アルピーヌF1チーム

フランスアルピーヌ・ルノー
フルネームBWTアルペンF1チーム[1]
ベース
チームプリンシパル
テクニカルディレクター
Webサイト公式サイト
以前の名前ルノーF1チーム
2025年F1世界選手権
レースドライバー
テストドライバー
シャーシA525
エンジンルノー
タイヤピレリ
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー2021年バーレーングランプリ
最後のエントリー2025年サンパウログランプリ
出場レース111（111回スタート）
エンジンルノー
コンストラクターズ
選手権		0
ドライバーズ
チャンピオンシップ		0
レースでの勝利1
表彰台6
ポイント535
ポールポジション0
最速ラップ1
2024年のポジション6位（65ポイント）

アルピーヌF1チーム（/ ˈ æ l p ɪ n /）は、現在スポンサーシップの関係でBWTアルピーヌF1チームとしてレースをしている。 [11]は、エンストンを拠点とするこのF1チームが2021年のF1世界選手権の開始以来競っている名前である。[12]以前はルノーF1チームという名前で、フランスの自動車会社グループ・ルノーとルノー・日産・三菱アライアンスが所有していたが、ルノーのスポーツカーブランドであるアルピーヌを宣伝するために2021年にブランド名を変更し、ルノーのワークスチームとして機能し続け、[13] 2025年以降にルノーがF1から（エンジンメーカーとして）撤退するまで、チームはその地位を維持する。[14]チームのシャシーとマネジメント側はイギリスのオックスフォードシャー州エンストンに拠点を置いており、チームのルノーブランドのエンジン側はフランスのパリ郊外のヴィリー＝シャティヨンに拠点を置いている。チームはフランスのライセンスで競技に出場している。[15]

背景

チームの起源

このチームは長い歴史を持ち、 1981年にトールマンとしてF1に初参戦。当時はイギリスのウィットニーに拠点を置いていた。 [16] 1986年にベネトングループに買収され、チーム名をベネトンに変更して参戦した。ベネトンとして1995年のコンストラクターズ選手権で優勝し、ドライバーのミハエル・シューマッハは1994年と1995年に2度のドライバーズ選手権で優勝した。[17] 1992年シーズン前に現在のイギリスのエンストンに移転した。[18]

2000年シーズンまでにルノーが（初めて）チームを買収し、2002年シーズンまでにチーム名がルノーF1チームに変更され、ルノーとしてレースを行った。[19]ルノーは2005年と2006年にコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、そのドライバー、フェルナンド・アロンソは同じ2年間でドライバーズチャンピオンシップを獲得した。[20] 2011年にロータス・カーズがスポンサーに加わり、チーム名がロータス・ルノーGPに変更されたが、そのシーズンは依然として「ルノー」としてレースを行った。[21] 2012年までにジェニー・キャピタルがチームの過半数の株式を保有し、2012年から2015年まで、チーム名はブランディングパートナーにちなんでロータスF1チームとなり、「ロータス」としてレースを行った。

2015年末、ルノーは2度目の買収を行い、チーム名をルノー・スポール・フォーミュラワン・チームに変更した。[22] [23]チームは2016年から再び「ルノー」としてレースに出場し、 2020年シーズンの終わりまでその名前で活動を続けた。[24]特定のコンストラクターの歴史ではなく、組織全体の歴史について議論する場合は、通常「チーム・エンストン」という口語表現が使用される。[25] [26] [27]チームは、エンストンの17エーカー（6.9ヘクタール）の敷地にある17,000平方メートル（180,000平方フィート）の施設で活動している。 [ 28] 2023年5月までに、アルピーヌはエンストンに約1,000人、ヴィリー・シャティヨンに350人の人員を抱えていた。[29] [30]

初期のF1への関与

スポーツカーメーカー、オートモービルズ・アルピーヌのF1への関与は、ゴルディーニ製V8エンジンを搭載したアルピーヌA350グランプリカーが製造された1968年に遡ります。しかし、ザントフォールト・サーキットでマウロ・ビアンキと行った初期テストの後、このエンジンの出力がコスワース製V8エンジンの400馬力（220kW）に対して約300馬力（220kW）であることが判明し、プロジェクトは終了しました。 [31] 1975年には、ルノー・ファクトリーチーム向けに1.5リッターV6ターボエンジンをテストするため、アルピーヌA500プロトタイプを製造しました。このエンジンは最終的に1977年にデビューしました。[32] [33] [34] [35]

