2007年マカオグランプリ

レースの詳細
日付2007年11月18日
正式名称第54回ポリテックマカオグランプリ
位置ギアサーキット、マカオ
コース仮設サーキット
6.120 km (3.803 mi)
距離予選レース
10周、61.200 km (38.028 mi)
メインレース
15周、91.800 km (57.042 mi)
天気予選レース：晴れ、ドライ
メインレース：晴れ、ドライ
予選レース
ポール
ドライバイギリス オリバー・ジャービストムズ
時間2:11.696
最速ラップ
ドライバイギリス オリバー・ジャービストムズ
時間2:13.831（7周目）
表彰台
初めイギリス オリバー・ジャービストムズ
2番エストニア マルコ・アスマーハイテックレーシング
三番目日本 大島和也トムズ
メインレース
ポール
ドライバイギリス オリバー・ジャービストムズ
最速ラップ
ドライバエストニア マルコ・アスマーハイテックレーシング
時間2:11.744（15周中6周目）
表彰台
初めイギリス オリバー・ジャービストムズ
2番日本 塚越広大マナーモータースポーツ
三番目日本 大島和也トムズ

2007年マカオグランプリ（正式名称は第54回ポリテック・マカオグランプリ）は、 2007年11月18日にマカオの路上で開催されたフォーミュラ3（F3）モーターレースである。マスターズ・オブ・フォーミュラ3などの他のレースとは異なり、2007年マカオグランプリはF3選手権の一部ではなく、すべてのF3選手権からのエントリーが可能であった。レース自体は2つのレースで構成されており、10周の予選レースで15周のメインレースのスターティンググリッドが決定された。2007年のレースは第54回マカオグランプリであり、F3カーにとっては25回目のグランプリであった。

トムスのオリバー・ジャービスは、前日の午後に行われた予選レースに続き、グランプリ優勝を果たしました。ポールポジションからスタートしたジャービスは、レースの大半をリードし、決勝レースでは全周をリードし、マカオでの初優勝、そして唯一の優勝を果たしました。2位はマノー・モータースポーツの塚越広大、3位は同じく日本人ドライバーでジャービスのチームメイトであるトムスの大嶋和也でした。

背景とエントリーリスト

マカオグランプリは、フォーミュラ・ワンなどの上位カテゴリーへの登竜門とされるフォーミュラ・スリー（F3）レースであり、マカオで最も権威のある国際スポーツイベントと称されています。[1] [2]マカオグランプリは2007年に54回目の開催となり、F3規定では25回目の開催となりました。2007年11月18日、全長6.2km、22ターンのギア・サーキットで開催され、その前の3日間は練習走行と予選が行われました。[3]

ドライバーは2007年に国際自動車連盟（FIA）規定の選手権大会、FIAフォーミュラ3インターナショナルトロフィーか国内選手権のいずれかに出場しなければならず、最上位のドライバーはマカオに招待される優先権を得た。[4]各主要F3シリーズは、30台のグリッドにそのチャンピオンが参加した。ユーロF3シリーズチャンピオンのロマン・グロージャンは、マカオでイギリスチャンピオンのマルコ・アスマー、ドイツシリーズ優勝者のカルロ・ファン・ダム、そして日本のチャンピオンの大嶋和也と共に出場した。[5] F3以外の6人のドライバーがマカオグランプリ委員会からの招待を受け入れ、マカオグランプリに出場した。GP2シリーズドライバーのブルーノ・セナ、[5]ユーロカップフォーミュラ・ルノー2.0のブレンドン・ハートレー、[6]マカオ出身のレイ・キット・メン、マイケル・ホー、ロドルフォ・アビラ、ジョー・メルゼイである。[5]

