスとロサンゼルスで活動していた。2012年のインディカー・シリーズには2台のマシンをエントリーしていた。1台はキャサリン・レッグが、もう1台はチャンプカー・チャンピオンに4度輝いたセバスチャン・ボーデがドライブした。[ 5 ^]しかし、2012年6月1日、ボーデがストリートコース、レッグがオーバルコースを走行する1チームに絞ることが発表された。ボーデはランキング25位、最高順位は4位だった。レッグはランキング26位、最高順位は9位だった。

2013年2月12日、セバスティアン・サアベドラが2013年シーズンに6号車でチームに加入し、ボーデが7号車で復帰することが発表された^{。[6]ボーデとチームはロードコースとストリートコースで圧倒的な強さを見せ、}トロントでのダブルヘッダーでの2回を含む3回の表彰台を獲得した。サアベドラはトップ10フィニッシュを2回記録したものの、ポイントランキングではフルタイムドライバー最下位の21位に終わった。2014年、チームはインディカーレースから撤退し、新たに開始された電気自動車シリーズ、フォーミュラEに注力した。^[7]

フォーミュラE

2013年9月25日、ジェイ・ペンスキーを筆頭にドラゴン・レーシングがフォーミュラEに参戦することが発表された。^[8]当時、アンドレッティ・オートスポーツが既に参戦を発表していたため、ドラゴンは2番目のアメリカチームとして参戦することになった。

2014–15シーズン

ロイック・デュバルが2015年ベルリンePrixでSRT01-eを運転している。

2014年7月、ドラゴンはマイク・コンウェイをファーストドライバーに選出した。^[9]同月後半、ジェローム・ダンブロジオがセカンドドライバーに選出された。^[10]コンウェイは実際にはデビューを果たせなかった。彼のシートは、同じく2014年3月に契約したオリオール・セルビアに取って代わられたためだ^。[11]セルビアは最初の4戦のみの出場だったが、全戦でポイントを獲得した。その後、 2015年のマイアミePrixからロイック・デュバルが残りのシーズンをドライバーとして担当した。^[12]

シーズン後半に大成功を収めたドラゴンは、171ポイントでチーム選手権2位に終わりました。

2015–16シーズン

ドラゴンは2015-16シーズンに向けて独自のパワートレインを開発しないことを決定し、代わりにベンチュリーと契約を結び、同社のVM200-FE-01パワートレインをチームに供給した。 ^[13]ドラゴンは前年からドライバーラインナップを変更せず、ダンブロジオとデュバルを引き続き起用した。

パフォーマンスが若干落ち込んだものの、ドラゴンは143ポイントでチーム選手権4位に終わった。

2016–17シーズン

2016-17シーズンに先立ち、ドラゴンはファラデー・フューチャーと契約を結び、同社はチームのタイトルスポンサー兼テクニカルパートナーとなった。このパートナーシップは2017年末に終了した。^[14]ドラゴンはヴェンチュリーとのパートナーシップを解消し、メーカーとなり、独自のパワートレインを開発するようになった。^[15]ダンブロジオとデュバルのコンビは再び維持されたが、2014-15シーズンのチームのファーストドライバーと目されていたマイク・コンウェイが、 2016年のパリePrixでデュバルの代役を務めた。^[16]

メーカーとしてのドラゴンは、表彰台に上がらず、わずか33ポイントしか獲得できず、チーム選手権で8位に落ちた。

2017–18シーズン

デュバルはチームを離れ、ニール・ジャニが後任となった。ジャニは2017年の香港ePrixのダブルヘッダーに1度しか出場せず^{[17] 、}ホセ・マリア・ロペスが残りのシーズンをジャニに代わって走った。^[18]チームはドライバーごとに2つの異なるカラーリングを同時に使用していた。ダンブロジオには赤いメタリックカラーのマシンが与えられ、ジャニ/ロペスは白いマシンを走らせた。