2020年9月、ルノーグループは、アルピーヌブランドのプロモーションのため、今後はワークスチームの新名称として「アルピーヌ」を使用する意向を発表し、チームは「アルピーヌF1チーム」として知られるようになり、「ルノーF1チーム」の名称は5年後に廃止された。[24]

2023年6月、俳優のライアン・レイノルズを含む投資家グループが、アルピーヌF1チームの株式24%を2億ユーロで購入する契約に合意した。[36] 2023年後半には、 NFL選手のパトリック・マホームズ、トラビス・ケルシー、ゴルフ選手のロリー・マキロイ、元ヘビー級チャンピオンのボクサー、アンソニー・ジョシュア、サッカー選手の トレント・アレクサンダー＝アーノルド、フアン・マタなど、さらに多くの投資家がこのグループに加わった。[37] [38]

レースの歴史

ルノーワークスチームのブランド変更（2021～2025年）

2021年シーズン

フェルナンド・アロンソが2021年イギリスグランプリでA521をドライブ

2021年、アルピーヌは退団するダニエル・リカルドの後任として、2度の世界チャンピオン、 フェルナンド・アロンソと契約した。[39]アロンソにとっては、2003年から2006年、そして2008年から2009年にかけてチーム・エンストンでドライブし、チームがルノーの名前を使用していた2005年と2006年にチームで2度のドライバーズチャンピオンシップを獲得しており、3度目のチーム・エンストンでのドライブとなる。 [40]エステバン・オコンは2020年のルノー・チームから残留した。[41]アルピーヌの車はルノーのエンジンを使用した。[24]ルノーのチーム代表、シリル・アビテブールは、ルノーがアルピーヌに移行するため退団すると発表した。[42] [43]アビテブールの後任には、以前MotoGPでスズキで働いていたダビデ・ブリビオが就任した。[44] [45]

アルピーヌの最初のレースは、破片によるオーバーヒートでアロンソがリタイアを余儀なくされたことで終了しました。[46]オコンはアストンマーティンのドライバー、セバスチャン・ベッテルに衝突されました。[47]残念なスタートにもかかわらず、アルピーヌは次の15レースで得点を挙げ、[48] 2021年のハンガリーグランプリでのオコンの勝利も含まれています。[49]

これは、1996年のモナコグランプリでオリヴィエ・パニスがリジェチームを率い て優勝して以来、フランス人ドライバーがフランスのチームを率いて優勝した初のケースであり、また、1983年のオーストリアグランプリでアラン・プロストがルノー車を率いて優勝して以来、フランス製エンジンを搭載したフランス車を率いてフランス人ドライバーが優勝した初のケースでもあった。[50]アロンソはカタールグランプリでも表彰台を獲得した。[51]予選では5位だったが、マックス・フェルスタッペンとバルテリ・ボッタスがグリッドペナルティを受けたため3位スタートとなった。

2022年シーズン

2022年オーストリアGPでA522をドライブするエステバン・オコン

2022年1月、チーム代表のマルチン・ブドコウスキー[52] [53]と社外取締役のアラン・プロストが退任した。[54] 同月、元アストンマーティンF1チームのオットマー・サフナウアーが新チーム代表に就任することが発表された。 [55]元FIAスポーツ担当副事務局長のブルーノ・ファミンが、ヴィリー・シャティヨンのアルピーヌのエグゼクティブディレクターに就任し、パワーユニット開発を担当している。[56]ファミンはまた、 2016年から2018年までスポーツ部門の責任者としてプジョーをダカールラリー3連覇に導き、また2009年には耐久プログラムの技術責任者としてル・マン24時間レースでも優勝している。 [57]オスカー・ピアストリがダニール・クビアトに代わりテストドライバーに就任した。 [58] [59] 2022年2月、BWTは持続可能性の推進を目的とした契約でチームのタイトルスポンサーとなった。[60] [61]

アロンソはカナダグランプリの予選でフェルスタッペンに次ぐ2位となった。[62]これは2012年のドイツグランプリ以来の最高の予選順位であったが、[63]レースではトラブルに見舞われ9位で終わった。[64]

2023年シーズン

2023年オーストリアGPでのピエール・ガスリー

アロンソは複数年契約の延長を希望していたが、アルピーヌは彼にF1であと1年しか与えようとしなかったため、2023年シーズンに向けてアストンマーティンに移籍した。 [65] [66]アルピーヌはピアストリがアロンソの後任となると発表したが、[67] ピアストリはすぐにチームとレースをする契約はしていないと否定した。[68]チーム代表のサフナウアーはピアストリを批判し、ピアストリはアルピーヌに対してもっと忠誠心を見せるべきだと述べ、[69]アルピーヌの発表前にピアストリがF1昇格について聞かされたときは感謝していたと主張した。[70] 2022年9月、契約承認委員会の公聴会で、アルピーヌはピアストリと有効な契約を結んでおらず、 [71] 2023年にはライバルチームのマクラーレンと自由にレースをすることができると判断されました。 [72] 2022年日本グランプリの週末、チームはピエール・ガスリーが2023年から複数年契約を結んだことを確認しました。[73]

