1950年のF1シーズン

FIAフォーミュラワンモーターレースの第4シーズン

1950年の F1シーズン

ドライバーズチャンピオン：ジュゼッペ・ファリーナ

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1949

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1951

• 国別レース
• 会場別レース

1950年のF1シーズンは、 FIA F1モーターレースの4年目のシーズンでした。このシーズンには、 FIA 世界ドライバー選手権が初開催され、1950年5月13日から9月3日までの7レースが争われました。ヨーロッパ以外で行われた唯一のレースは、 AAAナショナルチャンピオンシップ規定に基づいて行われたインディアナポリス500でした。F1ドライバーはインディ500に出場せず、インディ500ドライバーはF1ドライバーではありませんでした。^[a]また、このシーズンには、F1マシンによる選手権外のレースもいくつか開催されました。

アルファロメオは、1938年にデビューした戦前の設計で完成度の高いスーパーチャージャー付き 158を投入し、出場した6レースすべてで優勝を果たしました。イタリアの ジュゼッペ・「ニノ」・ファリーナとアルゼンチンのチームメイト、ファン・マヌエル・ファンジオは、それぞれ3レースで優勝し、3つのファステストラップを記録しました。しかし、ファンジオは残りの3レースでポイントを獲得できず、ファリーナはベルギーで4位に終わり、チャンピオンシップを獲得しました。^[1]

チームとドライバー

1950年のFIA世界ドライバーズ選手権には、以下のチームとドライバーが参戦しました。エントリーしたのは30チームで、ワークスチーム4チーム（アルファロメオ、フェラーリ、マセラティ、タルボット・ラーゴ）とプライベーターチーム26チームです。このリストには、インディ500のみに参戦したチームは含まれていません。

