2008年マカオグランプリ
| レースの詳細 | ||
|---|---|---|
 | ||
| 日付 | 2008年11月16日 | |
| 正式名称 | 第55回ウィンザーアーチマカオグランプリ | |
| 位置 | ギアサーキット、マカオ | |
| コース | 仮設サーキット 6.120 km (3.803 mi) | |
| 距離 | 予選レース 10周、61.200 km (38.028 mi) メインレース 15周、91.800 km (57.042 mi) | |
| 天気 | 予選レース：晴れ、ドライ メインレース：晴れ、ドライ | |
| 予選レース | ||
| ポール | ||
| ドライバ |  カルロ・ヴァン・ダム | トムズ |
| 時間 | 2:11.846 | |
| 最速ラップ | ||
| ドライバ |  ブレンドン・ハートリー | カーリン |
| 時間 | 2:13.169（10周中6周目） | |
| 表彰台 | ||
| 初め |  エドアルド・モルタラ | シグネチャープラス |
| 2番 |  国本啓介 | トムズ |
| 三番目 |  ロベルト・ストライト | ライコネン・ロバートソン・レーシング |
| メインレース | ||
| ポール | ||
| ドライバ | エドアルド・モルタラ | シグネチャープラス |
| 最速ラップ | ||
| ドライバ | ブレンドン・ハートリー | カーリン |
| 時間 | 2:12.565（15周目） | |
| 表彰台 | ||
| 初め | 国本啓介 | トムズ |
| 2番 | エドアルド・モルタラ | シグネチャープラス |
| 三番目 | ブレンドン・ハートリー | カーリン |
2008年マカオグランプリ（正式名称は第55回ウィンザーアーチ・マカオグランプリ）は、2008年11月16日にマカオの路上で開催されたフォーミュラ3 （F3）カーレースである。マスターズ・オブ・フォーミュラ3などの他のレースとは異なり、2008年マカオグランプリはF3選手権の一部ではなく、どのF3選手権からもエントリー可能であった。このイベントは、10周の予選レースと、15周のメインレースのスターティンググリッドを決定する2つのレースで構成されていた。2008年のレースは、マカオグランプリとしては55回目、F3カーにとっては26回目の開催となった。
トムスの国本圭佑選手は、前日の予選レースでシグネチャープラスのエドアルド・モルタラ選手が2位を獲得した後、マカオでのグランプリデビューで優勝を果たしました。国本選手はスタートからリードを守り切り、2001年の佐藤琢磨選手以来となるマカオでの日本人優勝を果たしました。また、トムスにとってグランプリ2連勝となりました。モルタラ選手は2位、カーリンのブレンドン・ハートレー選手は3位でした。
背景とエントリーリスト
マカオグランプリは、フォーミュラ3 （F3）レースであり、 F1などの上位カテゴリーへの登竜門とみなされており、マカオで最も権威のある国際スポーツイベントと称されています。[1] [2] 2008年のマカオグランプリは、このレースの55回目の開催となり、F3ルールで開催されて26回目となりました。2008年11月16日、全長6.2km、22ターンのギア・サーキットで開催され、その前の3日間は練習走行と予選が行われました。[3]
ドライバーは2008年に国際自動車連盟（FIA）規定の選手権大会でFIAフォーミュラ3インターナショナルトロフィーか国内選手権のいずれかでレースをしなければならず、最高位のドライバーにはレースへの招待の優先権が与えられた。[4] 4つの主要なF3シリーズのうち2つから、それぞれのチャンピオンが30台のグリッドに並んだ。[5] ユーロ・フォーミュラ3シリーズチャンピオンのニコ・ヒュルケンベルグは、ポール・リカール・サーキットでGP2シリーズのテストセッションに参加していたため、レースを欠場した。[6]こうして、マカオではエドアルド・モルタラがユーロ・フォーミュラ3シリーズの最高位の選手となり、これにイギリスチャンピオンのハイメ・アルグエルスアリ、日本のシリーズ優勝者のカルロ・ファン・ダムが続いた。[5]ローレンス・ヴァンスールはドイツ選手権で最高の成績を収めたドライバーであり、[5]オーストラリア・ドライバーズ選手権優勝者のジェームズ・ウィンスローはレース主催者からのマカオでのレースへの招待を受け入れた。[7]このレースにはF3以外のドライバー3名が出場した。ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0レーサーのロベルト・メルヒ、フォーミュラ・ニッポンのロベルト・ストライト、フォーミュラV6アジアのドライバー、マイケル・ホーである。[8]
