カイル・ブッシュ・モータースポーツ
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| 所有者 | カイル・ブッシュ サマンサ・ブッシュ |
|---|---|
| ベース | ノースカロライナ州ムーアズビル |
| シリーズ | ワールド・オブ・アウトローズ スプリントカー |
| レースドライバー | ワールド・オブ・アウトローズ スプリントカー： 51.カイル・ブッシュ 18b. ブレクストン・ブッシュ |
| メーカー | シボレー |
| オープン | 2010 |
| キャリア | |
| デビュー | ネイションワイドシリーズ: 2011 トップギア 300 (シャーロット) トラックシリーズ: 2010 ネクストエラ エナジー リソーシズ 250 (デイトナ) ARCA メナーズシリーズ: 2022 ルーカスオイル 200 (デイトナ) ARCA メナーズシリーズイースト: 2022 レース トゥ ストップ スーサイド 200 (ニュースマーナ) ARCA メナーズシリーズウェスト: 2022 ゼネラル タイヤ 150 (フェニックス レースウェイ) |
| 最新のレース | ネイションワイドシリーズ: 2013 フォード エコブースト 300 (ホームステッド) トラックシリーズ: 2023 NASCAR クラフツマン トラックシリーズ チャンピオンシップレース(フェニックス) ARCA メナーズシリーズ: 2022 ショアランチ 200 (トレド) ARCA メナーズシリーズイースト: 2022 ブッシュズビーンズ 200 (ブリストル) ARCA メナーズシリーズウェスト: 2022 デザートダイアモンドカジノウェストバレー 100 (フェニックス) |
| 出場レース | 合計: 418 全国シリーズ: 67 トラックシリーズ: 322 ARCAシリーズ: 20 ARCAイーストシリーズ: 7 ARCAウェストシリーズ: 2 |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 合計: 3 全国シリーズ: 0 トラックシリーズ: 2 2015、2017 ARCA シリーズ: 0 ARCAイーストシリーズ: 1 2022 ARCAウェストシリーズ: 0 |
| レースでの勝利 | 合計：113 全国シリーズ：1 トラックシリーズ：100 ARCAシリーズ：6 ARCAイーストシリーズ：5 ARCAウェストシリーズ：1 |
| ポールポジション | 合計：86 全国シリーズ：3 トラックシリーズ：70 ARCAシリーズ：8 ARCAイーストシリーズ：3 ARCAウェストシリーズ：2 |
カイル・ブッシュ・モータースポーツ（KBM）は、全米のダート部門で競うアメリカのプロダートレーシングチームです。以前はNASCARクラフツマン・トラック・シリーズ、NASCARエクスフィニティ・シリーズ、CARSツアー、ARCA/CRAスーパー・シリーズ、サザン・スーパー・シリーズ、ARCAメナーズ・シリーズ、ARCAメナーズ・シリーズ・イースト、ARCAメナーズ・シリーズ・ウエストに参戦し、スーパー・レイト・モデルのシャーシ・コンストラクターであるロウディ・マニュファクチャリングの親会社でもありました。チームは創設当初からトヨタ・タンドラを使用していましたが、2023年以降はシボレー・シルバラードに切り替えました。チームが最後にフルタイムでシボレー・シルバラードを走らせたのは、チェイス・パーディの4号車と、チームオーナーのカイル・ブッシュがジャック・ウッドや他のNASCARシリーズの複数のシボレードライバーと共に毎年運転した51号車の2台でした。
歴史
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KBMは、ブッシュが2009年後半にJBスコット（ドライバーのブライアン・スコットの父）からXpress Motorsportsの残りの資産を購入し、前年にトラックチームを閉鎖したRoush Fenway Racingからトラックを購入した後に設立されました。ロン・ホーナデイ・ジュニアの2009年チャンピオンチームのクルーチーフであるリック・レンが、チームの競技ディレクターとして契約されました。ブッシュは、ミッコスーキー・インディアン・ゲーミングをメインスポンサーとして、ビリー・バレウ・モータースポーツの51号車で2008年と2009年のトラックシリーズに参戦し、前年はブライアン・イックラーと共同で参戦していました。 [1]
ブッシュはイックラーをKBMチームに迎え入れ、元カップおよびブッシュ/ネイションワイドのドライバーであるジョニー・ソーターに次いでシリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤー2位となったテイラー・マルサムをランディ・モス・モータースポーツから引き抜いて契約した。チームは野心的にデビューシーズンに3台のトラックを走らせる計画を立てていた。ブッシュとイックラーはメイントラック（No. 18）を分割し、マルサムはKBMの2台目のトラックであるNo. 56 ActivWater/ Talking Rain Tundraを運転し、3台目はスポンサーが見つかれば2008年のシリーズチャンピオンであるジョニー・ベンソンのために投入される予定だった。ミコスーキー族のスポンサーシップは、フェニックス・レーシングとの契約の一環としてブッシュのメイントラックに引き継がれることになっていた。[1]しかし、2月7日、ミコスーキー族の新しい指導者たちはNASCARから完全に撤退し、ブッシュのチームとフェニックスのカップおよびネイションワイドシリーズのチームはスポンサーなしになった。[2]ベンソンもKBMとバリューでパートタイムのスケジュールに制限され、[3]マルサムのチームはわずか7レースで活動を中止しました。[2] [4]
チームは最初のシーズンのほとんどを旧エクスプレスショップで運営した後、2010年10月14日にノースカロライナ州ムーアズビルに1000万ドルをかけて新しい施設をオープンしました。[5] [6]
