GWR 3800クラス

GWR 3800「カウンティ」クラス
1906年に建設されたラドナー郡3818
種類と起源
パワータイプスチーム
デザイナージョージ・ジャクソン・チャーチワード
ビルダースウィンドン工場、グレート・ウェスタン鉄道
注文番号ロット149、165、184
シリアルナンバー2056～2065年、2209～2228年、2415～2425年
ビルド日1904年、1906年、1911～1912年
総生産量40
仕様
構成：
​
 • ホワイト4-4-0
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
リーディング径3フィート2インチ（965 mm）
ドライバー径6フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ（2,045 mm）
ホイールベース24フィート0インチ（7,315 mm）
車軸荷重18.15ロングトン（18.44トン、20.33ショートトン）
接着剤重量34.3ロングトン（34.85トン、38.42ショートトン）
機関車の重量55.3ロングトン（56.19トン、61.94ショートトン）
柔らかい重量36.75ロングトン（37.34トン、41.16ショートトン）
総重量92.05ロングトン（93.53トン、103.10ショートトン）
燃料の種類石炭
ウォーターキャップ。3,000英ガロン（13,638リットル、3,603米ガロン）
ファイアボックス:​
 • 格子エリア20.56平方フィート（1.91平方メートル）
ボイラーGWR規格第4号
ボイラー圧力200 psi（1,379 kPa）
加熱面:​
 • ファイアボックス128.30平方フィート（11.92平方メートル）
 • チューブ1,689.82平方フィート（156.99平方メートル）
 • 総表面積1,818.12平方フィート（168.91平方メートル）
シリンダー2、外側
シリンダーサイズ
直径18インチ×30インチ（457 mm×762 mm）×ストローク
バルブギアスティーブンソン
パフォーマンス数値
牽引力20,530ポンド（91kN）
キャリア
オペレーターグレート・ウェスタン鉄道
クラス3800
パワークラスGWR: C
クラスの人数40
数字3473–82, 1912年12月まで3801–30
1912年12月から3800–39
正式名称郡
ニックネームチャーチワードのラフライダーズ
車軸荷重クラスGWR: 赤
撤回1930～1933年
配置オリジナルの機関車はすべて廃棄され、1台の新造機関車が建設中
寸法[1]

グレート・ウェスタン鉄道 3800形蒸気機関車（カウンティ形とも呼ばれる）は、1904年に10両が製造された、急行旅客列車用の4-4-0蒸気機関車です。その後、1906年と1912年に、若干の差異を残して2両が製造されました。設計はジョージ・ジャクソン・チャーチワードで、彼は標準部品を用いて、セント形 4-6-0蒸気機関車の4連装バージョンを製造しました。

工事

最初の機関車である3473号機（ミドルセックス州）は1904年5月にスウィンドン工場で製造され、続く9両は1904年10月までに完成した。[2]当初は平行側面の銅蓋付き煙突が取り付けられていたが、すぐに先細りの鋳鉄製煙突に交換された。[3] 2番目のバッチである20両は1906年10月から12月にかけて製造された。このバッチには最初から先細りの鋳鉄製煙突が付いていた。[4] 3番目で最後のバッチである10両は1911年12月から1912年2月にかけて製造された。[5]これらの蒸気機関車は、運転室と前部緩衝梁のフットプレートの端部が湾曲していた。[6]また、新品時から過熱装置と上部給水装置が取り付けられていた。[5]煙突は最初のバッチの銅蓋付き煙突の大型版であった。[3]

チャーチワードの4-6-0形機関車は、軸箱間にコンペンセイティングビームが取り付けられておらず、連結輪には独立したバネが取り付けられていた。[7]ピストンバルブと煙室サドルを含むシリンダーブロックは、同じ型から鋳造された2つの部品を背中合わせにボルトで固定して作られ、各部品にはサドルの半分が含まれていた。[2]運転台、ボイラー、連結輪はプレートフレームに取り付けられていた。シリンダーブロックは2つのバーフレームに取り付けられ、プレートフレームの前端にボルトで固定されていた。[7]ピストンバルブはスティーブンソン弁装置によって駆動された。このクラスには標準4号ボイラーが装備されていた。[2] 1907年11月から1909年5月の間に、 3805号カウンティ・ケリーという1台の機関車に、より小型の標準2号ボイラーが装備された。[4]

順序と番号の表[8]
年量ロット番号作品番号機関車番号注記
1904101492056～2065年3473–34821912年に3800、3831、3839に再番号付けされた
1906201652209–22283801–3820
1911～1912年101842416–24253821–3830

手術

これらはGWRの最後の新型4-4-0設計であり、内枠と外筒を備えた、これまでで最も近代的な機関車であった。チャーチワードの標準化計画の一環として設計されたが、車輪配置に対して前端が強力すぎることが判明し、1930年代初頭までに全車が廃止された。これらの機関車は、一部はGWRが運行権を有していたヘレフォードからシュルーズベリーまでのLNWR線向けに設計されたが、この線では4-6-0の機関車の使用は明確に禁じられていた。4-4-0カウンティは、実質的にはGWR 2900クラスの短縮版であり、列車に十分な出力を持つ機関車を搭載しながらも、必要な4つの連結車輪を備えていた。

主要部品はすべて実証済みだったものの、その組み合わせはやや貧弱で、チャーチワードの設計の中で最も成功しなかったと言えるでしょう。当初から乗り心地は荒いものの、それ以外は効果的な機関車でした。グレート・ウェスタン鉄道の他の4-4-0型はすべて内筒式で、ピストンストロークは26インチを超えるものはありませんでした。一方、「カウンティ」は30インチのストロークで、わずか8フィート6フィートのホイールベースを駆動していました。

