FIA世界ラリークロス選手権

FIA世界ラリークロス選手権
カテゴリラリークロス
国国際的
就任シーズン2014年; 11年前 （2014年）
折り畳まれた2025
タイヤサプライヤーフージャー
最後のドライバーズチャンピオンスウェーデン ヨハン・クリストファーソン
最後のチームのチャンピオンスウェーデン クリストファーソン・モータースポーツ
公式サイトfiaworldrallycross.com
現在のシーズン

FIA世界ラリークロス選手権（正式略称はWorld RX）は、FIAが主催・推進するラリークロスシリーズです。2025年9月、2025年シーズン最終戦の数日前に、この選手権が2014年以前のヨーロッパラリークロス選手権に戻ることが発表されました。[1]

形式

通常ラップ vs. ジョーカーラップ ( 2016年ノルウェー世界RX )
準決勝の前にグリッドに車が並ぶ
2016年ポルトガル世界RX準決勝2

このシリーズは現在、混合路面（主にアスファルトとグラベル）のクローズドサーキットで行われる2日間のレースを12回開催しています。各イベントは以下の内容で構成されています。[2]

  • 4回の予選ヒート。4つのシリーズそれぞれに3台から5台の車両による小規模なレースがあり、4周（ジョーカーラップ1回を含む）を終えた時点での総合タイムが最も速いドライバーが、Q1、Q2、Q3、Q4の予選勝者となります。ドライバーは順位に基づいて「中間ポイント」を獲得します。4回の予選シリーズ終了後、ポイントが加算され、「中間順位」で最多ポイ​​ントを獲得した12名のドライバーが次のラウンドに進みます。
  • 準決勝2回。両準決勝とも6台のマシンが6周（ジョーカーラップ1回を含む）でレースを行います。各準決勝の上位3名が決勝ラウンドに進出します。
  • 決勝。準決勝と同様に、このレースは6台の車両が6周（ジョーカーラップ1回を含む）で争われます。決勝の勝者がイベント優勝者となります。ただし、決勝の勝者が必ずしもイベント全体で最も多くのチャンピオンシップポイントを獲得するとは限りません。

カテゴリー

2014年のFIA世界ラリークロス選手権の初シーズンでは、スーパーカー（後のRX1）とサポートクラスであるRXライトシリーズ（後のRX2）の2つのクラスが運営されました。[3] RXライトチームは、オルスバーグMSEが用意した同一の車両でレースを行いました。 [4]世界RX選手権シリーズは、1976年から開催され、2013年3月に改名されたFIAヨーロッパラリークロス選手権と区別するために導入されました。 [5]

プロジェクトEの電動ラリークロスカー

電気自動車のカテゴリーは2020年に導入される予定だったが[6] [7]、2018年8月に、ルール変更後の参加にメーカーが関心を示すための時間を確保するため、完全電動の選手権の導入は2021年まで延期されることが発表された。[8] [9]代わりに、Projekt Eクラスはスペックレーサーを使用した特別な並行シリーズとして2020年に開催された。[10] Projekt Eスペックの電動ラリークロスカーは、2019年9月にラトビアのリガモーターミュージアムで公開された。[11] FIAは2020年8月、2021年シーズンのRX2カテゴリーをRX2eに置き換えると発表した。[12]世界ラリークロス選手権のトップシリーズは、2022年8月に電気自動車（RX1e）に切り替え、世界RXは完全電動のレースシリーズとなった。[13] 2024年には、ICE車が世界ラリークロス選手権のトップレベルに再導入され、電気自動車RX1eと並んでレースが行われるようになりました。[14]

2025年からは、世界ラリークロス選手権が1つ、ヨーロッパラリークロス選手権が2つとなる。[15]

  1. FIA 世界ラリークロス選手権。RX1e の電気自動車と RX1 クラスの内燃機関車を使用します。
  2. FIAユーロRX1ラリークロス選手権（RX1クラスの車両を使用）
  3. FIAユーロRX3ラリークロス選手権（RX3クラスの車両を使用）