応募者	コンストラクタ	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバ	ラウンド
アルファロメオSpA	アルファロメオ	158 159	アルファロメオ158 1.5 L8 s	P	ファン・マヌエル・ファンジオ	1～2、4～7
					ジュゼッペ・ファリーナ	1～2、4～7
					ルイジ・ファジョーリ	1～2、4～7
					レグ・パーネル	1
					コンサルボ・サネージ	7
					ピエロ・タルッフィ	7
スクーデリア・アンブロシアーナ	マセラティ	4CLT/48	マセラティ4CLT 1.5 L4 s	D	デビッド・マレー	1、7
					デビッド・ハンプシャー	1、6
					レグ・パーネル	6
TASO マシソン	時代	E	防御率1.5 L6 秒	D	レスリー・ジョンソン	1
ピーター・ウォーカー	時代	E	防御率1.5 L6 秒	D	ピーター・ウォーカー	1
					トニー・ロルト	1
ジョー・フライ	マセラティ	4CL	マセラティ4CL 1.5 L4 s	D	ジョー・フライ	1
					ブライアン・ショー・テイラー	1
カス・ハリソン	時代	B	防御率1.5 L6 秒	D	カス・ハリソン	1～2、7
ボブ・ジェラード	時代	B A	防御率1.5 L6 秒	D	ボブ・ジェラード	1～2
自動車 タルボット・ダラック	タルボット・ラゴ	T26C-DA T26C T26C-GS	タルボット23CV 4.5 L6	D	イヴ・ジロー＝カバントゥー	1、4～6
					ルイ・ロジエ	1、4～6
					フィリップ・エタンスラン	1、5
					ウジェーヌ・マルタン	1、4
					レイモンド・ソマー	6
エキュリー・ベルジュ	タルボット・ラゴ	T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D	ジョニー・クレス	1～2、4～7
オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ	マセラティ	4CLT/48	マセラティ4CLT 1.5 L4 s	P	ルイ・シロン	1～2、4、6～7
					フランコ・ロール	2、6～7
エンリコ・プラテ	マセラティ	4CLT/48	マセラティ4CLT 1.5 L4 s	P	トゥーロ・デ・グラフェンリート	1～2、4、7
					ビラボンセ・バヌデージ	1～2、4、7
ジョー・ケリー	アルタ	GP	アルタ1.5 L4 s	D	ジョー・ケリー	1
ジェフリー・クロスリー	アルタ	GP	アルタ1.5 L4 s	D	ジェフリー・クロスリー	1、5
スクーデリア・アキレ・ヴァルツィ	マセラティ	4CLT/48 4CL	マセラティ4CLT 1.5 L4 s マセラティ4CL 1.5 L4 s	P	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	2、6
					アルフレド・ピアン	2
					ネロ・パガーニ	4
					トニ・ブランカ	4
ホーシェル・レーシング・コーポレーション	クーパー- JAP	T12	JAP 1.1 V2	D	ハリー・シェル	2
エキペ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ	T15	シムカ・ゴルディーニ15C 1.5 L4 s	E	ロバート・マンゾン	2、6～7
					モーリス・トランティニャン	2、7
フィリップ・エタンスラン	タルボット・ラゴ	T26C T26C-DA	タルボット23CV 4.5 L6	D	フィリップ・エタンスラン	2、4、6～7
					ウジェーヌ・シャブー	6
エキュリー・ロジエ	タルボット・ラゴ	T26C T26C-GS	タルボット23CV 4.5 L6	D	ルイ・ロジエ	2、7
					アンリ・ルヴォー	7
ピーター・ホワイトヘッド	フェラーリ	125	フェラーリ125 F1 1.5 V12 s	D P	ピーター・ホワイトヘッド	2、6～7
スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	125 166F2-50 275 375	フェラーリ125 F1 1.5 V12 フェラーリ 166 F2 2.0 V12 フェラーリ275 F1 3.3 V12 フェラーリ375 F1 4.5 V12	P	ルイジ・ヴィロレージ	2、4～6
					アルベルト・アスカリ	2、4～7
					レイモンド・ソマー	2、4
					ドリノ・セラフィニ	7
スクーデリア・ミラノ	マセラティ-スペルッツィ	4CLT/50	スペルッツィ 1.5 L4 s [2]	P	フェリーチェ・ボネット	4、6
					フランコ・コモッティ	7
	ミラノ・スペルッツィ[3]	1 [3]			フェリーチェ・ボネット	7
エキュリー・ブルー	タルボット・ラゴ	T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D	ハリー・シェル	4
ピエール・ルヴェ	タルボット・ラゴ	T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D	ピエール・ルヴェ	5～7
レイモンド・ソマー	タルボット・ラゴ	T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D	レイモンド・ソマー	5、7
エキュリー・ルテティア	タルボット・ラゴ	T26C-DA	タルボット23CV 4.5 L6	D	ウジェーヌ・シャブー[N 1]	5～6
アントニオ・ブランカ	マセラティ	4CL	マセラティ4CL 1.5 L4 s	P	トニ・ブランカ	5
チャールズ・ポッツィ	タルボット・ラゴ	T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D	チャールズ・ポッツィ	6
					ルイ・ロジエ	6
クレメンテ・ビオンデッティ	フェラーリ-ジャガー	ビオンデッティ/ 166 SC	ジャガーXK 3.4 L6	P	クレメンテ・ビオンデッティ	7
ポール・ピエッチ	マセラティ	4CLT/48	マセラティ4CLT 1.5 L4 s	P	ポール・ピエッチ	7
ギ・メレス	タルボット・ラゴ	T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D	ギ・メレス	7

1. シャブーは当初フランスグランプリに自身のタルボットをエントリーしたが、レースには出場せず、代わりにフィリップ・エタンスランと共同でドライブした^[4]

カレンダー

ラウンド	グランプリ	回路	日付
1	イギリスグランプリ	シルバーストーン・サーキット、シルバーストーン	5月13日
2	モナコグランプリ	モナコサーキット、モンテカルロ	5月21日
3	インディアナポリス500	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、スピードウェイ	5月30日[b]
4	スイスグランプリ	ベルン、ブレムガルテン・サーキット	6月4日
5	ベルギーグランプリ	スパ フランコルシャン サーキット、スタヴロ	6月18日
6	フランスグランプリ	ランス＝グー、グー	7月2日
7	イタリアグランプリ	アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ(モンツァ)	9月3日

選手権の概要

アルファロメオは158で7回のチャンピオンシップレースのうち6回を制覇した。

第1ラウンド：イギリス

アルファロメオ・チームは、イギリスの高速シルバーストーン・サーキットで開催されたイギリスグランプリで圧倒的な強さを見せ、グリッド最前列4台を独占した。ジョージ6世も臨席する中、ジュゼッペ・ファリーナがポールポジションからスタートし、最速ラップも記録した。表彰台にはチームメイトのルイジ・ファジョーリとレグ・パーネルが並び、アルファロメオ・チームの残り1台、ファン・マヌエル・ファンジオはエンジントラブルでリタイアを余儀なくされた。最終的にポイントを獲得したのは、タルボ・ラゴスのワークスドライバー、イヴ・ジロー＝カバントゥースとルイ・ロジエで、いずれもトップから2周遅れだった。^[5]

