2010 FIA GT1世界選手権

ヴィタフォン・レーシングはマセラティMC12でFIA GT1チーム世界選手権初優勝を果たし、ドライバーのマイケル・バーテルスとアンドレア・ベルトリーニはドライバー世界選手権で優勝した。

2010年のFIA GT1世界選手権は、FIA GT1車両によるモーターレースであるFIA GT1世界選手権の初開催でした。この選手権は、1997年から2009年まで毎年開催されていたFIA GT選手権の代替として開催されました。 1992年シーズン末に世界スポーツカー選手権が消滅して以来、国際自動車連盟（FIA）が世界選手権として認可した初のスポーツカーレースシリーズでした。

ステファン・ラテル・オーガニゼーション（SRO）によって開発された2010年の選手権は、3大陸10カ国で10戦が行われ、その順位が決定された。12チームが参戦し、各チームは所属する自動車メーカーとは独立していたが、メーカーから限定的な支援を受けていた。[ 1 ]アストンマーティン、コルベット、フォード、ランボルギーニ、マセラティ、日産はそれぞれ2チームで参戦した。複数のタイヤメーカーが参戦するFIA GT選手権とは異なり、FIA GT1世界選手権ではミシュランが唯一のタイヤサプライヤーである。

2009年に最後のFIA GTドライバーズ選手権で優勝したマイケル・バーテルスとアンドレア・ベルトリーニは、1レースを残して初のGT1世界ドライバーズ選手権の優勝を果たした。アルゼンチンでの予選レースでは12位に終わったものの、バーテルスとベルトリーニはタイトルを確信していた。一方、ヤングドライバーAMRのトマーシュ・エンゲとダレン・ターナーは10位に終わり、彼らには届かなかった。エンゲとターナーは無得点の週末となり、最終的な選手権順位では4位に後退。一方、マテック・コンペティションのトーマス・ムッチとヘクシスAMRのフレデリック・マコヴィッキは、両レースで優勝、ムッチは両レースで2位となり、それぞれ2位と3位に浮上した。シーズン中、チームの2台目の車に乗ったミゲル・ラモス、エンリケ・ベルノルディ、アレクサンドル・ネグラオの支援を受け、ヴィタフォン・レーシングは同じレースでチーム・チャンピオンシップも獲得したが、ヤング・ドライバーのAMR、ヘキシスAMR、ライターはいずれも最終レースにチャンピオンシップを持ち込むのに十分なポイントを獲得できなかった。

アストンマーティンはメーカー部門のSROトロフィーを受賞した。[ 2 ]

カレンダー

SROは2010年の暫定カレンダーを発表したが、開催サーキットは公表されなかった。2009年10月21日に発表された12イベントの改訂カレンダーでは[ 3 ] 、以前に計画されていたアルゼンチン、オーストラリア、ブルガリア、イタリア、ルーマニア、ロシアのラウンドが削除された。イースタンクリークレースウェイはオーストラリアラウンドの開催に失敗した場所の一部であった[ 4 ]。また、2010年に計画されていたロシアラウンドはユーラシアアウトドローモの完成遅れによりキャンセルされ、ルーマニアの予定されていたイベントはブカレスト政権の変更によりキャンセルされた。2009年12月11日には、10ラウンドのみが記載された新たなカレンダーが発表され[ 5 ] 、提案されていたカナダ、ハンガリー、中国のラウンドが削除されたが、ポトレロデロスフネスサーキットで開催されるアルゼンチンラウンドが再び追加された。ヤス・マリーナ・サーキットはその後、4月5日にアラブ首長国連邦で開催される予定だったFIAクロスカントリー・ラリー・ワールドカップとの競合を避けるため、イベントを2週間延期して4月17日の週末に開催するようFIAに要請した。[ 6 ]イギリスラウンドではRACツーリスト・トロフィーが組み込まれる予定だったが、シルバーストーン・サーキットに新設されたアリーナ・レイアウトで開催される初のモーターレースイベントとなる予定だった。[ 7 ]スパ・フランコルシャン・サーキットでは引き続きラウンドが開催されることとなったが、GT1レースはスパ24時間レースとは別に同じ週末に開催されることとなった。[ 8 ]

2010年7月、2010 FIFAワールドカップのための工事によりダーバンストリートサーキットの改修が完了するのが遅れたため、南アフリカラウンドは2011年に延期されました。カレンダー上でダーバンの代わりとして、真新しいサーキットであるナバラサーキットでのスペインのイベントが提案され、 [ 9 ] 10月24日のFIA世界モータースポーツ評議会で承認されました。[ 10 ]

すべてのイベントは1時間の予選レースと1時間の選手権レースで構成されました。ヨーロッパラウンドでは、FIA GT1に加え、FIA GT3ヨーロッパ選手権も開催されました。[ 11 ]