RX2eクラスは2024年シーズンをもって廃止となりました。

FIA世界ラリークロスクラス概要
クラス出力重さ年
力トルク
RX1 [あ]430～450kW（570～600馬力）840～920 N⋅m（620～680 lb⋅ft）1,300 kg (2,900 ポンド)2014～2021年、2024～2025年
RX1e510kW（680馬力）880 N⋅m (650 lbf⋅ft)1,300～1,330 kg (2,870～2,930 ポンド)2022～2025年
RX2 [b]230～240kW（310～320馬力）300 N⋅m（220 lbf⋅ft）1,100 kg (2,400 ポンド)2014～2020年
RX2e270kW（360馬力）510 N⋅m (380 lbf⋅ft)1,290 kg (2,840 ポンド)2021～2024年
RX3 [c]160～190kW（220～250馬力）190～200 N⋅m（140～150 lbf⋅ft）920～1,000 kg (2,030～2,200 ポンド)ユーロのみ[d]
プロジェクトE450kW（600馬力）2020
注記
  1. ^ 以前はスーパーカー、2014–20
  2. ^ 旧称RX Lites、2014～2016年
  3. ^ 旧スーパー1600、2001～2010年
  4. ^ ユーロRXのみ出場

内燃機関

最上位のRX1スーパーカー部門は、2.0Lのターボチャージャー付き4気筒エンジンを使用しており、約570～600馬力（430～450kW）、620～680ポンドフィート（840～920Nm）のトルクを発生し、[16] 45mm（1.8インチ）の吸気リストリクターを使用している。[17] [18] [19] ：5/41  [20] [21] [22] [23]エンジンは50psi（3.4bar）のブースト圧で動作し、[24] [25]完全に制限されていない場合、約1,000馬力（750kW）、1,100ポンドフィート（1,500Nm）のトルクを発生できる。[26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33]これらは四輪駆動で、サデフ製6速シーケンシャルギアボックスを搭載しています。ローンチコントロールを採用し、0～60 mph（0～97 km/h）まで2秒以内で加速可能です。これはF1マシンよりも速い速度です。完全装備の車両重量は、運転手、オイル、燃料を含めて約1,300 kg（2,900ポンド）です。[34] [35]

第2層のRX2スーパーカー・ライト部門は、16バルブ、2.4リッター、自然吸気のフォード・デュラテック 直列4気筒エンジンを搭載し、310～320馬力（230～240kW）、300Nm（220lbf⋅ft）のトルクを発生する。駆動方式は四輪駆動で、6速シーケンシャルギアボックスも採用している。[36] [37]ドライバーを含めた最低重量は1,100kg（2,400lb）である。[38] [39] [40]

RX3（旧スーパー1600）クラスは、1.6L（1600cc）の自然吸気4気筒エンジンを搭載し、220 ～250馬力（160～190kW）、190～200Nm（140～150lbf⋅ft）のトルクを発生する。駆動方式は二輪駆動（前輪駆動）のみで、5速または6速シーケンシャルギアボックスを使用する。重量は、エンジンの気筒あたりのバルブ数に応じて、運転手を含めて920～1,000kg（2,030～2,200ポンド）となる。0～60mph（0～97km/h）加速は4.5秒弱である。[41] [42] [43]

電気

最上位の全電気式RX1eスーパーカー部門は、2つの電気モーターを使用しており、それぞれ340馬力（250kW）と440N⋅m（320lbf⋅ft）のトルクを発生し、合計で680馬力（510kW）と880N⋅m（650lbf⋅ft）の瞬間トルクを発揮します。[44] [45]これらは四輪駆動で、重量は1,300〜1,330kg（2,870〜2,930ポンド）で、0〜60mph（0〜97km/h）まで1.8秒で加速できます。[46] [47]