練習と予選
日曜日のレースの前に、木曜日の朝と金曜日の朝に2回の30分間の練習セッションが行われた。[9]ラップで小さなミスを犯したにもかかわらず、モルタラはセッション終盤に2分14.333秒を記録し、シグネチャープラスの最速タイムを記録し、サーキットの他の誰よりも0.7秒速かった。彼に続いて、レンガー・ファンデルザンデ、シュトライト、ファンダム、ジェームズ・ジェイクス、ステファノ・コレッティ、アルグエルスアリ、メルヒ、イギリス人デュオのジョン・ランカスターとサム・バードが続いた。[10]タイムシートのトップを複数のドライバーが分け合ったセッション中、ブレンドン・ハートレーはギアボックスのトラブルで後半を欠場した。ミカ・マキはフィッシャーマンズベンドで激しくクラッシュし、セッションの半分を過ぎる前に赤旗が必要となった。大嶋和也とヴァルター・グルブミュラーはマタニティベンドで別々にウォールに激突した。[10]マキは腹痛を訴えたため予防検査のためにサーキットの医療センターに搬送され、安静にするよう指示された。[11]
予選は45分間のセッションが2回に分けられ、1回は木曜日の午後、もう1回は金曜日の午後だった。各ドライバーは、いずれかのセッションでの最速タイムが、予選レースの最終的なスタート順位に反映された。[4] [9]モルタラは暖かく晴れた天候で行われた最初の予選で最速の2分12.416秒を記録し、セッションを通してトップに立った。[12] 2位のファン・ダムは0.3秒遅かった。 [ 13 ]ストライトは2回2位になったが、3位でフィニッシュした。ハートレーは、この日の序盤にギアボックスのトラブルがあったが、力強い走りで暫定4位に入った。[12]ファン・デル・ザンデは安定した走りを見せ、5位に入った。彼に続いて、最高位の新人アルグエルスアリが6位に入った。バードは7位だった。[13] ジュール・ビアンキとチームメイトのジェイクスは、オリバー・ターベイを挟んで8位と10位だった。[12] 11位の マーカス・エリクソンは、セッション開始直後は6位と好位置だった。その後には国本佳介、ケイ・コッツォリーノ、コレッティ、ハイテック・レーシングのマックス・チルトンとメルヒのデュオ、ウィンスロー、グルブミュラー、大嶋、ダニエル・カンポス＝ハル、ローレンス・ヴァンスール、アテ・ムストネン、バジル・シャアバン、チェン・コンフ、ランカスター、松下正樹、ホー、ニコラ・デ・マルコが続いた。予選の最低タイムを切ったのは嵯峨宏紀だけだった。[12]セッションは3回中断された。[13]ジェイクスのマシンは、より速いラップでフィッシャーマンズベンドに進入した際に路面で不安定になり、外側のバリアにヒットしてコースに破片を散乱させた。デ・マルコはフィッシャーマンズベンドのバリアにヒットし、コースを横切って横切った。[12]松下は残り1分でポリスコーナーのバリアに衝突した後、コース中央に向かってスピンした。[13]モルタラとヴァンスールは立ち往生した松下の車を避けることができず、車に飛び込んだ。[12]計量台に入ることを義務付ける赤信号を無視したため、スチュワードは松下に予選レースで最後尾スタートを命じた。[14]
マキは2回目の30分間の練習セッションの朝にサーキットに戻り、競技に参加できる状態と判断された。彼は食中毒を患っており、それが運転中に悪化したため前日はぐっすり眠って対処していたことを明かした。[15]ツーリングカーの サポートレースの練習走行での多重クラッシュのため、スタートは50分遅れとなった。[16]モルタラはレースのセットアップに集中し、マンダリン・ベンドに他車をスリップストリームさせることで2分13.054秒のベンチマークタイムを記録した。[17]ファン・ダムは0.117秒遅れの2位、コッツォリーノは1秒速かった。アルグエルスアリ、ターベイ、メルヒ、ハートレー、エリクソン、ファン・デル・ザンデが9位、ストレイトが4位から10位に入った。[18]デ・マルコはフィッシャーマンズ・ベンドでスピンし、危険な場所にいると判断されて練習走行を中止した。アルグエルスアリはサンフランシスコ・エンドのバリアに衝突し、マシンの左側を損傷し、リアウイングが外れたため、セッションは2度目の中断となった。セッション中に発生した他の2つのインシデントは、マキがパンクに見舞われ、セッションの大半をピットレーンで過ごしたことと、ヴァン・ダムがリスボン・コーナーでブレーキングが遅れ、エスケープ・ロードで停止したことであった。[17]
