キミ・アントネッリ

キミ・アントネッリ
2024年バルセロナF2ラウンドでメルセデスジュニアチームのアパレルを着たファンと写真を撮るアントネッリ
2025年アメリカグランプリでのアントネッリ
生まれる
アンドレア・キミ・アントネッリ

(2006-08-25) 2006年8月25日（19歳）
イタリア、エミリアロマーニャ州ボローニャ
親マルコ・アントネッリ（父）
F1世界選手権でのキャリア
国籍イタリア イタリア語
2025チームメルセデス[1]
車のナンバー12
エントリー23（23回出場）
選手権0
勝利0
表彰台3
キャリアポイント150
ポールポジション0
最速ラップ3
最初のエントリー2025年オーストラリアグランプリ
最後のエントリー2025年アブダビグランプリ
前のシリーズ
チャンピオンシップタイトル
メダル記録
フォーミュラレース
イタリア代表 
FIAモータースポーツゲーム
金メダル – 1位2022 ル・カステレF4カップ
サイン
AKアントネッリ

アンドレア・キミ・アントネッリ（イタリア語発音： [anˈdrɛːa ˈkiːmi antoˈnɛlli]、2006年8月25日生まれ）は、メルセデスからF1に出場するイタリアのレーシングドライバーである。

ボローニャで生まれ育ったアントネッリは、スポーツカーレーシングドライバーのマルコ・アントネッリの息子です。2020年と2021年にダイレクトドライブのヨーロッパ選手権で連覇するなどカートで成功を収めた後、アントネッリはジュニアフォーミュラに昇格しました。2022 年にはプレマでイタリアとADAC F4で初のタイトルを獲得しました。イタリアGT3でレース優勝者となったほか、 FIAモータースポーツゲームズでイタリアに金メダルをもたらしました。その後、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権と中東選手権の両方で優勝し、2024年にはFIAフォーミュラ2に進出して2勝を挙げ、6位に入りました。

2019年からメルセデス・ジュニア・チームのメンバーである[注 1]アントネッリは、 2025年にメルセデスと契約し、ルイス・ハミルトンに代わってジョージ・ラッセルのパートナーとなり、 18歳でオーストラリアグランプリに出場してF1史上3番目に若いドライバーとなった。ルーキーシーズンのカナダグランプリでは初の表彰台を獲得し、最年少でファステストラップを記録したドライバーとなった。アントネッリは少なくとも2026年シーズン終了まではメルセデスに残る契約となっている。

若いころ

マルコ・アントネッリがレッドブル・リンクで開催された2022年インターナショナルGTオープンでメルセデスAMG GT3 Evoをドライブ
アントネッリは、スポーツカーレーシングドライバーでありチームオーナーでもあるマルコ・アントネッリの息子です。

アンドレア・キミ・アントネッリは、2006年8月25日、イタリアのエミリア＝ロマーニャ州ボローニャで生まれました。 [3]彼の父、マルコ・アントネッリは、スポーツカーレーシングドライバーであり、 2022年からイタリアF4選手権に参戦しているサンマリノを拠点とするAKMモータースポーツレーシングチームのオーナーです。[4] [5]彼は1993年にアントネッリモータースポーツを設立し、いくつかのGTシリーズに参戦し、2018年のイタリアGT選手権で優勝しました。[6] [7] [8]彼の母、ヴェロニカ・アントネッリは、元ポステ・イタリアーネの従業員で、1997年からモータースポーツに携わり、マルコのAKMの運営を手伝っています。[9] [10]彼にはマギーという妹がいます。[11]

アントネッリのミドルネームは、2007年F1世界チャンピオンのキミ・ライコネンと同じである。アントネッリは、この名前は父親のエンリコ・ベルタッジャが息子に「アンドレア」にちなんだ外国名をつけさせたかったためであり、ライコネンにちなんで名付けられたのではないと述べている。[12] [13]彼はカザレッキオ・ディ・レーノのITCSガエターノ・サルヴェミニに通い、国際関係とマーケティングを学び、レースウィークエンド中に英語を習得した。[14]彼の父親は当初、彼がモータースポーツにより情熱を持っていたため、カートに入る前にイタリアでサッカーをさせようとした。[15]

ジュニアレーシングキャリア

カート（2014～2021年）

2014年～2017年：キャリアの始まりと国際デビュー

アントネッリは7歳でカートレースを始め、この分野のいくつかのカテゴリーでチャンピオンシップを獲得しました。 [16] 2014年にイタリア自動車クラブのサマーキャンプに参加した後、アントネッリはジャンカルロの息子であるジョバンニ・ミナルディにスカウトされ、ミナルディ・マネージメントと契約しました。[17]彼はその年に最初のタイトルを獲得し、8歳で最年少のイタリアKF1チャンピオンになりました。[18]彼は2015年のトロフェオ・イージーカート・イタリアの60  ccクラスで優勝し、[19]その年のイージーカート・インターナショナル・グランドファイナルでグリッド22位から優勝しました。[20]彼はまた、60ミニのWSKファイナルカップで31位になりました。[21]アントネッリは2016年にいくつかの主要な大会に出場し、イタリアンカップとトロフェオ・デッレ・インダストリーでトップ3を獲得し、[22] [23] 2017年にはWSKスーパーマスターシリーズでも優勝しました。 [24]彼はその年、バッティパーリアで開催されたイタリア選手権の第3ラウンドで優勝しました。[25]