第2ラウンド：モナコ

スクーデリア・フェラーリはモナコの市街地で世界選手権デビューを果たした。しかし、トップドライバーのルイジ・ヴィロレージとアルベルト・アスカリはグリッド3列目に甘んじざるを得ず、一方ファンジオとファリーナのアルファロメオは、ホセ・フロイラン・ゴンザレスのプライベーター・マセラティと並んで再び最前列からスタートした。ポールポジションのファンジオは、アスカリに1周差をつけ、レース最速ラップを記録して楽勝した。3位のルイ・シロンはさらに1周遅れのマセラティだった。湿った路面による1周目の事故で、ファリーナとファジョーリを含む19人のスタートドライバーのうち9人が脱落し、玉突き事故でダメージを負ったゴンザレスは次の周でリタイアした。ヴィロレージは事故で遅れたものの、順位を上げて2位になったが、車軸のトラブルでリタイアを余儀なくされた。ファンジオの勝利により、彼はポイントランキングでファリーナと並んだ。^[6]

第3ラウンド：インディアナポリス500

アメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリスのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された、第1回世界ドライバーズ選手権第3戦、インディアナポリス500は、ジョニー・パーソンズのカーティス・クラフト＝オフェンハウザーが、ビル・ホランドとマウリ・ローズのディート＝オフェンハウザーを抑えて優勝した。レースは予定200周のうち138周で雨のため中止となった。^[7]

第4ラウンド：スイス

アルファロメオの圧倒的な強さは、世界選手権がヨーロッパに戻り、ベルン郊外の緑豊かなブレムガルテン・サーキットでスイスグランプリが開催された時も続いた。ファンジオ、ファリーナ、ファジョーリがグリッドの最前列を独占し、ヴィロレージとアスカリのフェラーリは2列目からスタートした。ポールポジションからスタートしたファンジオが当初トップに立ったが、7周目にファリーナに追い抜かれた。アスカリとヴィロレージは序盤、3台目のアルファロメオ、ファジョーリと互角に渡り合ったが、10周目には両者ともリタイアした。ファリーナは優勝とファステストラップを記録し、ファジョーリに僅差で勝利を収めた。一方、ファンジオのリタイアにより3位となったロジエは、タルボット＝ラーゴにとって初の表彰台を獲得した。ファリーナは今シーズン2勝目を挙げ、安定した成績を残すファジョーリに6ポイント差をつけた。一方、ファンジオはわずか1レース（モナコで優勝）でポイントを獲得したのみで、さらに3ポイント差をつけられてしまった。^[8]

第5ラウンド: ベルギー

アルファロメオは、1周8.7マイル (14.0 km)の高速サーキット、スパ・フランコルシャンで開催されたベルギーグランプリで、今シーズン3度目のフロントロー独占を達成し、一方、ヴィロレージのフェラーリは、レイモンド・ゾマーのプライベーター、タルボ・ラーゴと2列目を共有した。アルファは、レース開始時に再び無敵であったが、燃料補給のためにピットインした際に、ゾマーが意外なレースリーダーとして浮上した。しかし、彼のリードは長くは続かず、エンジンがブローしてリタイアを余儀なくされた。最終的にファンジオが、再び2位となったファジョーリを抑えて優勝した。ロジエは、タルボ・ラーゴで再び表彰台に上った。彼は、レース終盤にイタリア人ドライバーのファリーナがトランスミッションのトラブルに見舞われた際に、ポールシッターのファリーナを追い抜くことができた。しかし、ファリーナにとっては悪いことばかりではなく、最速ラップでポイントを獲得した。ファジョーリとファンジオはポイントランキングでファリーナとの差を縮めた。ファジョーリはわずか4ポイント差、ファンジオはさらに1ポイント差だった。^[9]