ヴァン・ダムは予選1回目からモルタラのラップを上回っていたが、ムストネンがポリス・コーナーでコースアウトしてイエロー・フラッグが振られた。新しいタイヤを履いたドライバーは、予選2回目のセッションの途中でタイヤを交換し調整していた。その後、松下がポリス・ターン付近でクラッシュし、彼の車はコースから撤去された。[16]その後、モルタラは暫定ポールポジションを取り戻したが、[16]ビアンキがリザーバー・ベンド出口でコースアウトし、コーナーの終わりでタイヤバリアに衝突したためセッションは中断された。彼の左後輪はコースの中央に飛び出した。[19]バードは週末を通して最初に2分11秒を切ったドライバーとなったが、[20]フィッシャーマンズ・ベンドでの激しいクラッシュでコース上に破片が散らばったコッツォリーノに赤旗が振られることになった。[16]ヴァン・ダムは再スタート時にステアリングを少し狂わせたが、空いていた路面を利用してバードを破り、2分11.846秒のラップでポールポジションを獲得した。[16] [19] [20]この結果、バードはスローペースのグルプミュラーのせいで遅れをとり、2位に後退した。[16]国本は他車のスリップストリームを利用して3位を獲得し、[20]前日の暫定ポールシッターのモルタラは4位だった。ストライトは2つ順位を下げて5位、メルヒは9つ順位を上げて6位となった。[19] 7位のヴァン・デル・ザンデは、路面のタイトなセクションで遅れるのを避けるため、他車のスリップストリームに入らなかった。[21]ターベイは3位まで順位を上げたが8位、アルグエルスアリは9位、ジェイクは10位だった。[16]その他のフィールドはハートレー、コレッティ（ポリスターンでクラッシュしコースを塞いだ）、[19]チルトン、マキ、エリクソン、オシミ、ビアンキ、コッツォリーノ、グルブミュラー、チェン、カンポス＝ハル、ウィンスロー、ランカスター、シャバン、サガ、ムストネン、ヴァンスール（アウトラップでクラッシュしたためラップタイムを記録できなかった）、松下、ホー、デ・マルコとなった。[16]バードは予選後、2回目の練習走行で計量ブリッジに入る合図をしなかったため、グリッドで3つ降格した。[19]
予選順位
2 回の予選セッションにおける各ドライバーの最速ラップタイムは太字で示されています。
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | 第1四半期の時間 | ランク | 第2四半期の時間 | ランク | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | カルロ・ヴァン・ダム | トムズ | 2:12.772 | 2 | 2:11.846 | 1 | — | 1 |
| 2 | 21 |  サム・バード | マナーモータースポーツ | 2:13.722 | 7 | 2:11.988 | 2 | +0.142 | 5 1 |
| 3 | 2 | 国本啓介 | トムズ | 2:14.696 | 12 | 2:12.039 | 3 | +0.293 | 2 |
| 4 | 7 | エドアルド・モルタラ | シグネチャープラス | 2:12.416 | 1 | 2:12.044 | 4 | +0.298 | 3 |
| 5 | 11 | ロベルト・ストライト | ライコネン・ロバートソン・レーシング | 2:13.153 | 3 | 2:12.061 | 5 | +0.315 | 4 |
| 6 | 20 |  ロベルト・メルヒ | ハイテックレーシング | 2:15.574 | 16 | 2:12.369 | 6 | +0.618 | 6 |
| 7 | 16 | レンガー・ファン・デル・ザンデ | プレマパワーチーム | 2:13.607 | 5 | 2:12.402 | 7 | +0.653 | 7 |
| 8 | 3 | オリバー・ターベイ | カーリン | 2:14.208 | 9 | 2:12.404 | 8 | +0.655 | 8 |