練習と予選

日曜日のレースに先立ち、木曜の朝と金曜の朝にそれぞれ30分の練習セッションが2回行われた。[7]ポリスマンズ・ベンドにおいてスティーブン・ジェリーの事故車を避けるためマシンの左側に大破したにも関わらず、グロージャンは最初の練習セッションで2分14.223秒の終盤ラップを記録し、他の誰よりも0.1秒近く速いASMの最速タイムを記録した。セバスチャン・ブエミが2位、 3位のアスマーが続いた。プレマ・パワーチームのロベルト・ストライト、塚越広大、エドアルド・モルタラ、オリバー・ジャービス、ジェリー、セナ、ニコ・ヒュルケンベルグがセッションのトップ10ドライバーとなった。[8]フランク・マイユーがRベンドのコース脇のバリアにスピンしてマシンがコース上に留まったため、セッションは途中で中止された。その他のアクシデントとしては、レイがリスボン・コーナーでスピンしたものの、マシンへのダメージは免れた。その後、サム・バードがコーナーの壁を擦り、ヴァルター・グルブミュラーは右フロントサスペンションを曲げたままピットレーンまでよろよろと移動した。[8]

ロマン・グロージャン （2011年撮影）は最初の練習走行で激しくクラッシュしたが、復帰して最初の予選セッションで暫定2位を獲得した。

予選は45分間のセッションを2回、木曜の午後と金曜の午後に分けられた。各ドライバーは、いずれかのセッションでの最速タイムが予選レースの最終的なスタート位置にカウントされた。[4]最初の予選セッションでは、残り9分でアスマーが2分13秒122の最速ラップを記録した。グロージャンはマシンに大きなダメージを受けたため、セッションの最初の数分間は出場を余儀なくされたが、徐々にタイムを縮めてコンマ2秒遅れとなり暫定2位となった。[9]イェルマー・ブールマンはウォールに接触したものの、終始力強い走りを見せ、3位でフィニッシュした。ブエミはセッションの大半でポールポジションを争ったが、4位に後退。エステバン・ゲリエリは終盤にタイムを縮めて5位となり、塚越は6位、2006年のポールシッターである小林可夢偉は7位となった。[10] ジェームズ・ジェイクス、ストライト、ジェリーがトップ10に入った。[9]ジャービスは一時4位まで上り詰めたものの、トップ10入りを果たせなかった最速ドライバーだった。彼に続いて最高位のルーキー、モルタラ、大嶋が続き、ヒュルケンベルグはリスボン・コーナーでタイヤバリアに衝突したにもかかわらず、7列目に日本人ドライバーと共に入った。[10]残りの順位は、ニール・ブリーン、アテ・ムストネン、ジョナサン・ケナード、ファン・ダム、レンガー・ファン・デル・ザンデ、セナ、バード、マイルー、ハートレー、グルブミュラー、伊沢拓也、アビラ、ホー、レイ、チョン・ロウ・メンが続いた。アスマーの110%以内で周回できなかった唯一のドライバーはメルゼイだった。[9]その他のアクシデントには、ムストネンがタイヤウォールにぶつかってサスペンションを損傷したこと、バードがフィッシャーマンズベンドのバリアに衝突したことなどがあった。[10]サンフランシスコ・ベンドでセナがタイヤバリアに衝突し、伊沢もそれに接触してセッションが中断された。 [9]予選後には数々のペナルティが科された。[11]小林とムッツォネンはピットレーンのファストレーンが開通する前に進入したため、3グリッド降格のペナルティを受けた。ヒュルケンベルグとチョンも同様にピットレーン出口の赤信号を無視したため計量台への進入を余儀なくされたため、ペナルティを受けた。[11]

アスマーは2回目の30分間の練習走行の大半を、直線速度が向上した新しい車のセットアップを評価することに費やし、最速ラップは2分12.894秒となった。塚越はアスマーから0.038秒遅れの2番手だった。ジャービスはタイムシートの上位をコンスタントに走り、3位となった。モルタラ、大嶋、グロージャン、ブエミ、シュトライト、ジェリー、ファン・ダムは4位から10位を占めた。[12]セッションは中止されなかったが、数人のドライバーがスタックした。マイユーはリスボンのコーナーでスピンし、リアウィングを破損した。ムストネンはRベンドでスピンした後も走行を続けたが、リスボンで他の車と衝突してクラッシュした。ジェイクスのセッションは残り11分でムーアッシュヒルのバリアに衝突して予定より早く終了した。[12]