ラウンド 回路 日付
1 アラブ首長国連邦ヤス・マリーナ・サーキット、アブダビ、アラブ首長国連邦4月17日
2 イギリスシルバーストーン・サーキット、イギリス5月2日
3 チェコ共和国マサリク・サーキット、ブルノ、チェコ共和国5月23日
4 フランスポール・リカール・サーキット、ル・カステレ、フランス7月4日
5 ベルギースパ・フランコルシャン・サーキット、ベルギー7月31日
6 ドイツニュルブルクリンク、ドイツ8月29日
7 ポルトガルアルガルヴェ国際空港、ポルティマン、ポルトガル9月19日
8 スペインナバラ・サーキット、ロス・アルコス、スペイン[ 12 ]10月24日
9 ブラジルアウトドローモ ホセ カルロス パーチェ、サンパウロ、ブラジル[ 13 ]11月28日
10 アルゼンチンポトレロ・デ・ロス・フネス・サーキット、サンルイス、アルゼンチン12月5日

エントリー

メーカー

日産GT-R GT1はスイスレーシングチーム（写真）とスモパワーGTによってエントリーされた。
フォードGT 1。2010年の選手権のためにマテック・コンセプツが特別に製作し、マークVDSレーシングチームがエントリーした。
FIA GT選手権で優勝した経験を持つアストンマーティンDBR9は、2010年のFIA GT1規則に準拠するように改造されました。
ランボルギーニはライターとAll-Inkl.comミュニッヒモータースポーツによって代表された。
コルベットはマッドクロックレーシングとフェニックスレーシング/カースポーツによって代表された。

SROは当初、2010年の初シーズンには少なくとも5社のメーカーが参加すると予想していた。最大6社のメーカーが参加し、各メーカーは2台以下の車両を保有する2つのプライベーターチームに供給することに限定された。緊密な競争を確保するため、各車両モデルはFIAによるテストを受け、性能バランス調整のための必須調整が決定される。 [ 11 ] [ 14 ] FIAは、ポール・リカール・サーキットとヤス・マリーナ・サーキットでの第1回レース直前に行われた性能バランステストセッションに、クリストフ・ブシュット、アンソニー・デビッドソン、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンを起用した。[ 15 ]

2009年6月時点で、3つのメーカーが2010年シーズンの参戦を発表していた。 日産のパフォーマンス部門であるニスモは、GT1用にGT-Rを開発した。GT-Rは当初、ギガウェイブ・モータースポーツと共に2009年のFIA GTイベントに参戦し、世界選手権に向けたテストが行​​われた。 フォードもまた、2009年をマテック・コンセプツが製作したフォードGTレースカーの開発年とした。[ 16 ] [ 17 ]ランボルギーニは3番目に発表されたメーカーで、ムルシエラゴLP670-4 SVをベースに、以前のGT1仕様のムルシエラゴR-GTを製作したライター・エンジニアリングが製作した車両を投入した。[ 18 ]

最初の3メーカーの発表に続いて、アストンマーティン・レーシングとプロドライブは、カスタマーがシリーズに参加できるよう、既存のアストンマーティンDBR9を改造する提案をFIA世界モータースポーツ評議会に提出した。DBR9が参戦するには、FIAは技術免除を出す必要がある。[ 19 ]ゼネラルモーターズのコルベットブランドも、 2010年に参戦するために、 2009年型コルベットC6.Rの改造に関する技術免除を求めた。[ 8 ] [ 20 ]マセラティとサリーンも2009年型車について技術免除を求めたが、 MC12とS7が2010年規則の最低生産台数300台を満たしていなかったため、さらなる免除が必要となった。 2009年11月、SROは2010年シーズンの6つのメーカーを確定し、コルベット、アストンマーティン、マセラティに技術免除を与え、日産、フォード、ランボルギーニに加わった。[ 13 ]

チーム

6つのメーカーそれぞれを代表するチームとして、各メーカーから2台のプライベーターが選出された。FIA GT1世界選手権の立ち上げ時に、マテック・コンセプツとVDSレーシングチームはフォードGTプロジェクトの継続を発表した。[ 8 ]フランスのヘクシス・レーシングもアストンマーティンでシリーズに参加する意向を発表し、[ 21 ] FIA GT3ヨーロッパ選手権に参戦するフィッシャー・レーシングに加わり、ヤングドライバーAMRタイトルで参戦する。[ 22 ] [ 23 ]スイス・レーシング・チームは11月5日、日産GT-Rで参戦することを発表し、[ 24 ] 2009年に離脱したギガウェイブ・モータースポーツの開発チームに代わるスモウ・パワーGTとチームを組むこととなった。[ 25 ]

マセラティは5度のFIA GTチャンピオンに輝いたヴィタフォン・レーシング・チームを維持、一方2番目のチームはドイツのアルトフリッド・ヘーガーのトリプルHチーム・ヘーガースポーツが結成した。[ 26 ]コルベットもFIA GT選手権からいくつかのプライベーターチームを維持、DKRエンジニアリングとセレスラグ・レーシング・チームはC6.Rを組み合わせてマッド・クロック・レーシングを結成、フェニックス・レーシングとカースポーツ・ホランドはフェニックス・レーシング・カースポーツに合併した。[ 26 ]ランボルギーニは、以前のランボルギーニFIA GTキャンペーンに参加していたライター・モータースポーツとミュニッヒ・モータースポーツが代表となる。[ 26 ]