第6ラウンド: フランス

ランス・グーの高速サーキットで開催されたフランスグランプリでは、アスカリとヴィロレージのフェラーリワークスが撤退したため、アルファロメオはほとんど挑戦を受けなかった。アルファは再びグリッドの最前列を独占し、ファンジオが6レース中3度目のポールポジションを獲得した。アルファのパワーは、すべて長いストレートで構成されたこの公道サーキットに適しており、2番手からスタートしたファリーナは、燃料問題で最後尾に回されるまでレースの最初の4分の1をリードした。彼は3位まで挽回したが、リタイアを余儀なくされた（最終的に7位）。ファンジオは、2連勝に向けてファステストラップを記録した。ファジョーリは、5回の出走中4回目の2位でフィニッシュし、一方、プライベーターのフェラーリを駆るピーター・ホワイトヘッドは、シーズン初出場で初の表彰台を獲得した。ファンジオはこの勝利により、チャンピオンシップリーダーとなった。ファジョーリは2位を維持したが、ファリーナはアルゼンチン人のチームメイトから4ポイント遅れて3位に後退した。^[10]

第7ラウンド: イタリア

シーズン最終戦は、ミラノ近郊のモンツァ・オートドロームで開催されたイタリアグランプリで、アルファロメオのレギュラードライバー3人全員がタイトル争いに加わりました。ファンジオが1位か2位でフィニッシュすれば、チームメイトの順位に関わらずタイトルを獲得できます。ファリーナが5ポイント以上獲得できなければ、タイトル獲得は不可能でした。ファジョーリが世界チャンピオンになる唯一のチャンスは、レースに勝利し、最速ラップを記録することでした。しかし、その場合でもファリーナが3位以内でフィニッシュし、ファンジオがポイントを獲得できないという状況でした。

ファンジオは再びポールポジションを獲得したが、フェラーリのアスカリが2位となったため、アルファロメオはシーズン5度目のフロントロー独占は果たせなかった。ファリーナは3番手からスタートし、もう1台のアルファロメオを駆るコンサルボ・サネージがフロントローを形成した。ファジョーリはグリッド5位に留まり、他にはピエロ・タルッフィのアルファ5号車、ドリノ・セラフィーニのフェラーリ2号車、タルボ・ラーゴのゾマーが続いた。ファリーナが序盤でリードを奪い、アスカリとファンジオがすぐ後に続いた。アスカリは一時リードを保ったが、エンジンがオーバーヒートしてリタイアを余儀なくされた。2周後、ファンジオもギアボックスのトラブルでリタイア。2位を走っていたタルッフィの車はファンジオに引き継がれたが、このアルゼンチン人はエンジントラブルで2度目のリタイアを余儀なくされた。アスカリはセラフィニのマシンを引き継ぎ、最終的にファリーナに次ぐ2位でフィニッシュ。ファリーナの勝利により、ファンジオに3ポイント差をつけタイトルを獲得した。ファジョーリはレースで3位となり、ドライバーズチャンピオンシップでも同順位となった。^[11]

結果と順位

グランプリ

ラウンド	グランプリ	ポールポジション	最速ラップ	優勝ドライバー	優勝コンストラクター	タイヤ	報告
1	イギリスグランプリ	ジュゼッペ・ファリーナ	ジュゼッペ・ファリーナ	ジュゼッペ・ファリーナ	アルファロメオ	P	報告
2	モナコグランプリ	ファン・マヌエル・ファンジオ	ファン・マヌエル・ファンジオ	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	P	報告
3	インディアナポリス500	ウォルト・フォークナー	ジョニー・パーソンズ	ジョニー・パーソンズ	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	F	報告
4	スイスグランプリ	ファン・マヌエル・ファンジオ	ジュゼッペ・ファリーナ	ジュゼッペ・ファリーナ	アルファロメオ	P	報告
5	ベルギーグランプリ	ジュゼッペ・ファリーナ	ジュゼッペ・ファリーナ	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	P	報告
6	フランスグランプリ	ファン・マヌエル・ファンジオ	ファン・マヌエル・ファンジオ	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	P	報告
7	イタリアグランプリ	ファン・マヌエル・ファンジオ	ファン・マヌエル・ファンジオ	ジュゼッペ・ファリーナ	アルファロメオ	P	報告

採点システム

上位5名にポイントが付与され、最速ラップタイムを記録したドライバーには、順位や順位に関わらず、さらに1ポイントが加算されました。チャンピオンシップでは、上位4名のみがカウントされました。ドライバーが複数名で走行した場合、ポイント獲得圏内でフィニッシュしたドライバーには、それぞれ半分のポイントが付与されます。複数のドライバーが同じ最速ラップタイムを記録した場合、最速ラップポイントはドライバー間で均等に分配されます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は合計ポイントです。ポイントは以下のシステムで付与されます。