2011年、KBMはNEMCOモータースポーツと共同で、当時のネイションワイド・シリーズ（現在のNASCARエクスフィニティ・シリーズ）に初参戦した。[7]チームは2012年にフルタイム参戦に移行した。2013年11月16日、ブッシュは資金不足のため、2014年のネイションワイド・シリーズには参戦しないことを発表した。[8]
2014年12月、元競技ディレクターのリック・レン（2013年以降解雇）は、契約違反を理由にチームを提訴し、レンがチームのために獲得したと主張する2つのスポンサー契約（合計35万5000米ドル）について、チームが契約上のボーナスと10%の手数料を支払わなかったと主張した。問題となっているスポンサー契約は、パーカー・クリガーマン選手のセントラル・ケンタッキー・アンガス・セールスと、ブライアン・スコット選手のサバラ・ホワイトテール（スコット選手の父JBスコットが所有）であり、両選手と以前から関係があった。[9]
2021年1月25日、ブッシュは他の義務をより適切に管理するためにチームのレイトモデルプログラムを一時的に停止すると発表したが、将来的に復活する可能性を否定しなかった。[10]
KBMは設立当初にトライアド・レーシング・テクノロジーズからエンジンの提供を受けた後、最終的には2022年までジョー・ギブス・レーシングからエンジンと技術サポートの提供を受けることとなった。[11]
JGRとトヨタが2022年以降に撤退するブッシュの主要スポンサーであるマース・インコーポレーテッドの代わりを確保できなかった後、ブッシュが15シーズン後にチームとメーカーを離れると報道された。2022年9月13日、ブッシュはリチャード・チルドレス・レーシングと契約し、2023年にカップ・シリーズで8号車を運転することを発表し、2007年以来初めてシボレーに復帰した。[12] 2022年11月4日、KBMはチェイス・パーディが2023年から複数年契約で4号車をフルタイムで運転すること、51号車をブッシュ、ジャック・ウッド、その他の未定のドライバーで共有すること、レブ・レーシングとの技術提携によりトラック・シリーズに進出し、2022年ARCAメナーズ・シリーズ・チャンピオンのニック・サンチェスが2号車のシボレーを運転すると発表した。
2023年9月27日、スパイア・モータースポーツがKBMの資産を購入し、ブッシュの製造会社であるロウディ・マニュファクチャリングと共にシーズン終了時に事業を停止することが発表された。 [13]
2024年2月、KBMはRev Racingを契約違反で提訴した。訴状によると、KBMはニック・サンチェスをトラックシリーズに参戦させたことに対し、32万5000ドルの支払い義務があると主張されている。 [14] 3ヶ月後、KBMは訴訟を取り下げ、両当事者が和解に達したことを示した。[15]
KBMは資産売却とクラフツマン・トラック・シリーズでの活動停止後、規模を縮小し、主にカイル・ブッシュとその息子ブレクストン・ブッシュのために様々なタイプのダートカーを駆る小規模なダートチームとして活動を続けました。2人はルーカス・オイルとサーブプロのスポンサーシップを受け、全国各地のローカルダートトラックでレースに出場しています。
全国シリーズ
2011年5月、キミ・ライコネンはシャーロット・モーター・スピードウェイで、パーキー・ジャーキー・トヨタ・カムリ87号車でネイションワイド・シリーズ（現エクスフィニティ・シリーズ）デビューを果たした。このマシンはKBMとNEMCOモータースポーツの提携により投入され、ライコネンは参戦資格を確保していた。ライコネンは22番手からスタートし、4周遅れの27位でフィニッシュした。[7] [16]
54号車の歴史
2012年シーズン後の54号チームの活動については、ジョー・ギブス・レーシングを参照。
- カイル・ブッシュ＆カート・ブッシュ（2012）
2012年、KBMはフルタイムのネイションワイドチームとして54号車のトヨタ・カムリを追加した。この車はカイル・ブッシュと兄のカートの両名で使用されており、両者ともモンスター・エナジーのスポンサーシップを受けていた。[17]カイルは22レース、カートは11レースを走った。チームは最初の年は苦戦し、カートがリッチモンドで走った1レースのみ勝利した。[18]カイル・ブッシュにとってネイションワイド・シリーズのキャリアでシーズンを通して勝利を挙げられなかったのはこれが初めてであり、 2013年にはジョー・ギブス・レーシングのネイションワイド・プログラムに復帰し、54号車のトヨタ・カムリとモンスター・エナジーを携えて参戦した。[11]
54号車の結果
| NASCARネイションワイドシリーズの結果 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | オーナー | ポイント | ||||||
| 2012 | カイル・ブッシュ | 54 | トヨタ | 18日目 | フォト 11 | LVS 33 | BRI 17 | キャル 8 | TAL 2* | CLT 3 | 23日目 | NHA 28 | CHI 27 | IRP 22* | GLN 6 | CGV 10 | BRI 3 | ATL 7 | CHI 2 | DOV 5 | CLT 4 | カン 6 | テックス 3 | フォー 4 | HOM 2* | 8日 | 1122 | |||||||||||||||||
| カート・ブッシュ | テックス 30 | RCH 1 | DAR 8 | つまり 5 | DOV 4 | 母子 3 | ROA 8 | ケン 2 | つまり 17 | RCH 3 | ケン 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
77号車の歴史
- パーカー・クリガーマン（2013）