2回目の予選は、マカオ・ギア・レースの貨物が北京で立ち往生していたことと、地元ツーリングカーのサポートレースでのクラッシュが原因で、予定より15分遅れて開始された。[10]ようやくセッションが始まると、ジャービスが序盤ペースを上げたが、2回目の予選終了1分前に塚越に追い抜かれた。ジャービスはすぐに2分11.696秒のラップタイムでこれを上回り、予選レースのポールポジションを獲得した。[14]アムサーは最終ラップでベストタイムを記録し、ジャービスに続いてグリッドの最前列に並んだ。[13]塚越は0.216秒差で3位だった。ブエミは4位のまま、モルタラは5位に上がった。グロージャンは6位に落ち、チームメイトの小林は7位に落ちた。トップ10には、大嶋、ストライト、バーマンが入った。その後ろを追うのは、ジェイクス、ゲリエリ、ジェリー、ファン・ダム、ヒュルケンベルグ、バード、ブリーン、セナ、ケナード、ムストネン、ハートレー、マイルー、ファン・デル・ザンデ、伊沢、ホー、アビラ、グルブミュラー、チョン、レイ、メルシェイだった。[14]セッションは3回中断された。ファン・デル・ザンデはパイオル・コーナー出口でバリアに衝突し、コース上に破片が散乱した。ハートレーの車はリスボン・ターン出口で壁に衝突した後、危険な状態で立ち往生した。[14]最後のストップは、アウトラップでバリアに衝突したグルブミュラーのストップだった。[13]ブエミとバーマンは予選2回目終了後にペナルティを受けた。ブエミはファステストラップの確認のためスチュワードオフィスに呼び出され、イエローフラッグ提示下で記録されたと判断された。ブエミはグリッドから5つ降格となった。バーマンはピットレーンのファストレーンが開通する前にそこに移動したとみなされたため、3つ降格となった。[15]

予選順位

2 回の予選セッションにおける各ドライバーの最速ラップタイムは太字で示されています。

最終予選順位
ポスいいえ。ドライバチーム第1四半期の時間ランク第2四半期の時間ランクギャップグリッド
15イギリス オリバー・ジャービストムズ2:14.149112:11.69611
211エストニア マルコ・アスマーハイテックレーシング2:13.12212:11.8882+ 0.1922
321日本 塚越広大マナーモータースポーツ2:13.88862:11.9123+ 0.2163
42スイス セバスチャン・ブエミライコネン・ロバートソン・レーシング2:13.43642:12.0614+ 0.3659 1
524イタリア エドアルド・モルタラサイン2:14.265122:12.2385+ 0.5424
67フランス ロマン・グロージャンASM F32:13.32922:12.2486+ 0.5525
79日本 小林可夢偉ASM F32:13.92572:12.3327+ 0.63610 2
86日本 大島和也トムズ2:14.353132:12.4778+ 0.7816
922ブラジル ロベルト・ストライトプレマパワーチーム2:14.12892:12.5609+ 0.8647
1020オランダ イェルマー・バーマンマナーモータースポーツ2:13.40532:12.89510+ 1.19913 2
1118イギリス ジェームズ・ジェイクスマナーモータースポーツ2:14.10682:13.16811+ 1.4728
1225アルゼンチン エステバン・ゲリエリサイン2:13.73352:13.22912+ 1.53311
131イギリス スティーブン・ジェリーライコネン・ロバートソン・レーシング2:14.142102:13.32413+ 1.62812
1418オランダ カルロ・ヴァン・ダムHBRモータースポーツ2:15.325182:13.35114+ 1.65514
158ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグASM F32:14.570142:13.73515+ 2.03915
1615イギリス サム・バードカーリン2:16.231212:13.73616+ 2.04016
1716アイルランド共和国 ニール・ブリーンカーリン2:14.688152:13.85217+ 2.15617
183ブラジル ブルーノ・セナライコネン・ロバートソン・レーシング2:16.120202:13.85618+ 2.16018
194イギリス ジョナサン・ケナードライコネン・ロバートソン・レーシング2:14.843172:14.43219+ 2.73619
2026フィンランド アテ・ムストネンサイン2:14.750162:14.90220+ 3.05423 2
2114ニュージーランド ブレンドン・ハートリーカーリン2:16.442232:15.03121+ 3.33520
2223オランダ レンガー・ファン・デル・ザンデプレマパワーチーム2:15.551192:15.91022+ 3.85521
2319フランス フランク・マイユマナーモータースポーツ2:16.292222:15.75023+ 4.05422
2431日本 伊沢拓也フォーテック・モータースポーツ2:18.574252:16.21324+ 4.51724
2512マカオ マイケル・ホーハイテックレーシング2:19.947272:17.27325+ 5.57725
2628マカオ ロドルフォ・アビラHBRモータースポーツ2:19.758262:17.39226+ 5.69626
2710オーストリア ウォルター・グルブミュラーハイテックレーシング2:18.456242:18.51127+ 6.76027
2829マカオチョン・ロウ・メンスイスレーシングチーム2:26.254292:22.15428+ 10.45828
2917マカオ レイ・キット・メンカーリン2:24.360282:22.15429+ 12.62129
3030マカオ ジョー・メルゼイスイスレーシングチーム2:27.440いいえ2:24.52730+ 12.83130
予選110%タイム: 2:24.865 [16]
出典: [9] [14] [16]
太字の時間は、グリッド順序を決定した 2 つの時間のうち、より速い時間を示します。

