ケントン・コッホ
| ケントン・コッホ | |
|---|---|
.jpg/1280px-Kenton_Koch_with_the_Skip_Barber_Crew-Hank,_John,_Trevor_and_Tommy_(10148069163).jpg) 2013年のコッホ（白）。 | |
| 国籍 |  アメリカ人 |
| 生まれる | 1994年7月5日 グレンドラ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 |
| GT4アメリカシリーズキャリア | |
| デビューシーズン | 2020 |
| 現在のチーム | ランダムバンダルズレース |
| レーシングライセンス |  FIAシルバー（2025年まで） FIAゴールド （2026年以降）[1] |
| 車のナンバー | 92 |
| 元チーム | BSportレーシング |
| 開始 | 52 |
| 勝利 | 8 |
| 表彰台 | 26 |
| ポーランド人 | 2 |
| 最速ラップ | 5 |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 2013 2014 2015 | スキップ・バーバー マツダスピードチャレンジ SCCA プロレーシング MX-5 カップ クーパータイヤ プロトタイプ ライト - L1 |
| 統計は2023年10月22日現在のものです。 | |
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ケントン・リー・コッホ[2]（1994年7月5日生まれ）は、GT4アメリカシリーズ、ミシュランパイロットチャレンジ、IMSAスポーツカー選手権に出場するアメリカのレーシングドライバーである。[3]
キャリア
初期のキャリア
コッホのモータースポーツへの興味は、カートや週末に父親がオフロードレース大会に出場するのを観戦するなど、非常に幼い頃から始まりました。 [4] 6歳の時、コッホは父親と一緒にロサンゼルスオートショーに行き、そこでカートに出会いました。 [5]当時はまだ競技に参加するには幼すぎましたが、コッホが8歳になると、両親は彼に自分のカートをプレゼントしました。[6]
スキップ・バーバーとマツダMX-5カップ
コッホの自動車への転向は2010年に始まりました。彼自身はカートは元々キャリアパスではなかったと述べていますが、スキップ・バーバーがプロモートしたカートシュートアウトで好成績を収めた後、コッホはスキップ・バーバー・ウエスタン・リージョナル・シリーズに参戦するための半額奨学金を獲得しました。[7] [8]ラグナ・セカでのシーズン開幕週末、コッホは2回の表彰台獲得と1回のレース優勝を果たし、トーマス・マクレガーと並んでポイントランキングのトップに立ちました。[9]しかし、コッホは最初の週末以降は参戦しませんでした。2011年、コッホはスキップ・バーバー・サマー・シリーズに昇格し、12レースで3回の表彰台獲得と1回のレース優勝を果たし、チャンピオンシップで7位になりました。
2012年、コックはスポーツカーレースに転向し、スキップ・バーバー公認のスキップ・バーバー・マツダスピード・チャレンジに参加した。これは、総合SCCAプロレーシング・マツダMX-5カップのサポートシリーズとして開催された。彼は力強いルーキーシーズンを送り、20レースで17勝を挙げ、すべてのレースで表彰台を獲得した。[10]チャンピオンシップでの成功とその後の資金援助により、コックは2013年のスキップ・バーバー・マツダ・シリーズのトップクラスであるプロチャレンジに進出した。[5]この年もまた成功を収め、コックは11レースで9勝を挙げ、5つのトラックレコードを樹立して、2年連続のチャンピオンシップを獲得した。[10]チャンピオンシップのタイトルには、7万5000ドルの奨学金と、マツダ・スポーツカー・レーシング・アカデミーへの入学許可が付いていた。コックは、スキップ・バーバー・レーシング・スクールのカリフォルニア州モントレー施設でコーチの役割も引き受けた。 [4]
2014年、コックは奨学金を利用してSCCAプロレーシング・マツダMX-5カップに出場した。彼は、ドライバーのクリスチャン・シムチャクが直近のシリーズタイトルを獲得したアララ・レーシングに加入した。[11]コックは再び好調なシーズンを送り、最初の8レースのうち6レースで優勝。[12]カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークでの週末の完全制覇も含め、[13]年末にはチャンピオンシップタイトルを獲得した。これは彼にとって3年で3度目のタイトル獲得となった。[14]シーズン終了後、コックはオートクラブ・スピードウェイに遠征し、チームUSAスカラシップ・シュートアウトに参加した。[15]シーズン終了後、コックはメキシコに遠征し、FIAインスティテュート・ヤング・ドライバー・エクセレンス・アカデミーに参加した。[16] [17]