2013年、チーム・ペンスキーの元開発ドライバーである22歳のパーカー・クリガーマンが、トヨタとバンディット・チッパーズのスポンサーの下、 77号車トヨタ・カムリでネイションワイド・シリーズのフル参戦契約を結んだ。 [18]ランキング9位に終わったにもかかわらず、オーナーのブッシュはフォード・エコブースト300の後、資金不足のためネイションワイド・チームを閉鎖すると発表した。[8]
77号車の結果
| NASCARネイションワイドシリーズの結果 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | オーナー | ポイント | ||||||
| 2013 | パーカー・クリガーマン | 77 | トヨタ | 5日目 | フォト 19 | LVS 30 | BRI 9 | カル 4 | テックス 12 | RCH 11 | TAL 6 | DAR 15 | CLT 9 | DOV 11 | つまり 14 | MCH 25 | ROA 3 | ケン 16 | 18日目 | NHA 20 | CHI 6 | IND 18 | つまり 16 | GLN 6 | MOH 13 | BRI 35 | ATL 16 | RCH 36 | CHI 8 | ケン 29 | DOV 7 | カン 7 | CLT 9 | テックス 13 | フォー 12 | HOM 7 | 13日 | 993 | ||||||
クラフツマントラックシリーズ
トラック4号車の歴史
- エリック・ジョーンズ（2015）
4号車は2015年に始動した。エリック・ジョーンズは、 2013年と2014年に51号車をパートタイムで走らせた後、KBMの3台目のトラックをフルタイムで走らせ始めた。2014年12月、このトラックが4号車となることが発表された。[19] [20]ジョーンズは3勝、トップ5フィニッシュ11回、トップ10フィニッシュ20回を記録し、自身最高のシーズンを過ごし、チャンピオンシップを獲得した。また、ルーキー・オブ・ザ・イヤーにも輝いた。これはKBMにとって初のドライバーズ・チャンピオンシップであり、3年連続のオーナーズ・タイトル獲得となった。
- クリストファー・ベル（2016–2017）
クリストファー・ベルは2016年にトラックドライバーとしてフルタイムで参戦した。[21]ベルはデイトナでのシーズン開幕戦終盤に激しいクラッシュに巻き込まれた。彼のトラックはコースをグリップし、二輪車状態になった後、空中に飛び上がり、何度も横転した。彼は16位でシーズンを終えた。ゲートウェイで1勝、ポイント3位でシーズンを終えた。[22]ベルは2017年にトラックドライバーとして復帰し、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されたNCWTSチャンピオンシップで優勝した。
- トッド・ギリランド（2018～2019年）
2018年、KBMはトッド・ギリランドが4号車トラックを19レースで駆り、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを争うと発表した。ギリランドは年齢制限のためシーズン最初の4レースを欠場したが、父のデビッド・ギリランドがデイトナで開幕戦を、オーナーのカイル・ブッシュがアトランタとカンザスでレースを戦う予定だった。スペンサー・デイビスはラスベガスでレースを戦った。ギリランドは2019年のトラックシーズンをフルに走り、マーティンズビルで優勝したが[23] 、 2020年にはラファエル・レッサールに交代した[24]。
- ラファエル・レッサール（2020）
2020年、ラファエル・レッサールが4号車のフルドライバーに指名されました。タラデガでは優勝を果たしたものの、結果的にマシンの維持には至らず、2020年シーズン終了後にチームから解雇されました。
- ジョン・ハンター・ネメチェック (2021–2022)
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2021年、レッサードは解雇され、ジョン・ハンター・ネメチェクが交代した。ネメチェクは2020年のカップシリーズのルーキーシーズンに38号車フロント・ロー・モータースポーツ・フォードを運転したが、FRMを離れ、トラックシリーズにフルタイムで復帰することを決めた。ネメチェクは2016年と2017年に家族チームのNEMCOモータースポーツで8号車トラックを運転し、その2年間で4つのレースに勝っている。[25]レッサードは最終的にGMSレーシングに行き、スポンサー次第ではフルシーズンを期待して少なくとも12レースに出場する契約を結んだ。ネメチェクは2021年に5レースに勝利し、ポイントで4位になった。その後、2022年までの契約延長にサインした。ネメチェクはチームではなくトヨタと契約していたため、カイル・ブッシュ・モータースポーツがトヨタからシボレーに乗り換えたため、2023年にはチームに復帰できなかった。[26]
- チェイス・パーディ（2023）
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チェイス・パーディはKBMがシボレーと契約した最初のシーズンに、4号車をフルタイムでドライブした。4月6日、テキサスでのレース前にエンジンオイルリザーバータンクに違法改造を行ったとして、4号車はドライバーポイントとオーナーポイントを10ポイント減点された。[27]
トラック4号車の結果
トラック9号の歴史
- ウィリアム・バイロン（2015–2016）
2015年のNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズシーズンの中盤、チームオーナーのカイル・ブッシュは、ケンタッキー・スピードウェイで開催されるUNOH 225に、クリストファー・ベルがKBMの4台目のトラック（ナンバー52）を投入すると発表した。クルーチーフはウェス・ワードが務めると発表された。[28]しかし、ジャスティン・ボストンの解雇後、ベルはケンタッキーで54番トラックに乗り換え、52番トラックは出走しなかった。[29]
