フェラーリ SF-23

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この記事はフェラーリのF1マシンについてです。スーパーフォーミュラのシャーシについては、ダラーラSF23をご覧ください。

フェラーリ SF-23
オーストリアグランプリでSF-23を運転するカルロス・サインツ・ジュニア。
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタスクーデリア・フェラーリ
デザイナーエンリコ・カルディール （シャーシエリアの主任エンジニア）
デビッド・サンチェス （車両コンセプトの主任エンジニア）
ファビオ・モンテッキ （主任プロジェクトエンジニア）
エンリコ・ラッカ （サプライチェーンと製造の責任者）
ディエゴ・イオベルノ （車両オペレーションの主任エンジニア）
ティツィアーノ・バッティスティーニ（シャーシデザイン責任者）
マルコ・アドゥルノ （車両パフォーマンス責任者）
ロイック・ビゴワ （空力オペレーション責任者）
ディエゴ・トンディ （空力開発責任者）
ロリー・バーン （技術コンサルタント）
エンリコ・グアルティエリ （エンジンエリアの責任者）
前任者フェラーリ F1-75
後継フェラーリ SF-24 [ 1 ]
技術仕様
シャーシサバイバルセルとハニカム構造を備えた炭素繊維複合材
サスペンション（フロント）ダブルウィッシュボーンプッシュロッド
サスペンション（リア）ダブルウィッシュボーンプルロッド
エンジンフェラーリ066/10
1.6 L (98 cu in) 直噴V6 ターボエンジン、15,000 RPMに制限、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト1.6 L (98 cu in) シングルターボチャージ、リアミッドマウント
電気モーター運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム
伝染 ; 感染フェラーリ前進8速＋後進1速シーケンシャルセミオートマチック
燃料シェル V-Powerナイトロ+ レーシング 95 RON 無鉛ガソリン 90% + シェル V-Power エタノール E10 10%
潤滑剤Shell Helix Ultra/ Pennzoil Ultra Platinum（米国レースのみ）
ブレーキブレンボ
タイヤ
  • ピレリPゼロ（ドライ/スリック）
  • ピレリチントゥラート（ウェット/トレッド）
クラッチブレンボマルチプレート
競技歴
注目の参加者スクーデリア・フェラーリ
著名なドライバー
デビュー2023年バーレーングランプリ
初勝利2023年シンガポールグランプリ
最後の勝利2023年シンガポールグランプリ
最後のイベント2023年アブダビグランプリ
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
221970

フェラーリSF-23（社内名称はプロジェクト675）[ 2 ]は、スクーデリア・フェラーリが設計・製造し、2023年のF1世界選手権に出場したF1レーシングカーである。

この車はグランプリレースでカルロス・サインツJr.とシャルル・ルクレールによって運転されました。2023年シーズンにおいて、レッドブル・レーシング以外で唯一勝利を収めたマシンであり、サインツは同年のシンガポールグランプリで優勝しました。

設計と開発

[編集]
モンツァで祝賀カラーリングを施したSF-23

2022年12月22日、フェラーリは2023年2月14日にこの車を発売すると発表した。[ 3 ] [ 4 ]この車は公式発売の1週間前の2023年2月7日にSF-23として公開された。[ 5 ]

フェラーリは2022年型マシンのデザインを進化させ、シーズンをスタートさせました。しかし、フェラーリの当初の「バスタブスタイル」[ 6 ]サイドポッド空力コンセプトは、パフォーマンス面で停滞し始めていることがすぐに明らかになりました。そこでスペインGPでは、レッドブルに似たダウンウォッシュランプデザインを採用したサイドポッドへの大幅なアップグレードが導入されました。[要出典]

年が進むにつれて、フェラーリは自社のマシンに対する理解を深め、モンツァの特注アップグレードによりペースが向上し、シンガポールでポールポジションとレース優勝を獲得しました。[要出典]

特別な塗装

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イタリアグランプリ中に、フェラーリは2023年ル・マン24時間レースでのフェラーリの勝利を祝う記念カラーリングを公開した。[要出典]

ラスベガスグランプリで、フェラーリは、スクーデリアがその歴史上最も成功した瞬間のいくつかを享受した米国におけるこのスポーツの最初の「黄金時代」に敬意を表して、特別なカラーリングを披露した。[要出典]

後の使用

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2025年1月、ルイス・ハミルトンはフェラーリへの移籍に先立ち、フィオラノ・サーキットでSF-23のテストドライブを行った。 [要出典] 2025年11月、セルジオ・ペレスはフェラーリのカスタマーであるキャデラックでのデビューに先立ち、無地のカラーリングのSF-23を運転した。[ 7 ] キャデラック[ 8 ]