プロトタイプレース（2015～2017年）
2014年のMX-5カップチャンピオンシップに続いて、コックは2015年にマツダピラミッドの次のレベルに進み、マツダが提供する奨学金のおかげでマツダプロトタイプライトチャンピオンシップに参加しました。[18] [19]プロトタイプレースの最初のシーズンで、コックはセブリングでの開幕戦で優勝し[20] 、ロードアメリカで週末を制覇し[21]、11回のレース優勝とシーズンチャンピオンシップを獲得するなど、成功を収めました。[22]コックの勝利数は、トリスタンヌニェスのプロトタイプライトシングルシーズン勝利記録に並びました。シーズンの終わりに、コックは2015年のチャンピオンシップ優勝で獲得した10万ドルの賞金パッケージにより、2016年のIMSAスポーツカー選手権への参戦を見据えました。 [23]
コッホは2017年シーズンをパートタイムのIMSAドライバーとしてスタートさせ、IMSAプロトタイプライトの雇用主であるJDCミラーモータースポーツからプロトタイプチャレンジクラスに出場した。 [24] JDCはすでにミハイル・ゴイクベリとスティーブン・シンプソンを今シーズンのフルタイムドライバーとして発表しており、コッホは2016年はエンデュランスカップのみの出場となった。[25]彼の今シーズン最初のレース、2016年のデイトナ24時間レースでは、PCクラスの優勝を果たした。[26] [27]コッホ自身は以前のアクシデントから立ち直り、最終スティントでマシンを完走させた。[28]レース後、コッホは最終スティントで「人生であんなにゆっくり走ったことはない」と語り、PCクラスの2位マシンとの複数周差を維持することを目指した。[26]セブリング12時間レースで4位でチームに復帰した後、コックは当面シートを失った。[29]シーズン最後の2つのエンデュランスカップイベントでは、コックはプロトタイプチャレンジの仲間であるパフォーマンステックモータースポーツに参加し、フルタイムドライバーのジェームズフレンチとカイルマルセリに加わった。[30]ワトキンスグレンで準優勝した後、コックはPCクラスのエンデュランスカップタイトルを争って、シーズン最終戦のロードアトランタに参戦した。 [25]しかし、シーズン最終戦で2位に終わったにもかかわらず、コックはチャンピオンシップで準優勝した。
2017年、コックは新設されたIMSAプロトタイプチャレンジにシーズンの主力ドライバーとして復帰した。[31] 11レースで、コックは10回の表彰台と7回のレース優勝を獲得した。これにはシーズン初戦となったバーバーでのレース[32]の他、モスポート、[33] 、 トロワリヴィエール、[34]、ロードアトランタでの週末のレース優勝も含まれている。[35]しかし、シーズン開幕戦であるセブリングでのダブルヘッダーには出場しなかったため、コックはチャンピオンのコリン・トンプソンに8ポイント及ばず、選手権2位に甘んじた。このシリーズはIMSAスポーツカー選手権より下位のシリーズであったが、コックは今シーズンを「現状維持」のチャンスと捉え、IMSA公認パドックでの存在感を維持した。[36]コッホは2017年のプログラムに、ジョエル・ヤンコと組んでリジェJS P3でル・マン・カップに出場、 PR1/マティアセン・モータースポーツのラインナップでデトロイト・イベントに出場し、ジョージ・カーツと共にモスポートで開催されたスプリントX GTSプロアマ・イベントでポールポジションを獲得したピレリ・ワールド・チャレンジに単発で出場し、引退した。
コーチングと顧客獲得（2018年～現在）
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コッホの2018年シーズンはデイトナで再び幕を開け、そこで彼はP1モータースポーツの2つのプログラムに乗り出した。コッホはヤンコと共に2018 IMSAプロトタイプチャレンジにフルタイムで参戦し、開幕戦でシーズンベストの6位を獲得した。コッホはまた、シーズン最初の2レースでチームのIMSAスポーツカー選手権に出場し、[37]チームはデイトナでGTDクラス12位、セブリングで18位となった。コッホの2018年最後のプログラムは、2018コンチネンタルタイヤスポーツカーチャレンジにパートタイムで参戦し、トム・オゴーマンと共にアウディ RS 3 LMS TCRを駆った。[38]ワトキンスグレンでシーズン中盤にデビューを果たした2人は、シーズン終了前にバージニアとロードアトランタでレース優勝を果たした。[39] [40]
2019年、コックのフルタイムプログラムはミシュランパイロットチャレンジを中心に展開され、eEuroparts.com Rowe RacingからGSクラスにフルタイムで参戦し、タイラー・クックと共にドライブした。[41]チームが解散するまでの7レースで、コックはミッドオハイオで単独ポールポジションを獲得し、[42] 2人はGSチャンピオンシップで18位でフィニッシュした。コックはまた、2019年にはロビラード・レーシングとポールスター・モーター・レーシングからIMSAプロトタイプチャレンジに単発で参戦した。