2018-2019年：メルセデス・ジュニアとして国際的な成功を収める

2018年にメルセデスジュニアチームと契約した[注 1]アントネッリは、その年のWSKチャンピオンズカップ[28]、サウスガルダウィンターカップ[29]、その年のミニクラスのROKカップインターナショナルファイナルで優勝し、[30]イタリア選手権で準優勝した。[31]アントネッリは2019年にOKジュニア（15歳未満の最高峰の国際ダイレクトドライブカートカテゴリー）に進み、サウスガルダウィンターカップ、WSKスーパーマスターシリーズ、 WSKユーロシリーズ、WSKオープンカップ、WSKファイナルカップで、すべてロズベルグレーシングアカデミーで優勝した。[32] [20] [33] [34]彼はその年に初めてヨーロッパ選手権と世界選手権に出場し、前者ではマーカス・アマンドに次ぐ2位、後者では5位で終わった。[35] [36]

2020～2021年：上級クラスでの優位

2020年、アントネッリは13歳でシニアのダイレクトドライブOKクラスに進出した。 [37]サウスガルダウィンターカップで3位、WSKスーパーマスターシリーズでニキータ・ベドリンに次ぐ2位となったほか、 [38] [39] 14歳でシニアクラスデビューを果たしたヨーロッパ選手権で優勝し、[37] WSKユーロシリーズとイタリア選手権でも優勝した。[40]いずれもカートリパブリック所属。アントネッリはポルティマオで開催された世界選手権決勝で負傷しリタイアした。[37]雨天時にマヤ・ヴェウグの停止中のカートに衝突し、左脛骨と中足骨を骨折した。[41] 2020年の活躍が評価され、アントネッリはCIK-FIAよりFIAカートルーキーオブザイヤーに選ばれた。[37]

2021年シーズンに復帰したアントネッリは、最高峰のKZギアボックスクラスに移籍した。[42]マックス・フェルスタッペンが2013年から保持している記録であるKZ世界チャンピオンの最年少記録を目指し、予選でポールポジションを獲得し、15位でフィニッシュした。[43] [44] [42]さらに、KZヨーロッパ選手権ではアドリアのゲストドライバーとしてポールポジションを獲得した。[45] OKクラスでヨーロッパ選手権の防衛に成功し、[46] 8戦中5勝でシーズンを席巻し、[47] WSKチャンピオンズカップとWSKスーパーマスターシリーズでラファエル・カマラに次ぐ2位となった。 [48] [49]ジュニアフォーミュラへの昇格後、Vroomkartはアントネッリのカートキャリアは「すでにチャンピオンの古典的名作を予感させる」と評した。[42]

フォーミュラ4（2021～2022年）

2021年：ジュニアフォーミュラデビュー

レッドブル・リンクで2021年イタリアF4選手権に参戦するアントネッリ
アントネッリはレッドブル・リンクで2021年イタリアF4選手権にデビューした。

15歳になった3週間後、アントネッリは2021年イタリアF4選手権の第5戦でジュニアフォーミュラデビューを果たし、レッドブルリンクでプレマからドライブした。[50] [51]彼は最初のレースで最高位のルーキーとしてフィニッシュし、週末を通して4ポイントを獲得した。[52]アントネッリはムジェロでの次のラウンドでさらにポイントを獲得し、[53]モンツァでの最終イベントでブレイクウィークに入った。彼はチャンピオンに選ばれたオリバー・ベアマンとのレース全体にわたる戦いの末、レース1で2位でフィニッシュし、[54]レース2と3でも表彰台を獲得した。[55]アントネッリはシーズンの大半を欠場した後、総合順位10位でフィニッシュし、[ 56]ルーキー選手権では4勝を挙げてこのカテゴリーで4位になった。[17] [57]

2022年：初優勝と金メダル

2022年の主なキャンペーンの準備として、アントネッリはF4 UAE選手権の選抜ラウンドに出場した。[58] 2021年のアブダビグランプリをサポートするために開催された非選手権の トロフィーラウンドで、彼はポールポジションから予選を通過し、3位に入った。[59]メインチ​​ャンピオンシップでは、当初アブダビレーシングバイプレマで第3ラウンドのみに出場する予定だったが、[58]ラファエルカマラのCOVID-19検査で陽性反応が出たため、メインチームのシーズン開幕戦でアントネッリが彼と交代した。[60]アントネッリは3連続のトラックオン勝利を獲得したが、[61]レース後のペナルティにより後者で3位に降格した。[62]また、レース4で2位になったアントネッリは、第1ラウンド終了後にチャンピオンシップをリードしていたが、予定通り第2ラウンドには出場しなかった。[63] [60]ドバイでの第3ラウンドの最終レースでも表彰台を獲得したアントネッリは、再び勝利からペナルティを受け、5ラウンド中2ラウンドに出場して最終順位8位となった。[64] [65]

2022年のADAC F4選手権で、アントネッリがタトゥースF4-T421をスパ・フランコルシャンのピットレーンから走らせる
アントネッリは2022年に当時の記録である13回の優勝を果たし、イタリアF4で優勝した。