F1の完全な結果

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鍵
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈意味
Pポールポジション
F最速ラップ
上付き
数字		スプリント
でポイントを獲得できる位置
年応募者パワーユニットタイヤドライバー名グランプリポイントWCC ポジション
BHRSAUオーストラリアアゼ行方不明月曜超能力できるオーストラリア英国フンベルネッドイタリア罪日本語QATアメリカ合衆国MXCSAPLVGアブ
2023スクーデリア・フェラーリフェラーリ066/10Pモナコ シャルル・ルクレールレト7レト3 P 2761142973ページ5ページレト4445DSQ P 33P​DNS 52ページ24063位
スペイン カルロス・サインツJr.46125 558556 3108レト453P​1ページ6DNS 63 646 8618†
参考文献: [ 9 ] [ 10 ]

参考文献

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  1. ^ 「新車の名前」スクーデリア・フェラーリ2024年1月29日2024年1月30日閲覧。スクーデリア・フェラーリの来シーズンのマシンはSF-24と命名される。
  2. ^ 「フェラーリ、バレンタインデーのローンチに先立ち新型F1マシンの名称を発表」『フォーミュラ・ワン』 2023年2月7日。 2023年2月8日閲覧。
  3. ^ 「フェラーリ 、2023年型F1マシンの発売日を発表」 us.motorsport.com 2022年12月22日。
  4. ^ 「フェラーリ、2023年F1マシンの発売日を発表」 the-race.com 2022年12月22日。
  5. ^ 「発売まであと1週間：車名はSF-23」フェラーリ、2023年2月7日。 2023年2月7日閲覧。
  6. ^ マット・ソマーフィールド「フェラーリはいかにして新しいF1デザインで本題に切り込んだのか」モータースポーツ誌。2024年7月19日閲覧。
  7. ^ 「フェラーリ、アンドレッティ・フォーミュラ・レーシングと複数年契約を締​​結」フェラーリ. 2024年12月10日閲覧。
  8. ^ Cleeren, Filip; Rava, Jacopo (2025年11月13日). 「独占：ペレスとキャデラックがイモラでフェラーリF1マシンをテスト」 . Autosport . Motorsport Network . ISSN 0269-946X . 2025年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年11月13日閲覧。 
  9. ^ “2023年コンストラクターズランキング” . Formula1.com . 2023年3月5日. 2022年3月5日閲覧。
  10. ^ 「フェラーリ SF-23」StatsF1 2023年3月5日. 2022年3月5日閲覧。
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    フェラーリ SF-23
    オーストリアグランプリでSF-23を運転するカルロス・サインツ・ジュニア。
    カテゴリフォーミュラワン
    コンストラクタスクーデリア・フェラーリ
    デザイナーエンリコ・カルディール （シャーシエリアの主任エンジニア）
    デビッド・サンチェス （車両コンセプトの主任エンジニア）
    ファビオ・モンテッキ （主任プロジェクトエンジニア）
    エンリコ・ラッカ （サプライチェーンと製造の責任者）
    ディエゴ・イオベルノ （車両オペレーションの主任エンジニア）
    ティツィアーノ・バッティスティーニ（シャーシデザイン責任者）
    マルコ・アドゥルノ （車両パフォーマンス責任者）
    ロイック・ビゴワ （空力オペレーション責任者）
    ディエゴ・トンディ （空力開発責任者）
    ロリー・バーン （技術コンサルタント）
    エンリコ・グアルティエリ （エンジンエリアの責任者）
    前任者フェラーリ F1-75
    後継フェラーリSF-24 [1]
    技術仕様
    シャーシサバイバルセルとハニカム構造を備えた炭素繊維複合材
    サスペンション（フロント）ダブルウィッシュボーンプッシュロッド
    サスペンション（リア）ダブルウィッシュボーンプルロッド
    エンジンフェラーリ066/10
    1.6 L (98 cu in) 直噴V6 ターボエンジン、15,000 RPMに制限、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト1.6 L (98 cu in) シングルターボチャージ、リアミッドマウント
    電気モーター運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム
    伝染 ; 感染フェラーリ前進8速＋後進1速シーケンシャルセミオートマチック
    燃料シェル V-Powerナイトロ+ レーシング 95 RON 無鉛ガソリン 90% + シェル V-Power エタノール E10 10%
    潤滑剤Shell Helix Ultra/ Pennzoil Ultra Platinum（米国レースのみ）
    ブレーキブレンボ
    タイヤ
    • ピレリPゼロ（ドライ/スリック）
    • ピレリチントゥラート（ウェット/トレッド）
    クラッチブレンボマルチプレート
    競技歴
    注目の参加者スクーデリア・フェラーリ
    著名なドライバー
    デビュー2023年バーレーングランプリ
    初勝利2023年シンガポールグランプリ
    最後の勝利2023年シンガポールグランプリ
    最後のイベント2023年アブダビグランプリ
    レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
    221970

    フェラーリSF-23（社内名称はプロジェクト675）[2]は、スクーデリア・フェラーリが設計・製造し、2023年のF1世界選手権に出場したF1レーシングカーである。