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	フロリダ州
人種	8	6	4	3	2	1
出典: [12]

世界ドライバーズ選手権の順位

ポジション ドライバ 英国 月曜 500 SUI ベル フランス イタリア ポイント 1 ジュゼッペ・ファリーナ 1 P F レト 1階 4 P F 7 1 30 2 ファン・マヌエル・ファンジオ レト 1 P F レトP 1 1 P F Ret P F /(Ret†) 27 3 ルイジ・ファジョーリ 2 レト 2 2 2 （3） 24 (28) 4 ルイ・ロジエ 5 レト 3 3 6† 4 13 5 アルベルト・アスカリ 2 レト 5 DNS (Ret)/2† 11 6 ジョニー・パーソンズ 1階 9 7 ビル・ホランド 2 6 8 ビラ王子 レト 5 4 レト 5 9 ピーター・ホワイトヘッド DNS 3 7 4 ＝ ルイ・シロン レト 3 9 レト レト 4 ＝ レグ・パーネル 3 レト 4 ＝ マウリ・ローズ 3 4 13 ドリノ・セラフィニ 2† 3 ＝ イヴ・ジロー＝カバントゥー 4 レト レト 8 3 ＝ レイモンド・ソマー 4 レト レト レト レト 3 ＝ ロバート・マンゾン レト 4 レト 3 ＝ セシル・グリーン 4 3 ＝ フィリップ・エタンスラン 8 レト レト レト 5† 5 3 19 フェリーチェ・ボネット 5 レト DNS 2 20 ウジェーヌ・シャブー レト 5† 1 ＝ ジョイ・チットウッド 5† 1 ＝ トニー・ベッテンハウゼン 5† 1 — トゥーロ・デ・グラフェンリート レト レト 6 6 0 — ボブ・ジェラード 6 6 0 — ルイジ・ヴィロレージ レト レト 6 DNS 0 — リー・ウォラード 6 0 — チャールズ・ポッツィ 6† 0 — ジョニー・クレス 11 7 10 8 レト レト 0 — カス・ハリソン 7 レト レト 0 — ピエール・ルヴェ 7 レト レト 0 — ウォルト・フォークナー 7ページ 0 — ネロ・パガーニ 7 0 — ハリー・シェル レト 8 0 — ジョージ・コナー 8 0 — ジェフリー・クロスリー レト 9 0 — デビッド・ハンプシャー 9 レト 0 — ポール・ルッソ 9 0 — トニ・ブランカ 11 10 0 — パット・フラハティ 10 0 — ブライアン・ショー・テイラー 10† 0 — ジョー・フライ 10† 0 — マイロン・フォー 11 0 — デュアン・カーター 12 0 — マック・ヘリングス 13 0 — ジャック・マクグラス 14 0 — トロイ・ラットマン 15 0 — ジーン・ハートリー 16 0 — ジミー・デイヴィス 17 0 — ジョニー・マクダウェル 18 0 — ウォルト・ブラウン 19 0 — スパイダーウェブ 20 0 — ジェリー・ホイト 21 0 — ウォルト・アダー 22 0 — ジャッキー・ホームズ 23 0 — ジム・ラスマン 24 0 — ジョー・ケリー ノースカロライナ州 0 — フランコ・ロール レト レト レト 0 — ウジェーヌ・マルタン レト レト 0 — ホセ・フロイラン・ゴンザレス レト レト 0 — デビッド・マレー レト レト 0 — モーリス・トランティニャン レト レト 0 — レスリー・ジョンソン レト 0 — ピーター・ウォーカー レト† 0 — トニー・ロルト レト† 0 — ビル・シンドラー レト 0 — ジミー・ジャクソン レト 0 — サム・ハンクス レト 0 — ディック・ラスマン レト 0 — デューク・ディンスモア レト 0 — ヘンリー・バンクス レト† 0 — フレッド・アガバシアン レト† 0 — ベイリス・レヴレット レト† 0 — ビル・カントレル レト† 0 — ギ・メレス レト 0 — ポール・ピエッチ レト 0 — クレメンテ・ビオンデッティ レト 0 — アンリ・ルヴォー レト 0 — フランコ・コモッティ レト 0 — コンサルボ・サネージ レト 0 — ピエロ・タルッフィ レト† 0 — アルフレド・ピアン DNS 0 ポジション ドライバ 英国 月曜 500 SUI ベル フランス イタリア ポイント