2022年、アントネッリはイタリアF4でプレマに留まり、[66] 2021年11月のスーパーコルソ・フェデラーレで優勝したことで、ACIチーム・イタリアのメンバーとしてイタリア自動車クラブと共同契約を結んだ。[17] [67]アントネッリは、ポールポジションからスタートしたが、イモラでのシーズン開幕戦でギアボックスの問題で首位からリタイアした。 [68]彼はレース2で縁石にぶつかってフロントウイングを損傷し、最終レースではチームメイトのジェームズ・ウォートンと衝突してペナルティを受け、4位から10位に降格した。 [69]彼の運命は、次のラウンドのミサノで2勝することで一変し、[70]スパ・フランコルシャンとバレルンガで6連勝し、ラファエル・カマラを抑えてランキングトップに躍り出た。[71] [72]レッドブルリンクとモンツァでのさらなる勝利によりチャンピオンシップの優位性が強化され、[73] [74]ムジェロでの最初のレースで優勝してタイトルを獲得しました。[75]彼はシーズンの残りの2つのレースで優勝し、[76]当時の記録である13回の優勝を達成しました。[77] [78]

2022年ADAC F4選手権スパ・フランコルシャンでラファエル・カマラとシャルリー・ヴルツが優勝し、トロフィーを掲げるアントネッリ
アントネッリはさらにADAC F4のタイトルを獲得し、続いてFIAモータースポーツゲームズで金メダルを獲得した。

イタリアンF4プログラムと並行して、アントネッリはプレマからADACフォーミュラ4選手権にも参戦した。[79]スパ・フランコルシャンの第1ラウンドで2勝を挙げ、[80]ホッケンハイムリンクでは勝利、ポールポジション、ファステストラップをすべて獲得した。[81]ザントフォールトの第3ラウンドでは、最初の2レースでさらに連勝したが、リバースグリッドの最終レースではコンラッド・ローセンに次ぐ写真判定で0.058秒差でまたもや完全優勝を逃した。[82]ラウジッツリンクでの最後から2番目のレースをプレマから欠場した後、[83]ニュルブルクリンクでの雨の影響を受けた最終ラウンドで最初の2レースで勝利を収め、1レースを残してチャンピオンシップを獲得した。[84] [85]イタリアとADAC F4でタイトルを獲得した後、アントネッリはポール・リカールで2年ごとに開催されるFIAモータースポーツゲームズのフォーミュラ4カップにチームイタリアを代表して出場した。[86]ポールポジションを獲得した後、予選終盤の衝突により左手首を骨折した状態でも予選と本戦の両方で優勝し、金メダルを獲得してイタリアの総合優勝を確定させた。[87] [88] [89]その後、彼は2023年のキャンペーンを支援するために、シャーシメーカーのKCモーターグループから1万ユーロの助成金を受けた。[90]勝利後、アントネッリは「非常に痛みを感じた」と述べ、「（運転は）正常にできなかった」と付け加え、続行するには鎮痛剤を服用しなければならなかったと付け加えた。[91]アントネッリは57回の出場で26回の優勝、24回のポールポジション、37回の表彰台を獲得してF4を卒業し、この分野の歴史で2番目に成功したドライバーとなった。[92]

フォーミュラ・リージョナル（2023年）

フォーミュラ・リージョナル・ミドルイースト

2023年の本戦に先立ち、アントネッリはムンバイ・ファルコンズからフォーミュラ・リージョナル・ミドル・イースト選手権に出場した。[93] [94]彼はシーズン開幕から最初の2ラウンドで3回2位を獲得し、早々にチャンピオンシップをリードする立場に立った。[95]彼は第3ラウンドのクウェートと第4ラウンドのドバイでそれぞれ初のフォーミュラ・リージョナル3勝を挙げ、その優位性を固めた。[96] [97]アントネッリはタイトルのライバルであるPHMのテイラー・バーナードに37ポイントの差をつけて最終ラウンドのヤス・マリーナに臨んだが、[98]レース1で首位を争っている最中にバーナードと衝突したためペナルティを受けた。[99]アントネッリは最終的に残り1レースでタイトルを獲得し、[100] [101]最終レースでシーズン7度目の表彰台を獲得した。[102]

フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン

2023年フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権のレッドブル・リンクでタトゥースFR-19を運転するアントネッリ
アントネッリはプレマでのルーキーシーズンにフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権で優勝した。

アントネッリは2023年にフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権に進出し、ロレンソ・フルクサ、F4およびカートのライバルであるラファエル・カマラと共にプレマに残留した。[103] [104]アントネッリは後に「まだ経験が少し足りない」と述べ、FIAフォーミュラ3への進出は「[彼にとって]少し早すぎた」と語った。[88]シーズン前、オートスポーツのマーカス・シモンズは彼のキャンペーンを取り巻く陰謀をアイルトン・セナ、ミカ・ハッキネン、マックス・フェルスタッペンのフォーミュラ3デビューに例え、[105]ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト紙のサルボ・サルディーナは彼を「predestinato（運命づけられた）」と表現した。[27 ] 彼のシーズンはイモラでのデビュー戦で2位を獲得して始まり、[106]バルセロナ〜カタルーニャの両レースでこの偉業を繰り返した。[107]ハンガロリンクでのシーズン初勝利はギア選択の問題で逃したが、[ 108 ]スパ・フランコルシャンでの第2戦でようやく勝利を収めたが、ディラノ・ファントホフの致命的な事故によってその勝利は台無しになった。[109] [110] 

