PKPクラスEN97

EN97 [ 1 ] [ 2 ]
トワークイ駅のEN97-014
在庫タイプ電気多重ユニット
メーカーペサ
組み立てビドゴシュチュ、ポーランド
構築済み2011～2012年
建造数14
容量500
仕様
列車の長さ60,000メートル（200,000フィート）
幅2,850 mm（112インチ）
身長4,452 mm (175.3 インチ)
床の高さ500 mm（20インチ）
最高速度時速80キロメートル（時速50マイル）
重さ101.5 t (224,000 ポンド)
エンジンタイプ誘導電動機TME42-26-4
出力1,440kW
伝染 ; 感染ウィコフ AWHC500Z
加速度1.2 m/s²
電気システム600 V DC /3,000 V DC
AARホイール配置ボー'2'ボー'+ボー'2'ボー'
ブレーキシステムMZT ヘポス (ED+EP+K)

Pesa 33WE（EN97シリーズ）は、標準軌の低床式電気機関車です。ビドゴシュチュのPesa社がワルシャワ通勤鉄道向けに14両製造しました。EN94シリーズの列車を置き換えました。

歴史

起源

第二次世界大戦後、 1997年まで電車はヴロツワフのPafawag社によってのみ製造されていた。 [ 3 ] Pafawag社はポーランドで最も人気のある電車であるEN57シリーズや、ワルシャワ通勤鉄道で使用されているEN94を製造していた。[ 4 ] 1990年代の民営化後、Pafawag社はそのような車両の製造を中止し、1997年のED73が最後のモデルとなった。 [ 4 ]数年間、ポーランドでは電車は製造されていなかった。[ 5 ]

この時期、ポーランド国鉄、そして後に地方自治体は、主にディーゼル車両とディーゼル機関車を購入した。これは、燃料消費量の多い機関車が非電化路線の主流だったためである。この時期、ポーランドの鉄道メーカーは軽量車両の製造と運用に関する経験を積み、その活用に成功した。[ 6 ]さらに、既存のEN57系車両も近代化された。[ 7 ]

小型ディーゼル車の生産で得た経験を基に、ペサは2004年に最初の電気式マルチプルユニットである13WEの建設に挑戦しました。 [ 8 ]

注文履歴

ワルシャワ通勤鉄道は2004年には既に13WEシリーズを9両追加購入する計画だった。[ 9 ]しかし、2009年5月27日になってようやく、13WEと仕様は似ているものの座席数が少ない14両の入札が発表された。[ 10 ]この入札は予算超過のため10月9日に中止された。2009年11月5日には、シングルスペース列車の廃止など、技術的に若干異なる14両の新たな入札が発表された。この入札は再びペサ社が落札し、同社は全く新しい車両である33WEを提案した。購入契約は2010年3月26日に締結された。[ 12 ]

ワルシャワ通勤鉄道の入札では、最小曲線半径（ワルシャワ通勤鉄道 – 22メートル、エルフ – 100メートル）や床高（ワルシャワ通勤鉄道 – 400～600ミリメートル、エルフ – 760～800ミリメートル）などの要件により、ペサはエルフシリーズの車両を提供できなかった。[ 12 ] [ 13 ]

新しい車両は、開発作業の一環としてタボル鉄道車両研究所の参加を得てペサによって設計された。 [ 14 ]

工事

体

33WEは、郊外路線向けに設計された6両編成、2区画、一部低床の電気式多連ユニットである。各ユニットは、aおよびbと名付けられた2つの同一3両セクションから構成される。[ 15 ]各セクションには運転室が1つあり、反対側の端には車両状態表示と監視システムを備えた特別な制御盤（操縦パネルと呼ばれる）が設置されている。[ 1 ]この設計により、ユニットの両半分は工場内で独立して操作できる。[ 1 ]この方式が採用されたのは、ワルシャワ通勤鉄道で道路車両との衝突が頻繁に発生していたためである。[ 1 ]

インテリア

EN97-007の内部

列車の両セクションには4組のスライドドアがある。[ 15 ]ドアの床の高さはレールの上端から500 mm上にある。[ 1 ]ユニット内のほとんどの座席は窓と平行に配置されており、各セクションの中央車両にのみ従来の2+2座席が配置されている。[ 16 ]列車には8台の自転車スペースと4台の身体障害者用スペースがある。[ 15 ]車両には運転室と客室の両方にエアコン、監視システム、視覚および聴覚情報システムが装備されているが、トイレはない。[ 1 ]