11月のフェニックスでは、ウィリアム・バイロンがリバティ大学の支援を受けて、KBMの9番トラックでデビューを果たした。[30] [31]バイロンは、ブランドン・ジョーンズとコール・カスターとの序盤のクラッシュに巻き込まれ、31位でフィニッシュした。
バイロンは2016年に9号トラックをフルタイムで運転した。[21]ポコノでの13回目のスタートで、バイロンはシーズン5勝目を挙げ、シーズンのほぼ半分を残してカート・ブッシュのルーキー・トラック・シリーズの勝利数記録を破った。[32]バイロンはチャンピオンシップを争う最初のレースであるニューハンプシャーで6勝目を挙げ、勝利を続けてきた。フェニックスで行われたラウンド6の最終レースで、バイロンがレースの大半をリードした後、チームは残り10周でエンジントラブルに見舞われ、ドライバーズ・チャンピオンシップでのチャンスを失った。しかし、バイロンはホームステッドでシーズン最終戦に勝利し、カイル・ブッシュ・モータースポーツは2016年にトラック9号車でオーナーズ・チャンピオンシップを獲得した。
トラック9号車の結果
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 所有者 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | ウィリアム・バイロン | 9 | トヨタ | 日 | アトランタ | 3月 | カン | CLT | ドブ | テックス | GTW | つまり | ケン | ELD | 有色人種 | 母子保健 | BRI | MSP | チ | NHA | LVS | タル | 3月 | テックス | フォト 31 | ホム | 59番目 | 13 |
| 2016 | 13日目 | ATL 32 | 3月 3日 | カン 1 | DOV 11* | CLT 10 | テックス 1 | つまり 1* | GTW 17* | ケン 1* | ELD 14 | POC 1* | BRI 4 | 母子 4 | MSP 10 | CHI 30 | NHA 1* | LVS5 | TAL 10 | 3月 8日 | テックス 6 | フォー 27* | HOM 1 | 5番目 | 2199 |
トラック15号車の歴史
- パートタイム（2011）
2011年4月、KBMは2007年F1世界チャンピオンの キミ・ライコネンと契約し、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズに限定参戦した。ライコネンとブッシュは、 5月のシャーロット・モーター・スピードウェイを皮切りに3～5レースの参戦を計画していた。[33]この取り組みはパーキー・ジャーキーがスポンサーとなり、[34]チームはビリー・バレウ・モータースポーツの15チームのオーナーポイントを使用した。ライコネンはデビュー戦で31位からスタートしたが、15位と健闘した。シャーロット戦以降のスポンサー不足により契約は終了した。[35]ダート・レイト・モデルのドライバー、ジョシュ・リチャーズはKBMとスポンサーのジョイ・マイニング・マシナリーと11レースに参戦する契約を結び、ケンタッキー・スピードウェイで15号車でデビューを果たした。[36]リチャーズはデビュー戦で29位、アトランタでは21位となった。
トラック15号車の結果
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 所有者 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | キミ・ライコネン | 15 | トヨタ | 日 | フォー | ダール | 3月 | NSH | ドブ | CLT 15 | カン | テックス | 35日 | 155 | ||||||||||||||||
| ジョシュ・リチャーズ | ケン 29 | つまり | NSH | IRP | 有色人種 | 母子保健 | BRI | ATL 21 | チ | NHA | ケン | LVS | タル | 3月 | テックス | ホム | ||||||||||||||
トラック18号車の歴史
- 複数の要因（2010～2012年）
18番トラック（カイル・ブッシュのスプリントカップ・シリーズ ナンバー）は、KBMがデビューした2010年シーズンのメインエントリーであり、カイル・ブッシュが部分的なスケジュールで走行し、ブライアン・イックラーが非コンパニオンレースで走行した。[1]チームはシーズン前にミコスーキーのスポンサーを失い、 [2]トヨタ、M&M's、インターステート・バッテリー、ダラー・ゼネラル、トラクサスが代わりにスポンサーとなった。シーズン最初の7レースで、ブッシュは5回スタートして2回優勝し、イックラーは2回のスタートでトップ10に入った。KBMは5月にイックラーを失った。ラウシュ・フェンウェイ・レーシングが、同組織の長期トライアウトの一環として、パートタイムでネイションワイド・シリーズの6番と16番車を運転するために契約したためである。ブッシュはその直後、その年の残りの期間、ジョニー・ベンソンと18番の運転を分担すると発表した。カイル・ブッシュは16回の出場のうち8回で優勝し、No.18トラックは初のフルタイムシーズンでオーナーズチャンピオンシップを獲得しました。
イックラーとブッシュは2011年も復帰し、カイルは16レース、イックラーは4レースに出場した。ケイシー・ケインは、オートモーティブ・サービス・エクセレンスのスポンサーシップを受け、18号車でダーリントンで1レースを走り、優勝した。ジョシュ・リチャーズはジョイ・マイニング・エクイップメントから2レースを走った。カイル・ブッシュはシーズンを通して6勝を挙げ、18号車はオーナーズチャンピオンシップでケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドの2号車に次ぐ2位となった。[37]