2010年1月17日、SROは選手権にエントリーした12チームを確認した。[ 26 ]

ドライバー

各イベントには48人のドライバーが参加し、その多くがシーズン中すべてのラウンドに登場した。フルシーズンのラインナップには、経験豊富なスポーツカードライバーや比較的新しいドライバーなど、さまざまなバックグラウンドを持つドライバーが含まれていた。7人の元FIA GTチャンピオンがチームと契約し、その中には再びヴィタフォンマセラティを共有する3度の共同チャンピオン、ミハエル・バーテルスとアンドレア・ベルトリーニが含まれていた。同じく3度チャンピオンに輝いたクリストフ・ブシュットはミュニッヒ・モータースポーツのランボルギーニを運転し、1998年のチャンピオン、リカルド・ゾンタはライターで同じくランボルギーニで復帰した。1999年のチャンピオンでFIA GTの最多勝利記録保持者であるカール・ヴェンドリンガーはスイス・レーシング・チームの日産に登録され[ 27 ]、2000年のチャンピオン、ジェイミー・キャンベル=ワルターはスモウ・パワーの日産を運転した。 2003年のチャンピオン、マッテオ・ボッビはヘーゲルスポーツチームでマセラティに復帰しました。その他のスポーツカーのベテランドライバーには、スイス・レーシング所属の2004年ル・マン24時間レース優勝者の荒聖治と2007年FIA GT3チャンピオンのアンリ・モーザー、ヤングドライバーAMR所属の2008年ル・マンシリーズチャンピオンのトマーシュ・エンゲとシュテファン・ミュッケ、マッドクロック・コルベット所属の元アメリカン・ル・マンシリーズチャンピオンのミカ・サロとオリバー・ギャビン、そしてスモウ・パワー所属のスーパーGT2冠王、ミハエル・クルムなどがいます。

数名のドライバーは、すでにF1世界選手権や世界ツーリングカー選手権など、他の形式のモータースポーツで世界選手権の経験を持っていた。ロマン・グロージャンは、 2009年ルノーF1のシートから直接GT1のマテック・コンペティションに移籍し、一方、 2009年FIA GT選手権のルーキーシーズンにレースに勝利した元F1ドライバーのエンリケ・ベルノルディは、ヴィタフォン・マセラティに移籍した。 ジャン＝ドニ・デレトラズもグランプリレースの経験を持つドライバーだった。ツーリングカーレースからスポーツカーレースに転向したドライバーには、ヘーゲルスポーツの創設者アルトフリッド・ヘーゲルや、2005年WTCCインディペンデントチャンピオンのマルク・ヘネリチなどがいた。

24台のマシンが参戦する中、シリーズ唯一の女性ドライバーを擁する6号車マテック・フォードは、異例のドライバーラインナップでした。スイス出身のナターシャ・ガクナングとシンディ・アレマンという二人の女性ドライバーは、共に様々なオープンホイールレースシリーズで経験を積んでいましたが、今回初めてコンビを組んでスポーツカーレースに参戦しました。

エントリーリスト

2010年1月27日、FIAは2010年シーズンのチームとメーカーの完全なエントリーリストを発表しました。[ 28 ] 2010年2月26日、SROはドライバーの最初の部分的なエントリーリストを発表しました。[ 29 ]すべてのチームがミシュランタイヤを使用しました。[ 30 ]