アンダーキャリッジとドライブ

34MN形駆動台車

6両の車両はそれぞれ1台の台車によって支えられている。各セクションの先頭車両の下にある台車のうち4台は、軸距2,300mmの34MN型駆動台車であり、残りの2台は軸距2,100mmの43AN型非駆動台車である。ユニットの各セクションの台車ピボット間隔は11,750mmである。この構成により、列車は最小半径23.5mの曲線を通過できる。[ 17 ]

これらの車両は、当時のワルシャワ通勤鉄道の目標電圧であった3,000Vの直流電源で運行するように設計されていました。移行期間中は、600V/3,000V変換器を用いて600Vの直流電源で運行されていました。 [ 1 ]車両は両方の電圧に同時に対応することはできません。[ 1 ]

駆動装置は、オーストリア・トラクションズシステム社製の三相誘導電動機TME42-26-4型8基で構成され、各電動機の出力は180kWです。回転力は、ウィコフ社製の2段変速機AWHC500Zを介して輪軸に伝達されます。[ 17 ]

安全性

構造強度はPN-EN 12663規格に基づきP-IIIに分類されている。[ 18 ]車両にはピリランディア社製の無線電話による無線停止機能が装備されている。[ 1 ]

乗客のフィードバックに基づく変更

ワルシャワ通勤鉄道は試作試験段階において、乗客からの車両に関するフィードバックを提供し、その一部は後続車両の製造に反映されました。[ 19 ]乗客エリアに手すりが追加され、既存の手すりの位置が変更され、乗客情報システムが改造され、一部の荷物棚が縮小され、自転車の固定方法が変更されました。さらに、車両のサスペンションが調整され、定置騒音が低減されました。[ 19 ]

2012年の夏、空調システムに問題が発生し、全車両の空調システムのオーバーホールが行われた。[ 20 ]

信頼性

これらの車両は、輪軸表面の頻繁な再プロファイリングを必要とする。[ 21 ]この問題のため、2013年初頭、ワルシャワ通勤鉄道は、ヴェングレヴォの鉄道研究所のジミグロード近くの試験線センターとワルシャワ通勤鉄道での追加試験用に、1ユニットをペサに提供した。 [ 22 ] 2014年初頭、1ユニットが制御システムを改良してワルシャワ通勤鉄道で運行された。この改良には、ブレーキプロセスにおける電動ブレーキの寄与の増加が含まれていた。[ 23 ]最終的に、この変更はすべてのEN97ユニットに実装された。[ 24 ]

新しい車両を利用した乗客は、車内の人間工学的な問題や空調の問題について苦情を述べた。[ 25 ] 2013年7月、鉄道運輸局は、車内の温度と二酸化炭素濃度が高すぎることを理由に、この車両のうち1両を運行停止にした。[ 26 ] 2014年6月にも同様の状況が発生し、鉄道運輸局は4両の車両の運行停止を命じた。[ 27 ]空調の問題を受けて、ペサは空気供給路を改修し、窓にフィルムを貼った。[ 28 ]

2013年10月16日、機関車区内のEN97形車両の運転室で火災が発生しました。この事故は特別委員会によって調査され、他のEN97形車両の運行は中止されませんでした。[ 29 ]

EN97-001 (グロジスク・マゾヴィエツキ・ラドンスカ駅)
EN97-002（ワルシャワ・サロメア駅）
EN97-010ワルシャワ ザホドニア WKD 鉄道駅

手術

国 オペレーター タイプ 番号 指定 配達 運用開始 出典
ポーランドワルシャワ通勤鉄道33WE 14 EN97-001 2011年12月7日 2012年1月12日（観測）

2012年2月17日（通常）

[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]
EN97-002 2012年3月28日 2012年4月3日 [ 33 ]
EN97-003 2012年4月25日 2012年5月10日 [ 34 ]
EN97-004 2012年4月26日 2012年5月9日 [ 34 ]
EN97-005 2012年5月30日 2012年6月1日 [ 35 ]
EN97-006 2012年5月31日 2012年6月5日 [ 35 ]
EN97-007 2012年6月26日 2012年7月3日 [ 36 ]
EN97-008 2012年6月28日 2012年7月5日 [ 36 ]
EN97-009 2012年7月24日 2012年8月5日 [ 37 ]
EN97-010 2012年7月31日 2012年8月10日 [ 37 ]
EN97-011 2012年8月28日 2012年9月6日 [ 38 ]
EN97-012 2012年8月30日 2012年9月7日 [ 38 ]
EN97-013 2012年9月22日 2012年9月27日 [ 39 ]
EN97-014 2012年9月28日 2012年10月3日 [ 39 ]