2012年には、ベテランのジェイソン・レフラーがNo.18トヨタ・タンドラのメインドライバーとして契約した。チームは14レースでダラー・ゼネラルからスポンサーを獲得した。[38] 9回のスタートとトップ5入り1回のみの功績でレフラーは解雇された。[39]ジョー・ギブス・レーシングのドライバーであるブライアン・スコット（5レース）、デニー・ハムリン、ドリュー・ヘリング、カイル・ブッシュ（3レース）、そしてカート・ブッシュがトラックでシーズンを終えた。[39]カイル・ブッシュは、前シーズンの事故の後、JGRの共同所有者JDギブスの要請により、トラック・シリーズの運転を棄権していた。[40]ハムリンとスコットは、マーティンズビルとフェニックスでチームのシーズン唯一の勝利を獲得した。カイル・ブッシュがキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのキャリアで初めてレースに勝てなかった。
- ジョーイ・コールター（2013）
2013年、ブッシュは元リチャード・チルドレス・レーシングのドライバー、ジョーイ・コールターを18号車のドライバーとして起用した。[18] [41]コールターとブッシュは2011年にもコース上で口論となり、ブッシュとチームオーナーのリチャード・チルドレスの間で衝突に至った。[42]コールターは苦戦し、トップ10入りはわずか5回、ポイント獲得は15位にとどまった。コールターがGMSレーシングに移籍したため、18号車は2014年と2015年のレースには出場しなかった。[43]
- 複数のドライバー（2016年）
2015年後半、KBMは、コーディ・コフリンが2016年シーズン、パートタイムでNo.18 JEGS.comトヨタ・タンドラを運転すると発表した。 [21]コフリンは、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのシーズン開幕戦で18号車を走らせた。ハリソン・バートンはマーティンズビル・スピードウェイでNo.18でトラックシリーズデビューを果たした。[44] カイル・ブッシュはマーティンズビル、シャーロット、ケンタッキー、シカゴランドの4レースでNo.18トラックに戻った。ブッシュはマーティンズビルとシカゴランドのレースで優勝した。ノア・グラッグソンは、 SPEEDVEGASのスポンサーシップを受けて、フェニックスとホームステッドで年内最後の2レースを走った。
- ノア・グラグソン（2017–2018）
2016年10月、ノア・グラグソンが2017年に18号車をフルタイムで運転し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを争うことが発表された。 [45]グラグソンはプレーオフ出場を逃したが、秋のマーティンズビル・レースで初優勝を果たした。グラグソンはポイントランキング10位でフィニッシュし、プレーオフに出場しなかったドライバーの中では2番目に高い順位となった。
- ハリソン・バートン（2019）
2019年、ハリソン・バートンがエクスフィニティ・シリーズとJRモータースポーツに移籍したグラグソンに代わり、フルタイムでトラックを操縦した。バートンは優勝を逃し、ポイントランキング12位に終わった。[46]
- クリスチャン・エッケス（2020）
2020年にバートンがエクスフィニティレーシングに昇格すると、[47] クリスチャン・エッケスが18号車を引き継ぎました。[48]エッケスも勝利はなく、ポイントで8位に終わりました。
- チャンドラー・スミス（2021–2022）
2021年、エッケスは解雇され、チャンドラー・スミスが後任となった。スミスは過去2シーズン、46号車と51号車をパートタイムでドライブし、ベンチュリーニ・モータースポーツからARCAメナーズ・シリーズに参戦し、パートタイムで3シーズンを戦い、9勝を挙げた。スミスは2021年に2勝を挙げたものの、不安定な走りでポイントランキング8位に終わった。
スミスは2022年シーズンをデイトナで21位でスタートした。ラスベガスとポコノで勝利し、プレーオフ進出を果たした。プレーオフではリッチモンドで勝利し、安定した成績を残してチャンピオンシップ4位に進出した。フェニックスで3位となり、ランキング3位となった。[49]
スミスはチームメイト同様、2023年にはKBMには戻らず、 AJアルメンディンガーに代わって、 NASCARエクスフィニティ・シリーズのカウリッグ・レーシングでNo.16シボレーにフル参戦する。[50]
トラック18号車の結果
トラック46号車の歴史
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- 複数のドライバー（2017～2019年）
2017年、KBMはペディグリー・ペットフーズとバンフィールド動物病院のスポンサーシップを得て46号車チームを結成した。トッド・ギリランドはペディグリーのスポンサーシップを得てドーバーとマーティンズビルで46号車を運転し、マーティンズビルではトップ5入りして5位でフィニッシュした。一方カイル・ブッシュはバンフィールドがスポンサーの46号車をケンタッキーとブリストルで運転し、後者で優勝した。[51]チームは2018年にもシャーロットでブランドン・ジョーンズ、ラスベガスの第2戦でライリー・ハーブストを迎えて復帰した。チームは2019年にもラファエル・レッサール、ライリー・ハーブスト、チャンドラー・スミスなどのドライバーで復帰した。
トラックNo.46の結果
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 所有者 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | トッド・ギリランド | 46 | トヨタ | 日 | アトランタ | 3月 | カン | CLT | DOV 20 | テックス | GTW | つまり | 3月 5日 | テックス | フォー | ホム | 31日 | 161 | ||||||||||
| カイル・ブッシュ | ケン 6 | ELD | 有色人種 | 母子保健 | ブリ 1* | MSP | チ | NHA | LVS | タル | ||||||||||||||||||