ドラゴンは前年を上回る41ポイントを獲得したにもかかわらず、チーム選手権では9位に落ちた。

2018–19シーズン

2019年のマラケシュePrixでペンスキーEV-3に乗るホセ・マリア・ロペス。

2018-19年シーズン、チームはGeoxとの新しいスポンサー契約を反映してGEOX Dragonにブランド名を変更した。^[19]ダンブロジオはチームを離れ、マヒンドラレーシングに参加したため、ドラゴンは空席となったシートにリザーブドライバーのマキシミリアン・ギュンターを昇格させた。 ^[20] 2019年のメキシコシティePrixの前に、ギュンターはフェリペ・ナスルに交代した。^{[21]ナスルに他の約束があったため、ギュンターは}ローマePrixでシートに復帰した。^[22]しかし、ナスルが再びドラゴンに戻ることはなかった。

ドラゴンはチーム選手権で10位に十分な23ポイントしか獲得できず、再び順位が悪化しました。

2019–20シーズン

メーカーであることに加えて、ドラゴンはNIO 333 FEチームの新しいサプライヤーにもなりました。NIOは1年前のペンスキーEV-3パワートレインを購入し、リバッジしました。^[23] 2019–2020シーズンに向けて、ドラゴンはブレンドン・ハートリーとニコ・ミュラーからなる新しいドライバーラインナップを導入しました。^[24] 2020年3月、ドラゴンはさらに2シーズンメーカーとしての地位を維持することを約束しました。^[25]ハートリーは7月にチームを離れ、セルジオ・セッテ・カマラが後任となりました。^[26]

ドラゴンは、2019年ディルイーヤePrixの第2レースでハートリーが9位でフィニッシュし、わずか2ポイントしか獲得できず、チーム選手権で11位に落ちた。

2020–21シーズン

2021年プエブラePrixでペンスキーEV-5に乗るジョエル・エリクソン。

2020年11月、セッテ・カマラが2020–21シーズンのフルタイムドライバーになることが発表された。^[27]翌月、ミュラーが彼のパートナーになることが発表された。^{[28]ドラゴンは前シーズンの}ペンスキーEV-4パワートレインでシーズンをスタートし、2021年のモナコePrixでペンスキーEV-5に切り替えた。^{[29] 2021年2月、ドラゴンは}ボッシュとの技術提携を発表した。ボッシュはフォーミュラEのGen3時代に向けてドラゴンのパワートレインの開発を支援する。^[30]

バレンシアePrixの混沌とし​​た開幕戦では、多くのマシンがリタイアやエネルギー切れによる失格を余儀なくされた後、ミュラーは2位でフィニッシュし、ドラゴンにとってGen2時代初の表彰台を獲得した。 2021年のプエブラePrixでは、DTMの日程が重なったため、ジョエル・エリクソンがミュラーの代役を務めた。^[31] 2021年7月3日、ミュラーは自身のTwitterアカウントでドラゴンとの袂を分かつことを発表し、事実上エリクソンが残りのシーズンを自分のシートにとどめることになった。^[32]

2021–22シーズン

元F1ドライバーのアントニオ・ジョヴィナッツィがエリクソンに代わり、セッテ・カマラのパートナーとなった。チームはチーム選手権で最下位に終わり、このシーズンはチームにとって最悪のシーズンと評された。

2022–23シーズン

テチータの解散後、 DSオートモービルズと提携し、チームはDSペンスキーに改名されました。ドライバーラインナップは、ジャン＝エリック・ベルニュとストフェル・バンドーンという2人のチャンピオンドライバーで構成されています。ベルニュはハイデラバードePrixで優勝し、チームにとって2016年以来の勝利となりました。

2023–24シーズン

ヴェルニュとヴァンドーン両名はシーズン10でも残留した。

2024–25シーズン

バンドーンはチームから解雇され、マクシミリアン・ギュンターとシートを交換した。ギュンターは今シーズン、ジェッダePrixのレース1と上海ePrixのレース1の2戦で優勝を果たした。

2025–26シーズン

ベルニュは姉妹チームのシトロエン・レーシングに移籍し、テイラー・バーナードが後任となった。

スポンサー

スポンサー[N 1] 2014～2015年 2015–16 2016～2017年 2017–18 2018–19 2019–20 2020～21年 2021～22年 2022～23年 2023～24年 2024～25年 ファラデー・フューチャー[33] T ジオックス[19] T T DSオートモービルズ T T T ペンスキーメディアコーポレーション[N 2] マカフィー[34] インスタフォレックス[39] ミックスビット モレックス[40] フェニックス[41] マウザー・エレクトロニクス[42] [N 3] パナソニック[42] リーエコ[43] アルゴグループ[36] サウジリサーチアンドマーケティンググループ ネオム[44] AVXコーポレーション[45] [N 4] ビジオ イコニク[47] ボッシュ[30] アスレチック推進ラボ トータルエナジーズ[48] ヤフー！ シエンスコ ロックトン