アントネッリはムジェロとポール・リカールでもポール・ポジションから勝利を重ね、夏休みに入る前にマルティヌス・ステンスホルンを抑えてチャンピオンシップのリーダーとなった。[111] [112]レッドブル・リンクの第2レースではステンスホルンへのペナルティにより再び表彰台を獲得し、[113] [114]モンツァでは2度のオントラック勝利を達成したが、[115] [116]第1レースではプッシュ・トゥ・パス・システムの違反により勝利を剥奪された。[115]ザントフォールトの第2レースでは、8番手スタートから混沌とした天候の中12秒以上の差をつけて圧倒的な勝利を収め、アントネッリはチャンピオンシップを獲得した。[117] [118]彼は後にこの勝利を「[自分]の最高のレースの1つ」と評した。[119]アントネッリはタイトルをファントホフに捧げ、[120]チーム代表からシーズン最優秀ドライバーに選ばれた。[121]彼は11回の表彰台と4回のポールポジションからの5回の優勝でシーズンを終え、ステンスホルンに39ポイント、ティム・トラムニッツに61ポイント差をつけてフィニッシュした。[122] [123] フォーミュラスカウトは、アントネッリを2023年を通してジュニアフォーミュラの最優秀ドライバーにランク付けした。[124]

FIAフォーミュラ2（2024）

アントネッリ、2024年シュピールベルクF2ラウンド予選
アントネッリ（スピルバーグで撮影）は2024年にプレマからFIAフォーミュラ2に進出した。

アントネッリは国際FIAフォーミュラ3選手権を回避し、2024年にプレマからフェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーであるオリバー・ベアマンと共にFIAフォーミュラ2に直接進出した。[125] [126]シーズンを前に、アントネッリは2025年のF1展望に関する初期の噂の中で「いかなる期待も抱かせたくない」と発言した。[127]プレマはグラウンドエフェクトを利用した新しい規制への適応に苦戦し、[128] [129]アントネッリはシーズン開幕戦のサヒールでスプリントレース14位、決勝レース10位でベアマンを両方のレースで上回り1ポイントを獲得した。[130] [131]彼は次のラウンドのジェッダで2回6位を獲得した。[132]メルボルンで予選2位となった後、[133]リバースグリッドスプリントで順位を上げている最中にスピンしてグラベルに飛び出し、[注 2]デニス・ハウガーと決勝レースの首位争いを繰り広げ、最終的に4位でフィニッシュした。[135] [136] [137]アントネッリはイモラ決勝とモナコ決勝の両方で再び4位となり、[138] [139]決勝では決勝レースを7位で終えた。[140]バルセロナとシュピールベルクでポイント圏外となった後、[129]アントネッリはシーズン半ばでランキング9位に沈んだ。トト・ウルフはメルセデスは彼の結果に動じておらず、「チャンピオンは冷水に投げ込まれる必要がある」とコメントした。 [141]

アントネッリは「エクストリームウェット」タイヤで2024年シルバーストーンF2ラウンドのスプリントレースをリード
アントネッリは雨の影響を受けたシルバーストーンラウンドでF2初勝利を獲得した。

アントネッリはシルバーストーンで10位の予選を通過し、雨の影響を受けたスプリントのポールポジションを獲得した。[142] 3台のセーフティカーと赤旗の後、アントネッリは8回目のF2ラウンドで初勝利と表彰台を獲得した。[143] [144] [145]彼は1周目にクシュ・マイニと衝突し、決勝からリタイアした。[146] [147]ブダペストでは、オプションタイヤへの賭けでスプリントの大半をリードしたが、タイヤのパフォーマンスが低下したため予定外のピットストップを余儀なくされた。[148] [149]翌日、アントネッリはグリッド7番手からスタートして初の決勝レース勝利を挙げ、順位を6位に上げた。[150] [151]短縮されたスパ・フランコルシャンのスプリントでは、オールージュでフランコ・コラピントをオーバーテイクして6位に入り、[152] [153]ピットストップの遅れから決勝レースでは9位となった。[154]その後、モンツァのスプリントでは、プレマが冷却剤としてドライアイスを使用したことで10グリッド降格のペナルティを受け、 [155]多重衝突に巻き込まれた。[156]決勝レースでは、チームメイトのベアマンとの激しいバトルの末、4位に入った。[157] [158]アントネッリはバクーで17分の1000秒差で初のポールポジションを逃し、[159]スプリント7位、決勝レースではゼイン・マロニーと接触して3位となった。[160] [161] [162]ルサイルではスプリントでマイニと、決勝でリチャード・ヴァーショールと衝突し、両レースからリタイアした。 [163] [164]ヴァーショールはピットレーンで危険な状態に陥り、アントネッリの進路に飛び出した。[165]アントネッリはシーズン最終戦のヤス・マリーナで病気のため棄権し、3回の表彰台で2回の優勝、113ポイントで6位に終わった。12位のチームメイト、ベアマンとは38ポイント差だった。[166] [167]