| 2018 | ブランドン・ジョーンズ | 日 | アトランタ | LVS | 3月 | ドブ | カン | CLT 3 | テックス | 31日 | 154 | |||||||||||||||||
| クリスチャン・エッケス | つまり 8 | GTW 28 | チ | ケン | ELD | 有色人種 | 母子保健 | BRI | MSP | 3月 9日 | テックス | フォト 9 | ホム | |||||||||||||||
| ライリー・ハーブスト | LVS 29 | タル | ||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | ラファエル・レッサール | 日 | アトランタ | LVS | 3月 14日 | テックス | DOV 11 | BRI 12 | MSP | LVS | タル | 3月 | 27日 | 216 | ||||||||||||||
| ライリー・ハーブスト | カン 9 | CLT | テックス | つまり 15 | ||||||||||||||||||||||||
| チャンドラー・スミス | GTW 4 | チ | ケン | 有色人種 | ELD | 母子保健 | フォー 3 | ホム | ||||||||||||||||||||
トラック51号の歴史
- パートタイム（2011～2012年）
No.51は以前、ビリー・バリュー・モータースポーツでブッシュが使用していたもので、チームのNo.15を反転したもので、故ボビー・ハミルトンと映画『デイズ・オブ・サンダー』へのトリビュートを捧げたものである。2011年、NASCARコロナ・シリーズ・チャンピオンのヘルマン・キロガが、スポンサーをテルセルに迎え、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで開催されたニューイングランド175にNo.51で初出場を果たした。キロガは3周遅れの16位でフィニッシュした。彼はホームステッドでのシーズン最終戦でも再びこのトラックを走らせ、26位でフィニッシュした。ジョシュ・リチャーズはジョイ・マイニング・イクイップメントとともにNo.51で4レースを走り、タラデガで13位が最高位だった。
2012年7月、チームはキロガが51番トラックで4つのレースに復帰すると発表した。10月6日のタラデガ・スーパースピードウェイ、 11月2日のテキサス・モーター・スピードウェイ、11月9日のフェニックス・インターナショナル・レースウェイ、 11月16日のホームステッド・マイアミ・スピードウェイで、 Net10 Wirelessのスポンサーシップを受けている。[52]デニー・ハムリンは2012年10月27日にマーティンズビル・スピードウェイでこのトラックを運転し、トヨタのスポンサーシップを得て、カイル・ブッシュ・モータースポーツに2012年シーズンのトラック・シリーズ初勝利をもたらした。
- 複数の要因（2013～2023年）
2013年、51号車はフルタイムチームとなり、ブッシュは11レースに出場した。16歳のドライバー、エリック・ジョーンズは5レースに出場し、スコット・ブルームクイストはマッドサマー・クラシックに出場した。[53] 2013年11月8日、ジョーンズはフェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催されたルーカス・オイル150で優勝した。これは当時トラック・シリーズの最年少優勝者であった17歳5か月9日での優勝であった。ブッシュは翌週、ホームステッド＝マイアミ・スピードウェイで開催されたシーズン最終戦、フォード・エコブースト200でも優勝した。51号車は2013年のキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのオーナーズ・タイトルを獲得し、ドライバーズ・チャンピオンのマット・クラフトンのソースポーツ・レーシング88号車を僅差で抑えた。これはカイル・ブッシュ・モータースポーツにとって2度目のオーナーズ・チャンピオンシップであった。
2014年、カイル・ブッシュとエリック・ジョーンズは51号車のトラックを分割し、ブッシュが10レース、ジョーンズが12レースを運転した。エリック・フィリップスがクルーチーフを務めた。[54] ダラー・ジェネラルは、ブッシュが運転するケンタッキー、ブリストル、シカゴランドと、ジョーンズが運転するフェニックスでトラックのスポンサーとなった。[55]ブッシュはデイトナでのシーズン開幕戦で優勝し、その後、カンザス、シャーロット、ドーバー、ケンタッキーの4レースでも51号車で出場し優勝した。エリック・ジョーンズはアイオワ、ラスベガス、フェニックスで優勝した。チームは2人のドライバーで10勝を挙げ、2年連続でオーナーズチャンピオンシップを獲得した。
2015年、ブッシュはJGRエクスフィニティ・シリーズのドライバー、ダニエル・スアレス、ARCAレーシング・シリーズのドライバー、マット・ティフト、そしてレイトモデルレーサーのクリストファー・ベルとシートをシェアし、ジョーンズは3台目のフルタイムドライバー（No.4）に就く。[20] [56] [57]ブッシュはポコノ、ミシガン、ニューハンプシャーでこのトラックを運転し、ポコノとミシガンで優勝した。ベルはアイオワ・スピードウェイでのデビュー戦でトップ5フィニッシュを果たした。[28]
2016年、スアレスはコーディ・コフリンとドライバーを分け合い、2人のドライバーはそれぞれ最低10レースに出場する予定だった。[21]スアレスはシーズン後半にフェニックスで行われた51戦で初のトラック優勝を果たした。
2017年には、複数のドライバーがフルスケジュールを走ることが発表された。オーナーのカイル・ブッシュは、テキストロン・アビエーションをメインスポンサーとして5レースに出場した。 [58]その後、ハリソン・バートンが6レース、トッド・ギリランドが4レースに出場することが発表された。[59] [60] マヤット・スナイダーは、ルイジアナ・ホット・ソースをメインスポンサーとして8レースに出場した。 [61]ブッシュは、このトラックでカンザスとシャーロットで優勝し、ギリランドは、ラウドンでトップ5、2回トップ10に入るなど、スタートで印象的な数字を残した。バートンはマーティンズビルでのトラックでの最後のレースでトップ5を獲得し、スナイダーは8回のスタートでトップ10を3回獲得した。