コッホは2020年シーズン、ドライバーコーチングのクライアントであるブライアン・パットとチームを組み、BSport Racingからプロアマカップの2020 GT4アメリカシリーズ・スプリントXシーズンに出場した。[43]チームがアストンマーティンのマシンで競争していたため、コッホはアストンマーティン・レーシング・ドライバーアカデミーにも参加し、優勝者は2021年シーズンのファクトリーサポートを受けることができた。[44]コッホは2021年[45]と2022年にアカデミーに戻ったが[46] 、 3シーズンのいずれでもファクトリーサポートには選ばれなかった。コッホとパットは2020年シーズン中に7つのクラスで表彰台を獲得し、その中には第2戦ソノマから第3戦ロードアメリカまでの5連続表彰台も含まれ、クラスチャンピオンシップで5位に入った。
コッホは2021年にBSportに戻り、ついにチーム初のレース勝利をVIRのGT4アメリカで獲得した。[47]チームはそのシーズンに合計5回の表彰台を獲得し、プロアマカップではNolasportのジェイソン・ハートとマット・トラビスに次いで2位となった。コッホはまた、2021年のデイトナ24時間レースにミュールナー・モータースポーツからLMP3クラスに参戦し、モーリッツ・クランツ、ステファン・マッカリーア、ローレンツ・ホアと共にドライブした。[48]チームはホアとクランツの両名で100分の予選レースに勝利し、24時間レースでクラス最速ラップを記録して3位に入った。コッホは、ワン・モータースポーツからIMSAプロトタイプ・チャレンジにワンオフ参戦し、24時間シリーズにも参戦。 2021年セブリング24時間レースでは、ライパート・モータースポーツからGTXクラスで優勝を果たした。シーズン終盤には、バーレーンで開催されるWECルーキーテストにアストンマーティン・ヴァンテージGTEを駆り参加した。[49]
2022年、コックは再びGT4ベースのシリーズに数多く参加した。彼は再びBSport Racingに所属し続け、ソノマでの週末の完全制覇を含む9レースで3つのクラス優勝を果たし、Pro-Am選手権で6位に入った。コックはまた、 2022年にGT4ヨーロッパシリーズにデビューし、チームスピリットレーシングが擁するシルバーカップエントリーでオランダ人ドライバーのティメン・ナブールスと共にドライブした。[ 51] 2人は最初の4ラウンドのみに出場し、ポールリカールでシーズン最高の6位でフィニッシュした。彼らは43のチャンピオンシップポイントを獲得し、シルバーカップ分類で10位でフィニッシュした。コックの2022年の最も多作なプログラムはミシュランパイロットチャレンジで行われた。コックは、予定されていた共同ドライバーのジェフ・モーシングが肋骨を負傷したため、GS選手権の有望株であるエリック・フォスと共にいくつかのレースに参加した。[52]コッホはチームでの最初の2レースの両方でGSクラスのポールポジションを獲得し、最後のレースではミッドオハイオで彼とフォスのクラス優勝を果たした。[53] 2人はシーズン後半にロードアメリカで再び優勝し、[54]コッホのチャンピオンシップでの活躍を完結させた。
2023年、コックはIMSAスポーツカー選手権に復帰し、ミシュラン耐久カップにチーム・コルトフ・モータースポーツのサードドライバーとして参戦した。[55] BSportが2022年シーズンをもって活動を停止したことを受け、コックは2023年のGT4アメリカシリーズに向けてチームを変更し、ランダム・ヴァンダルズ・レーシングに加入した。コックはまた、同チームからミシュラン・パイロット・チャレンジの選抜イベントにも参加した。[56] GT4競技では、コックとコ・ドライバーのケビン・ベームは3回のレース優勝と7回の表彰台獲得を果たし、シルバーカップランキングで3位に終わった。
BSportレーシング
コッホと妻のダニは、コッホのドライバーコーチングクライアントであるブライアン・パットをサポートするために2020年にBSport Racingを設立しました。[7]このチームは当初、eEuroparts.com Rowe RacingのTCR事業の廃業から生まれました。パットは2019年のTCアメリカシリーズのDSGクラスをリードしていましたが、シーズン終盤にチームが閉鎖されました。[7]チームは2020年にGT4アメリカシリーズに移行し、CSJモータースポーツと提携してプロアマクラスにアストンマーティンヴァンテージAMR GT4で出場しました。 [57] 2022年シーズン終了後、GT4アメリカでの数シーズンの競争の後、チームは活動を終了しました。[58]
シミュレーションレース