F1キャリア

2019年4月、メルセデスはアントネッリがジュニアチームに加入したことを発表した。[注 1] 2024年4月17日〜18日、アントネッリはレッドブルリンクでW12を運転し、チームとの最初の2日間のテストを行った。[168] [169]彼はイモラ、シルバーストーン、バルセロナ-カタルーニャ、スパ-フランコルシャンでW13のプライベートテストをさらに完了した。[170]ドライバーが最低17歳でFIAスーパーライセンスを保持することを再び許可する新しいルールに従い、 [171] [172]アントネッリは、 2024年シーズンの途中でウィリアムズでローガン・サージェントと交代すると噂された。[173]メルセデスはこの動きを否定し、代わりにミック・シューマッハをそのポジションに推薦した。[174] [175]

アントネッリは2024年のイタリアグランプリでフリープラクティスデビューを果たし、ジョージ・ラッセルのW15で最初のセッションに参加した。[176]セッション開始から10分後、クルバ・アルボレート・コーナーでスピンする前に最速ラップを記録し、 [177] [178] 52 G (510  m/s2 ; 1,700  ft/s2 )でタイヤバリアに衝突した。[179] [13]トト・ウルフはクラッシュ後にアントネッリを擁護し、[180]モータースポーツのマーク・ヒューズはアントネッリのフリープラクティスデビューをタツィオ・ヌヴォラーリのそれになぞらえた。[181]アントネッリはメキシコシティグランプリで別のフリープラクティスセッションに参加し、[182] [183]​​ またもや破片の上を走行中にフロアを損傷してセッションを早期に終了した後、12位で終えた。[184] [185]彼はヤス・マリーナでのシーズン後テストでラッセルと並んで出場し、[186] 62周を走行して総合5番目に速いタイムを記録した。[187]その後、ヘレスでW11の2日間のテストを完了した。[188]

メルセデス（2025年～現在）

2025年：ルーキーシーズンと初表彰台

2025年日本グランプリでメルセデスW16をドライブするアントネッリ
アントネッリ（日本グランプリで撮影）は2025年、18歳でメルセデスからF1デビューを果たした。

アントネッリは2025年にメルセデスと契約し、ルイス・ハミルトンと交代してジョージ・ラッセルの1年契約のパートナーとなった。[1]オーストラリアグランプリでデビューし、2021年のアントニオ・ジョビナッツィ以来初めてF1に参戦するイタリア人ドライバーとなり、[189] [190] 1954年以来初のメルセデス新人ドライバーとなり、[191] 18歳203日でF1史上3番目に若いドライバーとなった。 [1]床の損傷で16位に終わったが、雨に見舞われたグランプリで4位まで順位を上げ、[192]コース上での数回のオーバーテイクとインターミディエイトタイヤのための絶好のピットストップで、 F1史上2番目に若いポイント獲得者となり、 2014年以来のデビュー戦で最高位となった。[193] [194]中国でのスプリントデビューで7位に入った後、メインレースではデブリによるフロアのダメージで再びフェラーリの両ドライバーが失格となったため6位を獲得した。 [195] [196]日本では予選通過と6位入賞を果たし、 F1史上最年少でレースをリードするとともにファステストラップを記録したドライバーとなった。 [197]また、ジャッキー・スチュワート( 1965年) とルイス・ハミルトン( 2007年)に続き、デビューから3回連続でトップ6フィニッシュを達成した3人目のドライバーとなった。[198]バーレーングランプリでは予選4位となったが、チームミスによるグリッドペナルティで5位に降格し、3ストップ戦略でポイント圏外となり11位でフィニッシュした。 [199] [200]サウジアラビアでは、W16のタイヤ摩耗が懸念される中、 6位でフィニッシュした。[201]

2025年のエミリア・ロマーニャ・グランプリから引退した後、バリアを通過してマーシャルポストに向かって歩くアントネッリ
アントネッリは地元のエミリア・ロマーニャ・グランプリでスロットルの問題によりリタイアしたが、これはシーズン半ばでの4度のリタイアのうちの1度だった。

マイアミグランプリのスプリントでポールポジションを獲得したアントネッリは、[202]第1コーナーでのオスカー・ピアストリとの接触、ピットレーンでのマックス・フェルスタッペンとの接触により、ウェットコンディションで7位に後退した。[203 ]予選3位、決勝ではタイミングの悪いバーチャルセーフティカーの出動により6位でフィニッシュした。[204]地元のエミリア・ロマーニャグランプリに向けてアップグレードしたサスペンションが高速域での不安定性に拍車をかけ、[205]予選13位となったが、8位走行中にスロットルトラブルでリタイアした。 [206]モナコのヌーベルシケインでのバリアとの接触により、予選15位となったが、代替戦略で最下位に終わった。[207]スペイングランプリでは7位走行中に油圧損失のため再びリタイアした。[208]カナダグランプリでチャンピオンシップリーダーのピアストリを抑えて3位に入ったアントネッリは、チームメイトのラッセルが優勝したため、F1史上3番目に若い表彰台フィニッシュ者となった。 [209] [210]オーストリアのAms Agで1周目にフェルスタッペンに衝突し、リアブレーキがロックして両ドライバーがリタイアを余儀なくされた。[211]その後、イギリスグランプリでは3グリッド降格のペナルティを受け、10位からスタートしたが、イサック・ハッジャールに追突され、ディフューザーを損傷してリタイアした。[212]ベルギーのスプリントでは17位だったが、グランプリでは18位で予選を通過し、ピットレーンからスタートした後、16位まで順位を上げた。[213] [214]