チーム 車 エンジン いいえ。 ドライバー ラウンド
ドイツヴィタフォン・レーシングチームマセラティ MC12 GT1マセラティ6.0L V12 1 ドイツマイケル・バーテルズ[ 31 ]全て
イタリアアンドレア・ベルトリーニ[ 31 ]全て
2 ポルトガルミゲル・ラモス[ 31 ]1～8、10
ブラジルエンリケ・ベルノルディ[ 32 ]全て
ブラジルアレクサンドル・ネグラオン[ 33 ]9
スイススイスレーシングチーム日産 GT-R GT1日産VK56DE 5.6 L V8 3 オーストリアカール・ヴェンドリンガー[ 34 ]全て
スイスアンリ・モーザー[ 35 ]全て
4 スウェーデンマックス・ニルソン[ 34 ]全て
日本荒聖治[ 36 ]全て
スイスマテックコンペティションフォード GT1フォードカマー5.3 L V8 5 スイスロマン・グロージャン[ 37 ]1～4
イギリスリチャード・ウェストブルック[ 38 ]5～10
ドイツトーマス・ムッチ[ 39 ] [ 40 ]全て
6 スイスナターチャ・ガクナン[ 40 ]1、4
スイスシンディ・アレマン[ 40 ]1、3
スイスラヘル・フレイ[ 41 ]3
フランスオリヴィエ・パニス[ 42 ]4
フランスロマン・グロージャン[ 38 ]5
スイスニール・ジャニ[ 38 ]5～10
フランスニコラ・プロスト[ 43 ]6～7
フランスニコラス・アルミンド[ 44 ]8～10歳
ドイツ若いドライバーAMRアストンマーティン DBR9アストンマーティン6.0L V12 7 チェコ共和国トマーシュ・エンゲ[ 45 ]全て
イギリスダレン・ターナー[ 45 ]全て
8 ドイツシュテファン・ミュッケ[ 45 ]全て
デンマーククリストファー・ナイガード[ 45 ]1～6、8～9
ポルトガルペドロ・ラミー[ 46 ]7
アルゼンチンホセ・マリア・ロペス[ 47 ]10
フランスヘクシスAMRアストンマーティン DBR9アストンマーティン6.0L V12 9 フランスフレデリック・マコヴィエツキ[ 48 ]全て
フランスフィリップ・デュマ[ 49 ]1
フランストーマス・アッカリー[ 50 ]2、4～5
フランスステファン・サラザン[ 51 ]3
フランスヤン・クレレイ[ 52 ]6～10
10 モナコクリヴィオ・ピッチオーネ[ 53 ]全て
スイスジョナサン・ヒルシー[ 54 ]全て
ベルギーマッドクロックレーシングコルベット C6.RコルベットLS7.R 7.0L V8 11 オランダザビエル・マーセン[ 55 ]1～7
ドイツアレックス・ミュラー[ 56 ]1
フランスニコラス・アルミンド[ 57 ]2
オランダマイク・ヘゼマンス3～4
オランダヨス・メンテン[ 58 ]5～6
フランスジュリアン・ジュッセ[ 59 ]7
ブラジルセルジオ・ヒメネス[ 33 ]9
ブラジルクラウディオ・ダフルジ[ 33 ]9
12 フィンランドペルティ・クイスマネン[ 60 ]全て
フィンランドミカ・サロ[ 60 ]1、3、6
イギリスオリバー・ギャビン[ 60 ]2、4～5
フランスローラン・カゼナーヴ[ 61 ]7
オランダダンカン・フイスマン[ 62 ]8～10歳
ドイツフェニックス・レーシング / カースポーツコルベット C6.RコルベットLS7.R 7.0L V8 13 ドイツマルク・ヘネリチ[ 63 ]全て
オーストリアアンドレアス・ズーバー[ 64 ]1～2
スロバキアシュテファン・ロジーナ[ 41 ]3
イタリアアンドレア・ピッチーニ[ 65 ]4
オランダマイク・ヘゼマンス[ 66 ]5
ギリシャアレクサンドロス・マルガリティス[ 67 ]6～10
14 イタリアアンドレア・ピッチーニ[ 68 ]1、5
オランダマイク・ヘゼマンス[ 64 ]1～2
ベルギーアンソニー・クンペン[ 69 ]2、5
イギリススモウパワーGT日産 GT-R GT1日産VK56DE 5.6 L V8 22 イギリスジェイミー・キャンベル・ウォルター[ 70 ]全て
イギリスウォーレン・ヒューズ[ 70 ]全て
23 イギリスピーター・ダンブレック[ 71 ]全て
ドイツミハエル・クルム[ 71 ]全て
ドイツライターランボルギーニ ムルシエラゴ LP 670 R-SVランボルギーニ6.5L V12 24 オランダピーター・コックス[ 72 ]全て
ドイツクリストファー・ハース[ 72 ]全て
25 ブラジルリカルド・ゾンタ[ 63 ]1、4～6、8～9
ブラジルラファエル・ダニエル[ 63 ]1、4
オランダヨス・メンテン[ 73 ]2、7
ドイツフランク・ケシェル[ 74 ]2～3、5～10
スロバキアヤン・ダニシュ[ 41 ]3
ブラジルセルヒオ・ヒメネス[ 75 ]10
ドイツトリプルHチームヘガースポートマセラティ MC12 GT1マセラティ6.0L V12 33 ドイツアルトフリート・ヘーガー[ 76 ]1～7、9～10
ギリシャアレクサンドロス・マルガリティス[ 63 ]1～4
ドイツアレックス・ミュラー[ 77 ]5～10
ベルギーバート・ロンギン[ 76 ] [ 78 ]8
34 1～6
イタリアマッテオ・ボッビ[ 76 ]1～4
ベルギーニコ・ヴェルドンク[ 38 ]5、8、10
イタリアアレッサンドロ・ピエール・グイディ[ 67 ]6～8、10
ブラジルフランシスコ・ロンゴ[ 33 ]9
ブラジルダニエル・セラ[ 33 ]9
オーストリアニコラウス・マイヤー＝メルンホフ[ 79 ]7
ドイツAll-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツランボルギーニ ムルシエラゴ LP 670 R-SVランボルギーニ6.5L V12 37 ドイツマーク・バッセング[ 63 ]全て
ドイツトーマス・イェーガー[ 63 ]1、3、6
フランスクリストフ・ブシュット[ 80 ]2、4～5、7～9
アルゼンチンリカルド・リサッティ[ 81 ]10
38 ドイツドミニク・シュワガー[ 63 ]全て
オランダニッキー・パストレリ[ 63 ]全て
ベルギーマークVDSレーシングチームフォード GT1フォードカマー5.3 L V8 40 ベルギーバス・レインダース[ 63 ]全て
ベルギーマキシム・マルタン[ 63 ]全て
41 ベルギールノー・クッペンス[ 63 ]1～7
イタリアマッテオ・ボッビ[ 82 ]8～10歳
フィンランドマルクス・パルタラ[ 63 ]全て