カウンティ級はチャーチワードの6連装機関車と同じシリンダーと機構を採用し、往復運動部分のカウンターバランスをとるために同じ質量を必要とした。しかし、必要な重量は6輪ではなく4輪に分配する必要があった。より重いバランスウェイトは大きなホイールハンマーブローを発生させた。毎秒6回転時のハンマーブローは8トンで、内筒式のシティ級の3.6トン、6連装のセント級の6.4トンと比較して大幅に増加した。左側の従動軸箱では、カウンターバランスの量が原因となって、しばしばハンマーリングが発生した。[9]

このクラスは1912年にグレート・ウェスタン鉄道の4-4-0型機関車の番号変更の対象となり、ブルドッグクラスは3300～3455番シリーズにまとめられ、他の形式はこのシリーズから番号が変更されました。カウンティクラスは3800～3839番が付けられました。

3833番ドーセット郡は1930年2月に最初に廃止された。1933年末までに全てが廃止され、最後に残ったのは3834番サマセット郡で、同年11月に廃止された。[10]

カウンティタンク 2221

これらはまた、カウンティと同じ基本設計を使用しているが、より小型で軽量なボイラーを備え、側面タンク、燃料庫、および後輪車軸を追加して炭水車を交換した 4-4-2T の「カウンティ タンク」GWR 2221 クラス設計の基礎でもありました。

数字名前
初め第二版（1912年）
34733800ミドルセックス州
38013801カーロウ郡
38023802クレア州
38033803コーク州
38043804ダブリン州
38053805ケリー州
38063806キルデア州
38073807キルケニー州
38083808リムリック州
38093809ウェックスフォード州
38103810ウィックロー州
38113811バックス郡
38123812カーディガン郡
38133813カーマーゼン郡
38143814チェスター州
38153815ハンプシャー州
38163816レスター州
38173817モンマス州
38183818ラドナー郡
38193819サロップ郡
38203820ウスター州
38213821ベッドフォード州
38223822ブレコン州
38233823カーナボン郡
38243824コーンウォール州
38253825デンビー郡
38263826フリント郡
38273827グロスター州
38283828ヘレフォード州
38293829メリオネス郡
38303830オックスフォード州
34743831バークス郡
34753832ウィルトシャー州
34763833ドーセット州
34773834サマセット州
34783835デヴォン州
34793836ウォリック州
34803837スタッフォード州
34813838グラモーガン郡
34823839ペンブルック郡

新築 – 3840モンゴメリー郡

このクラスの車は保存されなかった。しかし、グレート・ウェスタン・ソサエティは、このシリーズの次の機関車である3840番カウンティ・オブ・モンゴメリーを製造することを決定した。[11]プロジェクトはチャーチワード・カウンティ・トラストに引き継がれ、3840番はバーミンガムのタイズリー機関車工場で建造された後、グロスターシャー・ウォリックシャー鉄道に拠点を置くことになる。機関車は、セントクラス2999番レディ・オブ・レジェンド用に作成されたパターンを使用して鋳造された動輪などの新しい部品と、標準No.4ボイラー、ポニートラックの輪軸セット、2つのポニートラックの車軸箱、4つのホーンガイド、 5205クラス2-8-0T 5227の偏心シーブ2つ、および2800クラス2-8-0 2861の動輪の車軸箱4つなど、以前のバリーのスクラップヤードの機関車から回収されたリサイクル標準部品の両方で製造されている。

モデル

Hornby RailwaysはOOゲージで38xxの模型を製造しています。3mmスケール鉄道模型はTTゲージで38xxの模型キットを製造しています。Hornbyは1931年から1936年にかけて、 0ゲージで3821 County of Bedfordの電動式およびゼンマイ式ブリキ製模型を製造しました。

参照

参考文献

  1. ^ ル・フレミング、1962 年、J10–J12 ページ
  2. ^ abc Nock 1978、14ページ
  3. ^ ハレスネイプ＆スウェイン 1993年、56ページより
  4. ^ ノック 1978、15ページ
  5. ^ ノック 1978、38ページ
  6. ^ ホルクロフト 1971, 102ページ
  7. ^ ノック 1978、13ページ
  8. ^ Allcock et al. (1968)、30～31ページ。
  9. ^ ノック 1978、16ページ
  10. ^ ノック 1978、66ページ
  11. ^ 「Churchward County Trust」. Churchward County Trust . 2018年8月22日閲覧。

参考文献

  • Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (編). The Locomotives of the Great Western Railway, Part One: Preliminary Survey . Kenilworth: RCTS .
  • le Fleming, HM（1962年2月）. White, DE（編）.グレート・ウェスタン鉄道の機関車 第9部：標準2気筒クラス. RCTS .
  • ホルクロフト、ハロルド（1971年）『グレート・ウェスタン機関車事業概論 1837-1947』シェパートン、ミドルセックス：イアン・アラン社、ISBN 0-7110-0228-2。
  • ヘアズネイプ、ブライアン; スウェイン、アレック (1993) [1976].チャーチワード機関車：絵画史. シェパートン、ミドルセックス：イアン・アラン. ISBN 0-7110-0697-0。
  • ノック, OS (1977).標準軌グレート・ウェスタン4-4-0形電車 パート1 シリンダー内編成 1894-1910 . ニュートン・アボット: デイヴィッド＆チャールズ. ISBN 0-7153-7411-7。
  • ノック, OS (1978).標準軌グレート・ウェスタン鉄道 4-4-0形 パート2 郡部から近辺まで 1904-1961 . ニュートン・アボット: デイヴィッド＆チャールズ. ISBN 0-7153-7684-5。
ウィキメディア コモンズには、GWR 3800 クラスに関連するメディアがあります。
  • 3800「カウンティ」クラス
  • チャーチワード郡トラストの公式ウェブサイト
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