2015年マカオグランプリ
| レースの詳細 | ||
|---|---|---|
 | ||
| 日付 | 2015年11月22日 | |
| 正式名称 | 第62回サンシティ・グループ・マカオ・グランプリ | |
| 場所 | マカオ、ギアサーキット | |
| コース | 仮設サーキット 6.120 km (3.803 mi) | |
| 距離 | 予選レース 10周、61.200km（38.028マイル）、 本戦レース 15周、91.800km（57.042マイル） | |
| 天気 | 予選レース：曇り、気温26℃（79℉）、路面温度27℃（81℉）。本戦レース：曇り、気温28℃（82℉）、路面温度32℃（90℉） | |
| 予選レース | ||
| ポールポジション | ||
| ドライバー |  フェリックス・ローゼンクヴィスト | プレマのセオドア・レーシング |
| タイム | 2:10.474 | |
| 最速ラップ | ||
| ドライバー | フェリックス・ローゼンクヴィスト | プレマのセオドア・レーシング |
| タイム | 2:10.330 (9周目) | |
| 表彰台 | ||
| 1位 | フェリックス・ローゼンクヴィスト | プレマのセオドア・レーシング |
| 2位 |  シャルル・ルクレール | ファン・アメルスフォールト・レーシング |
| 3位 |  アレクサンダー・シムズ | ダブルRレーシング |
| メインレース | ||
| ポールポジション | ||
| ドライバー | フェリックス・ローゼンクヴィスト | プレマのセオドア・レーシング |
| 最速ラップ | ||
| ドライバー |  セルジオ・セッテ・カマラ | モトパーク |
| タイム | 2:10.186 (15周目) | |
| 表彰台 | ||
| 1位 | フェリックス・ローゼンクヴィスト | プレマのセオドア・レーシング |
| 2位 | シャルル・ルクレール | ファン・アメルスフォールト・レーシング |
| 3位 | アレクサンダー・シムズ | ダブルRレーシング |
2015年マカオグランプリ（正式名称：第62回サンシティグループ・マカオグランプリ - FIA F3インターコンチネンタルカップ）は、2015年11月22日にマカオの路上で開催されたF3カーのモーターレースです。マスターズ・オブ・フォーミュラ3などの他のレースとは異なり、2015年マカオグランプリはF3選手権の一部ではなく、すべてのF3選手権からのエントリーが可能でした。レース自体は2つのレースで構成されており、10周の予選レースで15周のメインレースのスターティンググリッドが決定されました。2015年のレースは、マカオグランプリとしては62回目、F3カーとしては33回目の 開催でした
グランプリは、ポールポジションからスタートしたセオドール・レーシングのプレマ・ドライバー、フェリックス・ローゼンクヴィストが優勝した。彼は前日の午後、公道での優勝者アントニオ・ジョビナッツィが1周目のクラッシュで20秒ペナルティを受けたため、予選レースで優勝していた。ローゼンクヴィストはメインレースの大半をリードし、マカオグランプリ2連勝を飾った。これはエドアルド・モルタラが2009年と2010年のレースで優勝して以来の快挙だった。2位には、ファン・アメルスフォールト・レーシングのルーキー・ドライバー、シャルル・ルクレールが入り、表彰台はダブルRレーシングのドライバー、アレクサンダー・シムズが独占した。
エントリーリストと背景
マカオグランプリは、 F1などの上位カテゴリーのモーターレースへの登竜門とみなされるF3レースであり、マカオで最も権威のある国際スポーツイベントです。[1] [2] 2015年のマカオグランプリは、このレースの62回目の開催であり、F3規定に基づいて開催されたレースとしては33回目でした。2015年11月22日、全長6.2km（3.9マイル）、22ターンのギア・サーキットで開催され、その前の3日間は練習走行と予選が行われました。[3]
