PKPクラスED73
| PKP ED73 | |
|---|---|
 ED73 | |
| メーカー | パファワグ |
| 構築済み | 1997 |
| 廃棄 | 2019 |
| 建造数 | 1 |
| 保存された番号 | 0 |
| 形成 | ra+s+s+rb |
| 容量 | 235席 |
| オペレーター | PKP |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 86,840 mm（284フィート11インチ） |
| 幅 | 2,880 mm（9フィート5インチ） |
| 身長 | 3,720 mm（12フィート2インチ） |
| 最高速度 | 時速120キロメートル（時速75マイル） |
| 重さ | 178トン（175長トン、196短トン） |
| 出力 | 連続出力: 1,400 kW (1,877 hp) |
| 伝染 ; 感染 | 68:21 |
| 空調設備 | 電気暖房 |
| UIC分類 | 2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2' |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
ED73 （製造者による呼称：Pafawag 5Bt/6Bt ）は、 ED72とEN57をベースにして、Przewozy Regionalne （PR）が運行するポーランドの4両編成の長距離用電車であった。
歴史
1997年にパファワグ工場で試作車として1両のみ製造されました。ED73-001は2005年までヴィエルコポルスキ・ザクワド・プシェヴォゾフ地域交通（大ポーランド地域交通）によって運行されていました。技術的な問題から、この車両は側線に移動されました。2006年半ば、ED73-001はヴロツワフのドルノシロンスキ・ザクワド・プシェヴォゾフ地域交通（下シロンスク地域交通）に移送され、そこで全般的な修理を受けました。
ED73-001はオリジナルのバーガンディイエローの塗装に塗り直され、2008年1月から下シロンスク地方路線で活躍しました。2010年2月からはウッチ - ワルシャワ路線で活躍しました。2012年からはクルシェヴィエツのプシェヴォジ・レジョナルネ基地に保管されていましたが、ポーランド鉄道ミウォシニクフ・コレイ（Polskie Towarzystwo Miłośników Kolei）と「スタツィア・フシャノフ（Stacja Chrzanów）」の鉄道愛好家による保存活動にもかかわらず、2019年8月に廃車となりました。
変更点
ED73は姉妹機と外観上は同一でしたが、ED72に比べていくつかの改良が加えられました。例えば、空気圧サスペンション付き台車、横滑り防止装置、外開き空気圧ドア（ED72シリーズでは1両のみ搭載）、客車間の空気圧ドア、最高速度120 km/h（≈ 75 mph）を可能にする新型トランスミッション、そして最大出力1,560 kWの8基の主機関車（満載時で0.41 m/s²の加速率を実現）などが挙げられます。
最終的な改修は一等車内で行われ、身体障碍者用の特別室とトイレが設置されました。しかし、この車両は車椅子の乗客が容易にアクセスできる設計ではありませんでした。
リソース
参照