過去のロゴ 2020～2022年 2018～2020年

ドライバー

インディカー

• ライアン・ブリスコー（2007）
• トーマス・シェクター（2008）
• ラファエル・マトス（2009–2010）
• パトリック・カルペンティエ¹（2011）
• スコット・スピード¹（2011）
• ポール・トレイシー（2011）
• ホーピン・トン（2011）
• キャサリン・レッグ（2012）
• セバスチャン・ブルデー(2012–2013)
• セバスティアン・サアベドラ（2013）

フォーミュラE

• オリオール・セルビア（2014-2015）
• ジェローム・ダンブロージオ(2014–2018)
• ロイック・デュバル（2015–2017）
• マイク・コンウェイ（2017）
• ニール・ジャニ（2017）
• マクシミリアン・ギュンター（2018–2019）
• ホセ・マリア・ロペス(2018–2019)
• フェリペ・ナスル（2019）
• ブレンドン・ハートリー（2019）
• ニコ・ミュラー（2019–2021）
• セルジオ・セッテ・カマラ(2020–2022)
• ジョエル・エリクソン（2021）
• アントニオ・ジョヴィナッツィ（2022）
• ストフェル・バンドーン(2023–2024)
• ジャン＝エリック・ベルニュ(2023–2025)
• マクシミリアン・ギュンター（2024年～現在）
• テイラー・バーナード（2025年～現在）