第2層の完全電気自動車RX2eは、2基の電気モーターを搭載し、それぞれ167.5馬力（124.9kW）、255N・m（188lbf・ft）のトルクを発生し、合計335馬力（250kW）、510N・m（380lbf・ft）のトルクを発生する。四輪駆動で、重量は1,290kg（2,840lb）である。[48] [49] [50]

プロジェクトEはSTARDから供給された電動パワートレインキットを使用しました。最初の車はフォード・フィエスタのボディシェルを採用し、STARD ElectRXは3モーターの四輪駆動車で、総合出力は450kW（600馬力）でした。[51]

ポイントシステム

2025 シーズンのポイントは次のように採点されます。

位置1位2位3位4番目5番目6番目7日8日9日10日11日12日13日14日15日16日17日18日
最終ポイント252017151413121110987654321
ヒートランキング321

2014～2021年の世界選手権のポイントは次のように獲得されました。

ポイントスケール位置
1位2位3位4番目5番目6番目7日8日9日10日11日12日13日14日15日16日
ヒート16151413121110987654321
準決勝654321
ファイナル854321
  • 赤い背景は、ラウンドを勝ち上がれなかったドライバーを示します。

ドライバー

イベント

チャンピオン

FIA世界ラリークロスチャンピオン（スーパーカー / RX1 / RX1e）
季節ドライバーズチャンピオンシップチーム選手権
ドライバチーム車チーム車
2014ノルウェー ペター・ソルベルグスウェーデン PSRXフランス シトロエン DS3スウェーデン オルスバーグMSEアメリカ合衆国 フォード フィエスタ ST
2015ノルウェー ペター・ソルベルグスウェーデン SD RX​フランス シトロエン DS3スウェーデン チーム・プジョー・ハンセンフランス プジョー 208
2016スウェーデン マティアス・エクストロムスウェーデン EKS RXドイツ アウディS1スウェーデン EKS RXドイツ アウディS1
2017スウェーデン ヨハン・クリストファーソンスウェーデン PSRXフォルクスワーゲンスウェーデンドイツ フォルクスワーゲン ポロ GTIスウェーデン PSRXフォルクスワーゲンスウェーデンドイツ フォルクスワーゲン ポロ GTI
2018スウェーデン ヨハン・クリストファーソンスウェーデン PSRXフォルクスワーゲンスウェーデンドイツ フォルクスワーゲン ポロRスウェーデン PSRXフォルクスワーゲンスウェーデンドイツ フォルクスワーゲン ポロR
2019スウェーデン ティミー・ハンセンスウェーデン チーム・ハンセンMJPフランス プジョー 208スウェーデン チーム・ハンセンMJPフランス プジョー 208
2020スウェーデン ヨハン・クリストファーソンスウェーデン フォルクスワーゲンディーラーチームBAUHAUSドイツ フォルクスワーゲン ポロスウェーデンKYBチームJCドイツ アウディS1
2021スウェーデン ヨハン・クリストファーソンスウェーデン EKS KYB JCドイツ アウディS1スウェーデン ハンセンワールドRXチームフランス プジョー 208
2022スウェーデン ヨハン・クリストファーソンスウェーデン クリストファーソン・モータースポーツドイツ フォルクスワーゲン ポロ RX1eスウェーデン クリストファーソン・モータースポーツドイツ フォルクスワーゲン ポロ RX1e
2023スウェーデン ヨハン・クリストファーソンスウェーデン フォルクスワーゲンディーラーチームBAUHAUSドイツ フォルクスワーゲン ポロ RX1eスウェーデン フォルクスワーゲンディーラーチームBAUHAUSドイツ フォルクスワーゲン ポロ RX1e
2024スウェーデン ヨハン・クリストファーソンスウェーデン KMS - HORSE パワートレインドイツ フォルクスワーゲン ポロ KMS 601 RXスウェーデン KMS - HORSE パワートレインドイツ フォルクスワーゲン ポロ KMS 601 RX
2025スウェーデン ヨハン・クリストファーソンスウェーデン クリストファーソン・モータースポーツドイツ フォルクスワーゲン ポロ RX1eスウェーデン クリストファーソン・モータースポーツドイツ フォルクスワーゲン ポロ RX1e
FIA RX Lites / RX2 / RX2e チャンピオン
季節ドライバーズチャンピオンシップ
ドライバチーム車
2014スウェーデン ケビン・エリクソンスウェーデン オルスバーグMSEOMSE RX ライトカー
2015スウェーデン ケビン・ハンセンスウェーデン ハンセンジュニアチームOMSE RX ライトカー
2016フランスシリル・レイモンドフランスシリル・レイモンドOMSE RX ライトカー
2017フランスシリル・レイモンドフランスシリル・レイモンドOMSE RX2カー
2018スウェーデンオリバー・エリクソンスウェーデン オルスバーグMSEOMSE RX2カー
2019スウェーデンオリバー・エリクソンスウェーデン オルスバーグMSEOMSE RX2カー
2020ノルウェーヘンリック・クロクスタッドスウェーデン オルスバーグMSEOMSE RX2カー
2021ベルギーギヨーム・デ・リダーベルギーギヨーム・デ・リダーゼロイドX1
2022ベルギーヴィクトル・ヴランクスベルギーバート・ヴランクスゼロイドX1
2023年[a]スウェーデンニルス・アンダーソンスウェーデン チームEゼロイドX1
2024年[b]スウェーデンニルス・アンダーソンスウェーデン チームEゼロイドX1