2023年7月、ローラン・ロッシの後任としてフィリップ・クリーフがCEOに就任した。[74] [75]ベルギーグランプリの週末、アルピーヌはサフナウアーとスポーティングディレクターのアラン・ペルメインがレース後にチームを離れると発表した。チーフテクニカルオフィサーのパット・フライも年末にチームを離れ、ウィリアムズに移籍する。[76] [77]

アルピーヌはコンストラクターズ選手権で6位、ガスリーとオコンはドライバーズランキングでそれぞれ11位と12位に終わった。ルノーのパワーユニットがライバルに遅れをとっていたため、チームは1周あたり平均約0.5秒のタイムロスを喫したと報じられている。[78]この遅れがなければ、チームはメルセデスと同等のパフォーマンスを発揮できたはずだ。[78]

2024年シーズン

アルピーヌは2024年シーズンもガスリーとオコンのドライバーコンビを維持した。バーレーングランプリではチームは予選で最下位を独占し、レースを17位と18位で終えた。[79] [80]レース後、アルピーヌのテクニカルディレクターのマット・ハーマンと空力責任者のディルク・デ・ビアがチームを離れ、[81]ジョー・バーネルがエンジニアリングを、デビッド・ウィーターが空力、シアロン・ピルビームがパフォーマンスを監督する3人のテクニカルディレクター体制に移行したことが発表された。[4]数日後、ボブ・ベルがアルピーヌでのアドバイザーの役職を辞し、アストンマーティンでフェルナンド・アロンソとオペレーションの役割で再会すると報じられた。[82] 5月2日、 1か月前にマクラーレンを去ったデビッド・サンチェスがエグゼクティブテクニカルディレクターとして契約した。[83] 2024年5月、アルピーヌはフラビオ・ブリアトーレをエグゼクティブアドバイザーとしてチームに復帰させるという物議を醸す発表を行った。ブリアトーレは2000年から2009年までチーム・エンストンでチーム代表を務め、その後八百長スキャンダルで辞任していた。[84]

2024年オランダグランプリでのガスリー

4レース後、トップ10圏外でフィニッシュしたアルピーヌは、マイアミグランプリで初ポイントを獲得したが、オコンは10位でフィニッシュした。[85]モナコグランプリでは、オコンは1周目のオーバーテイク中にガスリーと衝突し、ガスリーはダメージによりリタイアとなった。オコンはカナダグランプリで5グリッド降格のペナルティを受け[86]、後にこの事故における自身の役割について謝罪した。チーム代表のブルーノ・ファミンは「適切な結果」が待っているとコメントした。[87] 1週間後、アルピーヌはオコンが契約満了に伴いシーズン末にチームを離れると発表した。[88]ベルギーグランプリの週末、アルピーヌはチーム代表のブルーノ・ファミンがチーム代表を退任すると発表した。ファミンはルノーの主要モータースポーツ部門に移籍する予定である。[89]オランダグランプリ以降、ファミンのポジションはオリバー・オークスが引き継いだ。[90]アルピーヌは2024年サンパウログランプリでダブル表彰台を獲得し、オコンが2位、ガスリーが3位に入った。レッドブル・レーシングのレース優勝者であり、ディフェンディング・ドライバーズ・チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンに次ぐ結果となった。この結果により、アルピーヌはコンストラクターズ選手権で9位から6位に浮上し、残り3ラウンドでハース、RB、ウィリアムズを上回った。これは 「チーム・エンストン」にとってアルピーヌ名義での初のダブル表彰台であり、チームがロータスF1として知られていた2013年韓国グランプリ以来、いかなる名前でも初のダブルダブルとなった。[91] [92]

ガスリーが5位、オコンが1周目のクラッシュでDNFとなったカタールグランプリの翌日、オコンが2025年にハースに移籍する予定だったが、早めにチームから解雇されることが発表された。代わりに、 すでに2025年にチームと契約していたジャック・ドゥーハンが、シーズン最終戦となる2024年アブダビグランプリで早期デビューを果たした。[93]