| 9 | 4 | ハイメ・アルグエルスアリ | カーリン | 2:13.669 | 6 | 2:12.412 | 9 | +0.661 | 9 |
| 10 | 15 | ジェームズ・ジェイクス | アートグランプリ | 2:14.459 | 10 | 2:12.423 | 10 | +0.672 | 10 |
| 11 | 5 | ブレンドン・ハートリー | カーリン | 2:13.348 | 4 | 2:12.573 | 11 | +0.722 | 11 |
| 12 | 17 |  ステファノ・コレッティ | プレマパワーチーム | 2:14.788 | 14 | 2:12.835 | 12 | +0.984 | 12 |
| 13 | 18 | マックス・チルトン | ハイテックレーシング | 2:15.007 | 15 | 2:12.869 | 13 | +1.018 | 13 |
| 14 | 9 |  ミカ・マキ | シグネチャープラス | 時間がない | DNQ | 2:12.942 | 14 | +1.091 | 14 |
| 15 | 6 |  マーカス・エリクソン | カーリン | 2:14.664 | 11 | 2:12.988 | 15 | +1.135 | 15 |
| 16 | 22 | 大島和也 | マナーモータースポーツ | 2:15.985 | 19 | 2:13.110 | 16 | +1.157 | 16 |
| 17 | 14 |  ジュール・ビアンキ | アートグランプリ | 2:13.840 | 8 | 2:13.124 | 17 | +1.171 | 17 |
| 18 | 24 | ケイ・コッツォリーノ | モータースポーツ | 2:14.779 | 13 | 2:13.504 | 18 | +1.551 | 18 |
| 19 | 19 |  ウォルター・グルブミュラー | ハイテックレーシング | 2:15.731 | 18 | 2:13.710 | 19 | +1.757 | 19 |
| 20 | 8 |  チェン・コンフー | シグネチャープラス | 2:17.050 | 24 | 2:13.777 | 20 | +1.844 | 20 |
| 21 | 28 | ダニエル・カンポス＝ハル | HBRモータースポーツ | 2:16.345 | 20 | 2:14.325 | 21 | +2.392 | 21 |
| 22 | 27 | ジェームズ・ウィンスロー | オンブラ・レーシング | 2:15.638 | 17 | 2:14.399 | 22 | +2.466 | 22 |
| 23 | 23 | ジョン・ランカスター | マナーモータースポーツ | 2:17.490 | 25 | 2:14.620 | 23 | +2.687 | 23 |
| 24 | 29 |  バジル・シャアバン | HBRモータースポーツ | 2:16.939 | 23 | 2:15.412 | 24 | +3.479 | 24 |
| 25 | 25 | 嵯峨宏樹 | ル・ボーセ・モータースポーツ | 2:26.492 | DNQ | 2:15.969 | 25 | +4.036 | 25 |
| 26 | 10 | アテ・ムストネン | ライコネン・ロバートソン・レーシング | 2:16.675 | 22 | 2:16.029 | 26 | +4.096 | 26 |
| 27 | 30 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ローレンス・ヴァンスール | RCモータースポーツ | 2:16.464 | 21 | 時間がない | DNQ | +4.531 | 27 |
| 28 | 26 | 松下正樹 | OmbraのPTRS | 2:18.059 | 26 | 2:18.667 | 25 | +6.126 | 30 2 |
| 29 | 12 |  マイケル・ホー | ライコネン・ロバートソン・レーシング | 2:18.415 | 27 | 2:18.606 | 27 | +5.078 | 28 |
| 30 | 31 | ニコラ・デ・マルコ | RCモータースポーツ | 2:18.668 | 28 | 時間がない | DNQ | +5.140 | 29 |
予選タイム110%: 2:25.657 [22] | |||||||||
出典: [22] [23] | |||||||||
太字の時間は、グリッド順序を決定した 2 つの時間のうち、より速い時間を示します。 | |||||||||