結果と順位

レース結果

ラウンド。 イベント 予選レース優勝者 チャンピオンシップレース優勝者 報告
1 アブダビドイツNo. 13フェニックス・レーシング / カースポーツスイス第5回マテックコンペティション報告
ドイツマーク・ヘネリチアンドレアス・ズーバーオーストリアドイツトーマス・ムッチロマン・グロージャンスイス
2 シルバーストーンフランスNo.9ヘクシスAMRイギリスNo.22スモウパワーGT報告
フランストーマス・アッカリー・フレデリック・マコヴィッキフランスイギリスジェイミー・キャンベル＝ウォルター・ウォーレン・ヒューズイギリス
3 ブルノドイツNo.1ヴィタフォン・レーシングチームスイス第5回マテックコンペティション報告
イタリアアンドレア・ベルトリーニマイケル・バーテルズドイツドイツトーマス・ムッチロマン・グロージャンスイス
4 ポール・リカールドイツNo.1ヴィタフォン・レーシングチームドイツNo.1ヴィタフォン・レーシングチーム報告
イタリアアンドレア・ベルトリーニマイケル・バーテルズドイツイタリアアンドレア・ベルトリーニマイケル・バーテルズドイツ
5 スパ・フランコルシャンベルギーNo.11マッドクロックレーシングドイツ25番ライター報告
オランダザビエル・マーセン ジョス・メンテンオランダブラジルリカルド・ゾンタフランク・ケシェルドイツ
6 ニュルブルクリンクドイツ第7位若手ドライバー AMRドイツ第7位若手ドライバー AMR報告
チェコ共和国トマーシュ・エンゲダレン・ターナーイギリスチェコ共和国トマーシュ・エンゲダレン・ターナーイギリス
7 アルガルヴェイギリスNo.23スモウパワーGTドイツNo.1ヴィタフォン・レーシングチーム報告
イギリスピーター・ダンブレックミハエル・クルムドイツイタリアアンドレア・ベルトリーニマイケル・バーテルズドイツ
8 ナバラドイツ25番ライタードイツ25番ライター報告
ブラジルリカルド・ゾンタフランク・ケシェルドイツブラジルリカルド・ゾンタフランク・ケシェルドイツ
9 インテルラゴスドイツ第7位若手ドライバー AMRドイツ第2位ヴィタフォン・レーシングチーム報告
チェコ共和国トマーシュ・エンゲダレン・ターナーイギリスブラジルエンリケ・ベルノルディ・アレクサンドル・ネグラオブラジル
10 サンルイスフランスNo.9ヘクシスAMRフランスNo.9ヘクシスAMR報告
フランスヤン・クレイレイフレデリック・マコヴィッキフランスフランスヤン・クレイレイフレデリック・マコヴィッキフランス

選手権

予選レースでは上位3位まで、選手権レースでは上位10位までがチャンピオンシップポイントを獲得しました。エントリーしたドライバーは、優勝車両のレース距離の75%を完走することで、順位が確定しポイントを獲得することができました。また、各ドライバーは、どのレースでもチャンピオンシップポイントを獲得するために、最低25分間の走行が求められました。

ポイントシステム[ 83 ]
レースタイプ 位置
1位 2位 3位 4番目 5番目 6番目 7日 8日 9日 10日
予選レース 8 6 4 0 0 0 0 0 0 0
チャンピオンシップレース 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