2025年イタリアグランプリでメルセデスW16を運転するアントネッリ
アントネッリ（イタリアグランプリで撮影）は3度の表彰台を獲得し、F1史上最高得点を獲得した新人ドライバーとなった。

メルセデスは、アントネッリの自信を高めるため、ハンガリーグランプリで古いリアサスペンションに戻した。[215]アントネッリは予選でトラックリミット違反を犯し15番手スタートから10位でフィニッシュした。 [216]オランダグランプリでは11番手から6位まで順位を上げたが、シャルル・ルクレールとの接触とピットレーンでのスピード違反で立て続けにペナルティを受け、16位に降格した。[217]初のホームグランプリとなったイタリアグランプリでは、ラッセルから0.043秒遅れの7位で予選を通過したが、スタートダッシュで10位まで順位を落とした。当初は8位まで挽回したが、アレクサンダー・アルボンをコースアウトさせたことでペナルティを受け、ポジションを失った。 [218]トト・ウルフはアントネッリのパフォーマンスを「期待外れ」と評した。 [219]アゼルバイジャングランプリでは4位で予選を通過したが、[220]リアム・ローソンとバトルを繰り広げて3位に浮上したが、ラッセルにオーバーカットされた。[221]メルセデスはシンガポールで巻き返し、アントネッリはグリッド4番手から5位でフィニッシュし、ラッセルが優勝した。[222]アメリカでのスプリントレースでは8位、グランプリでは予選7位だったが、カルロス・サインツJr.と接触しポイント圏外となった。[223]メキシコシティでは6位からスタートしたラッセルは、オープニングラップで4位まで順位を上げたが、追い上げてきたピアストリに対抗するためラッセルにポジションを譲るよう指示された。ピアストリは、フェルスタッペンと共にピットウィンドウで両者をパスし、ラッセルはアントネッリの元に6位に戻った。[224]サンパウロのスプリントレースでは、ランド・ノリスとのレースを通して繰り広げられた首位争いで2位を獲得し、グランプリでは自身初となるフロントロースタートを切り、終盤にフェルスタッペンを抑えて再び2位を獲得した。[225]デイリー・テレグラフのルーク・スレーターは、彼のルーキーシーズンでの成長を称賛し、「彼がラッセルを完全に上回った最初の週末」と評した。[226]ラスベガスの大雨により、アントネッリは予選17位となったが、2周目にハードコンパウンドタイヤに交換して4位に浮上し、フレッシュタイヤを履いたピアストリとルクレールをかわした。しかし、彼はスタートでフライングし、5位に後退した。ペナルティを受けたが、ピアストリとノリスが失格になった後、再び表彰台を獲得した。[227]カタールのスプリントで6位となったアントネッリは、ラッセルをパスし、最終ラップでチャンピオンシップリーダーのノリスに4位を譲った後、グランプリで5位になった。[228]レッドブルが彼がノリスをパスさせたという根拠のない憶測をした後、彼はソーシャルメディアで殺害予告を受けた。[229]

2026年: 新しい規制

アントネッリは2026年もジョージ・ラッセルと共にメルセデスに残る予定だ。[230]

その他のレース

マルコ・アントネッリがレッドブル・リンクで開催された2022年インターナショナルGTオープンでメルセデスAMG GT3 Evoをドライブ
アントネッリは、メルセデスAMG GT3 Evo （ 2022年の写真と同じシャーシ）を駆り、2023年イタリアGT3選手権でのスポーツカーレースデビューで優勝した。

2023年5月、アントネッリはスポーツカーレースにデビューし、父親のAKMモータースポーツからイタリアGT3選手権の開幕戦に出場し、メルセデスAMG GT3 Evoを運転した。[17]アントネッリは第1レースでポールポジションから優勝し、第2レースでは最終コーナーで最終的にチャンピオンとなるイェンス・クリングマンをオーバーテイクして3位を獲得した。[231] [232]

アントネッリは当初、2024年12月にスーパーフォーミュラのポストシーズンテストに参加する予定で、鈴鹿でプレマのチームメイトであるオリバー・ベアマンと共にダラーラSF23を運転する予定だったが[233]、後に病気のためテストから撤退した。[166]

その他のベンチャー

アントネッリはスポーツドラマ映画「イタリアン・レース」 [a] (2016)でマッテオ役としてカメオ出演し、 [234]ナストロ・ダルジェントで4つの賞を受賞した。[235]彼は2023年に父親と共にカート・リパブリックのカート・レーシング・チームAKM Motorsportを共同設立し、そこでドライバーコーチとシャーシ・テスターを務めている。[236] [237]彼は、カイル・スラッシュ監督、 Netflixで配信されたドキュメンタリー映画 「ザ・シート」(2025)の主人公であり、 2025年のメルセデスへの昇格を記録している。[238]