注:
- ^1 –サム・バードは、2回目の練習セッション中に計量ブリッジに入るための信号に従わなかったため、グリッド上で3つの位置のペナルティを受けた。 [19]
- ^2 – 松下正樹は予選1回目で計量ブリッジに入る合図を無視したため、グリッド最後尾に降格した。 [14]
予選レース
メインレースのスタート順を決める予選レースは、11月15日にマカオ標準時（UTC+08:00）にスタートした。[9] [24]予選レース開始時の天候は晴れで乾燥しており、気温は23 °C（73 °F）、路面温度は37 °C（99 °F）だった。[25]ヴァン・ダムはスタートが遅れ、国本が彼をパスしてトップに立った。[26]ヴァン・ダムは国本からトップの座を取り戻そうとしたが、コースを外れ、マンダリン・コーナーでバリアに接触して左後輪がパンクした。[26] [27]次にモルタラが国本を追い抜こうとしたが失敗、2人は衝突を間一髪で回避した。 [26]さらに4台の車がリスボア・ターンでヴァン・ダムを追い越し、 [ 27 ]ヴァン・ダムはサンフランシスコ・ベンドで同国のファン・デル・ザンデと衝突した。両ドライバーとも接触が原因でリタイアした。[26]メルヒはグリッド上で失速し、いくつかのポジションを失った。 [28] 2周目、ジェイクスとハートレーはリザーバー・ベンドに向かう途中で接触した。ジェイクスはハートレーの前方を横切り、壁に激突した。[27]ハートレーはサスペンションにダメージを受けてピットインし、ジェイクスはリタイアした。[26]
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ビアンキがリスボン・コーナー進入時にスピンしたため、多重衝突が発生。グルブミュラー、チルトン、メルヒのハイテック車が連鎖反応を起こし、ビアンキのスピンが二次事故の引き金となり、シャーバンがチームメイトのカンポス＝ハルの後部に衝突、チェンにスピンして衝突。ムストネンは両ドライバーにコースバリアに押し出された。[27]メルヒとグルブミュラーがコースに復帰する間に、[27]チルトン、ビアンキ、チェン、ムストネンはリタイアした。[26]反対方向に走行していた数台の車が縁石に乗り上げたため、[26]セーフティカーが出動し、マーシャルが残骸を撤去した。[28]メルヒはピットストップを行い、大嶋はリタイアした。セーフティカーは3周にわたってコース上に留まり、再スタートでは国本がトップ、モルタラが2位となった。シャアバンはレース序盤にファステストラップを記録したが、レザボアターンでクラッシュしてリタイアした。 [26]モルタラはトップに立つために国本を攻撃し始めたが、国本は抵抗した。[26] [28]ストライトは2人のドライバーのすぐ後ろを走り、アルグエルスアリとバトルをしていたバードに気を取られたターベイから守った。[26]
レースの折り返し地点で、ホーはポリスコーナーで車のコントロールを失ったが、後ろには松下だけがいて簡単に追い抜いたため、渋滞にはならなかった。[26]モルタラは国本のスリップストリームに入り、左にアウトサイドのラインを取り、[28] [29] 7周目の開始時に国本より遅くブレーキをかけ、トップに立った。[26] [27]モルタラは国本から離れ始め、一方、ストライトは背後のターベイを観察しながら国本に追いついた。9周目のリザーバーベンドでマキの車がダメージを受け、コース上には破片が散乱した。リアのパンクとリアウィングの外れにもかかわらず、彼は運転を続け、2度コースオフした。[26]モルタラは残りのレースでトップの座を守り、グランプリのポールポジションを獲得した。[28]グリッドの最前列には国本が並び、ストライトが表彰台を獲得した。ターベイ、バード、アルグエルスアリ、コレッティ、エリクソン、カンポス＝ハル、コッツォリーノ、ウィンスロー、ヴァンスール、ランカスター、サガ、グルブミュラー、マキ、メルヒ、マツシタ、デ・マルコ、ハートリーが20人の完走者の中で最後の1人となった。[27]
予選レース順位
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | エドアルド・モルタラ | シグネチャープラス | 10 | 29:20.769 | 3 |
| 2 | 2 | 国本啓介 | トムズ | 10 | +1.189 | 2 |
