フェラーリ SF-24

フェラーリ SF-24

2024年中国グランプリ予選でカルロス・サインツJr.（上、オリジナルカラーリング）が運転するSF-24と、2024年オーストリアグランプリでシャルル・ルクレール（下、 HPブランドのアップデートカラーリング）が運転するSF-24
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタスクーデリア・フェラーリ
デザイナーエンリコ・カルディール （シャーシ担当テクニカルディレクター） 、
ファビオ・モンテッキ （チーフプロジェクトエンジニア） 、
エンリコ・ラッカ （サプライチェーン＆製造責任者）
、ティツィアーノ・バッティスティーニ（シャーシ設計責任者） 、
マルコ・アドゥルノ （車両性能責任者）
、ロイック・ビゴワ （空力オペレーション責任者）、
ディエゴ・トンディ （空力開発責任者）
、ロリー・バーン （技術コンサルタント）
前任者フェラーリ SF-23
後継フェラーリ SF-25
技術仕様
シャーシサバイバルセルとハニカム構造を備えた炭素繊維複合材
サスペンション（フロント）ダブルウィッシュボーンプッシュロッド
サスペンション（リア）ダブルウィッシュボーンプルロッド
エンジンフェラーリ066/12
1.6 L (98 cu in) 直噴V6 ターボエンジン、15,000 RPMに制限、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト1.6 L (98 cu in) ターボ リアミッドマウント
電気モーター運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム
伝染 ; 感染前進8回 + 後進1回
燃料シェルVパワー
潤滑剤シェル ヘリックス ウルトラ
タイヤ
  • ピレリPゼロ（ドライ/スリック）
  • ピレリチントゥラート（ウェット/トレッド）
競技歴
注目の参加者スクーデリア・フェラーリ（第1ラウンド～第5ラウンド）
スクーデリア・フェラーリ HP（第6ラウンド～第24ラウンド）
著名なドライバー
デビュー2024年バーレーングランプリ
初勝利2024年オーストラリアグランプリ
最後の勝利2024年メキシコシティグランプリ
最後のイベント2024年アブダビグランプリ
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
2452244

フェラーリSF-24（社内名称はプロジェクト676）[1]は、スクーデリア・フェラーリが設計・製造し、2024年のF1世界選手権に出場したF1レーシングカーである。カルロス・サインツJr.とシャルル・ルクレールがドライブしたが、サインツはチームでの最後のシーズンを迎え、サウジアラビアグランプリではサインツが虫垂炎の緊急手術を受けたため、リザーブドライバーのオリバー・ベアマンがサインツに代わって出場した。[2]

バーレーン・グランプリでデビューを果たしたSF-24は、5勝を挙げています。モナコ・グランプリとイタリア・グランプリではルクレールが、メキシコ・シティ・グランプリではサインツがそれぞれ優勝し、オーストラリア・グランプリではサインツが復帰、アメリカ・グランプリではルクレールがそれぞれ1-2フィニッシュを飾っています。このマシンは22回の表彰台、4回のポールポジション、そして4回のファステストラップを獲得しています。

競技歴

SF-24はバーレーングランプリで公式戦デビューを果たし、カルロス・サインツJr.が3位に入り、チームにとって今シーズン初の表彰台を獲得した。予選2位だったシャルル・ルクレールは、レースを通してブレーキの問題に悩まされ、4位でレースを終えた。[3]サウジアラビアグランプリでは、サインツは体調を崩し、週末の残りを欠場した。彼は虫垂炎の手術を受ける必要があり、彼に代わってフェラーリのリザーブドライバーであるオリバー・ベアマンが予選11位、7位でレースを終えた。一方、ルクレールは予選2位、レース序盤にセルジオ・ペレスに追い抜かれ、3位でレースを終えた。 [4]

2024年日本グランプリでSF-24をドライブするシャルル・ルクレール

オーストラリアグランプリでは、サインツは2週間の療養を経て再びレースに復帰し、2位で予選を通過した。チームメイトのルクレールは予選5位だったが、セルジオ・ペレスが3グリッド降格ペナルティを受けたため、グリッド4位に昇格した。予選中、フェラーリはポールポジションを狙うレッドブルにプレッシャーをかけ続けた。レースでは、サインツが2周目にポールシッターのマックス・フェルスタッペンを抜いて首位に立ったが、フェルスタッペンは4周目にブレーキトラブルでリタイアし、2022年大会以来のリタイアとなった。サインツは地元のチームメイトであるルクレールを率いてグランプリに勝利し、フェラーリとサインツ自身に2024年初勝利をもたらし、チームにとっては2022年バーレーングランプリ以来の1-2フィニッシュとなった。ルクレールはファステストラップでポイントを獲得した。レースはメルセデスのジョージ・ラッセルの最終ラップの事故によりセーフティカーが先導して終了した。[5]

中国GPのグリッドに並ぶルクレールとサインツ

日本グランプリでは、サインツはグリッド4番手、チームメイトのルクレールは8番手からスタートした。フェラーリはサインツが2ストップ戦略、ルクレールが1ストップ戦略と、多様な戦略を試していた。ルクレールは1ストップ戦略を通じてタイヤを巧みに温存し、4位でフィニッシュした。サインツは3位でフィニッシュし、レースの最終ラップでは2位のセルジオ・ペレスを徐々に追い上げた。[6]マイアミグランプリに向けて、チームはコンピューター企業HPをタイトルスポンサーとして獲得し、HPのブランドを冠した最新のカラーリングを採用した。 HPブランドは、フェラーリの米国進出70周年を記念した「Azzurro La Plata」と「Azzurro Dino」をあしらったレース用の特別カラーリングで導入され、翌レースのエミリア・ロマーニャ・グランプリではベースカラーリングに適用され、チームはこのレースでアップグレードも導入した。ルクレールは両レースで表彰台に立ち、モナコ・グランプリで優勝した。これはフェラーリにとって2017年以来のモナコでの勝利であり、彼にとって2022年以来のレース優勝であった。しかし、チームは次のカナダでのレースでルクレールがエンジントラブルに見舞われ、サインツがアレックス・アルボンに衝突したため、ダブルリタイアに見舞われた。[要出典]