鍵 色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 その他のポイントの位置 青 その他の分類された役職 未分類、終了（NC） 紫 非分類、退役（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 除外（EX） 到着しなかった（DNA） 撤回（WD） 入力しませんでした（空欄） 注釈 意味 P ポールポジション F 最速ラップ

• † 同じ車の複数のドライバー間でポジションを共有する

非選手権レース

世界ドライバー選手権にはカウントされない以下のF1レースも1950年に開催されました。

レース名	回路	日付	優勝ドライバー	コンストラクタ	報告
XIポーグランプリ	ポー	4月10日	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	報告
IIリッチモンドトロフィー	グッドウッド	4月10日	レグ・パーネル	マセラティ	報告
Vサンレモグランプリ	オスペダレッティ	4月16日	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	報告
第4回パリグランプリ	モンテリ	4月30日	ジョルジュ・グリニャール	タルボット・ラゴ	報告
XII 大英帝国トロフィー	ダグラス	6月15日	ボブ・ジェラード	時代	報告
IVバーリグランプリ	ルンゴマーレ	7月9日	ジュゼッペ・ファリーナ	アルファロメオ	報告
IV JCCジャージーロードレース	セントヘリア	7月13日	ピーター・ホワイトヘッド	フェラーリ	報告
XIIアルビジョワ回路	アルビ（レ・プランク）	7月16日	ルイ・ロジエ	タルボット・ラゴ	報告
オランダの高額賞金	ザントフォールト	7月23日	ルイ・ロジエ	タルボット・ラゴ	報告
第3回グランプリ・デ・ナシオン	ジュネーブ	7月30日	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	報告
ノッティンガムトロフィー	ガムストン	8月7日	デビッド・ハンプシャー	マセラティ	報告
IV アルスタートロフィー	ダンドロッド	8月12日	ピーター・ホワイトヘッド	フェラーリ	報告
XIXコッパ・アチェルボ	ペスカーラ	8月15日	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	報告
シェフィールド・テレグラフ・トロフィー	ガムストン	8月19日	カス・ハリソン	時代	報告
II BRDCインターナショナルトロフィー	シルバーストーン	8月26日	ジュゼッペ・ファリーナ	アルファロメオ	報告
III グッドウッドトロフィー	グッドウッド	9月30日	レグ・パーネル	BRM	報告
Xグラン・プレミオ・デ・ペニャ・ライン	ペドラルベス	10月29日	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	報告

注記

1. インディアナポリス500には、ジュゼッペ・ファリーナの車1台を含む、マセラティ2台とアルファロメオ1台のヨーロッパ車3台がエントリーされたが、輸送の問題でインディアナポリスには1台も到着しなかった。
2. インディアナポリス 500は1950 年の AAA チャンピオンシップ カー シーズンにもカウントされ、 AAA チャンピオンシップ カーで 開催 さ れ まし た。

参考文献

1. “1950 Driver Standings”. Formula1 . 2024年7月22日閲覧。
2. “Formula 1 1950”. OldRacingCars . 2019年6月25日閲覧。
3. 「データ検索結果」ChicaneF1.com。2015年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月17日閲覧。
4. 「ACF グランプリ (フランス グランプリ) - ランス、1950 年 7 月 2 日」.古いレーシングカー。2019 年6 月 15 日に取得。
5. 「1950年イギリスGPレースレポート」 grandprix.com . 2013年12月7日閲覧。
6. 「モナコGP 1950 レースレポート」 grandprix.com . 2013年12月7日閲覧。
7. 「1950年アメリカGPレースレポート」 grandprix.com . 2013年12月7日閲覧。
8. 「スイスGP、1950年レースレポート」 grandprix.com . 2013年12月7日閲覧。
9. 「ベルギーGP、1950年レースレポート」 grandprix.com . 2013年12月7日閲覧。
10. 「フランスGP、1950年レースレポート」 grandprix.com . 2013年12月7日閲覧。
11. 「1950年イタリアGPレースレポート」 grandprix.com . 2013年12月7日閲覧。
12. “World Championship points systems”. 8W . Forix. 2019年1月18日. 2019年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月21日閲覧。

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