ドライバーズチャンピオンシップ

ポス ドライバ チーム アブアラブ首長国連邦シルイギリスBRNチェコ共和国PRIフランススパベルギーヌールドイツALGポルトガルナビスペインINTブラジルサンアルゼンチン合計
QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR
1 ドイツマイケル・バーテルスアンドレア・ベルトリーニイタリアドイツヴィタフォン・レーシングチーム3 4 3 7 1 5 1 1 レト 7 10 6 2 1 7 6 8 9 12 7 138
2 ドイツトーマス・ムッチスイスマテックコンペティション2 1 21 レト 6 1 7 7 6 3 6 13 5 2 10 レト レト 14 2 2 119
3 フランスフレデリック・マコヴィエツキフランスヘクシスAMR7 レト 1 2 8 9 11 9 レト 5 レト 7 10 6 9 2 15 13 1 1 105
4 チェコ共和国トマーシュ・エンゲダレン・ターナーイギリスドイツ若いドライバーAMRレト 11 4 元 2 2 10 16 10 6 1 1 4 10 レト 4 1 2 10 15 104
5 ドイツマーク・ヘネリチドイツフェニックス・レーシング / カースポーツ1 2 11 レト 17 8 6 5 元 13 2 3 3 3 11 8 6 3 18 12 99
6 ドイツフランク・ケシェルドイツライター6 3 20 レト 2 1 4 14 14 8 1 1 レト レト 5 4 95
7 ギリシャアレクサンドロス・マルガリティスドイツトリプルHチームヘガースポート5 9 ノースカロライナ州 6 13 レト 8 3 84
ドイツフェニックス・レーシング / カースポーツ2 3 3 3 11 8 6 3 18 12
8 ブラジルリカルド・ゾンタドイツライター10 5 13 10 2 1 4 14 1 1 レト レト 75
9 イギリスピーター・ダンブレックミハエル・クルムドイツイギリススモウパワーGT11 16 8 レト 3 3 9 2 8 レト レト 15 1 4 16 レト 2 6 6 レト 71
10 フランスヤン・クレレイフランスヘクシスAMRレト 7 10 6 9 2 15 13 1 1 65
11 スイスロマン・グロージャンスイスマテックコンペティション2 1 21 レト 6 1 7 7 20 14 62
12 モナコクリヴィオ・ピッチョーネジョナサン・ヒルシスイスフランスヘクシスAMR8 17 2 13 9 4 17 13 13 10 5 4 16 13 元 レト 3 4 4 3 62
13 イギリスリチャード・ウェストブルックスイスマテックコンペティション6 3 6 13 5 2 10 レト レト 14 2 2 57
14 ベルギーバス・レインダース・マキシム・マーティンベルギーベルギーマークVDSレーシングチーム6 13 19 8 16 レト 20 4 9 レト レト 11 レト 5 3 5 11 5 3 レト 54
15 ブラジルエンリケ・ベルノルディドイツヴィタフォン・レーシングチームレト 6 9 15 7 6 5 レト 11 4 7 12 13 レト レト 12 4 1 16 14 53
16 イギリスウォーレン・ヒューズジェイミー・キャンベル＝ウォルターイギリスイギリススモウパワーGT13 12 5 1 21 17 3 8 19 11 16 8 9 レト 5 3 14 レト 13 16 52
17 ドイツアルトフリート・ヘーガードイツトリプルHチームヘガースポート5 9 ノースカロライナ州 6 13 レト 8 3 12 2 13 20 6 9 10 10 11 9 48
18 オランダピーター・コックスクリストファー・ハースドイツドイツライター15 8 10 レト DNS DNS 2 18 7 レト 3 2 12 7 17 レト 9 12 レト 10 39
19 フランストーマス・アッカリー フランスヘクシスAMR1 2 11 9 レト 5 38
20 ドイツシュテファン・ミュッケドイツ若いドライバーAMR4 レト レト 5 11 レト レト 20 3 レト 9 5 15 11 DNS DNS 12 11 レト 5 34
21 ポルトガルミゲル・ラモスドイツヴィタフォン・レーシングチームレト 6 9 15 7 6 5 レト 11 4 7 12 13 レト レト 12 16 14 28
22 オランダヨス・メンテンドイツライター6 3 14 8 27
ベルギーマッドクロックレーシング1 レト 18 18
23 オーストリアアンドレアス・ズーバードイツフェニックス・レーシング / カースポーツ1 2 11 レト 26
24 ブラジルアレクサンドル・ネグラオンドイツヴィタフォン・レーシングチーム4 1 25
25 イタリアアンドレア・ピッチーニドイツフェニックス・レーシング / カースポーツ16 3 6 5 レト レト 25
26 ドイツアレックス・ミュラーベルギーマッドクロックレーシング14 10 24
ドイツトリプルHチームヘガースポート12 2 13 20 6 9 6 レト 10 10 11 9
27 デンマーククリストファー・ナイガードドイツ若いドライバーAMR4 レト レト 5 11 レト レト 20 3 レト 9 5 DNS DNS 12 11 24
28 ベルギーバート・ロンギンドイツトリプルHチームヘガースポートDNS 7 16 4 10 11 14 11 4 8 レト 9 6 レト 24
29 オランダマイク・ヘゼマンスドイツフェニックス・レーシング / カースポーツ16 3 7 レト 元 13 23
ベルギーマッドクロックレーシング5 15 4 6
30 イタリアマッテオ・ボッビドイツトリプルHチームヘガースポートDNS 7 16 4 10 11 14 11 19
ベルギーマークVDSレーシングチーム12 10 20 15 15 レト