レース結果

フォーミュラEの完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年	シャーシ	パワートレイン	タイヤ	いいえ。	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	TC
ドラゴンレーシング
2014～2015年	スパーク SRT01-e	SRT01-e 1	M			ベイ	置く	偏微分方程式	ブエ	行方不明	LBH	MCO	BER	MSC	LDN							171	2番目
				6	オリオール・セルビア	7	7	9	9
					ロイック・デュバル					7	9	レト	3	15	8	3
				7	ジェローム・ダンブロジオ	6	5	8	14	4	6	5	1	11	2	2
2015–16	スパーク SRT01-e	ベンチュリVM200-FE-01	M			ベイ	置く	偏微分方程式	ブエ	メキシコ	LBH	パー	BER	LDN								143	4番目
				6	ロイック・デュバル	4	16†	4	6	4	8	レト	レト	レト	4
				7	ジェローム・ダンブロジオ	5	14†	3	16	1	7	11	16	9	3
ファラデー・フューチャー・ドラゴン・レーシング
2016～2017年	スパーク SRT01-e	ペンスキー701-EV	M			香港	MRK	ブエ	メキシコ	MCO	パー	BER		ニューヨーク		MTL						33	8日
				6	ロイック・デュバル	14	18	6	レト	レト		15	レト	5	13	レト	19
					マイク・コンウェイ						14
				7	ジェローム・ダンブロジオ	7	13	8	14	レト	ノースカロライナ州	13	13	レト	10	11	9
ドラゴンレーシング
2017–18	スパーク SRT01-e	ペンスキーEV-2	M			香港		MRK	SCL	メキシコ	偏微分方程式	RME	パー	BER	ズール	ニューヨーク						41	9日
				6	ニール・ジャニ	18	18
					ホセ・マリア・ロペス			6	レト	12	8	17†	10	18	12	レト	レト
				7	ジェローム・ダンブロジオ	レト	15	15	8	11	9	7	12	19	3	13	レト
GEOXドラゴン
2018–19	スパーク SRT05e	ペンスキーEV-3	M			ADR	MRK	SCL	メキシコ	香港	シックス	RME	パー	MCO	BER	BRN	ニューヨーク					23	10日
				6	マクシミリアン・ギュンター	16	12	レト				19†	5	レト	14	5	レト	19†
					フェリペ・ナスル				19	レト	レト
				7	ホセ・マリア・ロペス	レト	11	9	17	11	レト	16	13	10	20	DSQ	12	レト
2019–20	スパーク SRT05e	ペンスキーEV-4	M			ディレクター		SCL	メキシコ	MRK	BER		BER		BER							2	11日
				6	ブレンドン・ハートリー	19	9	レト	12	19
					セルジオ・セッテ・カマラ						DSQ	17	レト	21	15	19
				7	ニコ・ミュラー	DNS	レト	12	レト	20	レト	14	12	20	17	22
ドラゴン / ペンスキー オートスポーツ
2020～21年	スパーク SRT05e	ペンスキーEV-4 ペンスキーEV-5	M			ディレクター		RME		VLC		MCO	PUE		ニューヨーク		LDN		BER			47	11日
				6	ニコ・ミュラー	21	5	13	9	2	20	18
					ジョエル・エリクソン								17	15	17	22	16	10	16	16
				7	セルジオ・セッテ・カマラ	20	4	16	12	レト	21	15	15	16	18	11	17	8	18	18
2021～22年	スパーク SRT05e	ペンスキーEV-5	M			ディレクター		メキシコ	RME		MCO	BER		ジャック	MRK	ニューヨーク		LDN		SEO		2	11日
				7	セルジオ・セッテ・カマラ	15	17	20	15	12	13	17	19	19	20	DNS	17	ノースカロライナ州	9	12	13
				99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	20	20	レト	19	レト	16	20	22	レト	19	レト	レト	レト	レト	レト	WD
					サシャ・フェネストラズ																16
DSペンスキー
2022～23年	フォーミュラE Gen3	DS E-テンス FE23	H			メキシコ	ディレクター		ハイド	キャプテン	SPL	BER		MCO	ジャック		PRT	RME		LDN		163	5番目
				1	ストッフェル・ヴァンドーン	10	11	20	8	7	6	レト	8	9	4	9	12	11	8	11	5
				25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	12	7	16	1	2	5	7	3	7	5	16	11	5	15	レト	22
2023～24年	フォーミュラE Gen3	DS E-テンス FE23	H			メキシコ	ディレクター		SAP	トーク	MIS		MCO	BER		シャ		ポー		LDN		200	3位
				2	ストッフェル・ヴァンドーン	8	14	5	8	16	8	レト	3	7	20	9	6	9	11	9	8
				25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	6	2	8	7	12	6	7	4	2	10	6	7	3	5	17	5
2024～25年	フォーミュラE Gen3エボ	DS E-テンス FE25	H			SAP	メキシコ	ジェド		行方不明	MCO		トーク		シャ		ジャック	BER		LDN		184	5番目
				7	マクシミリアン・ギュンター	11	6	1	レト	17	10	8	レト	10	1	レト	レト	6	レト	レト	7
				25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	9	5	6	7	12	12	6	8	6	2	5	16	レト	3	5	15

注記

• ^1 – 最初のシーズンでは、すべてのチームにマクラーレンから仕様のパワートレインが供給されました。
• † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと分類されました。
• * – シーズンはまだ進行中です。

ドラゴンが供給する他のチーム

年	チーム	シャーシ	パワートレイン	タイヤ	いいえ。	ドライバー	ポイント	TC	ソース
2019–20	Nio 333 FEチーム	スパーク SRT05e	ニオFE-005 1	M			0	12日	[23]
					3	オリバー・ターベイ
					33	馬清華
						ダニエル・アブト

注記

• ^1 – パワートレインはペンスキーEV-3のリバッジ版です。 ^[23]