マカオに出場するには、ドライバーは暦年中に国際自動車連盟（FIA）規定の選手権大会、 FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権か国内選手権のいずれかに出場する必要があり、これらの各選手権のランキング上位のドライバーは大会への招待を受ける優先権が与えられる。[4]イベントの28台のグリッドの中には、 3つの主要なF3シリーズのうち2つから、それぞれのチャンピオンが参加していた。ヨーロッパF3チャンピオンで前回優勝者のフェリックス・ローゼンクヴィストは、マカオで日本人シリーズ優勝者のニック・キャシディと合流した。[5] 2014年の場合と同様、ユーロフォーミュラ・オープンのレーサーである金丸悠は、ジョージ・ラッセルがレースから撤退した後、カーリンのエントリーリストに遅れて追加された。 [6]
2015年にF3以外のシリーズで主に競争していた3人のドライバーがマカオレースへの参加資格を得た。イギリスのGTドライバー、アレクサンダー・シムズは参加資格を得るために、アルガルヴェ国際サーキットラウンドでヨーロッパF3選手権に出場した。 [7] ドイツツーリングカーマスターズのレーサー、ダニエル・ジュンカデラは参加資格を獲得する前にメインシリーズのキャンペーンが終了するまで待たなければならなかった。彼はホッケンハイムリンクでのシーズン最終ラウンドで、ヨーロッパの第2層F3シリーズであるユーロフォーミュラオープン選手権に参加した。[8] スーパーGT参加者の関口雄飛はツインリンクもてぎで全日本F3ラウンドに出場することでマカオグランプリへの参加資格を獲得した。[9]
2015年初頭、マカオグランプリのコーディネーターであるバリー・ブランドは、レースの競技規則策定中に、レースディレクターのチャーリー・ホワイティングとバーチャル・セーフティカー（VSC）システムの導入について協議しました。このシステムの導入は規則に組み込まれ、大幅なタイム短縮とブラインドコーナーでのドライバーの支援に役立ちました。[10]こうして、このグランプリはVSCの「テストレース」に指定され、2016年のF3ヨーロッパ選手権の規則にVSCが盛り込まれることになりました。[11]
練習と予選
日曜日のレースに先立ち、木曜日の午前と金曜日の午前にそれぞれ45分間の練習走行が2回行われました。[12] アントニオ・ジョビナッツィは最初の練習走行でカーリンの最速ラップを2分13秒829で記録し、他の誰よりも0.8秒近く速いタイムを記録しました。彼に最も近いライバルは、ジョビナッツィとトップの座を争ったフェリックス・ローゼンクヴィストでした。 [13] マルクス・ポマーは、山下健太、関口、金丸の日本人3人を上回り、3番手タイムを記録しました。キャシディ、ランス・ストロール、高星明誠、アレクサンダー・アルボンがセッションのトップ10ドライバーとなりました。[14]セッションは2度赤旗が出されました。ジェイク・デニスは開始20分でパンクを起こし、ソリチュード・エッセの右側の壁にクラッシュしました。カラム・アイロットは残り9分でファラウェイ・コーナー前の左コーナーでバリアに衝突しました[14] [15]他の2人のドライバー、シムスとリー・ジー・コングはリスボンターンでクラッシュしたが、両方の車が問題なくコースから回収されたため、停止は必要ありませんでした。[13]
予選は2つのセッションに分かれており、最初のセッションは木曜日の午後に40分間、2番目のセッションは金曜日の午後に30分間行われた。[12]いずれかのセッションで各ドライバーが記録した最速タイムが、予選レースの最終的なスタート位置に加算された。[4]最初の予選セッションでは、ローゼンクヴィストが新しいタイヤでセッションの最終ラップに2分11.842秒のタイムを記録してトップに立った。彼は2位のアイロットより0.8秒速く、チームメイトのジョビナッツィはさらに0.1秒遅く3位だった。アイロットとジョビナッツィは、ローゼンクヴィストの最終ラップの努力まで、セッションの様々な時点でリードしていた。[16]サム・マクロードは、ピットストップで4つの新しいタイヤを装着した後、最終ラップでタイムを縮めて4位でフィニッシュした。最後の計測ラップでは、ジュンカデラはフリープラクティスでのギアボックスの問題から回復し、暫定5位となった。ポマーは優勝争いに加わったが、6位でフィニッシュし、タイムシートではセキグチとミケル・イェンセンが僅差だった。