2011年12月7日、最初のユニットがグロジスク・マゾヴィエツキの機関車庫に納入され、12月8日にワルシャワ通勤鉄道で試験が開始され、最終的に2012年1月11日に承認されました。その後、2012年1月12日に観察旅客サービスを開始しました。[ 18 ] [ 40 ]これは、後続ユニットの潜在的な改造について乗客からのフィードバックを集めることを目的としていました。[ 41 ]

2号機は2012年3月28日にグロジスクに到着し[ 42 ] 、試作機の乗客のフィードバックに基づいて改造され、3月30日に受領された。 [ 18 ] [ 19 ]その後のユニットは月に2台ずつ納入された。[ 43 ] [ 44 ]最後のユニットは2012年9月28日に納入され[ 45 ]、2012年10月3日に運行を開始した。[ 39 ]

EN97ユニットが納入されるにつれて、古いEN94ユニットは徐々にスクラップとして売却されました。[ 46 ] [ 47 ] 2014年初頭までにEN94ユニットはまだ使用されており、7〜8台のEN97ユニットと3〜4台のEN94ユニットがピーク時に稼働していました。[ 23 ] 2015年7月1日、ワルシャワ通勤鉄道の改修による輸送量減少により、EN94ユニットは夏季に撤退し、EN97ユニットが路線で稼働する唯一の車両となりました。[ 48 ]

2013年夏、ワルシャワ通勤鉄道は牽引電圧を600Vから3,000Vに変更する計画だったが、EN97ユニットの問題のため、この変更は延期された。[ 28 ] 2016年4月30日から5月1日の夜に、新しい電圧の最初の試験的な有効化が行われ、EN97-001がグロジスク・マゾヴィエツキ・ラドンスカ–コモロウフ – グロジスク・マゾヴィエツキ・ラドンスカ路線でサービス列車として運行された。[ 49 ]電圧変更の翌日の5月28日午前4時30分頃、[ 50 ] EN97-011はグロジスクからワルシャワへのサービス走行中に故障し、午前7時まで路線に混乱が発生した。[ 51 ]

2016年6月1日午前0時15分頃、[ 52 ]グロジスク・マゾヴィエツキ[ 52 ]の踏切[ 53 ]を通過していたMAN SEのトラック[53 ]が、ワルシャワからグロジスクへ向かうEN97-001と衝突した[ 53 ] 。列車は脱線し、午前10時10分まで路線が混乱し、グロジスクからポドコヴァ・レシュナまでバスによる代替運行が行われた[ 52 ]。