2025年シーズン

2025年、ガスリーはアルピーヌにとってルノーのワークスパワーユニットを使用する最後のシーズンとなるチームに留まった。彼とペアを組んだのは、以前のシーズンでチームのリザーブドライバーを務めていたジャック・ドゥーハンで、ハースに加入したエステバン・オコンの後任としてフルタイムのレースドライバーに昇格した。[94] 2025年シーズンのテスト兼リザーブドライバーとしてドゥーハンの後任には、ポール・アロン、[95]フランコ・コラピント、[96]平川亮、[97]クシュ・マイニの4人のドライバーが選ばれた。[98]平川は日本グランプリの直後にハースに移籍した。BPとカストロールは、間近に迫ったアウディの参入に燃料と潤滑油を供給するために8年間アルピーヌに在籍した後、エニとバルボリンが公式サプライヤーとしてチームに加わった。

2025年日本グランプリでのジャック・ドゥーハン

2025年シーズンはアルピーヌにとって不調なスタートとなり、オーストラリア、中国、日本での最初の3ラウンドを終えた時点でチームはコンストラクターズ選手権の最下位10位に沈み、その3ラウンドでいずれもポイントを獲得できなかった唯一のチームとなった。[99] メルボルンでのチームの不調に続き、ドゥーハンは中国での週末、スプリントとグランプリの両方で他のドライバーとホイール・トゥ・ホイールの事故を何度も起こし、わずか2回のグランプリでFIAスーパーライセンスに4点のペナルティポイントを科せられた。[100]さらに悪いことに、ガスリーはA525のシャシーが重量不足のためメイングランプリの結果から失格となった。シャルル・ルクレールのフェラーリも同じレースで同じ違反で失格となった。[101]翌ラウンドの日本グランプリでは、その週末の最初のプラクティスセッションで平川亮にマシンを譲らなければならなかったドゥーハンは、2回目のプラクティスセッションでコックピットに戻ったが、最初のコーナーを通過する前にマシンのDRSシステムを閉じ損ねて激しくクラッシュした。[102]ドゥーハンは日本でのレースを19位でスタートして完走し、ガスリーは同イベントで11位から13位でフィニッシュした。[103] [104]この日本ラウンドでは、アルピーヌのルノー製パワーユニットの継続的な欠陥が再び明らかになった。データによると、アルピーヌは鈴鹿サーキット（2つの長いストレートがある）のラップのセクター2で最大0.6秒遅れており、これは主にルノー製エンジンのパワー不足によるものだった。[105]

マイアミグランプリ後、チーム代表のオリバー・オークスが辞任し、エグゼクティブアドバイザーのフラビオ・ブリアトーレが事実上のチーム代表となり、レーシングディレクターのデイブ・グリーンウッドがオークスの正式な職務を引き継いだ。 [106]また、ドゥーハンはアルピーヌのシートをコラピントに「ローテーションシート」で明け渡したことも確認された。コラピントはその後のエミリア・ロマーニャグランプリでデビューし、アルピーヌで5レースに出場する予定だった。ドゥーハンはコラピントに代わってリザーブドライバーに降格することになった。[107]

コラピントを投入した後も、アルピーヌの苦戦はシーズンを通して続いた。コラピントはイモラでの予選で大クラッシュを喫し、彼とガスリーはともにポイントを獲得できなかった。ガスリーはモナコで元アルファタウリのチームメイトである角田裕毅に衝突して早々にリタイアしたが、続くスペイングランプリでなんとかポイントを獲得した。チームはその後、イギリスとベルギーの2回のみポイント圏内でフィニッシュしたのみであり、サンパウログランプリのスプリントでガスリーが8位で1ポイントを獲得するまで、チームはそれ以上ポイントを獲得できず、コラピントはオランダグランプリで11位と惜しいところまで行った。

メルセデスカスタマーチーム（2026年以降）

2026年シーズン

2024年9月30日、ルノーは、 2014年に始まったV6ターボハイブリッド時代において、そのパワーユニットで好成績を収められなかったため、2025年選手権の終了後にエンジンプログラムを終了し、新しい2026年規則用のエンジンを製造しないと発表した。[108]これは、アルピーヌがワークスチームの地位を失い、メルセデスのカスタマーチームになることを意味するが、ルノーグループが過半数を所有し続けることになる。[109]アルピーヌは、2026年シーズン以降、メルセデスのエンジンとギアボックスを使用する。[110]

2026年、アルピーヌはガスリーを残留させ、[111]コラピントとフルタイムのドライバー契約を結ぶ予定である。[112]