グスタボ・メネゼスとシムズがトップ10に入った。[17]シャルル・ルクレール、金丸、ストロール、アルジュン・マイニ、[16] アレッシオ・ロランディ、デニス（エアリストリクターが外れ、ギアボックスに問題が発生）、ドリアン・ボッコラッチ、山下、サンティノ・フェルッチ、キャシディ、[17]アルボン、セルジオ・セッテ・カマラ、マーティン・ツァオ、ライアン・トゥヴェター、高星、マット・ソロモン、リー・チー・コン、ウィン・チュン・チャンが続いた。[16]セッションは比較的スムーズに進み、セッテ・カマラだけがクラッシュし、ピットレーンへの途中でそれ以上のダメージを防ぐためサンフランシスコ・ヒルでピットストップした。[17]
2回目の45分間の練習走行では、ポマーはローゼンクヴィスト、ルクレールとトップの座を争ったが、セッションの中盤でポマーが新記録を樹立し、その時点でのレースミーティングでの最速タイムである2分11秒102を記録し、2回目の練習走行が終了するまでその記録を維持した。[18] [19]ローゼンクヴィストは0.3秒差で2位につけ、ルクレールはタイムシートを上り続け3位となった。ジョビナッツィはポマーのペースから1秒以内に迫った最後のドライバーとなり、4位にはストロール、ジュンカデラ、デニス、ジェンセン、そしてイギリス人ペアのマクラウドとアイロットが入った。[18]セッション中には3回のクラッシュが発生し、ストロールはメルコヘアピンでバリアに直進し、ボッカラッチはサンフランシスコベンドの出口で壁にぶつかって車を大きく損傷させるミスを犯し、唯一のストップを引き起こした。[19]カオはパイオルコーナーで車両のコントロールを失い、バリアに衝突して右側のサスペンションを損傷したが、修理のためにピットレーンに入った。 [18] [19]
FIA GTワールドカップの サポートレースの予選中に複数のクラッシュが発生したため、2回目の予選セッションは遅れた。 [20]セッションが始まり、競技者がタイムラップを記録する前に、サンフランシスコ・ベンドの出口でバリアに衝突したアイロットに対して2回目の赤旗のうちの最初の赤旗が振られた。その後、ムーアッシュ・ターンでドライバーのミスからメネゼスがピットレーンに戻ろうとしたときにメルコ・ヘアピンがブロックされた。彼はステアリングをロックすることができず、アンダーステアで壁に衝突した。ロランディは素早く反応できず、メネゼスの後ろに突っ込んだ。今度はロランディの後ろがシグネチャー車に衝突された。[21]ローゼンクヴィストは木曜日の予選から好調を維持し、再びペースを上げたが、途中でルクレールが彼のタイムを奪った。ローゼンクヴィストは新しいタイヤを装着し、トップに復帰した。その後、ジュンカデラが彼のペースに近づいたことに反応して、2分10.474秒のラップで更新した。[22]セッションは残り4分でジョビナッツィがマタニティベンド前の左コーナーでクラッシュしたため中止された。こうしてローゼンクヴィストがジュンカデラに0.213秒差でポールポジションを獲得した。ルクレールは11番手から3番手スタートに浮上し、最上位のルーキードライバーとなった。[21]ジョビナッツィは3位から4位に後退。ポマーは5位でフィニッシュするまで、ほとんどのセッションでトップ3にいた。[21]しかし、予選中に他車の走行を妨害したため、2グリッド降格のペナルティを受けた。[22]マクロードとセッテ・カマラはポマーのペナルティの結果、5位と6位を獲得した。[21]ポマーは、マカオ出身のルーキーが運転する3台の僅差のマシンの前にいた。マイニ、ロランディ、ストロールは8位から10位だった。[20] 6列目は、ミュッケ・モータースポーツのフェルッチとイェンセンのマシンが飾った。グリッドの残りは、イギリスのシムズとデニスのペア、アルボン、関口、トヴェター、アイロット、日本の金丸と高星のペア、チャン、曹、山下、キャシディ、メネゼス、ボッコラッチ、ソロモン、ジーが並んだ。[22]
予選順位
2回の予選セッションにおける各ドライバーの最速ラップタイムは太字で示されています