私生活

1986年のベルギーグランプリでロータス98Tを運転するアイルトン・セナ
アントネッリは、F1のナンバー12の由来となったアイルトン・セナを崇拝している。

アントネッリは、アイドルであるアイルトン・セナにインスピレーションを受けて、F1での自身の背番号として12番を選択しました。[239]また、2022年と2023年のタイトル獲得シーズンを通じてジュニアフォーミュラでこの番号を使用しました。[240]彼はF1デビューの6週間前に運転免許試験に合格し、 [241] [242]ルーキーシーズンの前半を通して成熟のためにオンラインで勉強を続けました。[198]アントネッリはその年メルセデスAMGからGT 63 Sを与えられましたが、そのパワーウェイトレシオが新しいドライバーに対する国の制限を6倍超えているため、3年間イタリアで運転することができませんでした。 [243]彼のレーシングヘルメットは、イタリアの国旗色に触発されたサボイブルーをベースカラーに緑、白、赤のディテールを使用しています。[244]彼は、同じイタリアのスポーツ選手であるヤニック・シナーやバレンティーノ・ロッシのような成功を目指すと述べている。[245]

2023年10月以来、アントネッリはチェコのカート選手エリシュカ・バビチコヴァと交際している。エリシュカは同年イタリアカート選手権のOKクラスで優勝しており、 2022年のWシリーズドライバーであるテレザ・バビチコヴァの妹で、アントネッリとカートで対戦した。[246] [19]彼は地元のサッカークラブであるボローニャFC1909とバスケットボールクラブであるヴィルトゥス・ボローニャを応援している。[247] [248]

賞と栄誉

カート記録

カートキャリアの概要

季節シリーズチーム位置
2014トロフェオ・ナツィオナーレ — 60 ベイビーアントネッリ・モータースポーツ6番目
イタリアカップ中央ゾーン — 60ベイビー14日
イタリアKF1選手権 — 60ベイビーアントネッリ・モータースポーツ1位
アカデミーチャンピオンカート — ベビーアカデミー
アカデミーチャンピオンカートインターナショナル決勝 — ベビーアカデミーRBレーシングジュニアチーム2位
2015トロフェオ イージーカート イタリア — Easy 60アントネッリ・モータースポーツ1位
イージーカート インターナショナル グランドファイナル — イージー 60MLGレーシング1位
WSKナイトエディション — 60ミニプラガカートレーシング22日
WSKファイナルカップ— 60ミニアントネッリ・モータースポーツ31日
2016WSKチャンピオンズカップ— 60ミニRBレーシングノースカロライナ州
トロフェオ アンドレア マルグッティ — 60 ミニ18日
WSK スーパーマスターシリーズ— 60 ミニ21日
KRSオープンシリーズ — 60ミニアントネッリ・モータースポーツ
WSKナイトエディション — 60ミニマルコ・アントネッリ15日
イタリア選手権— 60 ミニRBレーシング16日
イタリアンカップ — 60ミニモルシカーニ・レーシング3位
トロフェオ デッレ インダストリー — 60 ミニASD ジュリアーノ カート3位
WSKファイナルカップ— 60ミニRBレーシング6番目
2017WSKチャンピオンズカップ— 60ミニトニーカートレーシングチーム6番目
サウスガルダウィンターカップ — 60ミニ19日
WSK スーパーマスターシリーズ— 60 ミニトニーカートレーシングチーム3位
イタリア選手権— 60 ミニ8日
ROKカップ イタリア北部地域 — ミニROK116番目
ROKカップイタリア — ミニROK8日
ROK カップ インターナショナル ファイナル — Mini ROKアントネッリ・モータースポーツ24日
WSKファイナルカップ— 60ミニトニーカートレーシングチーム22日
2018WSKチャンピオンズカップ— 60ミニエネルギーコーセ1位
サウスガルダウィンターカップ — ミニROK1位
WSK スーパーマスターシリーズ— 60 ミニ3位
WSKオープンカップ — 60ミニ6番目
イタリア選手権— 60 ミニ2位
トロフェオ・ダウトゥンノ — ミニROK3位
ROK カップ チャレンジ — Mini ROK1位
ROK カップ インターナショナル ファイナル — Mini ROK1位
WSKファイナルカップ— OK-JKRモータースポーツ5番目
2019WSKチャンピオンズカップ— OK-Jロズベルグ・レーシング・アカデミー4番目
サウスガルダウィンターカップ — OK-J1位
WSKスーパーマスターシリーズ— OK-J1位
WSKユーロシリーズ— OK-J1位
フランスカップ — OK-J4番目
イタリア選手権— OK-J3位
イタリア選手権— X30ジュニア8日
CIK-FIA ヨーロッパ選手権— OK-J2位
CIK-FIA 世界選手権— OK-J5番目
WSKオープンカップ — OK-J1位
WSKファイナルカップ— OK-J1位
SKUSA スーパーナショナルズ— KA100 ジュニア2位
SKUSA スーパーナショナルズ— X30 ジュニア36位
2020SKUSAウィンターシリーズ — KA100ジュニア1位
SKUSAウィンターシリーズ — X30ジュニア1位
WSKチャンピオンズカップ— OKKRモータースポーツノースカロライナ州
サウスガルダウィンターカップ — OK3位
WSKスーパーマスターシリーズ— OK2位
CIK-FIA ヨーロッパ選手権— OK1位
イタリア選手権— OK1位
WSKユーロシリーズ— OK1位
未来のチャンピオン— OK9日
CIK-FIA 世界選手権— OKノースカロライナ州
2021WSKチャンピオンズカップ— OKKRモータースポーツ2位
WSKスーパーマスターシリーズ— OK2位
WSKユーロシリーズ— KZ246番目
WSKユーロシリーズ— OK7日
未来のチャンピオン— OK8日
CIK-FIA ヨーロッパ選手権— OK1位
CIK-FIAヨーロッパ選手権— KZNC†
CIK-FIA 世界選手権— KZ15日
2022未来のチャンピオン ウィンターシリーズ— KZ2KRモータースポーツ34位
出典: [22] [252] [253] [f]

†アントネッリはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格がなかった。

完全なCIK-FIAの結果

CIK-FIAカート世界選手権の完全な結果

年応募者クラス回路クイックヘルプF
2019ロズベルグ・レーシング・アカデミーOK-Jフィンランド アラハルマ3位5番目
2020KRモータースポーツわかりましたポルトガル ポルティマオ9日DNS
2021KRモータースポーツKZスウェーデンクリスチャンスタッド4番目15日
出典: [254] [255] [256]

CIK-FIAカートヨーロッパ選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年応募者クラス12345678ポスポイント
2019ロズベルグ・レーシング・アカデミーOK-Jアン・
QH
32		ANG
F
16		GEN
QH
12		GEN
F
6		KRI
QH
3		KRI
F
5		レム
QH
2		レム
F1
​		2位63
2020KRモータースポーツわかりましたズー
QH
4		ズー
F
1		SAR
QH
(5)		SAR
F
(2)		WAC
QH
1		WAC
F1
​		1位67
2021KRモータースポーツわかりましたGEN
QH
19		ジェネレーション
F
（7）		AUB
QH
1		AUB
F
1		SAR
QH
3		SAR
F
1		ZUE
QH
1		ズー
F
1		1位103
KZWAC
QH		WAC
F		ADR
QH
6		ADR
F
9		NC†—
出典: [257] [258] [259] [260]

†アントネッリはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格がなかった。

レース記録

レーシングキャリアの概要

季節シリーズチームレース勝利ポーランド人F/ラップ表彰台ポイント位置
2021イタリアF4選手権プレマパワーチーム900035410日
F4 UAE選手権 – トロフィーラウンドアブダビ・レーシング・バイ・プレマ10101—3位
2022フォーミュラ4 UAE選手権プレマ・レーシング421241178日
アブダビ・レーシング・バイ・プレマ40011
イタリアF4選手権プレマ・レーシング20131414153621位
ADACフォーミュラ415978123131位
FIAモータースポーツゲームズフォーミュラ4カップイタリアチーム11111—1位
2023フォーミュラ・リージョナル・ミドルイースト選手権ムンバイ・ファルコンズ・レーシング・リミテッド1533571921位
フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権プレマ・レーシング20545113001位
イタリアGT選手権 – GT3 ProAKMモータースポーツ21122—NC†
2024FIAフォーミュラ2選手権プレマ・レーシング2620431136番目
フォーミュラワンメルセデスAMGペトロナスF1チームテストドライバー
2025フォーミュラワンメルセデスAMGペトロナスF1チーム230033150*7位*
出典: [22]

†アントネッリはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格がありませんでした。
* シーズンはまだ進行中です。

イタリアF4選手権の全結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

†完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされた。

F4 UAE選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

ADACフォーミュラ4の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

FIAモータースポーツゲームズの完全な結果

年応募者競争予選予選レースメインレース
2022イタリア イタリアチームフォーミュラ4カップ1位1位1位
出典: [87]

フォーミュラ・リージョナル・ミドルイースト選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

イタリアGT選手権の全結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

†アントネッリはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格がなかった。

FIAフォーミュラ2選手権の完全な結果

（凡例）（太字のレースはポールポジション、斜体のレースはトップ10のラップタイムのポイント）

†完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされた。
‡レース距離の 25% から 50% を完走したため、上位 5 名にのみ減点された。

F1の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ、上付き文字はポイント獲得スプリントポジション）

* シーズンはまだ進行中です。

F1記録

アントネッリは以下のF1記録を保持しています。

記録達成参照
最年少でラップをリードしたドライバー18年225日2025年日本グランプリ[197]
最年少でファステストラップを記録したドライバー18年225日2025年日本グランプリ[197]
チャンピオンシップ初シーズンで最多ポイ​​ントを獲得1502025[270]

注記

  1. ^ abcアントネッリは 2018年初頭に契約し、2019年4月にメルセデスジュニアチームのメンバーとして正式に発表されました。[26] [27] [3]
  2. ^ 2024年のFIAフォーミュラ2選手権では、予選上位10名がスプリントレースでリバースグリッドに出場することとなった。[134]
  1. ^ イタリア語: Veloce Come il vento
  2. ^ 点灯。「上昇中のコンパルティジャナート・モトーリ・ドライバー」 
  3. ^ 直訳すると「オートスプリントゴールデンヘルメット」 
  4. ^ 直訳すると「イタリア自動車クラブゴールデンステアリングホイール」 
  5. ^ 直訳すると「イタリア自動車クラブシルバーステアリングホイール」 
  6. ^追加の参考文献は § Karting (2014–2021)に記載されています。

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、アンドレア・キミ・アントネッリに関連するメディアがあります。
  • DriverDB.com のキミ・アントネッリの経歴概要
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