PKPクラスSM02
| SM02/Ls40 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 コシチェジナ鉄道遺産公園のLs40-5438機関車 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
SM02（モデルLs40 ）は、ポーランドのPKPが使用するディーゼル入換機関車のシリーズです。1954年以降、12台の機関車がPKPに導入されました。[ 1 ]これはポーランドで製造された最初のディーゼル機関車です。[ 2 ]
歴史
SM02は1950年代初頭に設計され、1952年にクロザヌフのファブロクで生産が開始されました。1960年以前、これらの機関車はPKPでLo1xx（xxは数字）と命名されていました。これらの機関車は主に性能の低さからPKPではあまり使用されませんでした。それでも、このクラスは産業用途では広く使用されました。[ 1 ]当初、S64Lエンジンは機関車の用途には不十分であることが判明したため、後期型にはより強力なS324HLモーターが搭載されました。同様に、いくつかの古い機関車は整備中にエンジンが交換されました。
保存
数両の Ls40 機関車が産業用に残っていますが、計画的に撤去されています。 Ls40-5438 はスカンセン パロウォゾフニア コシチェジナ博物館の展示品で、Ls40-4572 はポルスキエ ストワルジシェニエ ミウォシニコフ コレイ (英語:ポーランド鉄道愛好家協会) がグロジスク マゾヴィエツキのグロジスキエ ザクワディ ファーマセウティチュネ「ポルファ」から購入したものです。1995年6月30日。
技術データ
SM02はB型機関車で、ユニットの下に2本の動力車軸を備えています。これらの車軸は機関車のフレームにしっかりと固定されており、ディーゼル機械式変速機を搭載しています。[ 3 ]
参考文献
- ^ a b Jarek D. Stwarz (1997–2002). 「チェスターホームページ」 . 2007年8月30日閲覧。
- ^ピョートル・ムラク、グジェゴシュ・コーチャン (2002). 「ロズヴォイ・スパリノヴィチ・ポジャズドウ・トラクシニチ・ウィ・ポルシェ」。2007 年 9 月 15 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 8 月 30 日に取得。
- ^ “ポッド egidą PTMKŻ KMK オルシュティン” . 2007 年 8 月 30 日に取得。
 | このディーゼル機関車に関する記事はスタブです。不足している情報を追加してWikipediaに貢献してください。 |
 | このポーランド鉄道関連の記事はスタブです。不足している情報を追加してWikipediaに貢献してください。 |
