PKPクラス OKl27

PKP OKl27
チャブフカのOKl27-41
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ツェギェルスキ（ポズナン） ビルド日 1928–1933 総生産量 122
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-2T  •  UIC 1′C1′ h2t ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ リーディング径 860 mm（33.86インチ） ドライバー径 1,500 mm（59.06インチ） 後続径 860 mm（33.86インチ） 長さ 12.863メートル（42フィート2インチ） 接着剤重量 67.7 t (66.6 長トン、74.6 短トン) 機関車の重量 85.1 t (83.8 長トン; 93.8 短トン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 4.0 t（3.9 長トン、4.4 短トン） ウォーターキャップ。 10,000 L (2,200 英ガロン; 2,640 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 2.6 m 2 (28 平方フィート) ボイラー圧力 14 kg/cm 2 (1.37 MPa; 199 psi) 加熱面 122.7 m 2 (1,321 平方フィート) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 45.2 m 2 (487 平方フィート) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 540 mm × 630 mm (21.26 インチ × 24.80 インチ)
パフォーマンス数値 最高速度 時速80キロメートル（時速50マイル） 出力 930 PS (680 kW) 牽引力 103 kN（23,000 lbf）
キャリア オペレーター PKP  » DRB  » PKP クラス PKP: OKl27 DRB: 75 12 数字 PKP: OKl27-1 ～ OKl27-122 DRB: 75 1201 ～ 75 1320

PKPクラスOKl27は、1927年にポーランド国鉄（PKP）向けに設計された、車軸配置が2-6-2（L）の普通旅客用（O型）タンク（K型）蒸気機関車です。本車は、完全にポーランドで製造された最初の機関車でした。設計はブリリング社によって行われました。

歴史

生産

ポズナンのHipolit Cegielski Metal Works は、 1928 年から 1933 年の期間に 122 台のエンジンを製造しました。^[1]

手術

OKl27 クラスは主に地方輸送、特に郊外路線に使用されました。

戦時中

第二次世界大戦中のドイツ軍のポーランド侵攻後、122両のOKl27機関車のうち107両がドイツ国鉄の75 1201から75 1307として編成された。残りの15両はソビエト鉄道に引き継がれ、2両を除いて全てドイツ軍の手に渡り、75 1308から75 1320に改番された。^[2]

戦後、ほとんどの機関車はポーランドに返還され、番号が付け直されました。戦後の機関車クラスはそのままでしたが、番号はランダムに付け直されたため、戦前と戦後の機関車の識別情報は（通常）全く異なります。^[3]

保存

4 台のエンジンが生き残りました:

• スキェルニヴィツェの OKl27-10 (展示品として)、
• OKl27-26ワルシャワ 鉄道博物館（展示品として）
• OKl27-27（グディニャ）（展示品として）
• チャブフカのOKl27-41 。

参照

• PKP分類システム

参考文献

1. デュラント1972、109-110ページ。
2. Hütter (2021)、194頁。
3. ヒュッター (2021)、195–197 ページ。

• デュラント, AE (1972). 『東ヨーロッパの蒸気機関車』 . ニュートン・アボット, デヴォン: デイヴィッド・アンド・チャールズ. ISBN 0-7153-4077-8。
• ヒュッター、インゴ（2021）。Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。ページ 194–197。ISBN​​ 978-3-946594-21-5。
• 「Live Machinesサイトの記事」 。 2007年6月6日閲覧。

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