F1の完全な結果

鍵
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈意味
Pポールポジション
F最速ラップ
上付き
数字		スプリント
でポイントを獲得できる位置
年シャーシエンジンタイヤドライバー123456789101112131415161718192021222324ポイントWCC
2021A521ルノー
E-Tech 20B
1.6 V6 t		PBHREMIポー超能力月曜アゼフランスものもらいオーストラリア英国フンベルネッドイタリアロシアトルコアメリカ合衆国MXCSAPQATSAUアブ1555番目
スペイン フェルナンド・アロンソレト108171368910741168616レト993138
フランス エステバン・オコン139799レト1414レト917 ‡9101410レト138549
2022A522ルノー
E-Tech RE22
1.6 V6 t		PBHRSAUオーストラリアEMI行方不明超能力月曜アゼできる英国オーストラリアフランスフンベルネッドイタリア罪日本語アメリカ合衆国MXCSAPアブ1734番目
スペイン フェルナンド・アロンソ9レト17レト1197795106856レトレト7719†5レト
フランス エステバン・オコン767148712106レト5 6897911レト411887
2023A523ルノー E-Tech RE23 1.6 V6 tPBHRSAUオーストラリアアゼ行方不明月曜超能力できるオーストラリア英国フンベルネッドイタリア罪日本語QATアメリカ合衆国MXCSAPLVGアブ1206番目
フランス ピエール・ガスリー9913†148710121018†レト11 3315610126 71171113
フランス エステバン・オコンレト814†15938814 7レトレト810レトレト97レト1010412
2024A524ルノー E-テックRE24 1.6 V6 tPBHRSAUオーストラリア日本語CHN行方不明EMI月曜できる超能力オーストラリア英国フンベルネッドイタリアアゼ罪アメリカ合衆国MXCSAPLVGQATアブ656番目
フランス ピエール・ガスリー18レト1316131216109910DNSレト13915121712103 7レト57
フランス エステバン・オコン17131615111014レト101012161891514151318階13217レト
オーストラリア ジャック・ドゥーハン15
2025A525ルノー E-Tech RE25 1.6 V6 tPオーストラリアCHN日本語BHRSAU行方不明EMI月曜超能力できるオーストラリア英国ベルフンネッドイタリアアゼ罪アメリカ合衆国MXCSAPLVGQATアブ22*10位*
オーストラリア ジャック・ドゥーハンレト13151417レト
アルゼンチン フランコ・コラピント1613151315DNS191811171916171615
フランス ピエール・ガスリー11DSQ137レト13 813レト815136101917161819191510 8
出典: [113]
注記
  • * – シーズンはまだ進行中です。
  • ‡ – レース距離の 75% 未満が完了したため、半分のポイントが付与されます。

eスポーツの結果

太字の結果はポールポジションを示します。斜体の結果は最速ラップ (キー) を示します。

年シャーシエンジンタイヤドライバー123456789101112ポイントWCC
2021アルパインA521ルノー
E-Tech 20B
1.6 V6 t t		PBHRCHNRBR英国イタリアベルポーネッドアメリカ合衆国EMIメキシコブラジャー1235番目
フランスニコラ・ロンゲ2189412512377
チリファブリツィオ・ドノソ102174316141719
ハンガリーパトリック・シポス17178168
2022アルパインA522ルノー
E-テック RE22
1.6 V6 t t		PBHREMI英国RBRベルネッドイタリアメキシコアメリカ合衆国日本語ブラジャーアラブ首長国連邦139日
ハンガリーパトリック・シポス18188141616818111214
スロバキアフィリップ・プレシュナイダー11152020913
イギリスルーク・スミス1018191316149
2023～24年アルパインA523ルノー
E-テック RE23
1.6 V6 t t		PBHRジェドRBR英国ベルネッドアメリカ合衆国メキシコブラジャーLVGQATアラブ首長国連邦1110日
スペインルベン・ペドレーニョ111516171010レト157レト
スロバキアフィリップ・プレシュナイダー14151518
ハンガリーパトリック・シポス1512171691118141313
2025アルパインA524ルノー
E-テック RE24
1.6 V6 t t		PオーストラリアCHNBHRSAU英国ベルネッドアメリカ合衆国MXCSAPQATアブ279日
フィンランドジョニ・トルマラ201010レト151661681711
イギリスジョシュ・イドウ1395レト19111618レト151915
ポーランドピオトル・スタチュレツ
ハンガリーベンツェ・サボ・コニ15
出典: [114]

* シーズンはまだ進行中

参照

参考文献

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  • アルピーヌF1チームの公式ウェブサイト
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