プロモーション

2014年の初年度から2020年まで、IMGモータースポーツがプロモーターの役割を果たしました。その後、ラリークロス・プロモーターGmbH（レッドブルとKW25が設立）が2024年末までシリーズのプロモーターを務めました。[52] FIAは新たなプロモーターを選定した後、2025年3月に自らシリーズをプロモートすることを発表した。

統計

ドライバー別イベント優勝

最初の2シーズンのドライバーズチャンピオン、ペター・ソルベルグ
2016年チャンピオンのマティアス・エクストローム
6回チャンピオンのヨハン・クリストファーソン
2019年チャンピオンのティミー・ハンセン

鍵

ドライバーは世界チャンピオン
大胆なドライバーは2025年シーズンに出場した
勝利ドライバ初勝利最後の勝利
48スウェーデン ヨハン・クリストファーソン2015年ポルトガル世界RX2025年世界RXトルコ1位
14スウェーデン ティミー・ハンセン2014年イタリア世界RX2024年ベネルクス世界RX
12スウェーデン マティアス・エクストロム2014年スウェーデン世界RX2020年 ラトビア世界RX
10ノルウェー ペター・ソルベルグ2014年ポルトガル世界RX2017年イギリス世界RX
9フィンランド ニクラス・グロンホルム2019年ノルウェー世界RX2025年ポルトガル世界RX
7ノルウェー アンドレアス・バッケルド2014年イギリス世界RX2019年カナダ世界RX
4スウェーデン ケビン・ハンセン2019年アブダビ世界RX2024年ポルトガル世界RX
3ノルウェー オレ・クリスチャン・ヴェイビー2024年トルコ世界RX2025年世界RXトルコ2
2フランス デイビー・ジーニー2015年ドイツ世界RX2015年カナダ世界RX
フィンランド トーマス・ヘイッキネン2014年ベルギー世界RX2015年ベルギー世界RX
フランス セバスチャン・ローブ2016年 ラトビア世界RX2018年ベルギー世界RX
1ラトビア レイニス・ニティシュ2014年ノルウェー世界RX
アメリカ合衆国 タナー・ファウスト2014年フィンランド世界RX
スウェーデン ロビン・ラーソン2015年アルゼンチン世界RX
スウェーデン ケビン・エリクソン2016年ドイツ世界RX
ロシア ティムール・ティメルジャノフ2019年ベルギー世界RX
スウェーデン セバスチャン・エリクソン2019年スウェーデン世界RX
ドイツ ティモ・シャイダー2023年南アフリカ世界RX
フィンランド ユハ・リュトコネン2024年トルコ世界RX