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i Terczyński、パヴェウ (2012). 「Nowe zespoły trakcyjne WKD serii EN97」 [新しいワルシャワ通勤鉄道 EN97 シリーズ車両セット]。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。９．ウッチ: Emi-press: 12–13 . ISSN  1234-5962。
  2. ^ 「エレクトロポエズド EN95」Электропоезд EN95[電気列車 EN95] (PDF) . advantageaustria.org (ロシア語).オリジナル(PDF)から2014年12月6日にアーカイブ。
  3. ^ルサク、リザード (2005)。 「Od Pafawagu do Bombardiera. 60 lat Państwowej Fabryki Wagonów Pafawag we Wrocławiu」 [パファワグからボンバルディアへ: ヴロツワフのパファワグ州立貨車工場の60年]。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。１０． Łódź: エミプレス。ISSN 1234-5962。 
  4. ^ a bテルチンスキ、パヴェウ (2005)。 「Pafawag – kronika produkcji」[Pafawag – 制作年代記]。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。１０． Łódź: エミプレス。ISSN 1234-5962。 
  5. ^テルチンスキ、パヴェウ (2007)。 「Elektryczne zespoły trakcyjne」[電気複数ユニット]。Atlas Lokomotyw 2007 [ Locomotive Atlas 2007 ] (ポーランド語) (III 版)。ポズナン: ポズナンスキ・クラブ・モデラルジー・コレヨヴィチ。ページ 74–103。ISBN​​ 978-83-920757-7-6。
  6. ^テルチンスキ、パヴェウ (2008)。 「Wagony i zespoły spalinowe w obsłudze ruchu Regionalnego na PKP」 [PKP の地域サービスにおけるディーゼル車両と複数のユニット]。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。９．ウッチ: Emi-press: 12–21 . ISSN 1234-5962。 
  7. ^ワガ、ボグダン (2007). 「エレクトリクズネ・ナ・スタート」[エレクトリック・オン・ザ・スタート]。Koleje Małe i Duże (ポーランド語)。1 .ウッチ: Emi-press: 18–27 . ISSN 1234-5962。 
  8. ^テルチンスキ、パヴェウ (2007)。 「EN95」。Atlas Lokomotyw 2007 [ Locomotive Atlas 2007 ] (ポーランド語) (III 版)。ポズナン: ポズナンスキ・クラブ・モデラルジー・コレヨヴィチ。 p. 96.ISBN​ 978-83-920757-7-6。
  9. ^トマシェフスキー、トマシュ (2004)。 「EN95 – nowy zespół trakcyjny dla Warszawskich Kolei Dojazdowych」[EN95 – ワルシャワ通勤鉄道の新しい車両セット]。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。９．ウッチ: Emi-press: 3. ISSN 1234-5962。 
  10. ^ “WKD kupuje pociągi” [ワルシャワ通勤鉄道が列車を購入]. TransInfo (ポーランド語)。 2009 年 6 月 2 日。2024-09-16に取得。
  11. ^ “Nowy przetarg na 14 ezetów dla WKD” [ワルシャワ通勤鉄道用 14 EZT の新しい入札]. rynek-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2009 年 11 月 5 日。オリジナルは2015 年 3 月 7 日にアーカイブされました。
  12. ^ a b "Przetarg na dostawę 14 ezt dla WKD" [ワルシャワ通勤鉄道向け 14 台のエミュの供給のための入札]。TransInfo (ポーランド語)。 2009 年 11 月 10 日。2024-09-16に取得。
  13. ^テルチンスキ、パヴェウ (2012)。 「Elektryczne zespoły trakcyjne robziny Elf」[エルフ族の電気複数ユニット]。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。３．ウッチ: Emi-press: 26–33 . ISSN 1234-5962。 
  14. ^チェルヴィンスキー、ヤロスワフ;ドゥルジンスキ、ズビグニエフ（2016年7月5日）。「Możliwości współpracy Instytutu Pojazdów Szynowych Tabor zProducentami pojazdów szynowych」 [鉄道車両研究所ターボルと鉄道車両メーカーとの協力の機会] (PDF)。mr.gov.pl (ポーランド語)。 p. 6. 2016 年 8 月 6 日にオリジナルからアーカイブ(PDF)されました。2024-09-16に取得。
  15. ^ a b c "Pierwszy skład EN97 już w stolicy!" [最初のEN97編成が首都に到着しました！]. kurier-kolejowy.pl (ポーランド語). 2012年1月12日. 2024年9月16日閲覧。
  16. ^ “Nowy pociąg WKD prawie gotowy” [新しいワルシャワ通勤鉄道列車がほぼ準備完了]. rynek-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2011 年 11 月 27 日にオリジナルからアーカイブされました。
  17. ^ a bクロマ、ロバート;ソシンスキ、ヤヌシュ。ツィンテル、クシシュトフ (2014)。 「Dwunapięciowe zespoły trakcyjne 33WE dla WKD」[ワルシャワ通勤鉄道用 12-5 電気複数ユニット 33WE]。Normalnotorowe Wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013 [ Standard-Gauge Motorized Railcars of Polish Railways 1991–2013 ] (ポーランド語) (1 版)。ポズナン: BWH コルプレス。ページ 212–216。ISBN​​ 978-83-933257-6-4。