注:

予選レース

オリバー・ジャービスはレース週末の大半をリードし、予選レースとグランプリの両方で優勝した。

メインレースのグリッド順を決める予選は、11月17日13時20分（マカオ標準時、UTC+08:00）にスタートした。[7] [17]予選開始時の天候は晴れで乾燥しており、気温は24℃（75℉）、路面温度は47℃（117℉）だった。[18]小林はグリッドでエンストしたためスタートできなかった。グリッドでは、ポールポジションからスタートしたジャービスが素早く逃げ切ったが、アスマーはクラッチコントロールを失うのではないかという当初の懸念にもかかわらず、さらに加速し、マンダリンベンドへの進入時にリードを奪った。[19]さらに後方では、複数の車が関与する別々のクラッシュによりセーフティカーが投入された。[20]モルタラは逃げ遅れ、リスボアコーナーでブエミと衝突し、塚越が混乱に巻き込まれた。塚越は衝突を免れ、レースに復帰したが、グロージャンはパンクに見舞われ、セナは回避のために急旋回した。グロージャンは交換用ホイールを得るためにゆっくりとピットレーンまで走行したが、アスマーに1周遅れとなった。このクラッシュによりバードは5位、大嶋は6位に順位を上げたが、ゲリエリもクラッシュしたためレースは早々に終了した。チョンとレイはそれぞれピットレーンに入り、デブリの除去とフロントウイングの交換を行った。[19]

3周後、セーフティカーが撤去されレースが再開され、アスマーがリードした。ジャービスはすぐ近くに留まり、次の周回のリスボンコーナーで追い抜くことを願っていた。ファン・デル・ザンデはスタート/フィニッシュラインを通過する際にケナードを追い抜こうとしたが追い抜くことができず、リスボンコーナーでウォールに衝突した。一方ケナードは問題なく再開した。その後ホーはピットストップを行い、その後すぐにリタイアした。[19]ジャービスは5周目のメインストレートでスリップストリームに入り、リスボンコーナーで外側からジャービスをパスしてトップに立った。[20] 2周後、セナはヒュルケンベルグをパスし、ブールマンに追いつき始めた。その後ヒュルケンベルグはセナをオーバーテイクしてポジションを取り戻そうとしたがマシンのコントロールを失い、マンダリンベンドコーナーでバリアに接触した。ヒュルケンベルグとセナの両者がリタイアした。路面には破片が散乱していたため、サーキットのその部分では局所的に黄旗が振られ、レースは中止となった。[19] [20]