| 3 | 11 | ロベルト・ストライト | ライコネン・ロバートソン・レーシング | 10 | +2.904 | 4 |
| 4 | 3 | オリバー・ターベイ | カーリン | 10 | +3.364 | 8 |
| 5 | 21 | サム・バード | マナーモータースポーツ | 10 | +3.984 | 5 |
| 6 | 4 | ハイメ・アルグエルスアリ | カーリン | 10 | +4.623 | 9 |
| 7 | 17 | ステファノ・コレッティ | プレマパワーチーム | 10 | +4.952 | 12 |
| 8 | 6 | マーカス・エリクソン | カーリン | 10 | +8.799 | 15 |
| 9 | 28 | ダニエル・カンポス＝ハル | HBRモータースポーツ | 10 | +22.448 | 21 |
| 10 | 24 | ケイ・コッツォリーノ | モータースポーツ | 10 | +23.056 | 18 |
| 11 | 27 | ジェームズ・ウィンスロー | オンブラ・レーシング | 10 | +26.786 | 22 |
| 12 | 30 | ローレンス・ヴァンスール | RCモータースポーツ | 10 | +28.090 | 27 |
| 13 | 25 | 嵯峨宏樹 | ル・ボーセ・モータースポーツ | 10 | +42.871 | 25 |
| 14 | 19 | ウォルター・グルブミュラー | ハイテックレーシング | 10 | +48.578 | 19 |
| 15 | 20 | ロベルト・メルヒ | ハイテックレーシング | 10 | +49.439 | 6 |
| 16 | 23 | ジョン・ランカスター | マナーモータースポーツ | 10 | +57.740 | 23 |
| 17 | 26 | 松下正樹 | OmbraのPTRS | 10 | +1:06.943 | 30 |
| 18 | 31 | ニコラ・デ・マルコ | RCモータースポーツ | 10 | +1:31.545 | 29 |
| 19 | 9 | ミカ・マキ | シグネチャープラス | 10 | +1:44.930 | 14 |
| ノースカロライナ州 | 5 | ブレンドン・ハートリー | カーリン | 7 | +3周 | 11 |
| レト | 12 | マイケル・ホー | ライコネン・ロバートソン・レーシング | 4 | 事故 | 28 |
| レト | 29 | バジル・シャアバン | HBRモータースポーツ | 3 | 事故 | 24 |
| レト | 22 | 大島和也 | マナーモータースポーツ | 3 | 事故 | 16 |
| レト | 18 | マックス・チルトン | ハイテックレーシング | 0 | 事故 | 13 |
| レト | 16 | レンガー・ファン・デル・ザンデ | プレマパワーチーム | 0 | 事故 | 7 |
| レト | 15 | ジェームズ・ジェイクス | アートグランプリ | 0 | 事故 | 10 |
| レト | 10 | アテ・ムストネン | ライコネン・ロバートソン・レーシング | 0 | 事故 | 26 |
| レト | 8 | チェン・コンフー | シグネチャープラス | 0 | 事故 | 20 |
| レト | 1 | カルロ・ヴァン・ダム | トムズ | 0 | 事故 | 1 |
| レト | 14 | ジュール・ビアンキ | アートグランプリ | 0 | 事故 | 17 |
| 最速ラップ：ブレンドン・ハートレー、2:13.169、165.444 km/h（102.802 mph）、6周目 | ||||||
出典: [25] | ||||||
準備し始める
メインレース当日の朝、20分間のウォームアップセッションが行われた。[9]ハートリーはこれまでのセッションで最も速いタイムを記録し、週末最速ラップとなる2分11秒071を記録してトップに立った。2位のヴァン・ダムとは0.6秒差だった。2人に続き、コレッティ、エリクソン、バード、モルタラ、コッツォリーノ、ストライト、アルグエルスアリ、カンポス＝ハルが4位から10位につけた。[30]
メインレース