ルクレールはワンストップ戦略を成功させてイタリアグランプリで優勝。フェラーリにとって2019年以来のモンツァでの勝利となった。続くレースでは、サインツとペレスが51周中50周目まで表彰台を争っていたが、2人は衝突。一方、ルクレールはポールポジションから予選を通過し、2位でフィニッシュした。[要出典]

アメリカグランプリでは、サインツJr.がスプリントレース2位、ルクレールJr.が4位でフィニッシュした。レースでは、1周目にマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスの争いを避け、グリッド4番手からスタートして1位に浮上。サインツJr.は2024年シーズン3度目の勝利を持ち帰り、サインツJr.は2位となった。これは今シーズン2度目のフェラーリ1-2フィニッシュであり、2018年のキミ・ライコネンJr.の勝利以来、 COTAでのフェラーリの初勝利となった。メキシコグランプリでは、サインツJr.はマックス・フェルスタッペンを抑えてポールポジションを獲得。レース中、サインツJr.はスタートでフェルスタッペンに一時的にリードを奪われたが、オーバーテイクして残りのレースをリードし、今シーズン2度目の勝利を収めた。ルクレールJr.も表彰台に上がり、3位でフィニッシュし、ファステストラップポイントを獲得した。これは、 1990年にアラン・プロストが優勝して以来、エルマノス・ロドリゲスでのフェラーリの初優勝となった。[要出典]

スポンサーシップとカラーリング

SF-24のカラーリングは、赤いベースを維持しつつも、以前の2つのシングルシーターとは異なっている。サイドポッドとコックピット前面の黄色と白のディテールが新しくなり、前シーズンの露出したカーボンとは異なり、フロントとリアのウィングに赤い要素が加わった。しかし、リアウィングには、SF-23で既に行われていた「長いF」の「Ferrari」の文字が確認できる。[要出典]

サウジアラビアグランプリでは、国内のアルコールスポンサーシップに関する規制により、ペローニのロゴが「TIFOSI 0.0」に、カタールグランプリでは「ITALIA 0.0」に変更された。[要出典]

マイアミグランプリでは、フェラーリの北米市場進出70周年を記念し、SF-24は「アズーロ・ラ・プラタ」と「アズーロ・ディーノ」という、フェラーリの伝統的なブルーの2色を基調としたカラーリングで彩られました。さらに、このレースからリアウイングの「Ferrari」の文字と「F」の文字は、新たなタイトルスポンサーであるHPのロゴに置き換えられました。[要出典]

イタリアグランプリの週末、SF-24はカーボンファイバーにインスパイアされた特別なカラーリングで登場しました。実際、ルクレールとサインツのレーシングゼッケンの内側は通常の白から黒に変わり、F1-75ですでに採用されていた色を思い起こさせます。[要出典]

F1の完全な結果

鍵
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈意味
Pポールポジション
F最速ラップ
上付き
数字		スプリント
でポイントを獲得できる位置
年応募者パワーユニットタイヤドライバー名グランプリポイントWCC ポジション
BHRSAUオーストラリア日本語CHN行方不明EMI月曜できる超能力オーストラリア英国フンベルネッドイタリアアゼ罪アメリカ合衆国MXCSAPLVGQATアブ
2024スクーデリア・フェラーリフェラーリ066/12Pモナコ シャルル・ルクレール43階2階44 43 231ページレト511 71443P​312ページ51 43階5 342 536522位
スペイン カルロス・サインツJr.3WD135 55 553レト63 55階665418†72 21ページレト536 42
イギリス オリバー・ベアマン7
参照：

参考文献

  1. ^ https://scuderiafans.com/ferrari-sf-24-a-formula-1-project-that-started-10-months-in-advance/#:~:text=Frederic%20Vasseur%20is%20also%20confident,the%20SF24%20on%20February%2013.
  2. ^ Cleeren, Filip (2024年3月8日). “Bearman replaces Sainz at Ferrari for Saudi Arabian GP after appendicitis diagnosis”. Autosport . 2024年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月8日閲覧。
  3. ^ 「F1バーレーンGPでルクレールのブレーキ温度は「100度以上」上昇」www.motorsport.com . 2024年3月2日. 2024年3月4日閲覧。
  4. ^ 「フェルスタッペンがサウジアラビアGPで確実な勝利を収め、ベアマンはデビュー戦でポイントを獲得」『フォーミュラ・ワン・マネジメント』 2024年3月9日。
  5. ^ 「オーストラリアでフェルスタッペンがリタイア、ラッセルがクラッシュする中、サインツが劇的な勝利を収める」『フォーミュラ・ワン・マネジメント』 2024年3月24日。
  6. ^ 「日本GP、序盤のドラマの後、フェルスタッペンがペレスをリードしレッドブルが1-2を獲得」F1. 2024年4月7日. 2024年4月7日閲覧。
  • 公式サイト
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