コッホはキャリアを通じて、楽しみのためだけでなく、現実世界のイベントの準備のためにもシミュレーションレースを利用してきました。 [38] COVID-19パンデミックによる中断期間中、コッホはIMSA iRacingプロシリーズやSROアメリカのGTライバルシリーズなど、いくつかのバーチャルレースシリーズに参加しました。 [59] IMSA側では、バージニア国際レースウェイで開催されたプロシリーズイベントで、ジェシー・クローンとのレース中の戦いの末、優勝を果たしました。[60]
私生活
レーシングドライバーとして活躍していた頃、コッホはカリフォルニア州立大学フラートン校に通い、当初は機械工学を専攻していたが、その後ビジネスに転向した。[4] [61]コッホは、教育は「レースと同じくらい重要」であり、レースの世界でもそれが役立ったと述べている。[62]
2014年以来、コックは粘土アニメキャラクターのガムビーを車に小さな幸運のお守りとして搭載している。[63]コックはキャリアの初期に、故郷のカリフォルニア州グレンドラで開催されたガムビーフェスティバルのプロモーションでガムビー風のレーススーツを着用した。[64]
2014年、コッホの母親は心臓移植の対象となり、2015年に正式に手術を受けた。[6]その結果、コッホはDonate Life Americaと提携し、そのロゴが彼のレーシングカーに飾られることになった。[65] [66]
コッホ氏はマツダモータースポーツ、カリフォルニア州立大学フラートン校、プロジェクトイエローライトと提携し、2017年にカリフォルニア州の高校生とドライバー安全キャンペーンに参加した。[67]
レース記録
経歴概要
*シーズンはまだ進行中です。
ウェザーテック・スポーツカー選手権の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジションを示す）
| 年 | チーム | クラス | 作る | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | JDCミラーモータースポーツ | パソコン | オレカ FLM09 | シボレー LS3 6.2L V8 | 1日目 | SEB 4 | LBH | LGA | ベル | 11日 | 131 | ||||||
| パフォーマンステックモータースポーツ | WGL 2 | MOS | リム | エルク | オーストラリア | ペット 2 | |||||||||||
| 2017 | PR1/マティアセン・モータースポーツ | P | リジェ JS P217 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | 日 | セブ | LBH | COA | DET 10 | WGL | MOS | エルク | LGA | ペット | 40番目 | 21 | |
| 2018 | P1モータースポーツ | GTD | メルセデスAMG GT3 | メルセデスAMG M159 6.2L V8 | 12日目 | SEB 18 | 保健省 | ベル | WGL | MOS | リム | エルク | VIR | LGA | ペット | 48番目 | 32 |
| 2021 | ミュールナー・モータースポーツ・アメリカ | LMP3 | デュケイン D-08 | 日産 VK56DE 5.6 L V8 | 3日目 | セブ | 保健省 | WGL | WGL | エルク | ペット | ノースカロライナ州 | 0 | ||||
| 2023 | チーム・コルトフ・モータースポーツ | GTD | メルセデスAMG GT3エボ | メルセデスAMG M159 6.2L V8 | 15日目 | SEB 10 | LBH | 月曜 | WGL 12 | MOS | リム | エルク | VIR | IMS | ペット 6 | 32位 | 869 |
| 2024 | コルトホフ/プレストン・モータースポーツ | GTD | メルセデスAMG GT3エボ | メルセデスAMG M159 6.2L V8 | 5日目 | SEB 21 | LBH | LGA | WGL 11 | MOS | エルク 7 | VIR 1 | IMS 3 | PET 19 | 20日 | 1773 | |
| 2025 | コルトフ・コンペティション・モーターズ | GTD | メルセデスAMG GT3エボ | メルセデスAMG M159 6.2L V8 | 9日目 | SEB 18 | LBH 6 | LGA 4 | WGL3 | 2位 | 2908 | ||||||
| トリアルシ・コンペティツィオーネ | フェラーリ 296 GT3 | フェラーリ3.0L ターボV6 | MOS 7 | エルク 1 | VIR 2 | IMS 7 | ペット 2 | ||||||||||
*シーズンはまだ進行中です。
参考文献
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外部リンク
- Motorsport.comのケントン・コック
- GT4ヨーロッパシリーズでのケントン・コック