  18. ^ a b c "Zakup kolejowego taboru pasażerskiego do obsłagi połączeń Regionalnych na linii Warszawskiej Kolei Dojazdowej w Warszawskim Obszarze Metropolitalnym" [ワルシャワ都市圏のワルシャワ通勤鉄道の地域サービス用旅客車両の購入] (PDF)。wkd-rpowm.eu (ポーランド語)。2016 年 3 月 5 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2024-09-16に取得。
  19. ^ a b c Kubacki、Kamil (2012 年 4 月 11 日)。「WKD を訪問しましたか?」 [新しいワルシャワ通勤鉄道の列車に取り入れられた乗客の提案はどれですか?]。Obiektyw 情報(ポーランド語)。 2012 年 6 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。
  20. ^ “Wadliwa klimatyzacja w pojazdach EN97” [EN97 車両の空調不良]. kurier-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2012 年 7 月 27 日。2024-09-16に取得。
  21. ^ “Nowe pociągi Pesy zawiodły WKD. Pasażerów wożą stare składy” [新しいペサ列車がワルシャワ通勤鉄道に失敗: 乗客は依然として古い列車を使用している]. rynek-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2013 年 1 月 29 日。2013 年 2 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。
  22. ^ 「WKD: czas zmian (wywiad)」 [ワルシャワ通勤鉄道：変革の時（インタビュー）]. kurier-kolejowy.pl (ポーランド語). 2013年3月31日. 2024年9月16日閲覧。
  23. ^ a b “Pesa pracuje nad rozwiązaniem questionów nowych pociągów WKD” [Pesa は新しいワルシャワ通勤鉄道の問題の解決に取り組んでいる]. rynek-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2014 年 2 月 7 日。オリジナルは2014 年 2 月 25 日にアーカイブされました。
  24. ^ “WKD przejdzie na 3 kV za około 18 miesięcy” [ワルシャワ通勤鉄道は約 18 か月以内に 3 kV に切り替える]. kurier-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2014 年 8 月 26 日。2024-09-16に取得。
  25. ^ “Artykuł o questionach technicznych EN97” [EN97 の技術的問題に関する記事]. WPR24 (ポーランド語)。 2013 年 8 月 1 日。オリジナルは2013 年 10 月 29 日にアーカイブされました。
  26. ^ “UTK wyłącza z eksploatacji nowy pociąg WKD” [鉄道運輸局、新しいワルシャワ通勤鉄道列車の運行を中止]。rynek-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2013 年 7 月 31 日。2014 年 6 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。
  27. ^ "UTK wyłączył w czerwcu wiele pojazdów, m.in. KD i WKD. Co dalej?" [鉄道運輸局は6月にコレイェ・ドルノシュロンスキエやワルシャワ通勤鉄道を含む多くの車両を撤退させる。次は何ですか?]。rynek-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2014 年 6 月 20 日。2014 年 6 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。
  28. ^ a b "WKD gotowa do zmiany napięcia. Ale jeszcze poczeka" [ワルシャワ通勤鉄道、電圧変更準備完了。しかし、まだ待たなければならない]. rynek-kolejowy.pl (ポーランド語). 2014年9月1日.オリジナルより2014年9月4日時点のアーカイブ。
  29. ^ “Komisja zbada sprawę pożaru wukadki” [委員会はワルシャワ通勤鉄道列車の火災事件を調査する]. wiadomosci.wpr24.pl (ポーランド語)。 2013 年 10 月 18 日。2013 年 10 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。
  30. ^ 「Dostarczono nowy pojazd」 [新しい車両が納車されました] wkd-rpowm.eu（ポーランド語）。 2016年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  31. ^ “Pierwszy kurs EN97-001 w ruchu pasażerskim” [旅客運航における最初の EN97-001 サービス]. wkd-rpowm.eu (ポーランド語)。 2016年3月7日のオリジナルからアーカイブ。
  32. ^ “Grodzisk Mazowiecki: EN97-001 oficjalnie przekazany” [Grodzisk Mazowiecki: EN97-001 正式に引き渡された]. TransInfo (ポーランド語)。 2012 年 2 月 17 日。2024-09-16に取得。