31 オランダザビエル・マーセンベルギーマッドクロックレーシング14 10 12 11 5 15 4 6 1 レト 18 18 7 14 17
32 ドイツドミニク・シュワガーニッキー・パストレッリオランダドイツAll-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツレト レト 20 12 4 7 15 12 5 9 11 レト 8 レト レト 9 5 7 9 11 16
33= スイスニール・ジャニスイスマテックコンペティション20 14 8 16 20 12 4 7 7 8 17 8 14
33= フランスニコラス・アルミンドベルギーマッドクロックレーシング12 11 14
スイスマテックコンペティション4 7 7 8 17 8
34 ブラジルセルジオ・ヒメネスベルギーマッドクロックレーシング19 20 12
ドイツライター5 4
35 ブラジルラファエル・ダニエルドイツライター10 5 13 10 11
36 ベルギーニコ・ヴェルドンクドイツトリプルHチームヘガースポート4 8 2 11 8 レト 10
37 アルゼンチンホセ・マリア・ロペスドイツ若いドライバーAMRレト 5 10
38 イタリアアレッサンドロ・ピエール・グイディドイツトリプルHチームヘガースポートレト 9 18 19 2 11 8 レト 8
39= ドイツマーク・バッセングドイツAll-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツレト 17 17 レト 14 13 16 17 15 レト DNS 19 レト 17 8 レト 元 元 14 6 8
39= アルゼンチンリカルド・リサッティ14 6 8
40 スロバキアシュテファン・ロジーナドイツフェニックス・レーシング / カースポーツ17 8 4
41 フランスステファン・サラザンフランスヘクシスAMR8 9 2
42= スウェーデンマックス・ニルソン荒誠二日本スイススイスレーシングチーム12 レト 14 9 15 14 12 レト 17 16 17 21 11 18 13 レト 13 16 レト 13 2
43= オーストリアカール・ヴェンドリンガースイスアンリ・モーザー スイススイスレーシングチーム9 14 15 レト 12 10 21 15 16 12 14 10 レト 20 14 レト 17 18 7 レト 2
44 フィンランドマルクス・パルタラベルギーマークVDSレーシングチームレト DNS 18 10 18 15 22 14 14 15 12 17 19 15 12 10 20 15 15 レト 2
45 ベルギールノー・クッペンス レト DNS 18 10 18 15 22 14 14 15 12 17 19 15 1
46 フランスジュリアン・ジュッセベルギーマッドクロックレーシング7 14 0
47 ベルギーアンソニー・クンペンドイツフェニックス・レーシング / カースポーツ7 レト レト レト 0
48 フランスフィリップ・デュマ フランスヘクシスAMR7 レト 0
49 フランスニコラ・プロストスイスマテックコンペティション8 16 20 12 0
50 フランスクリストフ・ブシュットドイツAll-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツ17 レト 16 17 15 レト レト 17 8 レト 元 元 0
51 ポルトガルペドロ・ラミードイツ若いドライバーAMR15 11 0
52= フィンランドペルティ・クイスマネン ベルギーマッドクロックレーシングレト 15 13 14 19 12 19 19 18 17 15 23 17 16 15 レト 18 19 DNS DNS 0
52= フィンランドミカ・サロレト 15 19 12 15 23 0
53 イギリスオリバー・ギャビン13 14 19 19 18 17 0
54 ドイツトーマス・イェーガードイツAll-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツレト 17 14 13 DNS 19 0
55 オランダダンカン・フイスマンベルギーマッドクロックレーシング15 レト 18 19 DNS DNS 0
56 フランスローラン・カゼナーヴ17 16 0
57 ブラジルフランシスコ・ロンゴダニエル・セラブラジルドイツトリプルHチームヘガースポート16 17 0
58 オーストリアニコラウス・マイヤー＝メルンホフドイツトリプルHチームヘガースポート18 19 0
59= スイスシンディ・アレマンスイスマテックコンペティションDNS DNS 22 18 0
59= スイスラヘル・フレイ22 18 0
60= スイスナターチャ・ガクナンDNS DNS 18 レト 0
60= フランスオリヴィエ・パニス18 レト 0
61 ブラジルクラウディオ・ダフルジ ベルギーマッドクロックレーシング19 20 0
62 スロバキアヤン・ダニシュ ドイツライター20 レト 0
ポス ドライバ チーム QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR 合計
アブアラブ首長国連邦シルイギリスBRNチェコ共和国PRIフランススパベルギーヌールドイツALGポルトガルナビスペインINTブラジルサンアルゼンチン
鍵
色結果
金レース優勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑ポイントフィニッシュ
青 ノーポイントフィニッシュ
非分類仕上げ（NC）
紫完了しませんでした（Ret）
黒 失格（DSQ）
除外（EX）
白 開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
撤退（WD）
空白参加しなかった

