フェラーリ 412 T1
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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | フェラーリ | ||||||||||
| デザイナー | ジョン・バーナード（テクニカルディレクター）、グスタフ・ブルナー（チーフデザイナー） 、ジョージ・ライトン（シャシーデザイン責任者）、マイク・コフラン（R&D責任者） 、トニー・タイラー（チーフエアロダイナミクス担当）、クラウディオ・ロンバルディ（エンジン部門ディレクター）、後藤修（チーフエンジンデザイナー） | ||||||||||
| 前任者 | F93A | ||||||||||
| 後継 | 412 T2 | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| シャーシ | 炭素繊維とハニカムの複合構造 | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | トーションバー付きプッシュロッド | ||||||||||
| サスペンション（リア） | トーションバー付きプッシュロッド | ||||||||||
| エンジン | フェラーリE4A-94 (ティーポ 041 )、3.5 リッター 65 度V12フェラーリティーポ 043、3.5 リッター 75 度V12 | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | フェラーリ6速シーケンシャルセミオートマチック | ||||||||||
| 力 | 750馬力（559kW）@15,300rpm [ 1 ]（シーズン前期）850馬力（634kW）@15,800rpm [ 2 ] [ 3 ]（シーズン後期） | ||||||||||
| 燃料 | アギプ | ||||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||||
| 競技歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | スクーデリア・フェラーリ | ||||||||||
| 著名なドライバー | 27.ジャン・アレジ27.ニコラ・ラリーニ28.ゲルハルト・ベルガー   | ||||||||||
| デビュー | 1994年ブラジルグランプリ | ||||||||||
| 初勝利 | 1994年ドイツグランプリ | ||||||||||
| 最後の勝利 | 1994年ドイツグランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 1994年オーストラリアグランプリ | ||||||||||
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フェラーリ412 T1は、スクーデリア・フェラーリが1994年のF1世界選手権に参戦したF1レーシングカーです。ジョン・バーナードによって設計され、その後グスタフ・ブルナーによって開発されました。
概要
この車はシンプルで分かりやすいデザインで、3.5リッターV12エンジンを搭載し、優れた性能を発揮しました。車名の「4」は気筒あたりのバルブ数、「12」は気筒数、「T」は横置き式ギアボックス（6速＋1速リバース）を表しています。精悍な彫刻的なサイドポッドと、滑らかな丸みを帯びたノーズコーンが空力特性の向上に貢献しました。
この車はシーズンを通してサイドポッドとウイングのデザインが変更されるなど、継続的にアップグレードされた。非常に多くの変更が行われたため、後の車は412 T1Bと呼ばれるようになった。Tipo 043と名付けられた新しいエンジンは、 1994年のサンマリノグランプリ予選でデビューし、ホッケンハイムで初めてレースに使用された。[ 4 ]このエンジンは、クラウディオ・ロンバルディと元ホンダF1チーフエンジンデザイナーの後藤修 によってゼロから設計され、75度の広いV角（65度から増加）と短いストロークで、古いTipo 041に取って代わった。フェラーリは、成功したホンダF1エンジンプログラムから多くのエンジニアを採用していた。043は、その大きなパワー（830馬力以上）と特徴的なノイズで有名になった。[ 5 ]
412 T1は、1990年代初頭の数シーズンにわたる競争力の低迷の後、フェラーリを正しい軌道に乗せました。ゲルハルト・ベルガーとジャン・アレジは、2度の表彰台獲得とポールポジション獲得など、シーズンを通してこのマシンの競争力を証明しました。フェラーリは長い休止期間を経てグランプリでの成功を取り戻し、ベルガーは1994年のドイツグランプリで優勝しました。
翌年には、空力性能と安全性の両方を向上させる多くの変更が加えられた 新しい車、 412 T2が発売されました。
F1の完全な結果
（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | チーム | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | スクーデリア・フェラーリ | 412 T1 412 T1B | フェラーリティーポ 041フェラーリ ティーポ 043 V12 | G | ブラジャー | PAC | SMR | 月曜 | 超能力 | できる | フランス | 英国 | ドイツ | フン | ベル | イタリア | ポー | ユーロ | 日本語 | オーストラリア | 71 | 3位 | |
| ジャン・アレジ | 3 | 5 | 4 | 3 | レト | 2 | レト | レト | レト | レト | レト | 10 | 3 | 6 | |||||||||
| ニコラ・ラリーニ | レト | 2 | |||||||||||||||||||||
| ゲルハルト・ベルガー | レト | 2 | レト | 3 | レト | 4 | 3 | レト | 1 | 12 | レト | 2 | レト | 5 | レト | 2 |
参考文献
- ^ 「Ferrari 412 T1 (1994) - Ferrari.com」 www.ferrari.com . 2023年4月1日閲覧。
- ^ 「フェラーリの最も魅力的なF1エンジン」 。2017年6月。 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月10日閲覧。
- ^ 「フェラーリの最も壮観なF1エンジンを知ろう」 2021年7月29日。
- ^ 「ブログ：V12 F1 フェラーリがハンプトン・ダウンズを周回 | フォーミュラ・チャレンジ」www.formulachallenge.co.nz。 2015年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Parker, James (2012年8月26日). 「Ferrari 043 V12エンジン」 . F1Plus . Tornasol Media LLC . 2014年1月27日閲覧。
外部リンク
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