    この車はグランプリレースでカルロス・サインツJr.とシャルル・ルクレールによって運転されました。2023年シーズンにおいて、レッドブル・レーシング以外で唯一勝利を収めたマシンであり、サインツは同年のシンガポールグランプリで優勝しました。

    設計と開発

    モンツァで祝賀カラーリングを施したSF-23

    2022年12月22日、フェラーリは2023年2月14日にこの車を発売すると発表した。[3] [4]この車は公式発売の1週間前の2023年2月7日にSF-23として公開された。[5]

    フェラーリは2022年モデルの進化版を発表してシーズンをスタートさせた。しかし、当初の「バスタブスタイル」[6]サイドポッド空力コンセプトはパフォーマンス面で停滞し始めていることがすぐに明らかになった。そこでスペインGPでは、レッドブルに似たダウンウォッシュランプデザインを採用したサイドポッドへの大幅なアップグレードが導入された。[要出典]

    年が進むにつれて、フェラーリは自社のマシンに対する理解を深め、モンツァの特注アップグレードによりペースが向上し、シンガポールでポールポジションとレース優勝を獲得しました。[要出典]

    特別な塗装

    イタリアグランプリ中に、フェラーリは2023年ル・マン24時間レースでのフェラーリの勝利を祝う記念カラーリングを公開した。[要出典]

    ラスベガスグランプリで、フェラーリは、スクーデリアがその歴史上最も成功した瞬間のいくつかを享受した米国におけるこのスポーツの最初の「黄金時代」に敬意を表して、特別なカラーリングを披露した。[要出典]

    後の使用

    2025年1月、ルイス・ハミルトンはフェラーリへの移籍に先立ち、フィオラノ・サーキットでSF-23のテストドライブを行った。 [要出典] 2025年11月、セルジオ・ペレスはフェラーリのカスタマーであるキャデラックでのデビューに先立ち、無地のカラーリングのSF-23を運転した。[7 ]

    F1の完全な結果

    鍵
    鍵
    色結果
    金勝者
    銀2位
    ブロンズ3位
    緑その他のポイントの位置
    青その他の分類された役職
    未分類、終了（NC）
    紫非分類、退役（Ret）
    赤資格なし（DNQ）
    黒失格（DSQ）
    白開始しませんでした（DNS）
    レース中止（C）
    空白練習しなかった（DNP）
    除外（EX）
    到着しなかった（DNA）
    撤回（WD）
    入力しませんでした（空欄）
    注釈意味
    Pポールポジション
    F最速ラップ
    上付き
    数字    		スプリント
    でポイントを獲得できる位置
    年応募者パワーユニットタイヤドライバー名グランプリポイントWCC ポジション
    BHRSAUオーストラリアアゼ行方不明月曜超能力できるオーストラリア英国フンベルネッドイタリア罪日本語QATアメリカ合衆国MXCSAPLVGアブ
    2023スクーデリア・フェラーリフェラーリ066/10Pモナコ シャルル・ルクレールレト7レト3 P 2761142973ページ5ページレト4445DSQ P 33P​DNS 52ページ24063位
    スペイン カルロス・サインツJr.46125 558556 3108レト453P​1ページ6DNS 63 646 8618†
    参考文献: [9] [10]

    参考文献

    1. ^ 「新車の名前」スクーデリア・フェラーリ2024年1月29日. 2024年1月30日閲覧.スクーデリア・フェラーリの来シーズンのマシンはSF-24と命名される。
    2. ^ 「フェラーリ、バレンタインデーのローンチに先立ち新型F1マシンの名称を発表」『フォーミュラ・ワン』、2023年2月7日。 2023年2月8日閲覧。
    3. ^ 「フェラーリ、2023年型F1マシンの発売日を発表」us.motorsport.com 2022年12月22日。
    4. ^ 「フェラーリ、2023年F1マシンの発売日を発表」the-race.com 2022年12月22日。
    5. ^ 「発売まであと1週間：車名はSF-23」フェラーリ、2023年2月7日。 2023年2月7日閲覧。
    6. ^ マット・ソマーフィールド「フェラーリはいかにして新しいF1デザインで本気を出したのか」モータースポーツ誌。 2024年7月19日閲覧。
    7. ^ 「フェラーリ、アンドレッティ・フォーミュラ・レーシングと複数年契約を締​​結」フェラーリ. 2024年12月10日閲覧。
    8. ^ Cleeren, Filip; Rava, Jacopo (2025年11月13日). 「独占：ペレスとキャデラックがイモラでフェラーリF1マシンをテスト」. Autosport . Motorsport Network . ISSN  0269-946X. 2025年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年11月13日閲覧。
    9. ^ “2023年コンストラクターズランキング”. Formula1.com . 2023年3月5日. 2022年3月5日閲覧。
    10. ^ “Ferrari SF-23”. StatsF1 . 2023年3月5日. 2022年3月5日閲覧。
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