| ポジション | 番号 | ドライバー | チーム | 第1クォータータイム | 順位 | 第2クォータータイム | 順位 | 差 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | フェリックス・ローゼンクヴィスト | プレマ・パワーチーム | 2:11.841 | 1 | 2:10.474 | 1 | — | 1 |
| 2 | 21 |  ダニエル・ジュンカデラ | フォーテック・モータースポーツ | 2:13.412 | 5 | 2:10.687 | 2 | +0.213 | 2 |
| 3 | 15 | シャルル・ルクレール | ファン・アメルスフォールト・レーシング | 2:14.099 | 11 | 2:10.796 | 3 | +0.322 | 3 |
| 4 | 7 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | カーリン | 2:12.824 | 3 | 2:11.034 | 4 | +0.560 | 4 |
| 5 | 19 |  マルクス・ポマー | モトパーク | 2:13.741 | 6 | 2:11.091 | 5 | +0.617 | 7 1 |
| 6 | 29 | サム・マクロード | チーム・ウエストテック F3 | 2:13.109 | 4 | 2:11.523 | 6 | +1.049 | 5 |
| 7 | 20 | セルジオ・セッテ・カマラ | モトパーク | 2:15.206 | 22 | 2:11.721 | 7 | +1.247 | 6 |
| 8 | 27 |  アルジュン・マイニ | ThreeBondとT-Sport | 2:14.281 | 14 | 2:11.722 | 8 | +1.248 | 8 |
| 9 | 16 | アレッシオ・ロランディ | ファン・アメルスフォールト・レーシング | 2:14.314 | 15 | 2:11.732 | 9 | +1.249 | 9 |
| 10 | 3 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ランス・ストロール | プレマ・パワーチーム | 2:14.244 | 13 | 2:11.794 | 10 | +1.320 | 10 |
| 11 | 24 |  サンティーノ・フェルッチ | ミュッケ・モータースポーツ | 2:14.548 | 19 | 2:11.965 | 11 | +1.491 | 11 |
| 12 | 25 |  ミッケル・イェンセン | ミュッケ・モータースポーツ | 2:13.757 | 8 | 2:12.026 | 12 | +1.552 | 12 |
| 13 | 30 | アレクサンダー・シムズ | ダブルRレーシング | 2:13.950 | 10 | 2:12.036 | 13 | +1.562 | 13 |
| 14 | 2 | ジェイク・デニス | プレマ・パワーチーム | 2:14.332 | 16 | 2:12.053 | 14 | +1.579 | 14 |
| 15 | 17 |  アレクサンダー・アルボン | 署名 | 2:15.159 | 21 | 2:12.054 | 15 | +1.580 | 15 |
| 16 | 12 |  関口雄飛 | B-Maxエンジニアリング | 2:13.744 | 7 | 2:12.197 | 16 | +1.723 | 16 |
| 17 | 28 | ライアン・トヴェター | チーム・ウエストテック F3 | 2:15.700 | 24 | 2:12.474 | 27 | +2.000 | 17 |
| 18 | 10 | カラム・アイロット | カーリン | 2:12.663 | 2 | — | — | +2.189 | 18 |
| 19 | 9 | 金丸 悠 | カーリン | 2:14.238 | 12 | 2:12.723 | 18 | +2.249 | 19 |
| 20 | 11 | 高星明誠 | B-Maxエンジニアリング | 2:16.249 | 25 | 2:12.836 | 19 | +2.362 | 20 |
| 21 | 22 |  ウィン・チョン・チャン | フォーテック・モータースポーツ | 2:21.501 | 28 | 2:12.879 | 20 | +2.405 | 21 |