レースは11月16日、現地時間15時30分にスタートした。[9]スタート時の天候は晴れで乾燥しており、気温は26℃（79℉）、路面温度は33℃（91℉）だった。[31]グランプリがスタートすると、国本はラインからモルタラよりも速く加速し、リスボア・コーナーに向かって走行中に彼を追い抜いた。[32]ターベイがエンストしたため、ドライバーたちは彼にぶつからないように急旋回するなど混乱を招いた。[33]ヴァンスールはクラッチが滑って6つ順位を落としたが、エンジンストールは免れた。[34]ストライトはバードに対して防御していたが、マンダリン・ベンドで衝突した。ストライトの車はバードの車を乗り越え、右バンドのバリアに滑り込んだ。コーナー進入時に車に大きなダメージを与え、その後壁に跳ね返って左に逸れた。[32] [35]その後まもなく、エリクソンはリスボン・コーナーでコースオフし、数台の車が彼の後ろに積み重なったり、エリクソンのクラッシュした車両をすり抜けようとしたりした。セーフティカーが直ちに出動し、国本をピックアップしてレースをコントロールした。[36] 2周で残骸は撤去され、再スタートでは国本がトップに立ち、モルタラが続いた。[32]嵯峨はリスボン・コーナーでウォールに衝突し、レース4人目のリタイアとなった。[36]カンポス＝ハルはアルグエルスアリをスリップストリームで抜き去り、リスボン・コーナーで3位に浮上したが、ちょうどその瞬間、モルタラは路面の凹凸でブレーキをロックした。[32]
モルタラのブレーキがロックしたため、彼はカンポスハルとアルグエルスアリに次ぐ4位に落ちた。[32]一方、国本はすべてのドライバーを引き離し始めた。[36]アルグエルスアリは5周目にカンポスハルを再びパスして2位になり、モルタラは次の周に後者をパスして3位になった。[32]国本に追いつき始めたアルグエルスアリはスタートを切ったとみなされ、ドライブスルーペナルティを受けると告げられ、勝利の可能性は減少した。[32] [33] 5周目を終えてアルグエルスアリはペナルティを受け、モルタラは国本の2.5秒のリードを縮め始めた。[33]レースが落ち着き始めたように見えたとき、松下はマンダリンベンドを出た後に壁にクラッシュし、一時的にコースを塞いだ。ウィンスローはポリスターンでコースアウトして壁に衝突した。ランカスターはハートリーに6位を明け渡し、マキはトップ10に浮上した。[36] 8周目にメルヒがリザーバー・ベンドでスピンし、マシンに大きなダメージを与えたためセーフティカーが出動した。[32]この事故で回復途中のヴァン・ダムが不意を突かれ、破片に接触してクラッシュした。[33] [36]国本のリードは縮まり、モルタラ、カンポス＝ハル、コッツォリーノ、ハートリーが続いた。[36]
レースは10周目に再スタートし、国本がリードしていた。モルタラはストレートスピードで国本に勝っていたため、ついていけなかった。[33] [36]国本に追いつこうとしたモルタラは松屋コーナーでコースアウトし、壁に接触して右フロントサスペンションを曲げ、[32] [37]カンポス＝ハルが彼に挑んだ。[36]さらに後方では、6位のマキがファンデルザンデを抑えていた。シャバンはリスボアコーナーでコースアウトしてバリアに激突し、リタイアした。ターベイは挽回してトップ10に浮上し、チームメイトのハートレーはモルタラ、カンポス＝ハル、コッツォリーノのミスを観察するために5位に留まった。コースアウトして戻ってきたコレッティはホスピタルコーナーでバリアに激突し、これがレースの最後のリタイアとなった。[36] 13周目、コッツォリーノはカンポス＝ハルのオーバーテイクを試みたが、リスボン・コーナーへのブレーキング中に後者の車に後部衝突し、トップ10から脱落した。[32] [33] [36]このクラッシュによりハートレーが3位に浮上。ハートレーとターベイはファステストラップを交換し、最終ラップでハートレーが2分12秒565で周回を終え、ファステストラップを獲得した。[36]
ターベイは最終ラップでグルブミュラーをパスし7位に浮上した。[32] [33]国本はマカオデビュー戦で優勝し、[38] 2001年のレースで佐藤琢磨が優勝して以来の日本人ドライバーのマカオでの勝利を成し遂げ、トムスはマカオグランプリで2連勝となった。[33]モルタラは1.710秒遅れで2位、ハートレーはスタート位置から17位上がって3位に入った。マキは4位、ファンデルザンデは5位でフィニッシュしたが、両者ともレースを通して先頭グループから離れていた。[32]ヴァンスールは13位からスタートし、7位のターベイのすぐ前の6位でフィニッシュした。[36]トップ10にはグルブミュラー、ビアンキ、アルグエルスアリが入った。ランカスターはスタート位置から2つ上の11位でフィニッシュした。ジェイクス・チェン、チルトン。コッツォリーノ、大島、カンポス＝ハル、ムストネン、デ・マルコ、ホーが最終的に完走した。[32]