ジャービスはこれらの問題に悩まされることはなく、アスマーに対して小さいながらも十分なリードを築いており、アスマーは大嶋に対して快適なリードを保っていた。ジェイクスとバーマンは4位と5位だった。[19]ムストネンは最終ラップの始まりで激しくプッシュしたが、フィッシャーマンズベンドの外側のタイヤバリアに衝突し、後輪が外れてしまった。彼の車はコースの真ん中でスタックしてしまったのだ。[19] [20]ムストネンの事故により予選レースは早期に終了し、レース結果は2周遡って計算された。[19]これによりジャービスが優勝し、グランプリ本戦のポールポジションを獲得した。彼は最前列にアスマーと並んだ。大嶋はジェイクスとバードのイギリス人コンビを抑え、3位で表彰台を獲得した。最終完走者はブルマン、ジェリー、ストライト、塚越、ブリーン、ケナード、ハートレー、マイユー、ムストネン、ヴァンダム、グルブミュラー、アビラ、井沢、メルツァイ、セナ、ヒュルケンベルグ、グロージャンとなった。[20]

予選レース順位

最終予選レース順位
ポスいいえ。ドライバチームラップ時間/退職グリッド
15イギリス オリバー・ジャービストムズ720:35.9111
211エストニア マルコ・アスマーハイテックレーシング7+1.6872
36日本 大島和也トムズ7+3.1596
418イギリス ジェームズ・ジェイクスマナーモータースポーツ7+4.7228
515イギリス サム・バードカーリン7+5.59516
620オランダ イェルマー・バーマンマナーモータースポーツ7+6.56313
71イギリス スティーブン・ジェリーライコネン・ロバートソン・レーシング7+12.30812
822ブラジル ロベルト・ストライトプレマパワーチーム7+12.7467
921日本 塚越広大マナーモータースポーツ7+15.4083
1016アイルランド共和国 ニール・ブリーンカーリン7+15.69317
114イギリス ジョナサン・ケナードライコネン・ロバートソン・レーシング7+16.73419
1214ニュージーランド ブレンドン・ハートリーカーリン7+16.98416
1319フランス フランク・マイユマナーモータースポーツ7+17.98823
1426フィンランド アテ・ムストネンサイン7+18.62620
1527オランダ カルロ・ヴァン・ダムHBRモータースポーツ7+19.69114
1610オーストリア ウォルター・グルブミュラーハイテックレーシング7+23.57927
1728マカオ ロドルフォ・アビラHBRモータースポーツ7+30.99926
1831日本 伊沢拓也フォーテック・モータースポーツ7+48.17624
1930マカオ ジョー・メルゼイスイスレーシングチーム7+1:17.61330
203ブラジル ブルーノ・セナライコネン・ロバートソン・レーシング6+1ラップ18
218ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグASM F36+1ラップ15
227フランス ロマン・グロージャンASM F36+1ラップ5
ノースカロライナ州17マカオ レイ・キット・メンカーリン5+2周29
レト23オランダ レンガー・ファン・デル・ザンデプレマパワーチーム4事故22
レト12マカオ マイケル・ホーハイテックレーシング4事故による損傷25
レト29マカオチョン・ロウ・メンスイスレーシングチーム1事故28
レト24イタリア エドアルド・モルタラサイン0事故4
レト2スイス セバスチャン・ブエミライコネン・ロバートソン・レーシング0事故9
レト25アルゼンチン エステバン・ゲリエリサイン0事故11
レト9日本 小林可夢偉ASM F30行き詰まった10
最速ラップ：オリバー・ジャービス、2:13.831、164.62 km/h (102.29 mph)、7周目
レースは7周目に予定より早く終了した。
出典: [18] [20]