| 22 | 23 |  マーティン・カオ | フォーテック・モータースポーツ | 2:15.316 | 23 | 2:12.969 | 21 | +2.495 | 22 |
| 23 | 5 | 山下健太 | トムス | 2:14.546 | 18 | 2:13.027 | 22 | +2.553 | 23 |
| 24 | 6 |  ニック・キャシディ | トムス | 2:14.631 | 20 | 2:13.162 | 23 | +2.688 | 24 |
| 25 | 8 | グスタボ・メネゼス | カーリン | 2:13.903 | 9 | 2:13.369 | 24 | +2.895 | 25 |
| 26 | 18 |  ドリアン・ボッコラッチ | 署名 | 2:14.463 | 17 | 2:13.683 | 25 | +3.209 | 26 |
| 27 | 31 |  マット・ソロモン | ダブルRレーシング | 2:16.766 | 26 | 2:13.736 | 28 | +3.262 | 27 |
| 28 | 25 | ジー・コン・リー | ジョー・ゼラー・レーシング | 2:18.800 | 27 | 2:14.525 | 26 | +4.051 | 28 |
予選タイム110%: 2:23.5214 | |||||||||
出典：[23] | |||||||||
太字の時間は、グリッド順序を決定した 2 つの時間のうち、より速い時間を示します。 | |||||||||
注：
- ^1 –マルクス・ポマーは予選2回目で他車の走行を妨害したため、グリッド2つ下のペナルティを受けた。 [22]
予選レース
メインレースのグリッド順を決める予選レースは、11月21日マカオ標準時（UTC+08:00 ）13:45にスタートした。 [4] [12]スタート時の天候は乾燥して曇り、気温は26 °C（79 °F）、路面温度は27 °C（81 °F）だった。[24]グリッドでは、ローゼンクヴィストがクリーンなスタートを切り、リスボア・コーナーで先頭に立ち、ジュンカデラが2位につけた。[25]ジョヴィナッツィも同様に好スタートを切り、ルクレールを抜いて3位となり、ジュンカデラの追い抜きを試みた。[ 26] 2人がコーナーのブレーキングエリアに到着したとき、ジョヴィナッツィはジュンカデラの内側に力を入れ、右フロントタイヤがジュンカデラの左後輪に接触した。[25] [27]トゥヴェターはデニスとポジション争いを繰り広げたが、譲る余地がなく、停止していたジュンカデラに激突した。トゥヴェターはアイロットに追突され、アイロットは手に打撲と切り傷を負った。[26] 2人の後方では、ジェンセンがアルボンのマシンの後部に衝突し、その結果発生した衝突でコースが部分的に塞がれたため、セーフティカーの出動が必要となった。[25] [27]
セーフティカーが先導する中、イェンセン、金丸、関口、チャンはピットストップでマシンを修理することを選択した。セーフティカーは1周目で撤去され、レースは3周目に再開された。ジョビナッツィはすぐにローゼンクヴィストの後ろにスリップストリームで乗り込み、リスボン・コーナーのブレーキングポイント手前で外側から追い抜いてトップに立った。[26] [27] [28]ジョビナッツィはリスボン・コーナー進入時に滑ったが、マシンのコントロールを取り戻した。[ 28]ジーは再スタート後にポリス・ターンでクラッシュし、またもリタイアとなった。 [26]シムズはリスボン・ターン手前でセッテ・カマラ、続いてマクラウドをパスし、4周目に4位を獲得。彼は連続してファステストラップを記録し、上位3台とのタイム差を縮めることに集中し始めた。[25] [26] [27]先頭では、ジョヴィナッツィがリードを1.5秒に広げ、ローゼンクヴィストから引き離した。[25] [27]フェルッチはマイニとロランディをパスし、最終的に7位に落ち着いた。[26]ジョヴィナッツィはグリップに苦しみ、[28]ローゼンクヴィストは最終ラップの開始までにリードを0.8秒に縮めた。[27]ローゼンクヴィストはその後、ジョヴィナッツィの後ろでスリップストリームし、リスボンのコーナーに入った。[25]