  33. ^ 「Dostawa pojazdu EN97-002」 [EN97-002車両の納入] wkd-rpowm.eu（ポーランド語）。 2016年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  34. ^ a b "Dostawa pojazdów EN97-003 i EN97-004" [EN97-003およびEN97-004車両の納入]. wkd-rpowm.eu (ポーランド語). 2016年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  35. ^ a b "Dostawa pojazdów EN97-005 i EN97-006" [EN97-005およびEN97-006車両の納入]. wkd-rpowm.eu (ポーランド語). 2016年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  36. ^ a b "Dostawa pojazdów EN97-007 i EN97-008" [EN97-007およびEN97-008車両の納入]. wkd-rpowm.eu (ポーランド語). 2016年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  37. ^ a b "Dostawa pojazdów EN97-009 i EN97-010" [EN97-009およびEN97-010車両の納入]. wkd-rpowm.eu (ポーランド語). 2016年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  38. ^ a b "Dostawa pojazdów EN97-011 i EN97-012" [EN97-011およびEN97-012車両の納入]. wkd-rpowm.eu (ポーランド語). 2016年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  39. ^ a b c "Dostawa pojazdów EN97-013 i EN97-014" [EN97-013およびEN97-014車両の納入]. wkd-rpowm.eu (ポーランド語). 2016年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  40. ^ “14 nowych pociągów dla WKD” [ワルシャワ通勤鉄道の 14 の新しい列車] (PDF) . wkd.com.pl (ポーランド語)。 2012 年 7 月 12 日。2024 年 9 月 16 日に取得。
  41. ^ “EN97 dopuszczony do eksploatacji” [EN97 サービス承認済み]. rynek-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2012 年 1 月 12 日。オリジナルは2012 年 5 月 29 日にアーカイブされました。
  42. ^ "Drugi pociąg WKD już kursuje" [ワルシャワ通勤鉄道の2番目の列車がすでに運行中] wiadomosci.wpr24.pl (ポーランド語). 2012年4月5日.オリジナルより2012年5月12日時点のアーカイブ。
  43. ^ “WKD ma już cztery nowe pociągi” [ワルシャワ通勤鉄道にはすでに新しい車両が 4 両ある]. rynek-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2014 年 4 月 26 日。オリジナルは2012 年 4 月 28 日にアーカイブされました。
  44. ^ “WKD ma już sześć nowych pociągów” [ワルシャワ通勤鉄道にはすでに 6 つの新しい列車がある]. rynek-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2014 年 5 月 31 日。2012 年 6 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。
  45. ^ “Wszystkie nowe pociągi WKD już wożą pasażerów” [すべての新しいワルシャワ通勤鉄道列車が乗客を輸送しています]。rynek-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2012 年 10 月 4 日。オリジナルは2012 年 10 月 8 日にアーカイブされました。
  46. ^ “WKD sprzedaje pociągi EN94 w cenie złomu” [ワルシャワ通勤鉄道はEN94列車をスクラップ価格で販売している]。rynek-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2012 年 6 月 15 日。2012 年 6 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。
  47. ^ “WKD sprzedaje dwa pociągi serii EN94” [ワルシャワ通勤鉄道は EN94 系電車 2 両を販売している]。kurier-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2012 年 8 月 22 日。2024-09-16に取得。
  48. ^ウルバノヴィッツ、ヴィトルド (2015 年 6 月 30 日)。「WKD rusza z remontem.Wakacje bez EN94」【ワルシャワ通勤鉄道が改修工事を開始。 EN94のない夏】。www.transport-publiczny.pl (ポーランド語) 。2024-09-16に取得。
  49. ^ Fabisiewicz, Adam (2016年5月6日). "Pociąg 39WE odebrany przez wukadkę" [ワルシャワ通勤鉄道が39WE列車を受領]. grodzisknews.pl (ポーランド語).オリジナルより2016年5月6日アーカイブ。
  50. ^ “Zmiana napięcia zasilania w sieci trakcyjnej linii WKD” [ワルシャワ通勤鉄道線の牽引ネットワークにおける供給電圧の変更]. wkd.com.pl (ポーランド語)。 2016年5月30日。2016年5月30日のオリジナルからアーカイブ。
  51. ^ “Utrudnienia na linii WKD w dniu 28.05.2016 (zakończone)” [2016 年 5 月 28 日のワルシャワ通勤鉄道線路の混乱 (現在は終了)]. wkd.com.pl (ポーランド語)。 2016 年 5 月 28 日。オリジナルは2016 年 5 月 28 日にアーカイブされました。
  52. ^ a b c “Uwaga! Wypadek na przejeździe kolejowym i bardzo poważne utrudnienia (zakończone)” [注意!踏切事故と非常に重大な混乱（現在は終結）]。wkd.com.pl (ポーランド語)。 2016 年 6 月 1 日。オリジナルは2016 年 6 月 1 日にアーカイブされました。
  53. ^ a bピエトラシェク、ドミニク (2016 年 6 月 1 日)。「Ciężarówka zderzyła się z wukadką」 [トラックがワルシャワ通勤鉄道の列車と衝突した]。grodzisknews.pl (ポーランド語)。 2016年6月1日のオリジナルからアーカイブ。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PKP_class_EN97&oldid=1301160963」より取得