準備し始める

決勝レース当日の朝には20分間のウォームアップセッションが行われた。[7]ジャービスはセッションの最後の1分で2分11秒516のタイムを出して最速ラップを記録し、大嶋は彼から0.2秒近く遅れた。グロージャン、ハートレー、ブエミ、塚越、ストライト、モルタラ、バーマン、アスマーが3位から10位に続いた。セッション中にラップタイムを記録しなかったドライバーはゲリエリのみだった。[21]セナは前日の予選レースでのクラッシュで左親指を打撲しており、念のため病院に搬送された結果、負傷が判明し、残りのレースミーティングを欠場せざるを得なかった。[22]

メインレース

レースは11月18日、現地時間15時35分にスタートした。[7]レース開始時の天候は乾燥して曇り、気温は23℃（73℉）、路面温度は25℃（77℉）だった。[23]グランプリがスタンディングスタートでスタートしたとき、ジャービスはサーキットの高地セクションでアドバンテージを得るためにウイングアングルをほとんど使わずに走行し、素早く逃げ切り、第1コーナーまでリードを保った。[24]アズマーはしばらくジャービスと並んだが、大島とバードの後ろで4位に落ちた。[25]大島はジャービスを追い抜こうとしたがジャービスが抵抗したため大島は減速を余儀なくされた。バーマンは1周目にリタイアしたが、3輪の車両ではサンフランシスコベンドより先に進めなかった。[24]ブリーンは2周目に別のドライバーに追突されタイヤウォールに衝突され、2番目にレースから撤退したドライバーとなった。[26]ジャービスは徐々にトップの大嶋とのリードを広げた。[24]アスマーはメインストレートでバードの車をスリップストリームさせ、ラップ開始時のリスボンコーナーのブレーキングゾーンでバードから3位を奪還した。[25]

大嶋とアスマーのリードは縮まっていたが、次のラップでジャービスに近づくためペースを上げた。[25]さらに後方ではジェリーが塚越に追い抜かれ、レース序盤に激しくプッシュしていたジェイクスをストライトが追い抜いた。その後、ストライトはジェリーを抜いてさらにポジションを上げ、マイユーはジェイクスをオーバーテイクした。当時14位だったグロージャンも順位を上げ、大きな抵抗を受けずにグルプミュラーをパスした。3周目、ストライトはバードを、グロージャンはムストネンをパスした。その後まもなく、ムストネンはソリチュードコーナーでバリアに衝突し、ピットレーンで修理を余儀なくされ、リタイアした。ブエミと小林はグリッド最後尾から挽回し、ブエミはグルプミュラーとムストネンをオーバーテイクして14位となった。一方、ハートレーはケナードをオーバーテイクしてトップ10に入った。グロージャンはスピードを上げてヴァン・ダムを抜き12位に浮上した。[24] 6周目にアスマーはギア・サーキットのラップレコードを2分11秒744に更新した。[27] 7周目にマイルーがムーアッシュ・ヒル・コーナーで激しくクラッシュし、マシンの左側が損傷して危険な位置に留まったため、セーフティカーが投入された。[25]

クールダウンラップのあの感覚は信じられないほどでした。クルマに乗っている時に感情的になることは滅多にありませんが、今回は特別な体験でした。これまで大きなレースで優勝したり、マクラーレン・オートスポーツBRDCアワードを獲得したりしてきましたが、今回の勝利はそれら全てを凌駕するものです。私のキャリアの中で最大の勝利です。素晴らしい週末でした。

オリバー・ジャービスがF3規定に従って開催された第25回マカオグランプリで優勝した時のこと。[28]