インディカー・シリーズの全結果

（鍵）

年	シャーシ	エンジン	ドライバー	いいえ。	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
ルッゾ・ドラゴン・レーシング
2007					HMS	STP	車検	カン	インディ	ミル	TXS	つまり	RIR	WGL	NSH	マルチドック	母子保健	KTY	SNM	決定	チ
	ダラーラIR-05	ホンダ HI7R V8	ライアン・ブリスコー	12					5 1
2008					HMS	STP	車検	LBH	カン	インディ	ミル	TXS	つまり	RIR	WGL	NSH	マルチドック	EDM	KTY	SNM	決定	チ	SRF2​
	ダラーラIR-05	ホンダ HI8R V8	トーマス・シェクター	12					23	24		25								27	21	26
2009					STP	LBH	カン	インディ	ミル	TXS	つまり	RIR	WGL	TOR	EDM	KTY	マルチドック	SNM	チ	車検	HMS
	ダラーラIR-05	ホンダ HI9R V8	ラファエル・マトス	2	20	8	20	22	6	12	16	8	12	10	18	16	9	9	9	9	14
ド・フェラン・ドラゴン・レーシング
2010					SAO	STP	アラ	LBH	カン	インディ	TXS	つまり	WGL	TOR	EDM	マルチドック	SNM	チ	KTY	車検	HMS
	ダラーラIR-05	ホンダ HI10R V8	ラファエル・マトス	2	4	8	14	20	16	29	16	14	4	21	13	7	21	29	16	18	17
			デイビー・ハミルトン	21						33								18
ドラゴンレーシング
2011					STP	アラ	LBH	SAO	インディ	TXS		ミル	つまり	TOR	EDM	マルチドック	NHM	SNM	バル	車検	KTY	LSV
	ダラーラIR-05	ホンダ HI11R V8	ポール・トレーシー	8			16			12	13			16	26							C 3
			ホーピン・トゥン						と
				88														27
			スコット・スピード	20					DNQ
			パトリック・カルペンティエ						DNQ
2012					STP	アラ	LBH	SAO	インディ	決定	テックス	ミル	つまり	TOR	EDM	マルチドック	SNM	バル	フォン
	ダラーラ DW12	ロータスDC00 V6 t	キャサリン・レッグ	6	23	23	19	26
		シボレーインディカーV6 t							22		15	18	15				24		9
		ロータスDC00 V6 t	セバスチャン・ボーデ	7	21	9	17	18
		シボレーインディカーV6 t							20	24				14	15	4	22	23
2013					STP	アラ	LBH	SAO	インディ	決定		TXS	ミル	つまり	有色人種	TOR		マルチドック	SNM	バル	ハウ		フォン
	ダラーラ DW12	シボレーインディカーV6 t	セバスティアン・サアベドラ	6	20	20	27	19	32	22	10	14	13	19	23	16	15	19	21	8	14	12	24
			セバスチャン・ボーデ	7	11	16	15	14	29	24	11	20	22	14	16	2	3	12	10	3	8	5	12

1. ^チームペンスキー のサポートを受けて。
2. ^ ポイント非付与のエキシビションレース。
3. ^ 2011年のラスベガスレースは、 11周目に発生した致命的なクラッシュによりサーキットが損傷したため中止となった。インディカーの規定では、レースが合法的に行われるには200周中101周を完走する必要があった。

脚注

1. このリストには、チームのマシンにロゴが掲載されている企業のみが含まれています。シリーズのパートナーの必須ロゴもリストから除外されています。
2. Variety （全シーズン）、^[34] India.com（2014–2015、2015–2016）、^[35] Boy Genius Report（2015–2016、2017–2018、2019–2020）、^[33] Robb Report （2016–2020） 、 [36] Rolling Stone（2018年–現在）、^[37] Women's Wear Daily （ 2020年–現在） 、 ^[38] Billboard（2020年–現在） ^{[ 38]}およびSouth by Southwest（2022年–現在）のさまざまな子会社を含む。
3. TTI株式会社の親会社を含む^[40]
4. 京セラの親会社を含む（2021年現在）。^[46]

参考文献

1. キャビン、カート、バラード、スティーブ（2008年2月1日）「シェクター、インディ500に復帰か」インディアナポリス・スター紙。2014年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月19日閲覧。
2. DiZinno, Tony (2008年10月7日). 「MatosとLuczo Dragonが2009年の計画を改めて確認」. Motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 2017年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月19日閲覧。
3. ミラー、ロビン。トレイシーが再編されたドラゴン・レーシングのリーダーに。2011年4月10日アーカイブ、Wayback Machine、Speed TV、2011年4月2日、2012年1月14日閲覧。
4. “Tung joins Schmidt Dragon for Sonoma”. GPUpdate.net . JHED Media BV. 2011年8月24日. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月19日閲覧。
5. Glendenning, Mark (2012年1月12日). 「セバスチャン・ボーデ、ドラゴン・レーシングでインディカーにフルタイム復帰」. Autosport . 2012年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月19日閲覧。
6. “Saavedra in at Dragon, to pair with Bourdais”. IndyCar Series . IndyCar . 2013年2月12日. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月19日閲覧。
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外部リンク

• 公式サイト
• DSペンスキーのフォーミュラE公式サイト

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