KBMは、2018年もNo.51が複数のドライバーでフルスケジュールを走行すると発表しました。バートンは9レース、オーナーのブッシュは3レースに復帰しました。スペンサー・デイビスが4レースに出場、JGRエクスフィニティのドライバーであるブランドン・ジョーンズも4レースに出場、ライリー・ハーブストがゲートウェイ・モータースポーツ・パークでデビュー戦を迎え、チームに加わりました。デビッド・ギリランドもタラデガのドライバーでした。2020年、このトラックはドライバーのカイル・ブッシュ、チャンドラー・スミス、ライリー・ハーブスト、ブランドン・ジョーンズ、アレックス・タグリアーニとともにフルタイムで走行しました。ジョーンズはポコノで、最終的にチャンピオンとなるシェルドン・クリードを破り、自身初のトラックシリーズ優勝を果たしました。 2021年、このトラックはブッシュ、ドリュー・ダラー、コーリー・ハイム、ブライアン・ブラウン、パーカー・チェイス、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアの5名で分割されました。ブラウン、ダラー、チェイス、ハイムはいずれもシリーズデビュー戦でした。ブッシュはアトランタで、トゥルーエックスはブリストル・ダートで優勝しました。
51号車は2022年もフルシーズンを走り、コーリー・ハイムがほとんどのレースに出場し、これまでに2勝を挙げています。カイル・ブッシュは5レースに出場し、ソノマ・レースウェイで優勝しました。バディ・コフォイドはブリストル・モーター・スピードウェイとノックスビル・レースウェイのダートイベントにも2回出場しました。
チームがシボレーと契約する最初のシーズンとなる2023年、51号車はマルチドライバー・トラックとして復帰し、ブッシュが5レース、ジャック・ウッドが最低10レースに出場する。ブッシュはラスベガスで優勝を果たした。[62] 4月6日、51号車はテキサスでのレース前にエンジンオイルリザーバータンクを違法に改造したため、ドライバーポイントとオーナーポイントを10ポイント減点された。[27]ブッシュはポコノでチームの100勝目を挙げた。[63]
トラックNo.51の結果
トラック54号車の歴史
- ババ・ウォレス（2013–2014）
2013年、ジョー・ギブス・レーシングの開発ドライバーであるダレル・“ババ”・ウォレス・ジュニアは、トヨタケアとキャンピングワールド/グッド・サム・クラブのスポンサーシップを受け、54号車トヨタでフルシーズンを走りました。ウォレスはマーティンズビル・スピードウェイでの初レース、クローガー200で優勝し、ポイントランキング8位でシーズンを終えました。[64]
2014年、ウォレスは54号車で2度目のフルタイムシーズンを走った。6月、ウォレスはゲートウェイ・モータースポーツ・パークで開催されたドライビン・フォー・ラインメン200で優勝した。3週間後、エルドラ・スピードウェイでカイル・ラーソン、ロン・ホーナデイ・ジュニアと優勝を争った。ウォレス・ジュニアは、追いつこうとして車をクラッシュさせたラーソンの猛追を抑え、ホーナデイを5.489秒差で破り、第2回マッドサマー・クラシックで優勝した。[65]ウォレスは、マーティンズビルでのクローガー200でウェンデル・スコットに敬意を表して34号車に乗り換え、[66]レースで2度目の優勝を果たす過程で最多周回をリードした。ウォレスはKBMでの最後のレースとなったホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのシーズン最終戦で優勝し、再びラーソンを破ってショートトラック以外での初優勝を果たした。[67]ウォレスは4回の優勝に加え、9回のトップ5入りと14回のトップ10入りを果たし、ポイントで3位に終わった。[64]
- マルチプル・ドライバーズ（2015）
元ARCAレーシング・シリーズの新人王でジョー・ギブス・レーシングの開発ドライバーであるジャスティン・ボストンは、 2015年シーズンを54号車でフルに走る契約を結んだ。 [20] [68] 9レースを終えポイントランキング12位となった後、ボストンはチームを去った。[29]当初の報道では、ボストンとKBMが袂を分かったのはパフォーマンス不足とボストンによる内部変更の要求が満たされなかったためとされていた。[29]しかし、その後の報道では、スポンサーのZloopがチームとの契約に違反したため、KBMはボストンを解雇したとされている。同社は当初主要スポンサーとして契約していたが、わずか2レースにしか出場しなかった。[68] [69 ] KBMは後にボストンとZloop （ボストンの父親が所有）を相手取り、402万5000ドルの支払い不履行で訴訟を起こした。[70] [71 ]しかし、次のスタートでベルはルーキーのボビー・ピアースとエルドラ・スピードウェイで激戦を繰り広げ、グリーン・ホワイト・チェッカーで勝利を収めた。これは54号車チームにとってエルドラでの2連勝となった。[72] [73]マット・ティフトがポコノでこのトラックを運転し、8位でフィニッシュした。JGRの開発ドライバーであるコーディ・コフリンは、ファミリースポンサーのJEGSの支援を受けて、ミシガンでこのトラックを運転する契約を結んだ。[74]カイル・ブッシュはブリストルで54号車を運転した。グレイ・ゴールディングはクリスピー・クリームのスポンサーシップを受けて、3レースで54号車を運転した。[75]
トラックNo.54の結果