ドライバー別表彰台

表彰台ドライバ
64スウェーデン ヨハン・クリストファーソン
49スウェーデン ティミー・ハンセン
30ノルウェー ペター・ソルベルグ
ノルウェー アンドレアス・バッケルド
27スウェーデン マティアス・エクストロム
24スウェーデン ケビン・ハンセン
21フィンランド ニクラス・グロンホルム
17フランス セバスチャン・ローブ
15ノルウェー オレ・クリスチャン・ヴェイビー
8フィンランド トーマス・ヘイッキネン
ラトビア レイニス・ニティシュ
6スウェーデン ロビン・ラーソン
ロシア ティムール・ティメルジャノフ
ドイツ ティモ・シャイダー
4スウェーデン アントン・マルクルンド
スウェーデングスタフ・ベルイストローム
3フランス デイビー・ジーニー
スウェーデン クララ・アンダーソン
2アメリカ合衆国 ケン・ブロック
アメリカ合衆国 タナー・ファウスト
スウェーデン ケビン・エリクソン
ラトビア ヤニス・バウマニス
ハンガリー クリスティアン・サボー
フィンランド ユハ・リュトコネン
1ミッチェル・デヨング
イギリス アンドリュー・ジョーダン
イギリス リアム・ドラン
フランス ジャン＝バティスト・デュブール
フランス ジェローム・グロセット＝ジャナン
フィンランド ジョニ・ウィマン
スウェーデン リチャード・ゴランソン
スウェーデン セバスチャン・エリクソン
オランダ ケビン・アブリング
スイスユーリ・ベレフスキー
アイルランド共和国 パトリック・オドノヴァン
ハンガリーヤンコ・ヴィエスツ

車でイベント優勝

勝利車
50ドイツ フォルクスワーゲン ポロ
21フランス プジョー 208
16ドイツ アウディS1
9フランス シトロエン DS3
7韓国 ヒュンダイ i20
6アメリカ合衆国 フォード フィエスタ
4スペインゼロイドX1
3アメリカ合衆国 フォードフォーカス
スウェーデンパワーRX1e
1ドイツ アウディA1

メーカー別イベント優勝

勝利メーカー
50ドイツ フォルクスワーゲン
21フランス プジョー
17ドイツ アウディ
9フランス シトロエン
アメリカ合衆国 フォード
7韓国 ヒュンダイ
4スペインQEVテクノロジーズ
3スウェーデン PWRレーシング

参照

注記

  1. ^ 2023年のRX2eシリーズは、以前の世界選手権ではなく、ヨーロッパ選手権の一部となった。
  2. ^ 2024年のRX2eシリーズはヨーロッパ選手権の一部でした。

参考文献

  1. ^ Sven Good (2025年9月18日). 「FIA、2026年からラリークロスに大胆な新方針を設定」.国際自動車連盟. 2025年9月21日閲覧。
  2. ^ 「FIA世界ラリークロス選手権」Fiaworldrallycross.com . 2019年4月1日閲覧。
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  6. ^ Ridge, Hal (2017年8月2日). 「ワールドラリークロス、2020年初頭に電気自動車を導入へ」. Autosport.com . 2019年4月1日閲覧。
  7. ^ 「ワールドラリークロス、将来的に電気自動車を導入へ」Motorsport.com 2017年8月2日2019年4月1日閲覧。
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  9. ^ フィル・キンチ（2018年8月16日）「World RX、電動化を2021年まで延期」The Checkered Flag誌。 2022年10月27日閲覧。
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