ローゼンクヴィストはスリップストリームを抜けたが、ブレーキロックを補正するためにブレーキバイアスを過剰に調整した後、メルコヘアピンでミスを犯した。[26]ルクレールはローゼンクヴィストに0.5秒まで迫ったが、挑戦できるほど近づくことはできなかった。ジョヴィナッツィは1.9秒のリードを広げ、それを維持してコース上で最初にフィニッシュした。その後すぐに、ジョヴィナッツィは1周目のジュンカデッラとの衝突の役割によりドライブスルーペナルティを受けた。これはその後20秒のタイムペナルティに増加され、ジョヴィナッツィは10位に降格した。レース後、彼のチームはスチュワードとペナルティについて話し合い、変更の必要はないと決定した。[25]こうして、ローゼンクヴィストは予選レースで勝利し、グランプリのポールポジションを獲得した。グリッドの最前列にはルクレールが並び、表彰台にはシムズが入った。マクロードは4位でフィニッシュし、ポマー、セッテ・カマラ、フェルッチ、ロランディ、マイニらが僅差で続いた。トップ10圏外では、デニスがボッコラッチに先行して11位となった。ストロール、カオ、山下、関口、キャシディ、チャン、メネゼス、金丸、ソロモン、ジェンセンが上位22位に入った。[24]
予選レース順位
注
- ^2 –アントニオ・ジョビナッツィは、 1周目にダニエル・ジュンカデラと衝突したため、レースタイムに20秒が加算されました。 [25]
メインレース
レースは11月22日現地時間15時30分にスタートしました。[12]スタート時の天候は晴れで乾燥しており、気温は28℃（82℉）、路面温度は32℃（90℉）でした。[29]ジュンカデラは予選レース中のクラッシュでマシンのタブが損傷したため、レースをスタートできませんでした。[30]レースがスタンディングスタートでスタートすると、ローゼンクヴィストがリスボア・コーナーで先頭に立ち、ルクレールが彼に挑みました。 [31]ルクレールはアウト側にステアリングを切り、リスボア・コーナーでのブレーキング中にローゼンクヴィストをオーバーテイクしてトップに立った。 [30] [32]ルクレールが1周目を終えた最終コーナーを抜ける際にスロースタートを切ったため、ローゼンクヴィストは彼のスリップストリームに入り、イン側にターンして1位を取り戻しました[32] [33]その後、ルクレールはローゼンクヴィストのスリップストリームに入り、1周目と全く同じ動きでローゼンクヴィストを外側から追い抜いてトップに立った。[33]その直後、フィッシャーマンズベンドでメネゼス、トヴェテル、高星が絡む大クラッシュが発生し、コース上に破片が散乱したためレースは中断された。[32] 3人とも無傷だった。[34]
マーシャルがコース上の破片を片付ける間、すべての車はピットレーンに駐車するよう指示された。[31] 20分後、レースはセーフティカー先導で再スタートした。[34]レースは4周目に再開され、[34]ルクレールが先頭に立って速度を取り戻した。[33]マンダリン ベンドで再びリードを奪ったローゼンクヴィストを抑えることができず、マクラウドはこれを利用し、リスボア ターンのブレーキングでルクレールをパスして3位になった。[32]次のラップでは、シムズはルクレールをパスしようとしたが、3位を奪うことはできなかった。[34]ローゼンクヴィストが2秒のリードを広げると、[30]ルクレールは7周目にリスボア コーナーで外側からマクラウドをオーバーテイクして2位になった。マクラウドはムーアッシュ コーナーで車が滑って壁に接触し、トップ3から脱落した。マクラウドは右後輪のパンクしたタイヤを交換するためにピットレーンまで足を引きずって戻らざるを得なかった。[32] [34]レースのその時点で、ローゼンクヴィストはルクレール、シムズ、ジョヴィナッツィ、ポマー、フェルッチ、ストロール、ロランディをリードしていた。[34]その直後、アイロットはポリスコーナーでクラッシュし、脱出路で停止し、レース最後のリタイアとなった。[30] [32]