セーフティカーは3周にわたってコース上に留まったが、[29] 11周目の開始時に撤去された。ジャービスは再スタート時もリードを維持した。[25]大嶋はジャービスを追い抜こうとしたが、タイヤが冷えていることに気づいた。[24]塚越はマンダリン・ベンドに進入する際にアスマーを抜いて3位となり、[25]すぐに大嶋のミスを突こうとした。[24]グロージャンは8位に浮上し、[24]ケナードはリスボア・コーナーでバリアに衝突してレース最後のリタイアとなった。これはおそらく冷えたタイヤで不意を突かれたためだろう。[24]塚越はリスボア・コーナーに向かう途中で大嶋を外側から追い抜き、同胞から2位を奪った。[24] [25]塚越はジャービスの後につけ、モルタラはハートレーを抜いて10位となった。[24]しかし、ジャービスはメインレースのすべてのラップをリードし、イベントの残りをリードしてグランプリで優勝しました。[30]塚越は1.7秒遅れで2位に続き、同じ日本人ドライバーの大嶋は3位になりました。[25]表彰台を降りたアスマーは大嶋を捕まえることができず、4位に落ち着きました。[24]ストライトとバードは5位と6位で互いに接近し、ジェイクは7位でした。トップ10には、グロージャン、ジェリー、モルタラが入りました。トップ10以外では、ブエミがスタート位置から17位アップして11位でフィニッシュしました。彼はハートレー、小林、ファンダム、ゲリエリ、伊沢、ファンデルザンデ、グルブミュラーを上回りました。地元ドライバーのアビラ、チョン、レイ、メルゼイが続きました。ジャービスはヒュルケンベルグとホーを周回し、24人が上位に入りました。[25]

メインレース順位

最終メインレース順位
ポスいいえ。ドライバチームラップ時間/退職グリッド
15イギリス オリバー・ジャービストムズ1538:29.4521
221日本 塚越広大マナーモータースポーツ15+1.7679
36日本 大島和也トムズ15+4.3903
411エストニア マルコ・アスマーハイテックレーシング15+5.3312
522ブラジル ロベルト・ストライトプレマパワーチーム15+6.5588
615イギリス サム・バードカーリン15+7.1485
718イギリス ジェームズ・ジェイクスマナーモータースポーツ15+9.5734
87フランス ロマン・グロージャンASM F315+10.17622
91イギリス スティーブン・ジェリーライコネン・ロバートソン・レーシング15+10.6187
1024イタリア エドアルド・モルタラサイン15+11.31727
112スイス セバスチャン・ブエミライコネン・ロバートソン・レーシング15+13.05528
1214ニュージーランド ブレンドン・ハートリーカーリン15+13.95912
139日本 小林可夢偉ASM F315+16.85430
1427オランダ カルロ・ヴァン・ダムHBRモータースポーツ15+17.79215
1525アルゼンチン エステバン・ゲリエリサイン15+18.52129
1631日本 伊沢拓也フォーテック・モータースポーツ15+20.76218
1723オランダ レンガー・ファン・デル・ザンデプレマパワーチーム15+24.80624
1810オーストリア ウォルター・グルブミュラーハイテックレーシング15+26.63116
1928マカオ ロドルフォ・アビラHBRモータースポーツ15+45.40517
2029マカオチョン・ロウ・メンスイスレーシングチーム15+1:38.47026
2117マカオ レイ・キット・メンカーリン15+1:47.35923
2230マカオ ジョー・メルゼイスイスレーシングチーム15+1:47.79719
238ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグASM F314+1ラップ21
247マカオ マイケル・ホーハイテックレーシング14+1ラップ25
レト4イギリス ジョナサン・ケナードライコネン・ロバートソン・レーシング11事故11
レト19フランス フランク・マイユマナーモータースポーツ6事故13
レト26フィンランド アテ・ムストネンサイン6事故14
レト16アイルランド共和国 ニール・ブリーンカーリンモータースポーツ1引退10
レト20オランダ イェルマー・バーマンマナーモータースポーツ1事故6
DNS3ブラジル ブルーノ・セナライコネン・ロバートソン・レーシング—起動しなかった— 3
ファステストラップ:マルコ・アスマー、6周目、2:11.741、167.22 km/h (103.91 mph) [23]
出典: [23] [25]

注:

参考文献

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  • 公式サイト
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