チーム選手権

ニュルブルクリンクラウンドの前に、フェニックス・レーシング/カースポーツはFIAに対し、14号車コルベットが個人オーナーに返却されたため、これ以上エントリーできないと通知した。フェニックスがシーズンの残り期間に2台のマシンをエントリーできないため、レーススチュワードはチームがGT1規則に違反しているとみなした。これにより、チームはシーズン中に獲得したポイントをすべて剥奪され、ニュルブルクリンクラウンド以降のチームポイントも、フェニックスの残りのエントリーの後ろでフィニッシュした他の競技者に再分配されることとなった。[ 67 ]サンルイスの最終戦の前に、マッドクロックも2台体制を維持できず、チーム選手権ポイントを剥奪された。[ 84 ]

ポス チーム メーカー 車 アブアラブ首長国連邦シルイギリスBRNチェコ共和国PRIフランススパベルギーヌールドイツALGポルトガルナビスペインINTブラジルサンアルゼンチン合計
QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR
1 ドイツヴィタフォン・レーシングチームマセラティ1 3 4 3 7 1 5 1 1 レト 7 10 6 2 1 7 6 8 9 12 7 195
2 レト 6 9 15 7 6 5 レト 11 4 7 12 13 レト レト 12 4 1 16 14
2 フランスヘクシスAMRアストンマーティン9 7 レト 1 2 8 9 11 9 レト 5 レト 7 10 6 9 2 15 13 1 1 177
10 8 17 2 13 9 4 17 13 13 10 5 4 16 13 元 レト 3 4 4 3
3 ドイツライターランボルギーニ24 15 8 10 レト DNS DNS 2 18 7 レト 3 2 12 7 17 レト 9 12 レト 10 155
25 10 5 6 3 20 レト 13 10 2 1 4 14 14 8 1 1 レト レト 5 4
4 ドイツ若いドライバーAMRアストンマーティン7 レト 11 4 元 2 2 10 16 10 6 1 1 4 10 レト 4 1 2 10 15 147
8 4 レト レト 5 11 レト レト 20 3 レト 9 5 15 11 DNS DNS 12 11 レト 5
5 スイスマテックコンペティションフォード5 2 1 21 レト 6 1 7 7 6 3 6 13 5 2 10 レト レト 14 2 2 135
6 DNS DNS 22 18 18 レト 20 14 8 16 20 12 4 7 7 8 17 8
6 イギリススモウパワーGT日産22 13 12 5 1 21 17 3 8 19 11 16 8 9 レト 5 3 14 レト 13 16 130
23 11 16 8 レト 3 3 9 2 8 レト レト 15 1 4 16 レト 2 6 6 レト
7 ドイツトリプルHチームヘガースポートマセラティ33 5 9 ノースカロライナ州 6 13 レト 8 3 12 2 13 20 6 9 6 レト 10 10 11 9 84
34 DNS 7 16 4 10 11 14 11 4 8 レト 9 18 19 2 11 16 17 8 レト
8 ベルギーマークVDSレーシングチームフォード40 6 13 19 8 16 レト 20 4 9 レト レト 11 レト 5 3 5 11 5 3 レト 62
41 レト DNS 18 10 18 15 22 14 14 15 12 17 19 15 12 10 20 15 15 レト
9 ドイツAll-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツランボルギーニ37 レト 17 17 レト 14 13 16 17 15 レト DNS 19 レト 17 8 レト 元 元 14 6 28
38 レト レト 20 12 4 7 15 12 5 9 11 レト 8 レト レト 9 5 7 9 11
10 スイススイスレーシングチーム日産3 9 14 15 レト 12 10 21 15 16 12 14 10 レト 20 14 レト 17 18 7 レト 5
4 12 レト 14 9 15 14 12 レト 17 16 17 21 11 18 13 レト 13 16 レト 13
– ドイツフェニックス・レーシング / カースポーツコルベット13 1 2 11 レト 17 8 6 5 元 13 2 3 3 3 11 8 6 3 18 12 –
14 16 3 7 レト レト レト
– ベルギーマッドクロックレーシングコルベット11 14 10 12 11 5 15 4 6 1 レト 18 18 7 14 19 20 –
12 レト 15 13 14 19 12 19 19 18 17 15 23 17 16 15 レト 18 19 DNS DNS
ポス チーム メーカー 車 QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR 合計
アブアラブ首長国連邦シルイギリスBRNチェコ共和国PRIフランススパベルギーヌールドイツALGポルトガルナビスペインINTブラジルサンアルゼンチン
鍵
色結果
金レース優勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑ポイントフィニッシュ
青 ノーポイントフィニッシュ
非分類仕上げ（NC）
紫完了しませんでした（Ret）
黒 失格（DSQ）
除外（EX）
白 開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
撤退（WD）
空白参加しなかった

メーカー向けSROトロフィー

SROマニュファクチャラーズ・トロフィーは、SROグループによってシーズン途中に設立されました。これは、シーズン最優秀6メーカーに贈られる賞ですが、ドライバーズ選手権やチーム選手権とは異なり、FIA公式選手権ではありませんでした。トロフィーの順位は、予選レースとチャンピオンシップレースの両方における各車両の成績に基づいて決定され、ポイント獲得順位でフィニッシュした全車両のポイントがメーカー合計ポイントに加算されます。 アストンマーティンは、 2006年にFIA GTマニュファクチャラーズ・カップで優勝しており、今回初開催のトロフィーを獲得しました。

ポス メーカー ポイント
1 イギリスアストンマーティン305
2 イタリアマセラティ270
3 アメリカ合衆国フォード189
4 イタリアランボルギーニ169
5 アメリカ合衆国コルベット131
6 日本日産127

参考文献

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