ギア・サーキットでの最速ラップ記録は何度も破られ、最終ラップではセッテ・カマラが2分10.186秒まで縮めた。[34]ルクレールはロゼンクヴィストと他の選手との差を約2秒から1.1秒に縮めたが、優勝を狙えるほどには近づけなかった。[32]こうしてロゼンクヴィストはリードを保ち、マカオグランプリで2度目の優勝を果たした。これはエドアルド・モルタラが2009年と2010年のレースで優勝して以来、連続優勝を果たした初のドライバーとなった。[35]ルクレールは1.168秒差で再び2位となり、シムズは土曜日のトップ3の順位を再現して表彰台を獲得した。[33]表彰台を降りたジョビナッツィは10位から6つ順位を上げて4位となったが、シムズを追い抜くことはできなかった。[31]ポマーは5位、フェルッチはさらに5秒差で6位、ロランディは7位となった。トップ10には、プレマのチームメイトであるストロールとデニス、そしてマイニが入った。[32]トップ10以外では、ボッコラッチが11位、キャシディが僅差で続いた。アルボン、チャン、山下、関口、曹、ソロモン、ジェンセン、マクロード、ジー、セッテ・カマラが最終的に上位入賞を果たした。[29]
メインレース順位
注
- ^3 –ダニエル・ジュンカデラは、マシンのタブが損傷したため、グランプリに出場できませんでした。 [30]
参照
参考文献
- ^ “マカオグランプリ”. マカオ政府観光局. 2018年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月28日閲覧。
- ^ Carino, JP (2007年12月7日). 「マカオグランプリ – 過去を振り返る」. AutoIndustriya.com . 2017年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月15日閲覧。
- ^ 「サンシティグループ第62回マカオグランプリ – 速報」マカオグランプリ委員会、2015年7月7日。2017年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月8日閲覧。
- ^ abc 「FIA Formula Three Continental Cup 2015 – マカオ：2015年11月18～22日 – スポーティングレギュレーション」（PDF）マカオグランプリ委員会。2015年5月27日。3、16 ～ 17ページ。 2017年10月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年10月7日閲覧。
- ^ “サンシティ・グループ・フォーミュラ3・マカオ・グランプリ”. マカオ・グランプリ委員会. 2015年11月11日. 2015年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月11日閲覧。
- ^ Allen, Peter (2015年11月11日). 「Kanamaru replaces Russell in another last-minute Carlin Macau chance」. Paddock Scout . 2015年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月7日閲覧。
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- ^ ライナーズ、アンドレアス (2015 年 10 月 23 日)。 「マカオ：ダニエル・ジュンカデラ・ケハルト・イン・ディー・フォルメル３・ズリュック」。スピードウィーク(ドイツ語)。 2017 年 10 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年10 月 7 日に取得。
- ^ ガルシア、アレックス (2015 年 8 月 13 日)。 「関口雄飛、B-MAX en la cita de la Fórmula 3 japonesa en Motegi」。Diario Motor (スペイン語)。 2017 年 10 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年10 月 8 日に取得。
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外部リンク
- 公式ウェブサイト