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 所有者 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | ババ・ウォレス | 54 | トヨタ | 12日目 | 3月 5日 | 車 27 | カン 7 | CLT 27 | DOV 10 | テックス 6 | ケン 28 | つまり 8 | ELD 7 | POC 7 | MCH 21 | BRI 28 | MSP 4 | つまり 5 | CHI 11 | LVS5 | TAL 17 | 3月 1日* | テックス 7 | フォ 20 | HOM 15 | 10日 | 704 | |
| 2014 | 26日目 | 3月 2日 | カン 15 | CLT 26 | DOV 16 | テックス 10 | GTW 1* | ケン 2 | つまり 13 | ELD 1* | POC8 | 母子保健 11* | ブリ 2 | MSP 12 | CHI 6 | NHA 2 | LVS 2* | TAL 9 | テックス 26 | フォー 6 | HOM 1 | 4番目 | 799 | |||||
| 34 | 3月 1日* | |||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | ジャスティン・ボストン | 54 | 29日目 | ATL 16 | 3月 10日 | カン 7 | CLT 9 | DOV 25 | テックス 8 | GTW 27 | つまり 11 | 13日 | 712 | |||||||||||||||
| クリストファー・ベル | ケン 17 | ELD 1* | LVS 14 | TAL 13 | テックス 8 | HOM 25 | ||||||||||||||||||||||
| マット・ティフト | POC8 | CHI 9 | フォー 8 | |||||||||||||||||||||||||
| コーディ・コフリン | 母子 20 | |||||||||||||||||||||||||||
| カイル・ブッシュ | ブリ 2 | |||||||||||||||||||||||||||
| グレイ・ゴールディング | MSP 11 | NHA 10 | 3月 21日 | |||||||||||||||||||||||||
トラックNo.56の歴史
- パートタイム（2010）
2010年シーズンは、テイラー・マルサムが56号車トヨタ・タンドラでスタートしました。シーズン序盤、7レースを終えた時点で、マルサムがブラウン・レーシングと契約し、ネイションワイド・シリーズに参戦する10号車トヨタを引き継ぐことが発表されました。ドライバーもスポンサーもいない56号車チームは、直ちに活動を休止しました。[2]
トラックNo.56の結果
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 所有者 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | テイラー・マルサム | 56 | トヨタ | 17日目 | ATL 13 | 3月 14日 | NSH 17 | カン 22 | DOV 20 | CLT 13 | テックス | 母子保健 | つまり | GTY | IRP | 有色人種 | NSH | ダール | BRI | チ | ケン | NHA | LVS | 3月 | タル | テックス | フォー | ホム | 36位 | 798 |
ARCAメナーズシリーズ
18号車の歴史
2022年、KBMはARCAシリーズにサミー・スミスとドリュー・ダラーのために18号車トヨタ・カムリを投入しました。
18号車の結果
| ARCAメナーズシリーズの結果 | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | AMSC | ポイント | |
| 2022 | ドリュー・ダラー | 18 | トヨタ | 19日目 | TAL 7* | カン 15 | CLT 24 | 29日 | 114 | |||||||||||||||||
| サミー・スミス | フォー 3* | つまり 2 | BLN 1 | エルク 1* | MOH 3 | POC 12 | IRP2 | 母子 4 | GLN 5 | ISF 4 | MLW 1* | DSF 3 | カン 3 | ブリ 1* | SLM 1** | TOL 1 | 4番目 | 851 | ||||||||
ARCAメナーズシリーズイースト
18号車の歴史
2022年、KBMはサミー・スミスのためにNo.18トヨタ・カムリをフルタイムで投入した。
18号車の結果
| ARCAメナーズシリーズイーストの結果 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | アムセック | ポイント | ||
| 2022 | サミー・スミス | 18 | トヨタ | NSM 1* | FIF 1* | DOV 5 | NSV 1* | つまり 2 | MLW 1* | ブリ 1* | 1位 | 375 | ||
ARCAメナーズシリーズウエスト
18号車の歴史
2022年、サミー・スミスはフェニックスで開催されたシーズン開幕戦とシーズン最終戦で18号車トヨタ・カムリをドライブし、最終戦で優勝した。
18号車の結果
| ARCAメナーズシリーズウエストの結果 | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | AMSWC | ポイント | ||
| 2022 | サミー・スミス | 18 | トヨタ | フォー 3* | イラン | KCR | PIR | 息子 | イラン | EVG | PIR | AAS | LVS | フォー 1* | 24日 | 143 | ||
参考文献
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外部リンク
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- 公式サイト
- Racing-ReferenceのKyle Busch Motorsportsオーナー統計