メインレースの順位
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 国本啓介 | トムズ | 15 | 41:01.864 | 2 |
| 2 | 7 | エドアルド・モルタラ | シグネチャープラス | 15 | +1.710 | 1 |
| 3 | 5 | ブレンドン・ハートリー | カーリン | 15 | +4.006 | 20 |
| 4 | 9 | ミカ・マキ | シグネチャープラス | 15 | +8.442 | 19 |
| 5 | 16 | レンガー・ファン・デル・ザンデ | プレマパワーチーム | 15 | +10.276 | 25 |
| 6 | 30 | ローレンス・ヴァンスール | RCモータースポーツ | 15 | +12.975 | 12 |
| 7 | 3 | オリバー・ターベイ | カーリン | 15 | +13.134 | 4 |
| 8 | 19 | ウォルター・グルブミュラー | ハイテックレーシング | 15 | +14.695 | 14 |
| 9 | 14 | ジュール・ビアンキ | アートグランプリ | 15 | +18.725 | 30 |
| 10 | 4 | ハイメ・アルグエルスアリ | カーリン | 15 | +20.801 | 6 |
| 11 | 23 | ジョン・ランカスター | マナーモータースポーツ | 15 | +20.898 | 16 |
| 12 | 15 | ジェームズ・ジェイクス | アートグランプリ | 15 | +21.418 | 26 |
| 13 | 8 | チェン・コンフー | シグネチャープラス | 15 | +22.404 | 28 |
| 14 | 18 | マックス・チルトン | ハイテックレーシング | 15 | +22.604 | 27 |
| 15 | 24 | ケイ・コッツォリーノ | モータースポーツ | 15 | +23.270 | 10 |
| 16 | 22 | 大島和也 | マナーモータースポーツ | 15 | +23.930 | 23 |
| 17 | 28 | ダニエル・カンポス＝ハル | HBRモータースポーツ | 15 | +24.997 | 9 |
| 18 | 10 | アテ・ムストネン | ライコネン・ロバートソン・レーシング | 15 | +33.744 | 29 |
| 19 | 31 | ニコラ・デ・マルコ | RCモータースポーツ | 15 | +46.527 | 18 |
| 20 | 12 | マイケル・ホー | ライコネン・ロバートソン・レーシング | 15 | +51.739 | 21 |
| レト | 17 | ステファノ・コレッティ | プレマパワーチーム | 11 | 事故 | 7 |
| レト | 29 | バジル・シャアバン | HBRモータースポーツ | 10 | 事故 | 22 |
| レト | 1 | カルロ・ヴァン・ダム | トムズ | 7 | 事故 | 24 |
| レト | 20 | ロベルト・メルヒ | ハイテックレーシング | 6 | 事故 | 15 |
| レト | 26 | 松下正樹 | OmbraのPTRS | 6 | 事故 | 17 |
| レト | 27 | ジェームズ・ウィンスロー | オンブラ・レーシング | 5 | 事故 | 11 |
| レト | 25 | 嵯峨宏樹 | ル・ボーセ・モータースポーツ | 2 | 事故 | 13 |
| レト | 21 | サム・バード | マナーモータースポーツ | 0 | 事故 | 5 |
| レト | 11 | ロベルト・ストライト | ライコネン・ロバートソン・レーシング | 0 | 事故 | 3 |
| レト | 6 | マーカス・エリクソン | カーリン | 0 | 事故 | 8 |
| 最速ラップ：ブレンドン・ハートレー、2:12.565、166.198 km/h（103.271 mph）、15周目 | ||||||
出典: [31] | ||||||
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
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