| LSWR 330クラス |
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| 種類と起源 |
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| パワータイプ | スチーム |
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| ビルダー | ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー |
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| シリアルナンバー | 紀元前1591～1596年、1698～1699年、2125～2136年 |
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| ビルド日 | 1876年（6）、1877年（2）、1882年（12） |
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| 総生産量 | 20 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 0-6-0 ST |
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| • UIC | カウント |
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| ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
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| ドライバー径 | 4フィート3インチ（1.295メートル） |
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| 長さ | 27フィート1+1 ⁄ 2 インチ（8.27 m） |
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| 身長 | 13フィート2インチ（4.01メートル） |
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| 車軸荷重 | 12.00ロングトン（12.2 t） |
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| 接着剤重量 | 37.60ロングトン（38.2トン） |
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| 機関車の重量 | 34.975ロングトン（35.5トン） |
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| 燃料の種類 | 石炭 |
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| ウォーターキャップ。 | 800 英ガロン (3,600 L; 960 米ガロン) |
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| ボイラー圧力 | 150 psi (1.03 MPa) |
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| シリンダー | 2つ、内側 |
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| シリンダーサイズ | 17インチ×24インチ（432mm×610mm） |
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| パフォーマンス数値 |
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| 牽引力 | 17,340 lbf (77.1 kN) |
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| キャリア |
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| オペレーター | LSWR · SR |
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| クラス | 330 |
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| パワークラス | LSWR / SR: 分類なし |
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| クラスの人数 | 1923年1月1日: 20 |
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| ニックネーム | サドルバック |
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| 撤回 | 1924–1933 |
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| 配置 | すべて廃棄 |
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LSWR 330型、またはサドルバック型は、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道向けに設計された0-6-0 ST 貨物蒸気機関車です。1876年から1882年にかけて、ベイヤー・ピーコック社によって20両が製造されました。
ウィリアム・ジョージ・ビーティーは、 1875年10月にベイヤー社とピーコック社が設計した330型の最初の6両を発注した。入換作業用であったが、LSWRは入換作業にこの機関車が来る前には古い機関車を充てていたが、この作業には不向きで遅延が頻繁に発生していた。[ 1 ] 1876年5月に納入されたこの機関車は、ナイン・エルムズ近郊の操車場で成功を収め、翌年1月にさらに2両が発注され、1877年6月に納入された。ビーティーは1878年初頭に辞任し、後任のウィリアム・アダムスがさらに12両を発注し、1882年5月から6月に納入された。
このクラスの最初の6両と最後の6両は330から335と409から414の新しい番号のブロックで番号付けされましたが、その間に製造された8両の機関車は廃止された、または重複した機関車の番号を再利用しました。
機関車発注表 | 年 | ビルダー | 量 | LSWR数値 | 注記 |
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| 1876 | ベイヤー・ピーコック社1591–1596 | 6 | 330～335 | |
| 1877 | ベイヤー・ピーコック社1698–1699 | 2 | 227～228 | 1899年に316と328に再番号付けされた |
| 1883 | ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー2125–2136 | 12 | 127–128, 131, 149–150, 161, 409–414 | |
最初の6両は新造後、ナイン・エルムズ車両基地に送られましたが、332号機は1876年にLSWRの様々な場所で試験運用されました。1877年に建造された2両はノーサム（サウサンプトン）に送られ、その後納入された車両はLSWR系統の他の場所で使用されました。1885年までに、ナイン・エルムズに9両、エクセターとノーサムにそれぞれ3両、ベイジングストークに2両、ドーチェスター、ギルフォード、ソールズベリーにそれぞれ1両ずつ配備されました。
1894年、アダムスO2型機関車用に番号を解放するため、227号と228号の2両の機関車は、既存の番号の前に「0」を付けて重複リストに再番号付けされ、0227と0228となった。これらは1899年に316と328に再番号付けされて首都リストに戻された。残りの18両は1902年から1911年の間に重複リストに移され、最終的に316と328は1912年と1911年に重複リストに戻り、それぞれ0316と0328となった。
1923年の統合時に、これらはすべてサザン鉄道に移管された。翌年から廃車が始まり、1930年末までに5両のみとなった。0128号機と0423号機は1931年に廃車となり、0335号機は1932年にケント・アンド・イースト・サセックス鉄道に売却された。0332号機と0334号機は57年間の運行を経て、1933年にサザン鉄道から廃車となった。全車がスクラップにされ、K&ESR 4号機（旧0335号機）は1948年まで使用された。[ 4 ]
引き出し表 | 年 | 年初時点の稼働数量 | 引き出された数量 | 機関車番号 | 注記 |
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| 1924 | 20 | 4 | 0131、0330、0409、0414 | |
| 1925 | 16 | 2 | E0127、E0412 | E0127はイースト・ケント・ライト・レイルウェイに売却された。 |
| 1926 | 14 | 1 | E0161 | |
| 1927 | 13 | 1 | E0411 | |
| 1929 | 12 | 3 | E0150、E0328、E0333 | |
| 1930 | 9 | 4 | E0149、E0316、E0331、E0410 | |
| 1931 | 5 | 2 | 3128, 3413 | |
| 1932 | 3 | 1 | 3335 | ケント・アンド・イースト・サセックス鉄道に売却 |
| 1933 | 2 | 2 | 3332、3334 | |
参考文献
- ^ラッセル (1991). p. 141
- ^ギャレット（1972年）。
参考文献
